【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ135【IMPREZA】
2011年12月発売の第4世代型(GP/GJ)インプレッサについて
オーナー達がマッタリと語り合うスレです。
■公式サイト （グレード/スペック）■
□G4 [4ドア/セダン] <GJ>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451014&getyear=201112
□SPORT [5ドア/ハッチバック] <GP>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451015&getyear=201112
□SPORT HYBRID [5ドア/ハッチバック] <GPE>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451020&getyear=201507
■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
※各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁です
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね
■前スレ
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ134【IMPREZA】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1574346254/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
□1〜120
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1502625050/2-5
□121〜
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ132【IMPREZA】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1556956485/
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ131【IMPREZA】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1551044142/
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ130【IMPREZA】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1543098916/
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ129【IMPREZA】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1538745678/
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ128【IMPREZA】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1531066287/
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ127【IMPREZA】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1523448398/
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ126【IMPREZA】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1517401068/
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ125【IMPREZA】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1512598041/
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ124【IMPREZA】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1506748175/
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ123【IMPREZA】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1502625050/
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ122【IMPREZA】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1494456348/
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ121【IMPREZA】
https://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1489573976/
□G4 / SPORT
http://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/Impreza_Acc_gpgj.pdfリンク切れ
□SPORT HYBRID
http://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/Impreza_sport_hybrid_Acc.pdfリンク切れ
■取扱説明書＆クイックガイド■
□G4 / SPORT
<A型> 2011年12月〜 http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/impreza/im06/index.html
<B型> 2012年10月〜 http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/impreza/im07/index.html
<C型> 2013年11月〜 http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/impreza/im08/index.html
<D型> 2014年11月〜 http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/impreza/im09/index.html
<E型> 2015年10月〜 http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/impreza/im10/index.html
□SPORT HYBRID
2015年 7月〜 http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/impreza_sh/imsh01/index.html
■STIパフォーマンスパーツ■
□G4
http://www.sti.jp/parts/impreza4door_gj/
□SPORT
http://www.sti.jp/parts/impreza5door_gp/
【A型】
2011年11月 4代目インプレッサ発表 <A型>
https://www.subaru.co.jp/news/archives/11_10_12/11_11_30_1.html
2011年12月 米国IIHS,2012年,最高評価｢トップセイフティピック｣獲得
https://www.subaru.co.jp/news/archives/11_10_12/11_12_16.html
2012年 1月 インプレッサ受注状況
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_01_03/12_01_05_2.html
【B型】
2012年11月 日本NASVA,2012年｢新安全性能総合評価ファイブスター賞｣受賞
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_10_12/12_11_28_1_85950.html
2012年12月 米国IIHS,2013年,最高評価｢トップセイフティピック｣獲得
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_10_12/12_12_25_2_86597.html
2013年 5月 特別仕様車｢アイボリーセレクション｣発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_04_06/13_05_14_3_88102.html
【C型】
2013年10月 一部改良 <C型>
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_10_12/13_10_29_92217.html
2013年12月 特別仕様車｢2.0i-S Limited／2.0i-S Limited EyeSight｣発表
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_10_12/13_12_24_97061.html
2013年12月 米国IIHS,2014年,最高評価｢トップセイフティピック(TSP)＋｣獲得
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_10_12/13_12_25_97098.html
【D型】
2014年11月 大幅改良 <D型> ／特別仕様車｢SPORT 2.0i EyeSight Active Style｣発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/14_10_12/14_11_25_110237.html
2014年11月 米国IIHS,2014年,最高評価｢トップセイフティピック(TSP)＋｣獲得
https://www.subaru.co.jp/news/archives/14_10_12/14_11_28_110356.html
2015年 1月 日本NASVA,2014年,予防安全性能,最高評価｢先進安全車プラス(ASV+)｣選定
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_01_26_181/
2015年 4月 特別仕様車｢Proud Edition｣発売
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_04_14_129/
2015年 6月 ハイブリッド仕様車｢SPORT HYBRID｣発表
https://www.subaru.co.jp/press/2015_06_19_58/
【E型】
2015年10月 一部改良 <E型>
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_10_06_1176/
2015年12月 米国IIHS,2015年,最高評価｢トップセイフティピック(TSP)＋｣獲得
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_12_10_1578/
2015年12月 日本NASVA,2015年,予防安全性能,最高評価｢先進安全車プラス(ASV+)｣選定
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_12_17_1614/
■年次改良での仕様変更/機能向上/装備変更もある様です。
・D型（標準装備-追加項目） http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1416840663/110-111
・D型（変更点） http://www.impreza-net.com/masa/subaru/2014GJGP/
|| ○荒らしは放置(スルー)が大嫌い、常に反応(レス)を待っています。
||
|| ○典型的なパターンは｢悪い｣｢ダメ｣｢ダサイ｣等と挑発してきます。
|| ○何かと他社の車と絡めて ｢スバル｣を貶しめます。
||
|| ○｢実際に乗ったけど○○が悪い｣ 等と偽装して絡んできます。
|| ○｢販売状況、衝突安全性、運動性能、アイサイト、ボディカラー、
|| 燃費、内装外装、装備品、車両価格｣と全方位的に絡めてきます。
||
|| ○中途半端な知識で、ありえない装備仕様や運転状況や静寂性や
|| 乗り心地について怪しい事を書く場合もあります。
||
|| ○荒らしは｢アンチ･煽り叩き･自作自演｣で貴方のレスを誘います。
|| ■■ノセられてレスした時点でアナタも同類です■■
||
|| ○単発IDでネガティブ発言が続く時、逆に連投がある時は要注意。
|| 怪しいと思ったら、こちら↓でID検索してみましょう。
|| ［http://hissi.org/read.php/auto/］
||
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶ行動となります。
|| ○ネガティブ発言は｢荒らしの大好物｣なので、ご注意ください。
||
|| ■■荒らしに『エサ』を与えないで下さい■■
|| Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｢基本ｽﾙｰ｣
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
〜（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ ｢ﾊｲ、先生｣
〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)〜（＿( ,,) ｢ｽﾙｰ、ｼﾏｽ｣
〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ
前スレ1000は10億円あたったら歓迎よろしく
前スレの終わりの方で現行と4代目でブレーキの感覚だいぶ違うって言ってた者だけど、帰ってきた自分の車の方がやっぱりだいぶ走りやすいね
慣れもあるだろうけど、踏みしろと反応がゆとりあって4代目の方が本当に楽。シートも現行のほうがサイドのサポート強くて疲れるし、改めて自分の車への愛が高まった
インプレッサとXVはボディ共通だよ。
全長・全幅の違いは前後バンパーが違うのとフェンダーの加飾パーツ分。
cuscoのブレーキシリンダーストッパー付けるとガッチリしたブレーキになるよー。
>>7サイドサポート出っ張りすぎてても合わん時は合わんのか…
前スレ>>998で目撃したXVは現行型です。キャンプに行くのにいいなあと思ってたけど車庫入れ下手なので当分G4でいいかなあと思いました
結構運転に気遣いそう
あれは昔ながらの細い路地の多いうちの近所だと難易度高いと思う。
もちろん無理じゃないけど軽自動車最強。
ワロタ
出かけた時に駐めるところがない
俺のアウトバックは1840だぞ(´･ω･`)
通勤で細い路地をよくとおるのだが、無駄にでかい車体のせいで苦労する。
相手も無駄にデカいしなｗ
人の悩み等を「俺の方が」とか「その程度」というのは知らず知らずのうちに友達なくすよ
やっぱり多いのかね、インプレッサは
型、走行距離は？
2013年のスポーツ2.0
DBA-GP7だと思う
60000キロくらい
GP3
40000キロ
修理予定は？
面倒くさい
丁度1年度に2回目の車検予定
その際に延長保証をどうするか迷ってる
保証だけで5万もかかるからね
シリンダーヘッドカバーやプラグホールならなら水平対向特有の持病
どうしても常にオイル浸しなので漏れやすい
BMW Motorradのボクサーツインでもよく漏れてたね
車庫が汚れるけだけだ
というよりオイル漏れが当たり前。
しかも直4ならエンジン降ろさなくてもシール交換できるのに水平対向が故にエンジン降ろしての作業になるから工数も工賃も割高になる。
今のところ点検などで異常無し。
うちのは10万キロ超えて漏れた。
酷い個体だと3万キロ程度でも漏れるよ。
＞>>28
＞シリンダーヘッドカバーやプラグホールならなら水平対向特有の持病
＞どうしても常にオイル浸しなので漏れやすい
＞BMW Motorradのボクサーツインでもよく漏れてたね
パリダカ？
そんな状態で1年乗った貴方は異常だわ
なんで？
ここが怖い
いつ燃えだすか分からないでしょ
工賃高いとやらないだろうしそれで危ないと言えば買わないだろうし。
というか意識の低い整備士なんだろう。
何かあったら責任とらされるだろうに。
トヨタはMT増やしてるし、次はトヨタかな。
もしそれで燃えるようなオイルならエンジンオイルとして使えないわ。
そのモクモクは冷却水漏れじゃないの？
ミスト状になってればあっさりと車両火災になるし、
オイルの中には冷間時にピストンリングの隙間から逃げたガソリン分が溶けている。
短距離走行が多いとエンジンオイルがあっという間にサラサラでガソリン臭い状態になるでしょ？
オイルダイリューションって状態だけど、これはマフラーとかにつくと簡単に火災になる。
とかないの？
８００℃もあれば重油でも燃えるぞアホかと
重油は燃料だけどエンジンオイルは違うぞ
LES PLEIADES 10W50でも230℃
発火点は何度？
公式ホームページには引火点しか書いてありませんよ
そうですか
ググったらガソリンの引火点はマイナス40度で灯油はプラス40度くらいらしいです
200度以上あるエンジンオイルはほぼ発火しないと言う事ですね
引火点と自然発火温度の比較例
製品の種類 引火点（℃） 自然発火温度（℃）
ガソリン -20 500〜550
灯油 30〜60 400〜500
重油 55〜100 300〜450
潤滑油 120〜350 250〜350
アスファルト 200〜350 450〜500
スバルが好きなのじゃ
エキマニで700〜800℃行くから発火するんでないかね
バーナー並みの温度があってもおかしくないかもしれない
トラックでも起きてるし。
それ燃料もれじゃないの
>>58
ミスト状とか特殊な条件言い出したら小麦粉だって爆発するんだぞ
オイル漏れ火災は消防の報告書にも出てるよ。検索すれば出てくる。
煙出てるからポンってプチ爆発するくらいだろ
無理矢理正当化しようとするな。
整備士は逆に問題ないなんて言わないと思うけど。
整備士の知識が絶対正しいと思い込むのはお花畑過ぎる。
無知か後先考えず嘘いってるんだろ。
ここのスレのぶーぶーの大先生？
違う整備士のいるお店に行って美奈代
よくある当たり前の火災で、1日10件、年間では3800件発生してるってレベルだからね。
https://www.webcartop.jp/2019/12/462608/
エンジンルーム内にミスト状のオイル漏れって全然特殊じゃない。
しずくになってるのは、停まって覗いてみている時だけで
走行中は漏れたオイルがミストになってエンジンルームや車体下部を舞ってるよ。
走行風がガンガン流れてるんだから。
オイルがミスト状になる風量があれば火とか着けようと思っても着かないだろ
燃える燃えない以前の問題
言うだけ無駄だよ
彼は誰がなんと言おうと決して非は認めないし、なんなら自分が絶対正しいと思ってるから
>>95
非を認めさせてみろよ
素人考えで危ない言ってるアホしかおらんだろ
実際燃えてないし
むかし洗車場でバッテリーだけ外して高圧ホースで直がけしてるオッサンいたけどけど…。
おまえこそどうでもいい事書き込んでんじゃねーよボケ
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