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《》Renault Kangoo/ルノーカングー Part46《》
- 1 ：2019/08/10 〜 最終レス ：2019/12/06
- ルノージャポン カングー トップページ
http://www.renault.jp/car_lineup/kangoo/index.html
前スレ
《》Renault Kangoo/ルノーカングー Part45《》
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1556707936/
- 2 ：
- >>1
乙
- 3 ：
- >>1
乙乙です
- 4 ：
- >>1
乙カレー
- 5 ：
- ようやった
- 6 ：
- 昨日、新名神の信楽ICから草津ジャンクションまで激しい渋滞に巻き込まれたよ
たった13キロ進むのに1時間もかかった
先輩方、EDCでダラダラ渋滞の運転方法を教えてくれ
CVTの感覚でやってるとクラッチがすり減るんだろ？
- 7 ：
- カングーゼン1.2のブレーキなんですけど、低速で効き始めから踏み込むとググッとした挙動になるんだけど、皆さんのはどんなですか？
- 8 ：
- >>7
そういうもんです。
慣れろ。
慣れないなら国産に乗り換えな。
- 9 ：
- 貨物だしね。一人で空っぽで運転するとそうなる。
- 10 ：
- >>7
ブレーキの挙動が家にある空荷のハイエースとそっくり
- 11 ：
- またカックンブレーキ論争か
パッド交換かローターも含めて交換で
解決だろ？
- 12 ：
- >>7
人も荷物も満載した状態を考慮するとこういう設定になる
効きが悪いよりいいだろ
繊細にブレーキを踏むスキルを覚えればいいだけ
- 13 ：
- カックンじゃない、効き始めてから、さらに踏むとなんかABS効いたみたいになる。
高速でフルブレーキする事ないから、わからないだろうけど、低速でフルブレーキしたらそんな感じになるのはみんな同じ？
- 14 ：
- >>13
しつこい奴だな。
そういうもんなの！
文句有るならとっとと国産に乗り換えな！
クスニワカが。
- 15 ：
- >>14
おまえ五月蝿い、アホは黙っとけ。
- 16 ：
- >>14
文書みて文句とか言ってる時点でお前アスペだろ。
ちなみにディクセルに変えてあるから、カックンしないんだよ。
- 17 ：
- >>16
いや下手くそなだけ
- 18 ：
- >>17
わざわざID変えんなよチキン野郎が。
- 19 ：
- 慣れると、国産のレンタカーとか乗ると不安になるよ。止まるのかこれ？って。慣れるとめちゃつま先で緩くしか踏んで無いんだと思うわ。
- 20 ：
- >>18
5点。古い
- 21 ：
- >>13
低速でフルブレーキしたらロックしてABSが効く
ゆえに至極当然の挙動かと
- 22 ：
- >>18
お前は何と戦ってんの？
- 23 ：
- 低速でABS作動って、どういう状況？
氷上ならともかく、アスファルト上でそんなことになるだろうか。
「低速」の範囲が俺と>>21で違うのかな？
>>13の「フルブレーキ」って言葉の使い方もちょっとおかしいのか。
通常、フルブレーキってのは緊急時にいきなり全力で踏むことだろう。
効き始めてから踏み足して最後まで踏み切ることがあるのはサーキットでコーナーを攻めるときくらいじゃないか？
- 24 ：
- >>23
低速ってEDCでアイドリングで、徐行でブレーキテストしたら、フルブレーキするとモーター？みたいな音がして止まるんだよね。
ペダルになにか伝わってくる感じ。
- 25 ：
- >>24
ああ、それはABSだ。
徐行よりは速いだろうけど、いずれにしろブレーキをロックさせる状態まで踏んだときのことだな。
教習所でABSを作動させる体験をしなかった？
- 26 ：
- ＞＞２４
そうか、そうなのか、サンガツ
教習所ではやってないな、もう一台の車はＡＢＳ無しなので比較できなかった。
- 27 ：
- ブレーキがロックしABSが作動するとペダルに脈動が伝わってくる
EDCとは関係ない挙動だよ
- 28 ：
- 下り坂からの赤信号でブレーキ踏むシーンで割とABSが体験できる
- 29 ：
- >>6
CVT車みたいにアクセルもブレーキも踏まない状態でノロノロ進めると、まちがいなくクラッチがやすり紙のように減っていく
MTモードで1速状態か2速にして、できるだけアクセルを踏みながらジワジワ進めるのがポイント
車間距離をかなり開け気味にするのも大事
幸いカングーは背が高いから後続車からはそれでクラクション鳴らされることもない
- 30 ：
- やっぱりABSだったのか。
的確な答えありがと。
自称プロはなにも知らないなw
- 31 ：
- >>30
書いてる通りそういうもんだろ。
がさつな介入かイヤなら国産にしとけ。
- 32 ：
- 中古の走行10万越えは止めた方が良い？
- 33 ：
- >>30
何も知らないのはおまえだろ笑
- 34 ：
- >>31
介入かいやって何？
- 35 ：
- >>32
消耗系そう取っ替えすれば2年はそれ程困らない可能性は高い。
どっちかというと、外装内装ヤレとかの
見た目でイヤけがさすかもな。
- 36 ：
- >>35
池沼プロもスルースキル身につけたんだな。
やっと人並みになったな( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
- 37 ：
- >>35
ありがと
外車の10万越えは爆弾抱えて乗ってる様なものって聞いたもんで
タイベルとウォーターポンプは交換済みらしいけど今度実車見てきます
- 38 ：
- >>37
距離的にゴム樹脂系のパーツは寿命を続々と迎えてくる覚悟で。
キチンとカネ掛けて、チャンと勉強しながら手入れすれば、楽しく永く乗り続けられるのがイタフラ車の醍醐味。
精進しな。
- 39 ：
- >>38
何が「精進しな」だよ、きめえｗ
最近のイタフラはそんなんじゃないんだよ気持ち悪いんだよｗ
- 40 ：
- 近年稀に見るクソスレ
- 41 ：
- >>39
そもそも言ってる事は国産車にも起こりうる事。
何も知らない時代遅れの池沼プロだよ。
- 42 ：
- >>29
アクセル少しでも踏んでたら半クラ状態は回避されんの？
1速ホールドで10キロぐらいでも？
- 43 ：
- >>42
気にするな。
- 44 ：
- >>42
細かい事グダグダ気にすんな。
壊れたら直せ。
- 45 ：
- EDCのクラッチ交換って安いショップで25万ぐらいと聞いた
- 46 ：
- EDCは20万キロぐらいクラッチ交換無しでイケるって聞いたな
もちろん走行条件にもよるが…
- 47 ：
- >>46
俺もディーラーの世間話でそれとなしに聞いてみたけど
10万キロ以上は確実ですって言ってた
- 48 ：
- あちこちトリコロールになっててリアゲートにつまらぬステッカーをベタベタ貼ってる現行に駐車場で「やっぱいーっすよね、カングー！」と声かけられ、軽く笑顔で返しといた。カングー1ph.2に乗ってるんだけど、2の不思議ちゃん顔までしか無理だわ、オレ。
- 49 ：
- >>48
ふーんそれで？
- 50 ：
- >>48
クソニワカ連中は見てるだけでいたたまれなくなるわな…
お前のソレ商用車だよと教えてやりたいわ。
- 51 ：
- カングーごときで選民思想キモい
イタフラ乗りの最も悪しき事例
- 52 ：
- >>48
俺の中では今イマージュがじわりきてる
- 53 ：
- カングーなんぞ、フランスのライトエース。
単なる荷車。 ニワカ連中はそれを理解せずブースカ文句垂れる
- 54 ：
- >>51
>>50はイタフラ乗りに見せかけて貶めるタイプの奴だよ。
いまどき、こんなのリアルにはいないから。
- 55 ：
- >>48の釣り針に引っかかる奴多すぎだろ
延々と繰り返されるこの煽りパターンはそういうプロレスなのか？
- 56 ：
- >>54
ジャンボリー行ったら掃いて捨てるくらいウジャウジャ居ますけど？この手のクズニワカ。
- 57 ：
- 本来はシンプルな商用だからこそ壊れる要素が少ないんだけどね
- 58 ：
- 4WDがあればなぁ
少しリフトアップしてちょっとしたオフロードも難なくみたいな
- 59 ：
- >>58
ライトエース使ってカスタム作ってる若者が知り合いに居るけど、かなりカッコ良いで。
現行ライトエースは落としても上げても
カッコ良くなる素材。
ウチは今はイタフラしか触らないけど、
手が空いたらやってみたいね。
思いっきりシンプルに仕上げてもカッコよくできそう
- 60 ：
- ボディはコロンとして可愛げがあるんで、
フロント板金ゴッソリやったらエスタフェットぽい何かに出来そうw
- 61 ：
- >>59
手は空いてるでしょ
あんたのお店いつでも閑古鳥なんだから
- 62 ：
- カングー 1.6MT 8年21万キロ走行 今回の車検でクラッチ交換様子見としたのでいつのタイミングで交換するかチキンレースになってしまった…タイベル、ウオポン等の交換は済まして40万キロ目指す予定です。
- 63 ：
- >>58
ヨーロッパだと下げてるのはよく見るけど、上げてるのは見たことないね。
下げてるのは多い。
日本で言うVIPの系。お前らがDQNとか言って怖がって嫌うタイプの微笑ましい若者が、カングー使ってツライチベッタベタにしてるね。なかなかカッコ良し！
一昔前だと、この手のヤンチャ改造がキッカケでクルマ業界を生業とするようになる若者多かった。
シトロエン界の仙人として有名な人も若かりし頃はベタベタのジャパンで走り回ってたw
- 64 ：
- >>62
極論言えばボディさえ残ってりゃあとはなんとかなる。カネ掛ければ。
- 65 ：
- >>63
前にここでシャコタンに大径ホイール履かせてるっていったら親の仇みたいに叩かれたわ
- 66 ：
- >>65
https://www.instagram.com/p/B0qVpEZpskh/?igshid=bw120pva64ir
これとかなw
DQNだとかなんだとかグチグチ言ってるような陰キャには、こういうのは
理解すんの難しいんだろね。
クルマ業界には、この手のクルマはある意味必須の通過儀礼wなんで、意外と理解ある人多いで。俺みたいなイタフラ外車系の人でも。
俺はバイクだったけど。
- 67 ：
- ま、車高の低さは知能の低さってことでｗ
- 68 ：
- 別にシャコタンが好きなんじゃなくてカングーでやってる人間が少ないからやってるだけだけどね
ホイール交換すらNGって雰囲気だからさ
逆にベンツのEクラスには鉄チンとATタイヤ履かせてるわ
- 69 ：
- プロのデザイナーが機能性まで含めて考えたノーマルデザインこそが至高。
- 70 ：
- これだよ
論点がずれてますよボク
- 71 ：
- シャコタンに親ひかれたんだろ
- 72 ：
- 日本車ってもともと車高高いからなぁ。
- 73 ：
- >>69
車のデザイナーの絵は必ず車高が低いけど、実際には上がってしまうのがパターン。
なので実車のラインはデザイナーの意思ではない。
- 74 ：
- もうすぐEDCの車検なんだけど、ルノーって代車何貸してくれんの？
- 75 ：
- >>74
店による。
タダで出してくれる店もあれば、カネ取る所もある。
絶対代車希望なら素直に国産にしとけ。
- 76 ：
- >>66
コンビニにも入れない
落ちてる物も跳ね飛ばすしかない
撮影の時だけ車高を落としたのか？
- 77 ：
- >>75
なるほど
「代車用意しておきますね」とは言ってたけどタダとは言ってなかったな
- 78 ：
- >>76
車庫調かエアサスかハイドロじゃない？
- 79 ：
- 日本人はハイエースをよくドレスアップすんのに、海外の奴らはカングーをいじったりしないよな
いっぽう、アメリカには貨物バンをグラフイカルに飾るバニングという文化があった
- 80 ：
- >>79
ヨーロッパでは、カングー弄ってるの多いで。特にトルコには多い。
大径ホイールに扁平でしゃこたんてのが定番。リフトアップは殆ど見ないが、ドイツで見たことある。
コマーシャルカー上がりのガラクタベースが大量に出回るから、カスタムベースには向いてるんだろね。
日本も海外もヤンチャな若者のやる事は似てて微笑ましい。昔の自分を思い出してちょっとキュンとなるなw
- 81 ：
- >>77
ついでにいうと、ルノー車とは限らないからな。
下取りした廃車予定のワゴンＲとかの
事も多分にある。
- 82 ：
- >>80
日本でもトルコでもそれが微笑ましいとは俺には思えないけど、まあ好きでやってるんならいいのか。
ところでトルコってヨーロッパなの？
EUには入ってないけど。
トルコのひとはどう思ってるんだろう。
- 83 ：
- コカングーの時代には四駆あったんだよね
残業ながら日本には導入されなかった
- 84 ：
- >>82
まあそう僻むなクソ陰キャ君w
イタフラ系の店やってる人にも
若い頃ヤンチャやってた人多いからね。
俺もだけど,
埼玉の某店には若かりし社長がメンチ切ってるホリデーオートのoh my街道レーサーの切り抜き貼ってあるなw
流石にGSや4ではなくオバフェンばりばりのＲＸ3だがw
- 85 ：
- 人に迷惑かけてたことを、ヤンチャで片付ける元DQN乙
- 86 ：
- >>85
それな、俺も昔は話とかキモすぎてワロス
- 87 ：
- ノーマルの足回りがキチンとストロークして
かなりいい線いってるのにわざわざぶち壊すのが理解できんな
オーリンズとか入れてノーマルよりいいセッティング出すのならまだわかる
ダウンスプリングだけで車高落とすだけとかニワカすぎる
そもそも数百キロの積載を考慮したローダウンのセッティングなんかできるのかね？
若い奴が何も知らずに手を出すなら微笑ましいけど
いい歳したオッサンがイキってるのは痛すぎる
- 88 ：
- ああいうのは低さを競ってるから乗り心地とか実用性は度外視よ
多分他に足車がある
- 89 ：
- ローダウンカングーはイモムシに見えてカッコ悪い
- 90 ：
- 人それぞれだわ。
どうでもいい、昔はうんたらの方がカッコ悪いよ。
- 91 ：
- お前らのキライなカッコ良いカングーが沢山有るなw
https://instagram.com/kangooclubturkey?igshid=vfbw4agr2mpl
ジャンボリーもトリコロール馬鹿のイヌ連れクソニワカ連中ばっかじゃ無くて、
こんな元気な奴らも増えればもっと楽しくなるのにな。
- 92 ：
- うわ、こりゃ駄目だ
この文化は理解できない
まあ他の国だし、お好きにどうぞ
- 93 ：
- 日本でも商用車をシャコタン、ハの字にしてる人いるけど、話題の試乗車と同じく近寄りたくないな。
- 94 ：
- >>92
今の日本だとUSDMやってる人たちが似たような感じかな。キライじゃないぜ,
ウチの店ではやらんけどw
ヨーロッパだとトルコ、ドイツに多いね。ドイツにはリフトアップしてる人も見たことある。
フランスは若者が貧乏過ぎてカスタムどころかクルマ持てない。
何よりフランス本国だとカングーは移民が肉体労働で使ってるクルマのイメージが強烈過ぎて、あまり一般人は乗らない。日本のプロボックス当たりの感覚に近い。
- 95 ：
- スラムドと呼ばれるジャンルだね
痛車シャコタンドレスダウン
拘り方は違うけど同じ車好き
カスタムの方向性は違えどその気持ちは理解できる
- 96 ：
- アジア人顔が必死にトリコロールまとってるのも同じようなレベルだよなｗ
本国にはやってるやついないんだし
- 97 ：
- ローダウンよりトリコロールグッズの方が痛いわ
- 98 ：
- フランス人から見たらハイエースに旭日旗みたいな感覚なのかな
- 99 ：
- 左のAピラー外したら使ってない謎のカプラーが２つ出てきたけどなんだろね。
ちょっと気になる。
2018年式アクティフ。
https://i.imgur.com/kyA30fs.jpg
- 100 ：
- 何でも加減やバランスってもんが有ってだな（笑）
3cmぐらい落としたカングーはカッコ良かったです。
タダでなんの弊害も無ければやって欲しいぐらい。
どんな車でもノーマルは大抵浮ついているものですな。
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