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■■■レクサス LEXUS LS500 LS500h Vol.18■■■
- 1 ：2019/09/04 ～ 最終レス ：2019/10/22
- レクサスのフラッグシップ・セダン LS500 / LS500h についてオーナー・非オーナー別け隔てなく語り合いましょう～
公式Webサイト
http://lexus.jp/models/ls/
前スレ
■■■レクサス LEXUS LS500 LS500h Vol.17■■■
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1563811326/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 2 ：
- 経済産業省と国土交通省が自動車燃費規制をやっているが無能過ぎる
そもそもあまりにも燃費が悪過ぎる車はガソリン代が掛かり過ぎて一般の人は買わないので、
政府が国内自動車メーカーにそういった規制をする必要は無い
日本の省庁には、盲目的に欧米追従する間抜けが多くて困る
- 3 ：
- >>1乙
- 4 ：
- 捕手
- 5 ：
- LS500は、やっぱりかっこいいなー
- 6 ：
- あんなくそデカイスポーツセダンはいらねー
デカイセダンはラグジュアリーじゃねーとな
- 7 ：
- 今レクサスに最も必要なのは超高級ライトウェイトだろ。
具体的に言えばＭＲ－Ｓのレクサス版だ。
価格は2~3千万。
カーボンとアルミで車重800㎏
4ℓＮＡで350馬力
ＭＲオープン
ターボ＋４ＷＤで500馬力もありだな。
エクステリアはレクサスのイカツさと超高級感を前面に出せ。
2ℓクラスのポップな感じは絶対にダメだ。
40代以上の成功者がアストンマーチンの横で胸を張れるデザインでなきゃな。
オバＱのようなＳ2000やランエボのようなガンダム系はありえん。
マイバッハ6やAMGビジョングランツーリスモが理想だな。
頼んだぞレクサス関係者。
- 8 ：
- >>7
車重が800kgしか無いのにミッドシップで350馬力ってw
扱いづらいだろうし危険だわ
- 9 ：
- 昔の動画にカプチーノを120馬力に改造してた動画があったね
普通車の大排気量エンジンに乗っている感覚らしい
小さい車に適度なパワーがバランスがよく面白い
LSなんて山坂道では対向車が来るたびに気を使うデカ車
とてもスポーツセダンとは呼べないよ
せいぜい高速で直線番長するのが似合ってる
ならばあの硬い足は不要
- 10 ：
- IS Fは評価良かった
あのサイズにLSのエンジンいじって5000ccとか最高だったのに
- 11 ：
- >>9
確かに狭い山道は、対向車が気になり走りにくいね。
でも、普通に広い山道は、すごく走りやすい
まるで、コーナリングマシンだよ。
めちゃ曲がりやすい。
パワーもあるので、上りでも楽々！
なんでこんな大きな車が、こんなに曲がるって感じ！
Sクラスには無理な芸当！！
- 12 ：
- >>11
BMWの７尻は？
- 13 ：
- てかクラウンのRSで十分なんじゃね？
- 14 ：
- てかマニュアルで無いのにスポーティーとか
操る感覚が薄くて理解出来ない
- 15 ：
- 現行型の筑波のタイムが無いんだよね
先代600hで1分14秒台であくびが出るレベル
多分LS500はもっと速いと思うけどね
マークX350Sで1分10秒台でIS -Fで1 分8秒台じゃなかったっけ
パワーがあってもデカくて重いからタイムが悪いんだよねLS
- 16 ：
- ちなみに同じエンジンだと
タイム順 マークX ＞ IS ＞ クラウンとなる
一番安い車が一番速かった！やっぱ重量だよね
- 17 ：
- >>16
クラウンより重いGT－Rは筑波1分0秒台だけどな。
- 18 ：
- >>17
パワーユニットを始め土台が違う
走りに特化した設計だもの
水野氏はGT-Rはわざわざ重くしたと発言してたが
- 19 ：
- 更に重いAMGGT63Sはニュルブルクリンクタイムが七分弱たしな
- 20 ：
- LS500は422馬力トルクが61kgあっても遅いよ多分
2,2トンオーバーだもん
初代パナメーラみたいな感じかなスペックの割には速くない直線番長
二代目は激速だけど
- 21 ：
- 2トン以上だと挙動が乱れると立て直せないよ多分
まぁその前に制御が入るけどね
- 22 ：
- LS500で、そんなムチャな走りはしないだろ。
余裕の走りが満喫できればそれでいい。
やっぱ、クラウンとかESとか、アクセル軽く踏んだらもう
LS500とは、パワートルク感が全く違うのが実感できるよ。
いいエンジンだ。
- 23 ：
- >>22
クラウンとは同じエンジンじゃねーの？
- 24 ：
- 同じ8GRやん
ターボかモーターかでアシスト方法は違うけど
ちなみにシャーシもクラウンと同じやん
- 25 ：
- 初代オーリス（日本版）はパワー、乗り心地などバランスが良かったけど
それをベースに排気量を上げて豪華仕様にしたブレードはバランスが悪かった
タイヤホイールをインチアップして大径となりサスペンションも硬めてやたらコツコツと突き上げがきた
LSはクラウンより大径どころかランフラットが標準だしコツコツブルだもんな
曲がりはいいけど直線以外では動きが大きく遅い それがLS
- 26 ：
- シャーシ設計の古いLCの方が断然走りが良いのはどういうこと？
V8エンジンモデルの恩恵か？2ドアクーペだからか？ホイールベースの長さか？それとも重量か？
- 27 ：
- >>22が赤面してるからやめてあげてw
まぁ、日本語がおかしいエンジンのレビューな時点でお察しな感じだけど、
ウキウキして試乗したんだろうなぁ。
同じエンジンなのにw
- 28 ：
- ずっと孤軍奮闘な>>22を虐めるのはやめてあげてw
痘痕も靨の盲目の人なだけなんだからさw
- 29 ：
- 了解した(~o~)
新スレたてたから遊びに来てちょ
多気筒エンジンを語るスレ
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1567763580/
- 30 ：
- >>27
LS500の話、クラウンに乗ってるエンジンはマルチステージハイブリッドの方、LS500hね。
無知で話すのはやめてね。
LS500とLS500hは、別の車と思ったほうがいいよ。
- 31 ：
- >>30
いや一緒のエンジンだよと言っておいたほうが良いよ
無知の知ったかの話を聞けるから面白い
事実は敢えて伏せる事を勧めるよ
馬鹿同士が得意気に語っているのを見て笑うのが一番
- 32 ：
- >>31
ひょっとして
LS500とLS500h
同じV6にターボが付いてるのか
モーターが付いてるのかの差て思ってる？
はずかしいー(/ω＼)
- 33 ：
- >>24
ここにも同じエンジンと思ってる人がいる。
LS500のエンジンは新世代のエンジンで全く別物
よく調べてから発言しよう！
LS500のV6は
V35A
ボア×ストローク：85.5mm×100.0mm
総排気量：3444cc
LS500hのV6は
8GR
ボア×ストローク：94.0mm×83.0mm
総排気量：3456cc
- 34 ：
- >>32
ターボ車のV35A FTSのことか？
チャイナで販売してるクラウンには搭載されてるよ
同じツインターボでね
- 35 ：
- >>33
34でも書いたけどチャイナ向けのクラウンには搭載されてるよ
- 36 ：
- >>33
あのさー
折角そこまで詳細を書き込むなら
決定的な違いはクランクのストロークの違い迄まで言って欲しいわ
hは超ショートストローク
ガソリンはロングストローク
この違いを説明出来たら凄いけどね
- 37 ：
- チャイナでクラウンといえば
マジェスタと同じV8モデルもあったんやで（200系）
- 38 ：
- >>34
中国のクラウンにV35A FTS搭載されてるんだ！
それは、重量軽い分すごいじゃん(*^-^)ニコ
- 39 ：
- >>36
調べたね(笑)
調べてから書き込み大切です。エライ！
- 40 ：
- >>38
8GR＋モーターの方が重いんじゃね？
- 41 ：
- >>37
中国向けのクラウンの仕様は全く知らないので
情報ありがとう！
- 42 ：
- >>39
え？
オーナーさんだろ？
違いも知らないの？
ひょっとしてなんちゃって妄想オーナーか？
- 43 ：
- >>42
エンジンの仕組みの違いは
自分で調べてね。
人に頼らない。わからないことは
自分で調べないと成長しないよ。
ネット検索すれば何でも出てくる時代なんだしさ。
- 44 ：
- 一部改良で少しだけ静粛性と路面からの突き上げが改善されたみたいやね
それでもまだまだって河口が言ってたな
この車が700万や800万くらいなら称賛する人も多いだろ
しかしながら1100万スタートでこれは無いだろうというのが評論家及び一般ドライバーの感想
- 45 ：
- そんな700万や800万に押さえたクラウンがあまり称賛されてないぞ？
- 46 ：
- >>43
似非オーナーバレバレ過ぎて笑える
いくらオーナー気取ってもちょっと突っ込むと2ちゃんとは言え直ぐにバレるから気をつけような
- 47 ：
- >>46
はは、負け惜しみ言ってる。。
- 48 ：
- >>45
LSがクラウン並みの価格ならワテは称賛するけどね
クラウンもそうだがLSに乗っていた人は走りは二の次で
快適性が第一じゃないかな？
びっくりするほど静かだとか、乗り心地がソフトで良いとかね
買う層は50歳～だから
- 49 ：
- >>47
じゃあ自称LS500のどっちに乗ってんだ？
ターボかhか？
ついでにグレードも教えてくれよw
自称で良いからねw
- 50 ：
- 昔から快適性ならセルシオ（LS）
走り好きならシーマ だったのに
LSがドライバーズカーになって喜んでいる人はわずかだろ
走り好きが乗るシーマもフーガもさっぱり売れてないのに
- 51 ：
- >>44
でもさ、確かに高いけど
やっぱ、クラウンやES乗ってみると
内装もそうだけど、LSとは全ていおいて全然違うよ
同じような機能がついてても、細かいところで違いがある
トランクの開閉、ドアの開閉、照明類のボタン
LSは、照明自体が触れるだけでオンオフできたり
オートワイパーの感度、ヘッドライト点灯タイミング
かゆいところに手が届くというか。。なんでも自分好みに調整できる
ヘッドアップディスプレイ一つとっても違うし
Sクラスでさえヘッドアップディスプレイは、LSと比べれば
かなりしょぼい。
- 52 ：
- クラウンかレジェンドかまだ迷っているところだけど
現在所有している51シーマは大して下取りも期待出来ないので息子にやるわと言ったら
デカくて邪魔くさいし維持費も高いのでイランと言われたわ
今の若者にはビッグセダンへの憧れは皆無やね
- 53 ：
- >>48
LSがクラウン並みの価格なら、まず、買ってない。
誰でもすぐに買える車乗ってても、面白くない。
いつかはクラウンの時代から、セルシオが出てからそれはなくなり
いつかはセルシオ→LSになった。Sクラスでもいいけど。
今の５０代は、まさに走りを忘れた世代なんだよね
なので、戦略として最近の車は、世界中でスポーツセダンばかり
になってきてるんだよ。
でも、いくら５０代でもLSを買える層というのは
かなり限られてるので、買いたくても買えないので
クラウンが爆発的に売れてるのだと思う。
- 54 ：
- >>52
エクステリアから選択するなら
好みは人それぞれだけど
レジェンドは、かっこ悪すぎ！
性能がよくても、やっぱ外観は大事！
沢山走ってるのがイヤならレジェンドだろうけど。。
若者でも、ビックセダン好きな人は沢山いるよ。
結構セダン好き多いのでびっくりしています。
セダン好きとしては嬉しい。
- 55 ：
- >>53
爆発的に売れてるか？
まぁいいワテの試乗した印象では2,5のHV のGがクラウンらしい乗り心地で良かった
RS系は結構コツコツくるね
ただ2,5の４発エンジンはまわすと萎えるね
レジェンドは明日試乗予定
- 56 ：
- >>54
若者のビッグセダン好きってヤンキーかオタクやん
ウチの息子みたいな普通の若者は興味無いみたいよ
てか車自体興味無いみたい
息子は先代のプリウス乗ってるわ
- 57 ：
- じゃあ俺は娘さんに乗せて下さい(>_<)
ビンテージ中古の嫁さんでもいいです(^.^)
- 58 ：
- >>55
街中新型クラウンで溢れかえってるという印象
GRS210が大ヒットし、今回のGRS220も大ヒット
セダン人気が、カムリから戻ってきてるのに気づいてる人は気づいてる
プリウスも実はセダン！
メルセデスもＢＭも、ほぼほぼセダン。
そしてSUVが、頂点を極めて以降、減少傾向に向かってることも、気づいてる人は
気づいてる。
レジェンドの試乗レビュー楽しみにしています。
来週ＲＸのマイナー試乗にいってこようかあ。SUV人気の陰りがわかるかも
- 59 ：
- >>56
確かに車自体に興味のない若者が多いけど
ここ５年程前から傾向が少し変わってきて
車好きの年代の親を持つ、若者たちが
車に興味を持ってきている。
嬉しい事です。
- 60 ：
- >>57
173cm？？kg色白のスレンダー貧乳長女は30のオッサンに去年嫁いだわ
164cm ？？kg色白スレンダー貧乳の次女が残ってる
23歳貧乳だけど上玉だぞ
LC 500をワテに買ってくれるならあんさんに嫁がしてもええで
- 61 ：
- >>60
まともな人と思ったが
思い違いか。。。。残念！
ここには、まともに話のできる人物は
いないのか？
２ちゃんだからしかたない？
- 62 ：
- 初代LSのステアリングウッド
茶色いやつとかグレーみたいな色のやつ2種類あると思うんだけど
あれレクサスが新型で推してるのと同じ素材？
なんだっけあれ
- 63 ：
- >>61
まともやで失礼な
- 64 ：
- >>15
なら筑波なんかで比べること自体無駄なこと分かるだろ
直線ならマークXなんか600についてこれないしな
- 65 ：
- >>64
やっぱ直線番長やん
富士や鈴鹿では無く筑波のタイムを重要視するのは
各車のタイムのデーターがあるから
それとドライビングの楽しみであり車の性能をはかれるコーナーが多いから
- 66 ：
- 直線で車の性能を決めるなら先代のコルベットでさえ高性能スポーツカーということになるね
ちなみにワテが乗っている51シーマもデビューした当時はフルHV車最速やで 直線だけなら
- 67 ：
- 昔のコルベットやムスタングやカマロが大排気量によるアメリカンマッスルカーが
出力では格下の日本のスポーツカーに筑波のコーナーで次々に追い越される様は通快であった
- 68 ：
- 200系クラウンアスリートがスポーツカーに勝ったという動画の再生回数が多いけど
ハンデスタートなんで周回タイムは70馬力劣るS2000の方が速かった
- 69 ：
- >>65
直線番長ってのはすごいことだぜ
テクニックで埋められない
- 70 ：
- >>67
富士じゃ話にならないけどね
- 71 ：
- 今日は120km程走ってきたけど、
LS500１台も遭遇しなかったな
ES：１台
クラウン：数えきれない
Sクラス：１台
７シリ：０台
A7：１台
A8：０台
高級車は、滅多に走ってないね。たまに見かけるのがやっぱ、おおーって感じでいいね。
- 72 ：
- ほんとにクラウン多過ぎだよね
一日50台はみる
つかそこに並べるなよ格がワンランク下だから数多いんよ
- 73 ：
- ワンランクじゃなく3ランクくらいか
- 74 ：
- >>71
LSくらいじゃ誰も意識してくれないよ
ロールスロイスやRーリクラスじゃないとね
国内ではセンチュリー、LF-A、NSX 、GT-Rくらいかな？
LCが微妙
- 75 ：
- >>69
多分500hの方は直線でも鈍足だよ
全開にすると中高速はほとんどエンジンパワーだけで走る
重すぎてエンジンだけだとパワーウエイトレシオは7kg台だもの
- 76 ：
- LS500も600万で買える37スカイライン400Rより遅いんじゃね？
- 77 ：
- >>76
当たり前の事書くなよ。比較対象が間違ってるだろ。
- 78 ：
- >>77
当たり前では無いよスタンダードモデルじゃ無いにせよ
スカイラインはインフィニティブランドで海外ではレクサスのライバルだし
プレミアム４ドアセダンやん
まぁ実際のライバルはクラウンだろうが
400Rでなくともベーシックなターボモデルでも筑波ならLS500に勝てそうだ
- 79 ：
- だからなんで筑波なんだよw
- 80 ：
- LSのスレなんだから富士とかもっとワイドなコース前提で比較してやれよ
- 81 ：
- >>74
いやLSいたら意識するよw
- 82 ：
- >>74
それはまたジャンルが違うと思うが。。
そら、おぉーーー。て感じになるね
- 83 ：
- LS500もビジネス街に行ったらよく見かける。運転手付きが多いけど。
クラウンはどこに行っても、よく見かける。
クラウンやES乗ってる人は、LS500に遭遇すると、メチャ見てくるね。
信号待ちで、横に並んでも絶対先に発進しないんだよ。
何か、じっくり斜め後ろから眺めてる感じ。
繁華街とかで止めてると、外国人がすごく見てくる。
ナイスカーと言って写真撮ってたぞ。
- 84 ：
- 自意識過剰すぎだわw
どこの田舎の繁華街だよ
本人が思ってるだけで他人なんかお前の車に興味もないしどうでもいいと思ってるよ
- 85 ：
- >>84
いやー。そうかもしれないけど
色々な車乗るけど、やっぱ違うよ。
なんだかんだ言っても、注目の車には違いないからね
投稿数が物語ってるよね。
もうＶＯＬ１８のスレだよ。
- 86 ：
- >>49
とりあえず>>85に答えてから話進めてよ
- 87 ：
- 逆だ
>>85
とりあえず>>49に答えてから話進めてよ
- 88 ：
- >>87
めんどくさい人、トウジョウ! (・____________________・)ノ" ビローン
書き込み見てたら、どっち保有してるかわかるだろうに。。
わからないならご想像にお任せします。
- 89 ：
- グレードは？
- 90 ：
- >>52
だってかっこわるいきゃん。
そのシーマってやつがランボルギーニみたいな
デザインだったら話は別やろ
- 91 ：
- >>83
LSだろうがSクラスでも俺のセカンド軽は普通に追い越して発進するけど
俺の愛車見られてる釘付けだわカッケーと思ってんの？
発進遅いと後ろから平気でクラクションも鳴らすぞ
大体鳴らすと恥ずかしさでバカみたいに加速して消え去るパターンw
プライド傷つけちゃったのかな
- 92 ：
- >>80
富士でも500hは鈍足だと思われる
全開だと電池は二分持たないし
何度も書くけどエンジンだけではパワーウエイトレシオはたったの7kg台だもんね(^^)
- 93 ：
- このスレは買い替えの理由をグダグダ文句垂れるシーマ野郎と
市場の低評価を受け入れられないLS最高工作員で8割占めている
- 94 ：
- >>90
失礼な
4ドアセダンのクーペフォルムに近いボディラインは
51フーガ、51シーマがトヨタより先んじていた
今でもグラマラスでなまめかしいエクステリアやで
- 95 ：
- てか レジェンド試乗してきたわ
乗り心地、静粛性で問題無いレベル
やっぱシーマの方が静かで快適だけどね
とにかくクラウンより曲がりは良いわ
流石SH-AWDシステムは優れてるし違和感が無い
ここで書かれてるほどエクステリアデザインも悪く無いしな
ただシーマより幅広なのが気になるくらいか
- 96 ：
- まぁ買う気は無いけどLS500の試乗にもレクサスに予約して行ってくるわ
今日じゃないけどまたレポートするわ
- 97 ：
- >>93
だいたい現行LSのオーナー自体の数が少ないし
２ちゃんに書き込みにくる年齢の人が更に少ない
若い人でオーナーってYouTuber成金くらいじゃね？
- 98 ：
- クラウンやシーマ乗ってるやつにLS買えないんだからグダグダ言うなよ
シーマとLSいたら現行LSだ！って車内で話すんだからよ
- 99 ：
- >>98
買えない ← 間違い
買わない ← 正解
- 100 ：
- レクサス乗りって、乗ってない人に必ず買えないって言うよな。
そうでもしないと納得しないんだろ
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