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【TOYOTA】トヨタ マークXジオ NO23【MARK X ZiO】


1 ：2014/08/22 〜 最終レス ：2018/06/07
【TOYOTA】トヨタ マークXジオ NO23【MARK X ZiO】
【公式サイト】[掲載終了]
http://toyota.jp/markxzio/
【 みんカラ 】
http://minkara.carview.co.jp/car/7341/
前スレ
【TOYOTA】トヨタ マークXジオ NO21【MARK X ZiO】
http://kohada.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1305001029/
【TOYOTA】トヨタ マークXジオ NO22【MARK X ZiO】
http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1343852367/

2 ：
>>1乙

3 ：
今年の年末で3回目の車検やでー
エアロツアラーSのルックスは飽きないな
中古車が爆安だからか初期型を見る機会が増えたわい

4 ：
早くつぶれろヤクザ企業
AKBみたいなヤクザブスとつるんでる時点でこいつらのあくどさは見え見え

5 ：
>>1乙
フワフワが気になるのでRSRの硬いスプリングに換えようかと思案中。
ショックはビル改に交換済み。

6 ：
2.4を身内から購入して半年ほど乗っています。
乗り換えてからずっと気になっていたのですが、なんかこの車って出だしでブルブルッてなって、発進がワンテンポズレるときがあるんだけど、みんなのはどうなのかな？対策とかあるのだろうか。
合流する時なんかにこれが出ると、相手からは急に飛び出してきたみたいに思われるしこっちも冷や汗ものです。
それと、発進したらあまりアクセルを踏んでいないのに加速がやたらとキツいです。
それさえ無ければ大満足なんだけど。

7 ：
俺のはそんな症状ないな
Ｄで見てもらえ

8 ：
街で見かけるジオ乗りってファミリー少ないよな
大概おっさん一人、たまに老夫婦

9 ：
後ろのスペースが無駄に思える

10 ：
独身だけどエアリアル4WD買っちった
ウインタースポーツで使い倒すぞー！

11 ：
釣り道具満載するし(震え声)

12 ：
ジオってルーフレール付かないの？

13 ：
エアリアルに大型天井イルミつけるのはやっぱり不可能ですか？

14 ：
エアロツアラーだけど、デザインに飽きがこないなー。
後ろのスペースが邪魔？何いってんのー。後列片方フラットにして、エアマット敷いて寝袋で寝れば、寝袋の性能が高ければかなり熟睡できるよ。
俺なんて去年今年の冬に車中泊にハマっちゃって、旅によく出かけたよ。
ただ今年はガソリン価格あがっちゃって、ETC割り引きも下がっちゃって…悲しい

15 ：
3年乗って下取り90万だった
安さに吹いたw

16 ：
5年乗って55万

17 ：
運転席側の窓が上がったり下がったりを繰り返す。
実に困っている。2009年式　240G 4WD

18 ：
ここに書いても仕方ないだろ修理出せよw

19 ：
車内泊用に買おうかなとおもってるんだがどうだろ。
現在はカローラフィルダー。
もっと荷室が広いほうが快適かなと。

20 ：
>>19
3列目、2列目共に倒してほぼ完全に平らに出来るから寝るのは快適かも。
ただ通常使用で、荷室の入り口が小さく感じる。具体的に幅が狭い感じなのと
荷室床が高いので今まで乗っていたコンパクトカーで積めた高さの荷物が積載不可となったのは痛かった。

21 ：
この車が生産中止とは残念

22 ：
ウィッシュの方が優れてるってウィッシュスレで叩かれたぞw

23 ：
ウイッシュ乗ったことないからわからないけど
値段はジオの半分くらいだからコスパは高いかもね

24 ：
低速域(1500回転あたり)でカクカクノッキングみたいになるのってなに?デフォルト?

25 ：
排気量は？

26 ：
240G four

27 ：
みんカラとかで情報集めていざフットランプ交換！！って思ったら付いて無いの・・
固定する爪みたいのと穴は有ったけど、それらしい配線とかも見当たらなかった。
みんカラでは前席＆後席（前席の座面下）に純正ランプor配線のみ来ているとなってるのに無かった。

ちなみに後期型２４年式　240Gですが後期は付いてないんですか？

28 ：
>>15
そんなに安いのかorz

29 ：
>>27の件Ｄラーで調べてもらい自己解決

30 ：
>>19
一人旅限定なら快適
３人以上は薦めない

31 ：
おれのロードスターは中古で買って、8年落ちで売っても85万だった。
3年落ちのMAｒｋ Xと同じか。
スポーツカーは得だよ。
代わりがないから

32 ：
8年落ちで85万かぁ。買値とどこに売ったのか分からんけど売値は2倍強位だろうから170万かぁ
ニッチな車種は値落ちが少なくていいんだなー。でも家族居ると２シーターはきついな・・クーペでも厳しい

33 ：
トヨタにしてはめずらしくデザインの素晴らしい車。ちなみにエアロツアラーだが…
斜め後方からのスタイルは惚れ惚れする。

34 ：
フルエアロ組んでるの見たが、俺のノーマルと同じ車種とは思えないほどカッコいいやんかいさ

35 ：
>>34
> フルエアロ組んでるの見たが、俺のノーマルと同じ車種とは思えないほどカッコいいやんかいさ
フルエアロを組んでいるマークＸは見たが、
俺のノーマルと同じ車種とは思えないほど
格好良いですね

36 ：
マークＸの話しかよ

37 ：
>>36
ジオのはなしやで
愛知県豊田市に行った時に見かけたんどす

38 ：
>>34
> フルエアロ組んでるの見たが、俺のノーマルと同じ車種とは思えないほどカッコいいやんかいさ
フルエアロを組んでいるマークＸを見たが、
俺のノーマ仕様と同じ車種とは思えないほど
格好良いですね

39 ：
フルエアロを組んでいるマークＸを見たが、
俺のノーマル仕様と同じ車種とは思えないほど
格好が良いですね

40 ：
運転していて疲れるのはなぜ?こんな車初めて。

41 ：
>>40
そりゃそうでしょ？
これとかフィットみたいなダンゴムシは車内の広さが第一義でドライバビリティガン無視だもん。
買うときに形状みて判断しなきゃ。

42 ：
>>33
俺が好きなのはあのケツの何気ないデザインだ
ナディアの時にも感じた、攻撃的でない優しいケツよ

43 ：
疲れるのはたぶんこの車の特性。脚でしょ?

44 ：
キャデラックCTSワゴンに乗り換えようと思ってたら
あれも生産終わってるじゃないか・・・
不人気車ばかりに目が行ってしまう
あと数か月でジオは二2度目の車検
気に入らないわけじゃないが1台の車に5年も乗るなんて初めてだからなー
どうするか迷うわ

45 ：
皆、CVTフルードって交換してる？
9万キロ目前でCVT壊れた。
まさか純正ナビより速く駆動系が壊れるなんて想像せんかった。
CVTってまだまだ信頼性がないな…

46 ：
だから3.5の中古がお買い得

47 ：
>>45
CVTが壊れる時ってどんな感じなの？
昔MTが逝った時は2速に入れてるのに全然加速しなくて
後ろの車にクラクション鳴らされて焦ったっけなぁ。

48 ：
YouTubeでCVTから異音で検索してみて。
まさにあんな感じで、ゴトゴト音が鳴って、そのまま入院。

49 ：
自走不能でレッカー？

50 ：
とりあえず、車屋までは走れたけど、心臓バクバクだった。
走ってる最中、ずっとゴトゴト鳴ってるから、いつ動けなくなるか不安だったね。
高速道路だったら相当ヤバかったと思う。

51 ：
修理代はいくら？

52 ：
100万円！

53 ：
40万くらいかな。ただロングライフ保証期間内だから助かった。
ある意味ラッキーだったかもしれない。
当分ミッションの故障の心配から解放される…と思いたい。
と同時に娘のキューブのCVTフルードを交換しようと決めた。

54 ：
ジオという単独車種で復活し、ヴェルサティスのような存在になってほしい
という妄想を抱きました

55 ：
カムリZioとかじゃダメなんだろうな
プラットフォーム的にはこっちのほうが合うのに

56 ：
本当だね。
思考的にはニッチ市場（？）でいいんだけどね。販売台数が芳しくないだろうからやらないだろうけど…。
デザインは嫌いじゃないんだけどね。クラウンZioだったら素敵かも知れない。

57 ：
クルーズコントロールやサンルーフさえないという。

58 ：
3.5Lならクルコンと電動シートがつく
CVTじゃないし安心

59 ：
350Gだけどクルコンは付いてない

60 ：
取り敢えず、おまいらCVTフルードはまめに交換した方がいいぞ。
たまたま俺の車がハズレだったのかもしれんが、まだまだATと同じ耐久性を期待しちゃいけない。
交換しても故障するかもしれんが、やらんよりはいい。

61 ：
>>60
まめに交換って車検ごとくらいの頻度?
幾らくらいかかりますか?

62 ：
知り合いの軽なんだけどディーラーに毎年点検出してて
CVTから異音出てるから見るように言ってもほっとかれて結局壊れたらしい
取付け部のボルトが緩んで異音出てたのそのまま乗っててシール破壊のオイル吹き出しいの故障ってことらしい
ディーラーの点検なんてぺえぺえのお兄ちゃんが適当にやるからわからないんだろうね
まともに整備してれば大丈夫なんじゃね

63 ：
>>62
そうそうデラの安心パックみたいのって全く意味なし夫ちゃん

64 ：
ステージアからの乗り換えを考えてるんだけど、この車ってぶっちゃけどう？気に入ってる？
トヨタ車はあまり興味がなかったんだけどスタイルに惚れちまったんだよね

65 ：
>>61
俺も今までCVTの認識が甘くて、しかも天下のトヨタ車ということで無交換できた。
ATだと変速ショック防止で５万キロ間隔で交換してきたかな。
CVTは変速ショック気にせんでいいから、10万キロぐらいで交換しようかななんて思ってた。
でも実際は9万キロで壊れた。これが現実。今まで乗った車でミッションが壊れたなんて経験がなかったか思い知らされたよ。
これからは２万キロ間隔で交換してこうと思う。

66 ：
さあさあさあ、仕事も暇になってきたし、そろそろ旅の準備だぜ。
マイナス30度対応の寝袋も買ったし、車中泊も万全だぜ。

67 ：
CVTフルードなんて交換していいものなの?

68 ：
>>64
俺はすごい気に入っているよう。
まぁまぁ静かだし普通に走る。
でもステージアからだと満足するかは不明だよ

69 ：
ジオ、センスよかったのにな
ちょうど1年前消滅したのか
俺は購入としては範疇外だったが
信号待ちなどで対向車でいたら
見てしまう車の内の一つだったね
コンセプトのFSCのマスク、ヨタエンブレムだったら
もしかして買っていたかもな

70 ：
新車で買って今年２回目の車検を受けたエアリアル乗りだが、いくらの価値があるかねえ。

71 ：
>>70
50万位じゃないですか？

72 ：
>>71
だんだん。失業するけど、売らん方がマシやね。

73 ：
>>67
ディラーから届く案内状だと、最近はATF､CVTF共に2万キロ交換推奨している。
つまり…そおいうこと。
ただ間違ってもディラー以外での交換はしないように。

74 ：
2万キロ交換推奨?
うちの場合年に2回もするのか?

75 ：
>>74
　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　知らねえよ
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

76 ：
>>75
あ、ゴメン。お前には聞いてない。

77 ：
>>75
なにこいつ?このスレには不要

78 ：
悪路を走るとステアリングコラムかステアリングインターミディエイトシャフトの辺りからガチャガチャ異音するようになってもた

79 ：
そろそろ10万キロなんだが、燃料ポンプとウォーターポンプの交換予定。
どの位、金でるんだろ？
前の車で旅先での燃料ポンプ故障の経験があるから、燃料ポンプ交換を優先しようと思う。山の僻地での故障は悲惨そのものだからな。

80 ：
最終型の元ディーラー試乗車だった低走行車をディーラー系中古販売店から買いました。
２４０Ｇの完全ドノーマルのやつなんですが、一点だけなかなかなじめない点があります。

交差点とかで右左折する時とかで、低速度で進入してアクセルオフで曲り進路が変わったところでアクセルオンする時です。
個人的感覚ではやけにその瞬間だけアクセル反応が良すぎるのか、何度もグン！って感じの急加速みたいになっちゃいます。
以前乗っていた車は国産他メーカーですがＣＶＴでしたので、ＡＴから乗り換えの違和感とかじゃ無いと思います。
同じ感じで違和感感じている方居ませんか？

81 ：
燃ポン無交換で15万キロは行けるやろ
あとこの車CVTフルード交換する穴は無いで

82 ：
この時代のCVTって壊れやすいんだよね
ブレイドだったっけ？あれのCVTと同じだよね
この次の世代から丈夫になった

83 ：
350Gですがウォーターポンプは97000kmで異音が発生し交換しました。

84 ：
18年式240Gエアロツアラー、走行距離90000km超えたけど異常無しですわ。

85 ：
18インチの人、タイヤの交換っていくらくらい用意しておけばいいですか？

86 ：
>>85
メーカーとかモデルで違うので答えにくいけど、
うちはダンロップのLE MANS LM704にした。
廃タイヤ代込みで14万ちょっとかかったよ。

87 ：
>>86
ありがとうございます。
結構かかりますね〜

88 ：
バッテリー交換4年ぶり2回目
みんな大好きACデルコ製に交換したやで

89 ：
よく聞くオイルの減りが激しいとかの症状
トヨタのＨＰ見ると前期型のみなんだな。エンブレ効かした走行すると駄目らしいが
後期型は改善されそういった症状は出ないってことなのか？

90 ：
>>85
イエローハットでピレリのp7が４本セットで、6万５、６千円で出てたような…
後ろタイヤ２本交換希望だったから、聞いたら…２本だと定価価格になるから処分込みで４万円って言われた。
で、色々廻って、近所のタイヤショップで、グッドイヤーのLS2000(うろ覚え)２本 廃棄込みで3万２千７百円で買った。
グッドイヤーだけど、メイドイン ジャパンだから品質は大丈夫だと思う。

91 ：
>>90
ありがとうございます。
探せば意外と安く交換可能ですね。

92 ：
ネット通販でタイヤを買うという発想がなかったけど、今度換える時は選択肢の一つだな。
持ち込み交換歓迎というとこもあるし、近所のガソリンスタンドでもやってくれそう。
年間走行距離が２万越えるから、少々 製造年月日が古くても大丈夫だし。

93 ：
>>92
ネットで買ってディーラーで替えてもらったよ。
工賃とタイヤ廃棄料入れて8000円ぐらいだったな。 タイヤはLe Mansで8〜9万くらい。特に古いタイヤでもなく問題なかった。

94 ：
オイルフィルター交換の度に、フロント下のカバーガードを折り曲げるもんだから、下の方に降りぶら下がってる。
車止めにタイヤを当てると、いつも ぶら下がってるカバーが擦れて、なんかやだな。
それとPAでエンジンかけてる時間が長いと 相変わらずマフラーがバフバフいって水が溜まる。俺の車だけ？

95 ：
後期型なんだけど　40キロぐらいからアクセル離して減速しようとすると
エンジンブレーキ効きすぎて50メートルも行かない内に10キロ以下まで
落ちてしまうんだけどみんなのはどんな感じ？

96 ：
最終はアイドリングストップあるのか？

97 ：
マークXジオ　って磯でよくみるフナ虫にフォルムがそっくり。

98 ：
ダイオウグソクムシかっこいいよな

99 ：
ダイオウグソクムシは、かなり臭いらしい。

100 ：
ダイオウプロボックス


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