【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ200【LEGACY】

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1 ：2019/10/01 ～最終レス：2019/12/06: 2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです

■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)

□アプライドモデル
　A型[2003.5 ～ 2004.4]
　B型[2004.5 ～ 2005.5]
　C型[2005.6 ～ 2006.5]
　D型[2006.6 ～ 2007.4]　後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
　E型[2007.5 ～ 2008.4]　AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
　F型[2008.5 ～ 2009.4]　ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？

前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ198【LEGACY】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1563204269/

■Webカタログ
　<B4> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451010&getyear=200306
　<ツーリングワゴン> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452001&getyear=200305
　<アウトバック> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452012&getyear=200310

■取扱説明書(PDF)　※A～D型は欠番
　<E型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le01/index.html
　<F型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le02/index.html
2 ：: 新スレ建ってないと思って、間違って立てちゃいました
ごめんなさい

こちらへどうぞ。　↓

【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ200【LEGACY】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1569464387
3 ：: ■公式ニュース（FMC/年次改良/特別仕様車/その他）

<前期　A型>
□2003年５月　４代目発売（フルモデルチェンジ）
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/03_04_06/03_05_23.htm
□2003年６月　ﾚｶﾞｼｨ発売後10日間で7,000台受注
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/03_04_06/03_06_03.htm
□2003年９月　｢3.0R｣発売
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/03_07_09/03_09_09.htm
□2003年10月　｢ｱｳﾄﾊﾞｯｸ｣発売
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/03_10_12/03_10_22.htm
□2003年11月　2003-2004日本COTY受賞(ｽﾊﾞﾙ初受賞)
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/03_10_12/03_11_13.htm

<前期　B型>
□2004年５月　年次改良/｢ｱｳﾄﾊﾞｯｸ L.L.Bean EDITION｣｢B4 2.0 CNG｣発売
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/04_04_06/04_05_17.htm
□2004年７月　｢2.0GT spec.B WR-Limited 2004｣(期間限定)発売
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/04_07_09/04_07_01l.htm
□2004年10月　｢3.0R spec.B｣発売
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/04_10_12/04_10_19b.html
□2004年12月　｢B4 Blitzen 2005 MODEL｣(期間限定)発売
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/04_10_12/04_12_22.html
□2004年12月　｢ｱﾙｶﾝﾀｰﾗｾﾚｸｼｮﾝ｣発売
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/04_10_12/04_12_24_2.html
4 ：: <前期　C型>
□2005年５月　年次改良
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/05_04_06/05_05_24_1.html
□2005年８月　｢2.0GT WR-Limited 2005｣(期間限定)発売
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/05_07_09/05_08_17_1.html
□2005年８月　｢tuned by STI｣(限定600台)発売
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/05_07_09/05_08_17_3.html
□2005年12月　｢ﾌﾞﾗｯｸｲﾝﾃﾘｱｾﾚｸｼｮﾝ｣｢2.0GT-Limited｣発売
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/05_10_12/05_12_01.html
□2005年12月　米国IIHSの安全評価｢ﾄｯﾌﾟｾｲﾌﾃｨﾋﾟｯｸ･ｺﾞｰﾙﾄﾞ賞｣受賞
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/05_10_12/05_12_06.html
□2005年12月　｢Blitzen 2006 MODEL｣(期間限定)発売
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/05_10_12/05_12_19_1.html

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
<後期　D型>
□2006年５月　大幅改良（マイナーチェンジ）
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/06_04_06/06_05_24.html
□2006年８月　｢tuned by STI｣(限定600台)発売
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/06_07_09/06_08_08.html
□2006年11月　｢SI-Cruise Limited｣発売
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/06_10_12/06_11_15_03.html
□2006年11月　｢2.0i B-SPORT LIMITED｣｢ｱｳﾄﾊﾞｯｸ 2.5i S-style LIMITED｣発売
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/06_10_12/06_11_15_04.html
5 ：: <後期　E型>
□2007年５月　年次改良
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/07_04_06/07_05_15_01.html
□2007年８月　｢tuned by STI｣(限定600台)発売
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/07_07_09/07_08_07.html
□2007年11月　｢Urban Selection｣｢2.5i Urban Selection｣発売
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/07_10_12/07_11_14_2.html

<後期　F型>
□2008年５月　年次改良
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/08_04_06/08_05_08_01.html
□2008年５月　｢2.0i Advantage Line｣発売
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/08_04_06/08_05_08_03.html
□2008年５月　｢ｱｳﾄﾊﾞｯｸ 2.5XT／2.5XT EyeSight｣(限定2000台)発売
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/08_04_06/08_05_08_02.html
□2008年５月　｢S402｣(限定402台)発売
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/08_04_06/08_05_14.html
□2008年10月　｢Smart Selection｣発売
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/08_10_12/08_10_29_2.html
□2008年10月　｢Premium Leather Limited｣(限定1000台)発売
　https://www.subaru.co.jp/news/archives/08_10_12/08_10_29.html

■解体新車（解説/開発者インタビュー/動画など）
　<前期> http://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/subaru/legacy/index.html
　<後期> http://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/subaru/legacy2006mc/index.htm
6 ：: ■Webカタログ
　<B4> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451010&getyear=200306
　<ツーリングワゴン> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452001&getyear=200305
　<アウトバック> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452012&getyear=200310

■取扱説明書(PDF)　※A～D型は欠番
　<E型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le01/index.html
　<F型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le02/index.html

■過去スレLink [1～160]
　http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1446829241/2-12

■STI仕様『tuned by STI』
　<2005> http://www.sti.jp/product/previousmodel/2005tbs.html
　<2006> http://www.sti.jp/product/previousmodel/2006tbs.html
　<2007> http://www.sti.jp/product/previousmodel/2007tbs.html
　<S402> http://www.sti.jp/product/previousmodel/2008s402.html

■STIパフォーマンスパーツ
　<B4> http://www.sti.jp/parts/legacyb4_bl/
　<ツーリングワゴン> http://www.sti.jp/parts/legacytouringwagon_bp/
　<アウトバック> http://www.sti.jp/parts/legacyoutback_bp/
7 ：: 【｢2.0GT｣と｢2.0GTスペックB｣の主な違い】
・タイヤサイズアップ（215/45R17→215/45R18）
・ギア比・ファイナル変更（加速重視）
・後期MT車のみリヤデフ変更（ビスカス→トルセン）
・専用外装
・専用チューンのサスペンション
※エンジン/吸排気系/ブレーキは同じ
※D型以降のMT車のみ6MT (TY85)
※D型以降は強化ボディ

【｢2.0GTスペックB｣と｢S402｣の主な違い】
・2.5iベースのマル改車
・タイヤ・ホイール変更（235/40R18）
・ブレンボブレーキ
・STIパーツてんこ盛り（フレキシブルフロント３点/リヤ１点セット、ピロ足、etc.）
・専用ワイドボディ
・専用内装
・専用チューンの2.5Lターボ（XT仕様と異なり等長等爆）
・専用ECU
・専用ステアリングレシオ
※「専用」となっているパーツは車検証の提示無しでは注文不可
8 ：: 【タイヤ＆ホイールのサイズについて】
※全車共通の仕様は『P.C.D. 100mm／5穴』.
※カッコ内は純正サイズ(タイヤ)<リム幅／インセット>

【17インチ以上適合】
　S402 (235/40R18)<8J／53mm> ※ブレンボに当たらないこと
　tuned by STI 2007 (225/40R18)<7.5JJ／55mm> ※ブレンボに当たらないこと
　2.0GTスペックB, 3.0RスペックB (215/45R18)<7.0J／55mm>
　2.0GT, 2.5i SI-CRUISE, 3.0R (215/45R17)<7.0J／55mm>
　アウトバック 3.0R, 2.5i SI-CRUISE, 2.5XT (215/55R17)<7.0J／48mm>

【16インチ以上適合】
　2.0R, 2.5i (215/45R17)<7.0J／55mm>
　アウトバック 2.5i (215/55R17)<7.0J／48mm>

【15インチ以上適合】
　2.0i (205/55R16)<6.5J／55mm>

■タイヤサイズのマッチングは下記URLで調べられます。
　http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
9 ：: ■ECUリセット後の手順（ECU学習まで）.
アーシングやら何やらDIYしてるとバッテリー端子を外すことが多いので調べてみました。
ECUリセット後は２つのことが必要です。

①装着直後のイグニッションON
バッテリー取付け後に電子制御スロットルの初期診断が行われている。
そのためエンジン始動はイグニッションスイッチをONにして10秒以上経過してから行う。

②ECU学習
ECUの学習方法ですが、実際は10～50km程度走れば問題ないと思います。
ただし、スバル車の場合キースイッチのON/OFFで区切りをつけてますので、
アイドリングを5～10分程度させた後、一度OFFにして再度ONにしてアイドリング
といった具合に繰り返すことで学習できます。

また、距離にして30mごとといったレベルで常に学習＆更新していきますので、
アイドリング学習を行い実走行することでさらに学習度は高まります。
ですが学習機能は常に働いているので特別に意識する必要はありません。
学習度合いが高まる程に制御精度は高まりますのでアイドリング学習は行った方がより良いでしょう。

※エンジンをかける際①で、イモビの通信の関係でイグニッションON後
メーターのオープニングセレモニーを終わってからエンジンをかける方がいいそうです。

■ECU書き換え後・・・
まず①をやる！
その後、エアコンオフで10分間のアイドリング！
そのままエアコンオンで10分間のアイドリング！

■峠を走ったりシャシダイに乗せたりした後は20分ぐらいエアコンOFFでアイドリングさせる！
高負荷での微妙なノッキングとかで不調になった状態を、回復できる場合があるそうです。

10 ：: 【BP、BLレガシィの評価】※ネタなので気を悪くしないでね

GT AT 標準
GT MT パワフル
2.0i AT 堅実
2.0i MT 珍種
2.0R AT ハズレ
2.0R MT マニア
3.0R AT 欧州的
3.0R MT 変態
アウトバック助っ人外国人
スペックB、S402、tuned by STIなど個性が大事、または人と違うことがかっこいいと思ってる人
2.5i ・・・・・・都市伝説

■最後に
時々、やれ前期はコストがかかっていて後期はコストダウンされているだの
前期は乗り心地が悪く後期は装備も充実してるだのと言い争いになることがありますが
この世代のレガシィは全般的にお金がかかっています。
前期型で得たノウハウを元に後期型は部品選定の合理化やボディ補強・走行性能の向上が図られています。
一概にどっちが良いではなく、どちらもスバルが本気で作ったクルマだということを理解して仲良くしましょう。
11 ：: 【BL/BPのAWDシステム】
BL/BPで採用されたAWDシステムは3種類。

MT車(全グレード)はビスカスカップリングによる差動制限付きセンターデフ。
トルク配分はベベルギア式50:50固定。

AT車のうち、2.0GT, 3.0Rと、2.5iの一部は
VTD-AWDと呼ばれる電子制御による差動制限付きセンターデフ。
遊星ギア式による不等配分で、基本配分F:R=45:55、45:55～55:45まで可変。

そのほかのAT車はACT-4と呼ばれる、
他社でいうとスタンバイ四駆に近いシステム。
ただしスバルのシステムは基本配分F:R=60:40で
リアにも駆動力を配分しており、50:50～100:0まで可変。

MT車にもVTD-AWD付かないの？と思うかもしれないが、
ATフルードのポンプ圧を利用してるのでMT車には採用できず
インプSTIのDCCDのような凝った仕組みが必要。
12 ：: 久々のテンプレありがとう
13 ：: このテンプレ無くなったのかと思ってた
14 ：: >>1
>>900
>>950
このスレは実質201として使用しています
次スレ立てる際は202でお願いします

本当の200↓
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ200【LEGACY】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1569464387/
15 ：: いややいやや、ワイは203がええんや
16 ：: 目指せスレ番402
17 ：: ヘッドライトLo側のリフレクターをスーグレのリフレクターに交換出来ないかな・・・
18 ：: エアコンもおかしくなった

運転席側から冷風が出てくる
アクチュエータが逝かれたと思う
19 ：: 俺のもエアコン吹き出し口がカタカタ鳴ってて悲しい
20 ：: >>10
マニアのじぶんはスタッドレス16にインチダウン　もちろんブリザック
Youは？
21 ：: 変態の俺はスタッドレス17インチにダウン
値段は大して変わらず
22 ：: 標準の俺はインチアップもダウンも出来ず
23 ：: 標準(D型)のウチはスタッドレスをインチダウンできずガッカリ
BGから引き継いでるSTi-BBSがノーマルホイールより小さく見えて(´・ω・`)
24 ：: tbsがブレンボ仕様のためスタッドレスに加え、ホイールも新調しなければならず痛い出費
25 ：: 南国の俺はスタッドレス未経験、ってか雪道未経験。
一度走ってみたいよ。
26 ：: 初雪降ったなぁ
タイヤ交換しないと、、
27 ：: スペBの俺は17にインチダウン
2.0Rって16履けるんだ
28 ：: >>27
Yes
それも2.0R選んだ理由デス
29 ：: 自分もspecBなんで中古の17インチホイール買ってきた
あとはKR36の215/50R17でいい？

30 ：: パワステフルードって交換した方がいいの？15年間一度も変えてないんだけど。
31 ：: 作動油なので気分の問題かと
ただフルードタンク内のスラッジはポンプに良くないそうだ
ちな俺は春頃に換えた
32 ：: 冬用ワイパー買ってくるか、ワイパー代もバカにならんなぁ
33 ：: 2年に1度前後3本で3000円(+税)
気になるほどか？
34 ：: 新車から1回目のパワステフルード交換したときはステアリングが軽くなったのが分かったよ
35 ：: >>33
スノーブレード前2本で6000円はするぜ
36 ：: フラットスノー気にいっちゃって通年使ってる
37 ：: 前期BLのテールランプ内が片方だけ少し曇ってる・・・

気にしなくてもいいのかな？
38 ：: 純正カーナビで地図表示時に時計が表示されていないのに最近気がついた
目的地設定したあとの到着予定時刻も表示されない
何日か前までは大丈夫だったと思うけど
GPS週数ロールオーバーの影響？
39 ：: フレキシブルじゃないリアタワーバーってのもあるんだね…

フレキシブルタワーバー付けてみたけど、評判通り良いねこれ
乗り心地が悪くなるという意見もあるが自分は良くなったと感じた
突き上げの角が丸くなってクロスメンバーボルトを換えた時の感覚をもう一声乗っけた感じ
こうなるとリアも弄りたくなるわなーw
40 ：: >>35
ふーん
ずいぶんお高いの使ってるのね
41 ：: BP9、夏18冬16インチ
42 ：: 台車でインプレッサスポーツ借りてるが、SGPいいな。結構びっくりした
43 ：: AT車に良さを感じない俺
44 ：: >>42
俺も代車でまだ３０００キロしか走ってないインプレッサスポーツ借りたが、
余りの酷さに目から点が３つ位出たわ。
エンジンはガチャガチャうるさいし、あのＣＶＴは一体何なの？　
あれでスポーツなんて名乗るスバルはもう終わったと思ったわ。
45 ：: MT・四駆・ターボ一つでも欠けたらそれはOEM車だって迷言あったよな
46 ：: GT-RやスープラもMTが用意されてない時代なんだから、スポーツカーでATは普通の時代なんだよ、それは認めないとタダの老害になってしまうよ

2.0R MT乗りの意見です
47 ：: ATは全然良い
だがCVT お前はダメだ
48 ：: >>42
安全なところで急ブレーキ踏んでみて
急激に踏まれるとブースター倍増するのか、思いの外凄いブレーキ力でびっくりする
49 ：: >>46
今後MTは乗りたくても乗れない時代が来そうだから今のうちにと思って買ったわ
50 ：: 86みたいな感じで無くならないと思うがな
51 ：: 42です
良いと思った理由は足回りと剛性感と価格ね
あの値段ならと思った。

まぁ全然BP/BLの方が楽しいよ
52 ：: SGPそんなにいいかなぁ～あのクラスならゴルフが群を抜いてるな
53 ：: まぁスバルはベンチマークにゴルフ使ってるしな
54 ：: 内装のベンチマークはBMWな
55 ：: ATとCVTなんて五十歩百歩すよ
56 ：: 雪国ではMTは重宝する
57 ：: >>19
これは何が原因なんですか？
同乗者に猫かネズミでも飼ってるん？って聞かれます
58 ：: >>57
多分、エアミックスなんちゃらの部分
仕切りが動いて空気の流れ変える部分
ここに何らかの不具合が出ていると思う

俺のは足元送風にしてても、正面からも盛大に漏れてくる
こんな状態が続いてて、更に酷くなり最近運転席側から外気温の風が入ってくるようになってしまった
内循環しないと寒い

今だけでカタカタ俺含め3人
59 ：: ナビ周辺の送風口は閉じきるけど、ダッシュボード両端の送風口は足元にしてもそこそこ出るよね
ちゃんと手動で閉じないと
60 ：: 内側からも盛大に漏れてくるよ
壊れると
61 ：: アクチュエーター交換だな
62 ：: カタカタなるわ
63 ：: 送風口カタカタは言わないけどダッシュパネルの立て付けが悪いのかスピード出すとカタカタ言い出す
64 ：: インジェクター掃除して貰ったら、めっちゃ調子いい。
65 ：: RaceChip RS入れた
お手軽なパワーアップ手段としては中々良いな。それなりにお高いけど
もちろん手間とお金かけれらるなら現車あわせでECU弄ってもらった方が良いに決まっているんだけどね
66 ：: >>63
タワーバー入れると鳴らなくなるよ
67 ：: フレキシブルじゃダメだぞ！
68 ：: 215/45/17 XL91のスタッドレスは空気圧2.4でいいんだよね？
69 ：: >>67
確かにw
70 ：: フロントにタワーバー入れると今度は後ろがきしむ
後ろにタワーバー入れると、また前がきしみ始める

……仕方無いね
71 ：: >>65
それブースト1.3k位になる奴じゃない?
要はECUにブースト1.3のところ1.1と偽信号を送るだけ
72 ：: >>71
まぁサブコンなんてそんなもんでしょ
さすがに1.3までは行かないとおもうけどねぇ
73 ：: >>68
ドア開けたところに空気圧書いてあるよ
74 ：: >>73
普通の87だと前輪2.3だから換算表で見てXLは2.4でいいのかな？と
よくXLは2.6とか2.7とか入れると聞くから不安になっちゃって
75 ：: 今日高速走っててBPの赤ブリッツェン見かけたけど格好良かったなぁ
大事に乗ってるのかボディも艶があったし羨ましい
ウチのBLも久々に気合い入れて洗車してやろうかな
76 ：: >>74
そんな XL規格とかに注目せずレスしてしまった
すまんかった
調べたらブリジストンのページに換算表のようなのがあった
https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/index.html

1割り増しぐらい？
77 ：: >>74
愉快犯なのかただの馬鹿なのか、でたらめを書くやつがいるけどスルーで。
普通にネットで調べれば間違うはずはない。
あなたが調べたので合ってるよ。
78 ：: >>68
夏タイヤだけど大体2.6くらい入れてた
スタッドレスだしすこし少なめでいいんじゃないかな？？
79 ：: 前2.9後ろ2.8入れてると言って叩かれに来ました
入れっぱなは3.0の2.9入れる
バルブ放す時少し抜けるからさ
80 ：: みなさんありがとう間違ってなかったようで安心したよ
XL規格の夏タイヤに交換したら少し多めで調整してみる
81 ：: GMBのハブは安いのにセンターナットついてきたけど、NTNのハブは少し高いのに付いてないんだな…
82 ：: >>61
一回確認したんやけど、アクチュエータは動いてるのにうまく切り替わらないんだよ
丸ごと交換しないと治らなさそう
83 ：: BP BLが品薄になる前のこの時期に故障してパーツ交換できる人って幸運なのかも
84 ：: 今のうちに予防整備しておくのも手だぜ
85 ：: マジレスしてください
なんでスタッドレスだと空気圧低めにするんですか？
ヘニャチンよりもガチガチの方がグリップするイメージなんですが
86 ：: 推奨値入れとけよ
87 ：: 固い方がグリップするならタイヤいらんわな
88 ：: >>58
暖房がいるなあと思う頃は足元にしても上からの風が止まらないが、本格的に寒くなってくるとなぜか上からの風が止まる。3年前に初めて気付いた。そういう制御なのかと思ってた。寒くなっても上から風止まらない？
89 ：: >>85
車はタイヤと地面の摩擦で動いてる訳で
接触面積が大きくなるだけ摩擦が大きくなると。
規定内で圧を低めにすることで、接触面積が大きくなる。
90 ：: 摩擦力＝摩擦係数ｘ垂直荷重　　　どこにも接触面積は出てこない
中学やり直してこい
91 ：: 最近車弄りが楽しい
みんカラでどう見ても外見弄りすぎやりすぎな車をよく見るけど、多分弄ることが目的になるとやりすぎてしまうんだろうなぁ
中身はともかく外見はできるだけノーマルを維持したいな
……とか書いているウチにマフラーを探している俺がいる
92 ：: 面圧を求めて細いスタッドレスを履くこともあるわけで。
接触面積が大きければそれだけで良いというわけじゃないな。
93 ：: 今のスタッドレスは接地面に発生する水幕を逃がして接地力を高めているが、
昔のスタッドレスは単に柔らかいだけだった。
なので意図的にエアを抜いておく方が噛みが良かったんだよ。
今のはそんなことをする必要は無い。
既定の圧を入れておくべし。
94 ：: 下に潜って、ギアオイルを交換します。
ついでに潜って出来るオススメのパーツ交換やチェック点とかありますか？18万キロです
95 ：: 定番だけどのドライブシャフトブーツ、スタビブッシュ、スタビリンク、ロアアームブッシュあたりの足回りは見ておきたいな
結構破れてたりひび割れていたりするし。リアのデフ周りのオイルにじみとかも見られれば
俺はマンション住まいだから気軽にジャッキアップして馬かけてって出来ないのが残念
色々弄ったりしたいんだがなぁ。レンタルガレージでも探すか
96 ：: >>85
接地面積を考えて
97 ：: クロスメンバーのフランジボルトって意外と安いのな。ディーラーにもっていったら作業して貰えるかな
https://www.monotaro.com/p/7456/2662/
https://www.monotaro.com/p/4064/2254/
98 ：: 寒くなってきたら朝イチの始動時にベルトが鳴くようになった
一昨年変えたからベルトの劣化とは思いたくない
99 ：: おれのBPは寒くなるとペダルタッチが重くなる
暖まると普通になるからフルードが凍ってると思ってるんだけど2年前に買った時からだしフルードその時に変えてるしほんま謎
100 ：: いよいよEJ20もラスト(ノД`)・゜・。
と思って後期GTスペB衝動買いしてしまった…

アナログ人間だから電子制御に適応できるか不安でしょうがない

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