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【MAZDA】マツダCX-30 Vol.8【SKYACTIV】
- 1 :
- マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
★前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.1【SKYACTIV】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1551838875/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.2【SKYACTIV】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1553250136/
【MAZDA】 マツダCX-30 Vol.3【SKYACTIV】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1560134192/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.3【SKYACTIV】(実質4)
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1560134241/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.4【SKYACTIV】(実質5)
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1566127843/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.6【SKYACTIV】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1568064685/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.7【SKYACTIV】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1569215248/
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!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
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- 2 :
- ワロタw勇者がいたもんだw
1乙
- 3 :
- 乙
車格、値段がちがうのにRAV4が競合になってる
そういう人他にいる?
- 4 :
- スレ立てお疲れ様。助かる
- 5 :
- >>3
車格で言うとC-HRのクラスだろう。
後席に乗ったらCX-30の圧勝。
C-HRは窓が小さくて閉塞感がある。
- 6 :
- chrより荷物乗るし後部座席も許容範囲だし
広さや質感等で検討なら全然ありうると思うけど
- 7 :
- CHRをバカにできるほど窓広くないんだからあまり言わない方がいいと思うが
- 8 :
- 競合はスバルXV、
少し小さいけどシトロエン c3 エアクロスあたりですかね。
- 9 :
- 一番、競合しそうだなと思ったら、意外に全長が違った
4200 1795 1500 Q2 Audi
4395 1795 1540 CX-30 Mazda
- 10 :
- 乗って、じっくりみても触っても大丈夫なのに
家帰って来て画像みたらあそこが気になるわ
もう1回だけ乗ってみるかな
- 11 :
- 試乗したけどちょっと重くて鈍重
ガソリン車でこれだとDならもっと重いのか
- 12 :
- 現時点では国産コンパクトSUVの中では一番装備が充実していてインテリアの質も飛び抜けている
それでいて価格も他より高いという事もない
樹脂さえなかったら一人勝ちも有り得たと思うわ
- 13 :
- >>7
いや広いよ
- 14 :
- 樹脂の大きさはこれから来ているのか。
https://kakaku.com/item/70100510150/
- 15 :
- >>14
このデザインなら違和感ないな
- 16 :
- マツダ3より内装がコストダウンされてるのはなぜ?
特にLパケはピラーが樹脂だったりグローブボックス内が植毛じゃなかったり。
あと全グレード後ろのドア内張りがプラスチック丸出しって…
マツダ3より高いのにこれはダメだろ!
- 17 :
- 便所配管グレーメタリックにした奴おる?
- 18 :
- >>16
パワードアとエアコン
- 19 :
- Lパケはグローブボックス植毛加工されるよ
- 20 :
- 11月中旬以降納車なので、スタッドレスが悩ましい。インチダウンは規定路線だが、16インチにするか、17インチでいくか。もう、誰か決めてくれ。
- 21 :
- >>20
インチダウンの一択
- 22 :
- 車名からして、急遽出した感があってなー
リセールバリュー低そうな雰囲気が凄いよね
- 23 :
- 何を今更
そんなもの望むならトヨタでも買えと
- 24 :
- オンライン見積もりすると、オプション品の割高感が酷いんだよな
非連動のETCなんか下手すりゃ他社の純正に比べて3倍位違う
フロアマットみたない技術関係ない装備でも上位車種よりことごとく高い
デザインよくてもこれじゃ購入意欲削がれる
- 25 :
- >>24
社外品買い漁れば?
- 26 :
- 他メーカーに比べてかなり割安なCX30で高いとか言ってたら何も買えないだろ
XVなんて少しオプ盛ったら余裕で430万くらいいくからな
- 27 :
- >>25
そもそもCX-30用の社外品がどれだけこれから出るか・・・
- 28 :
- >>23
そいつはトヨタカローラフィルダー乗りだよ
常にマツダスレに張り付いてる老害
- 29 :
- >>28
なるほど
カローラ乗りではCX30でも高く感じるだろうな
- 30 :
- 20Sをインチダウンして、あとはマット ナビSDぐらいで個人的には充分
これなら300もしないだろ
- 31 :
- >>24
さようなら〜
- 32 :
- XDTSの2WDでナビ、マット、ETC、360°カメラを付けて320万くらいだったよ
マツダの見積り取ったの初めてだったけどオプの安さに驚いた
そもそも大半が標準装備だから付けるもの殆どないし
他のメーカーもこの売り方は見習うべきだと思う
某メーカーみたいに車両価格が265万円なのに総額430万円とか言われると結構萎える
- 33 :
- >>32
国産はそうだね
外車では当たり前
- 34 :
- >一段と割高感あるのがディーゼルエンジン搭載モデル。考えて頂きたい。
普通、116馬力の1800ccディーゼルと、190馬力の2200ccディーゼルなら
30万円以上の価格差あります。なのに! 190馬力のCX-5プロアクティブの
価格は311万5800円! 一回り大きくてお金掛かったボディを持つDセグのCX-5とマツダ3を
ベースにしたCX-30の価格差、ありませんがな。
- 35 :
- >誰が買うのか? と不思議に思うのは180馬力のスカイアクティブX搭載モデルであります。
圧縮着火って軽油を燃料にすればディーゼルだ。なのに割高のハイオク使い、
出力やトルクだって2200ccディーゼルの190馬力より低い。
エンジンフィールもディーゼル優勢。スカイアクティブXが勝っている点は探せないです。
決定的なことにディーゼルより高価で燃費も悪い。
- 36 :
- >>24
マツダの車はこれから順次その価格体系になる
CX-5を買うならい今がチャンス
- 37 :
- 見積もり出したら350万くらいだった
2WDにすればもうちょっと安く出来るけどどうしたもんか
- 38 :
- cx5 20Sプロアクティブがベストバイ
- 39 :
- これもそうだし、mazda3にも感じるんですど、嫌に人工的な運転感ないですか?
パワー不足&ブレーキすぐにきかない、のせいなのかなぁ
なんか過去の車に感じたことのない、微妙な圧迫感というか不自然さを感じる気がするんですが。。。
- 40 :
- >>38
さすがにCX-5で2リットルNAは非力じゃないか?
- 41 :
- 4WDにしないとGVC+不完全じゃないの?
- 42 :
- >>24
ディーラーじゃなくてもあるからそっからいけばいいじゃん
特にマットなんてね
- 43 :
- >>24
ETC社外品付けられるの?
- 44 :
- 後席がべっちゃりハードプラでしょ?
- 45 :
- >>17
そんな奴おらんやろ
- 46 :
- >>16
植毛じゃないのか?
LパケってCX-5と違って良いところないな
代りにマツダの役員の頭に植毛したんやろ
- 47 :
- >>40
うむ。くれぐれも2.2Dに乗らないようにね。あれはやばい
- 48 :
- CX-5が一回り小さくてマツコネ2がついてれば買ったんだけどなー
- 49 :
- >>47
CX-5の2.5Tより速い車乗ってるよ
次はそこまでパワーいらんけど
所有欲満たされて運転してて楽しい車が欲しいんよね〜
- 50 :
- >>38
2.2ディーゼルがスカイXの上位互換
しかも安くて燃費もいい
- 51 :
- >>48
それがCX-30そのものだろ…
素直に買えよ
- 52 :
- 確かにETCとドラレコは純正と言えども割高に感じた
- 53 :
- >>41
GVC+の効果はプラシーボだから自分で効いてると思えればあってもなくても関係ない。
- 54 :
- でも純正ドラレコ+ETCはコンソール周りにきっちりビルトインできて一番すっきり収納できるんだよなぁ
- 55 :
- >>54
ホント、それが魅力。
どうするか超悩んでる。
- 56 :
- 見積りシミュレーションでPTSの4WDにオプションつけてたら400万くらいになるんだが(´・ω・`)
- 57 :
- ディーラーオプションはそこそこ値引きしてるみたいだし最初はドラレコつけた見積もりしてから交渉でしょ。
全然交渉しなかった俺でもマット、ナビカード、ETCの必要最低限セットがほぼ無料になった。
- 58 :
- これのMT欲しいんだけど、樹脂が嫌でCX-5と悩むよなあ
でも、CX-5はナビがダサいし困ったな
しかし、ディーゼルのMTがあるのはCX-5なんだよなあ…
- 59 :
- CX5は来年の年改でナビが変わるよ
- 60 :
- >>46
そういうカラクリがあるのかあ
- 61 :
- 樹脂樹脂いってる人現物見てきてみ
写真だと樹脂目立つけど
全然カッコいいよ
黒は微妙かなって感じだけどね
- 62 :
- >>59
画面はデカくなるけど2にはならないって聞いたけど
- 63 :
- >>61
写真では樹脂が目立つ→実車はカッコイイ
というパターンはいいけど、
写真ではカッコイイ→実車は樹脂が目立つ
のパターンだと最悪(笑)
CX-30は前者、CH-RやボルボV40クロスカントリーは後者
- 64 :
- >>62
8インチになるだけ
- 65 :
- >>46
XDLパケAWDの試乗車を舐めるように見たら、内装も外装もマツダ3が良いって結果にたどり着いた。
しかも1.8Dがマツダ3以上にモッサリでこの車の存在意義を疑ったよ。
せめてAWDは2.2Dにしてくれ。
- 66 :
- トーションビームで乗り心地コストダウンしたのに、内装までコストダウンしちゃダメだろ!
コスパ高い高級路線を売りにするんじゃないのかよ!
- 67 :
- 後席のドア内張りのガッカリ感
MAZDA3と差がありすぎ
- 68 :
- カローラツーリングスレでカローラスポーツよりコストダウンされててダメだ‼︎って論調と同じ感じやね
まぁあちらの場合はカローラツーリングの方が安いから仕方ない部分もあるが、CX-30は違うしな
- 69 :
- 2.2D推しが多いんで気になるんだけどあのディーゼルの煤問題は解決したの?
通勤メインで長距離は月1程度だからガソリンの方がいいのかなと考えているんだけどさ
- 70 :
- >>61
ちゃんと外で見たか?
自分もショールームで見たときは契約してしまおうと思ったけど一応試乗してからにしようと思い止まって
翌日に別店舗で屋外展示されているのを見て、これは無理だなと思ったわ
屋外だと白っぽくて目立つよ
樹脂と動力以外は完璧なのに非常に残念だわ
自分は動力は妥協できるので樹脂さえなければ即決だったのに
まあ、試乗はしてみるつもりだけど
- 71 :
- プロトタイプと市販バージョンは細かいところ違うみたいです。
グローブボックス内の植毛とかね。
今慌てて配置した展示車試乗車はプロトのようですよ。
- 72 :
- >>71
でもカタログにLパケグローブボックス植毛無しの訂正の紙が入ってたよ。
- 73 :
- 正直マツダ3ほどのコスパの高さは感じないなー。
あとCX-3の方が車重軽いから、走りの軽快感はCX-3>マツダ3>CX-30って感じだし。
特に1.8Dはそう思う。MT選べるし。
- 74 :
- >>70
俺も同じ意見だったけど、昨日試乗したらイメージ変わった
晴れてたけどサイドの樹脂目立たないし、かっこいいかなと思った
MAZDA3と並べてリアを見比べたら下部がピアノブラックの精悍なMAZDA3
無塗装の樹脂おむつを履いているCX-30って感じで見劣りしてたけどね
- 75 :
- >>74
樹脂の存在感はボディカラーにもよるね。
ソウルレッドとマシングレーとポリメタルグレー以外は残念な結果になりそう。
- 76 :
- >>74
自分が見たときも同じカラーのMAZDA3と並んでいたが、確かにMAZDA3の方が格好良かったわ
SUVが欲しいからMAZDA3はないけどさ
でもMAZDA3に試乗してみたら結構楽しかったw
- 77 :
- >>76
基本、1人か2人で乗るならマツダ3の方が満足すると思うよ。
SUV欲しいならCX-5がいいんじゃないかと。
- 78 :
- 樹脂で車体を覆ってSUVの雰囲気を出すって
これと同じ発想なんだよなw
https://221616.com/catalog/daihatsu/copen/201406_299912/10103122/photo/1919860/
- 79 :
- コンパクトカーに大径タイやと樹脂フェンダーつければSUV
- 80 :
- >>79
デザインのバランスが大事だぞ
- 81 :
- 1.8Dって1.5Dと変わらない様なパワースペックでデミオより280s重いのか…
デミオに常時140sの力士2人乗車してる状態と同じ
これは慣性モーメントキツいな
- 82 :
- >>81
デミオならトルクバンドに入れば結構な加速感が楽しめる。
- 83 :
- >>56
3か30で悩んでるけどふとCX-5XDの一番いいグレードでシミュレーションしたら400万前切った。FFだけど
3と30は5に誘導させる為のラインナップのような気がしてならない
- 84 :
- >>83
どのメーカーもそうだよ
車種別にしろ、グレード別にしろお金を使わせるように誘導してくる
ラインナップ考える人頭良いと思うわ
- 85 :
- >>80
それが崩れているのがこれだろ
- 86 :
- >>79
クロスポロ批判やめろ
SUVと名乗るのに、原型とスペース変わってないというw
- 87 :
- >>83
CX-5はコスパいいからな
でも旧シャシーはともかくこの先も旧マツコネと付き合って行けるかって考えた時に
MAZDA3、CX-30以外の選択肢は俺にはなかった
- 88 :
- 自分の使用状況からするとCX30くらいが丁度いいんだよな
でも樹脂と初期型の不安があるので今回は別なのにしてMCで買う事にしようと思う
- 89 :
- 全長 全幅 全高
4200 1795 1500 Q2 Audi
4395 1795 1540 CX-30 Mazda
Q2は312万円?
CX-30 20S SKYACTIV-G 2.0 AWDは262.9万円〜
CX-30 XD PROACTIVE SKYACTIV-D 1.8 AWDは312.4万円〜
- 90 :
- >>88
おそらく1年後にはMCするけど買い換えるの?
マツダの傾向として、大幅なデザイン変更はないと思う。
(樹脂はなくならない)
- 91 :
- >>89
頭悪いから、
社用車が国産でマイカーが外国車になると、
ウインカー操作でミスしまくりそうで無理
- 92 :
- >>90
だよね
MAZDA3だって中途半端なナンバープレート位置も意地になって維持してるよね
- 93 :
- >>92
デザインの変更っていろんな面で難しい気がする。
よくアクセラとかデミオでカスタムしてナンバーの位置変えたりしてるやつ
いるけどかっこいいと思ったことなんて自分はない。
自分が良ければいいんだろうけど、一般的にはダサくなる。
- 94 :
- そりゃ自分でやってりゃダメに決まってるだろ
車高やボンネットの低いアテンザで出来ているにも関わらず微微たる下らないヒエラルキーの為にアクセラを頑なにダサプレートにしているのが問題なわけで
それともこんな事も出来ないほどアクセラのデザイナーが無能すぎるとでも?
- 95 :
- 会社の駐車場のとなりがアテンザだが、実際アテンザのボンネットは低くない。
結構SUVっぽく見える。並べるとアクセラの方が低く見える。自分はアクセラ乗り。
- 96 :
- >>90
MCって2年後じゃないのか
まあ、乗り換えは2、3年後かな
その辺りなら成熟してると思うし
レンジエクステンダーでも搭載されれば即買いだわ
- 97 :
- >>96
マツダ曰く、一般的なMCはなく「商品改良」とよばれるものを
定期的に行っていく。その改良も基本的には外観の変更はほぼない。
たまーに外観変更がある大きな商品改良がある。
たとえば…BMアクセラ前期⇒後期。アテンザ中期⇒後期。デミオ⇒Mazda2
この変更はモデルサイクルが長くなりそうな場合のみなので、CX-30は
新規モデルなので2,3年で簡単に外観変更の伴う商品改良はないと予測。
- 98 :
- 最近のマツダは海外メーカーみたくモデルイヤー制してるみたいね
毎年改良、変更がある感じ
- 99 :
- エクステリアデザインが変わらない小変更が年次改良
変わるのがマイナーチェンジのイメージ
- 100 :
- 結局街乗りをターゲットにしてるのにjeepのマネしてオフロードっぽく樹脂つけるのはなぜなんだろうね
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