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1 ：
前スレ
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【W204】メルセデス・ベンツCクラス 46【S204】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1544003835/
【W204】メルセデス・ベンツCクラス 45【S204】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1535204046/
【W204】メルセデス・ベンツCクラス 44【S204】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1518823291/
参考
https://piyopiyo246.github.io/c_klasse.html

2 ：
>>1
おつ

3 ：
>>1
スレたて乙

4 ：
>>1
乙350アバンギャルドS

5 ：
C350 でエンジン（V6）の振動が大きくなってきて、燃費も悪くなってきたんだけど誰か同じような症状の方いませんか？

6 ：
>>5燃費は知らんけどエンジンマウントとかディストリビューターとかの劣化じゃないの？
W205と間違えて覗いたけど10年とか10万kmとかで劣化交換かと

7 ：
>>5
燃費が落ちて振動が増えたなら
エアフロ
燃料フィルター
プラグ
エアクリフィルター
まずはそのあたりを疑うかな

8 ：
>>5
後はプラグコードもやな

9 ：
>>5
普通、年式とか走行距離とか、
以前の燃費、今の燃費、通常の走行パターンとか、書くよな。
だから、>>5はみんなから、アドバイスが欲しいのではなくて、
350に乗っているのを、自慢したいだけ。
自慢にならないけど

10 ：
>>8
プラグコード？
何年前の車だよw
昭和の車か？

11 ：
純正液晶画面と置き換える中華androidナビを使ってみたいけど、あれって耐久性とか使い勝手ってどうなんでしょう
着けた方の感想聞かせてください

12 ：
204の純正ナビってそんなにうんちなん？

13 ：
うん、地図らしきものがおまけで付いてる程度だと思った方がいい。
地図が見づらい、使い勝手も悪い。コマンドの棒も俺のチンポのようだ。

14 ：
コマンドシステムに慣れきった俺は、もうタッチパネルの操作に戻れないよ
確かにナビ機能は糞だが

15 ：
>>10ダイレクトイグニッションだけど一部コードからのリークとか有るのだよ

16 ：
>>6
ありがとうございます。
エンジンマウントとミッションマウントは
先月交換したばかりで。。
やっぱりエアマスでも振動が大きくなるんでしょうか。。

17 ：
>>7
プラグも交換したんですが
イグニッションコイルはまだ交換してません。
なんていうか
停車中も走行中もステアリングに振動が大きく伝わってくる感じなんです。

18 ：
>>17
イグニッションコイルならオシロかDASで見たらすぐわかる
低回転でバラつくならエアフロも怪しい

19 ：
>>16なら他の人も書いてるかけどエアマスかな
エアマス原因ならディーラーなりのDASでエラー拾えると思うけど

20 ：
>>5
350はリコール対象なってないかもだけど、カムシャフトアジャスター不良でも振動大きくなるよ。
まさに停車中ハンドルに振動がブルブル伝わってくる感じ。

21 ：
気筒死んでんじゃない？
高速道路を20分ばかし3000回転オーバーキープで走れば治る事も

22 ：
>>11
あれ、保証あんのかね？
取り付けたら画面に大きなスジ(液晶抜け？)が入ってて、ロシア人が怒りまくってる動画がyoutubeにあったけど･･･ NTG UNLOCKとか入れてないと結局テレビや動画は見れないみたいよ

23 ：
>>22
中華って時点で初期不良交換以外の保証は無いかと
車検までの２年で使い捨てかなーと思ってます
冷静に考えるとヤフーナビが大画面で見れる以外の使い道が 思いつかないです

24 ：
>>13-14

10月にホンダハイブリッド車からC204に乗り換えたばかりなんだけど、
言われてるほど悪くないぞ？
位置精度なんかホンダ純正のそれより良いくらいだ
ナビが無いと走れない俺だけど、殆ど文句は無いな
コマンド棒も使いやすく感じる

25 ：
>>24
C204の走りで不満なとこってありますか？パワー感とか

26 ：
204系のナビって何となくカロッツェリアのデータなのか？と思うことがある
例えば地図中で高速道路の名前が「○○高速」「○○道」となってたり物凄くマニアックな話だが大阪市の学研都市線のJR鴫野駅〜京橋駅間の鉄道路線名が「JR東西線」になってたりする

この表記法や間違い箇所はカロッツェリアナビと一緒

27 ：
CクラスでもCLSはかっこいいよね

28 ：
けどCクラスベンツ乗ってると思われるのが恥ずかしいからCLSは買わないけど

29 ：
でっけえ釣り針だなwww
CLSがC？
そして何で204スレに？

あれ
俺釣られたのか

30 ：
>>19
>>20
>>21
ありがとうございます。
とりあえず
エアマスとスロットルボディの洗浄をやってみます。

31 ：
>>25
走りに関しては安定感くらいしか求めてないので・・・
どっしり感は段違いですよ
パワーは・・どうなんだろ？　
不自由は無いけど、あまり踏み込む方じゃないから
ディストロニックの加速で「おお、いい加速するわ」と思ってしまう程だし

32 ：
>>26
ゼンリンのデータだからじゃないですかね？

33 ：
>>24
ホンダのハイブリッドってアコードですか？それなら俺も同じことを考えてます。

34 ：
今回乗り換えて思ったのは、
これ大中古なんだけどすっごい愛着持てるなと
買う前は「どうせ中古なんだからあまり大切にしなくてもいいな」と思ってたけど、
すっごい可愛がってしまってるわ
ハイブリの新車乗り継いできたけど、こんな感覚最初の車以来かもしれない

35 ：
>>31
180ですか？

36 ：
>>35
です
>>33
フィット

37 ：
180でもやっぱ十分なんね。ありがと〜

38 ：
>>37
自分には十分だし、
なにより乗ってて楽しいと思う

39 ：
>>24
ホンダのナビそんなにボロいのか？
W204を新車で買う前、当時で10年以上前今からなら20年前のPioneerのナビを使っていたけど、W204のナビがあまりにバカなのに驚いたよ。地図もルートも操作もダサすぎ。
Pioneerナビが優秀過ぎるのか？

40 ：
>>32
カロッツェリアはゼンリンではなかったんでない？

41 ：
>>40
ごめんなさい、MapfanのインクリPの方でしたね

42 ：
>>39
純正ナビとは各社そんなものという話でしたよ
ただし、ネットナビなので家でルート作って、それを車に送るとかできたのは良かった
目的地検索して全部車に送っておけば、あとは選ぶだけとか
でも精度がね、酷かった
イロハは降りるまでまともに追従しなかったし

43 ：
>>42
そうなのか。。　TVキャンセラ付けるときに外したら、Mercedesの日本向けは三菱電機製だったよ。

44 ：
>>43
そうなんだ
ホンダも三菱ですよ
グレードがあるとは思いますけど
三菱は酷いなと思ってました

45 ：
三菱電機というか、ダイムラーの要求仕様の関係ね。日本のユーザーに合わせてない

46 ：
>>34
激しく同意。
ベンツ所有は初めてなんだけど「あー、そうそうこれだよ。車ってこうあって欲しいよね。」と五感で感じる毎日。
これまで色んな車を乗り継いできたけど、こういう感覚は無かったな。
何年も前に新車に近いW124のハンドルを握らせてもらって以来かも。

47 ：
>>45
操作(取説共通の仕様)は仕方ないとしても、音声認識率とルートはアホ過ぎるだろ

48 ：
音声学習させたら少しマシ
少しなw

あとルートは諦めろ
現在地と方角が分かれば地図としては充分だ
ベストでは無いが

49 ：
>>47
音声認識もホンダのナビより素直に受け入れてくれる感じ
感じだけどね

50 ：
>>45
同じ三菱なのだろうけど、
俺にはダイムラー仕様の方が合ってるなｗ

51 ：
>>46
> 「あー、そうそうこれだよ。車ってこうあって欲しいよね。」

まったくそれ

52 ：
C204マジ名車

53 ：
俺の物欲をいたずらに刺激するのはやめろ

54 ：
弟所有のw201を運転して、全く違う世界が見えた。
自分はw202を新車で購入し、17年を過ごした。
w204を中古で購入して3年。
この20年、体調がすぐれない日でも、車で出かけるといつの間にか元気になっている。

55 ：
>>54
お金ありそうなのに205行かないのはなぜ？

56 ：
３年落ちくらいの205を買おうかと思ってたのに204最終を買っとくかな・・なんてふと考えちゃう

57 ：
俺は最初のベンツがW201だったが、むしろこう運転すべきと教えてくれるような車だった
ちゃんと座ってしっかりハンドル切らんと真っ直ぐ行くぞみたいな
真面目に運転しさえすりゃ、これほど思い通りに走れる車ないわと思ったが
当時W201の教習車が結構多かったが、確かに向いてたと思う見本的な車だった
その後久々にW204前期で似たような感覚思い出して、今は後期

58 ：
W201（190E）とW204（C200コンプレッサーエレガンス）を比べると、
20年以上の年月を隔てているのに新車価格にあまり違いがないね。
1989年3月までは物品税があったとはいえ。

59 ：
>>58
ただ、年式によって結構違うんじゃなかったっけ
90年頃はABSとかエアバッグが装着され始めた頃で、ABSはOPだとたしか50万とか
翌年には標準装着されて値上がりとか結構あったぞ

60 ：
エンジン始動直後にキーン音がするようになった。
エアーポンプ交換になりそう。

61 ：
1986年11月頃の190Eは4ATで485万円で
デビュー当時のC200コンプレッサーエレガンスは450万円。

因みに、1986年11月頃のクラウン3.0ロイヤルサルーンGは408万円で、
2005年10月の同グレードだと501万円。

クラウンの値上がり幅を考えると、Cクラスは寧ろ値下がりしている感がある。

62 ：
Y社が利益を独占してたからね。昔はワイパー交換でウン十万もとってたらしい。MBJが設立され、今の販売体制になってから適正価格になった。

63 ：
よくCクラスとクラウン比べられるけど値段が近いだけで違和感しかないわ

64 ：
>>63
そうだな、Cはあの大きさと取り回し良いから良いのであって、クラウンとは違うな。

65 ：
200系クラウン3.5アスリートはちょっと気になった
（古めのクラウンはなぜか3.5Lの中古が安い・・・）
でも全長が長すぎて使いにくいと思ったので却下

66 ：
>>55
維持費がリーズナブルでどこへでも行ける信頼性が確保される間は乗り続けるからです。
400万で買ったw202も17年乗れば元は取れます。
地方に移住して、車の信頼性がより重要になったのでw204に買い替えた。
まだ新規登録から8年目なので、まだまだ乗りたいし、w205にする理由もない。

67 ：
クラウンは全長が無駄に長いし、デザインがダサい。
内装のセンスも以前よりはマシになったが、それでも演歌の臭いがする。

68 ：
>>57
いつまで輸入中古車情報誌の影響受けてんだよ

69 ：
>>67
クラス的にはEセグメントだからな
このクラスはどのメーカーも加齢臭が消せない

70 ：
SOD1て効果ある？
次回のオイル交換時に混ぜてみようと思うんだが。

71 ：
>>67
全長が長いんじゃなくて幅が狭いんだよ
>>69 の言うようにクラスが違う｡ Cクラスより完全に一つ上のセグメント

72 ：
>>68
あんた昔は雑誌の記事に洗脳されてたのかよ

73 ：
>>60
うちのC200もチェックランプはつかないけど冷感時の始動でヴィ〜ンって音。
EGRバルブからエアポンプに湿気が流れ込んでポンプが固着するらしい。
バルブとポンプとリレーの交換かなあ、いくらかかるんだろ？

74 ：
エアポンプなら30万ぐらい
直さんでも車検通るよ
チェックランプつきっぱにしになるけど

75 ：
エアポンプの故障って
国産車ではあり得ないね

76 ：
>>74
何万km？
何でこんなのが壊れるんだろうね？
30万は掛かりすぎでは？
部品は4万抵当で、自力でできるぞ。

77 ：
204前期の純正オーディオの配線の中でaccとアースがどれかわかる方います？

78 ：
>>73
>>74
ベアリングが完全に錆びて固着しない限りランプは点灯しないそう。
30万はキツイですが、とりあえず費用確認するつもりです。

79 ：
>>77
ACCなら一番簡単なのはFUSE次にシガレットから

80 ：
>>72
誰でもそうだろ
いまだに洗脳されたままの奴すらいるし

今や車は
安全性や性能や全てにおいて日本車に勝てる国は無い
唯一日本車に勝てるのはデザイン
しかし
そんな外車のデザインも今や日本人がデザインしているという

81 ：
しかし今の日本車で欲しい車などないのであった

82 ：
マジかよ新型アコード買うわ

83 ：
>>80
素朴な疑問なんだけど、メルセデスやボルボの自動ブレーキとかオートパイロットより優れてる国産のやつって言うどれ？

84 ：
>>80
民族主義者乙w

85 ：
12月から翌年4月まで留守にするんだけど、バッテリーてそれまで持つかな？

86 ：
肝心の車に関する情報が一つもない状態で答えとか出ると思うのか？

87 ：
>>85
プラス側外せばいいだけだろ

88 ：
外すならマイナス側な
これ常識だろw

89 ：
バッテリーの電源外したらECUのバックアップとか大丈夫なん？

90 ：
4週間以上運転しないときはバッテリー外せって、取説に書いてあるから

91 ：
長期間乗らない時はバッテリーのプラスもマイナスも外すんだよ！
お前ら大丈夫?

92 ：
バッテリーは、マイナスだけ外せば十分だぞ。

自宅ガレージで電源が取れるなら、
https://item.rakuten.co.jp/jism/4962886250015-37-18046-n/

日当の良いところなら
https://item.rakuten.co.jp/dtc/4962886220056/

93 ：
DRC-300よりCTEKが良くないか?　色々コネクタ揃っているし、防水だし。
高いけど

94 ：
ECUはRAMじゃないからバッテリー外しても消えない
ただし長期間の場合は学習した分が初期化される時もある

バッテリーはマイナスのみ外す
なぜならどちらか片方外せば電気は流れないから
もしプラスだけ外すとしても間違いでは無いが、マイナスが繋がっている状態でプラスを外す場合 その作業中にスパナがボディに触れたりするとショートする
だからバッテリーはマイナスから外すのがセオリーであり、片方だけ外すならマイナスということになる

95 ：
>>94バイクの話になるけど14年までのハーレーだとマイナスにアクセスするのがめちゃくちゃきつくて
プラスからはずすってのがデフォルトだっとりした

96 ：
そんな特殊ケース持ち出されても へぇー としか言えねぇ

97 ：
>>96それでいいの
プラスから外すバカなんて普通はいないのだから
外したコードがボディなりフレームなりの金属部分に触れた瞬間ショートするんだし

98 ：
>>97
？
お前大丈夫か？w
何で外したコードがボディに触れたらショートするんだよ

99 ：
>>80
まったくないのに
ゆういつあるのか…

100 ：
プラスを外す過程で工具がボディーの金属部分に触れたらって事だろ。


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