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【MAZDA】 マツダCX-30 Vol.3【SKYACTIV】
- 1 ：
- !extend:on:vvvvvv:1000:512
2019年3月5日にジュネーブモーターショー発表マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
◆公式プレサイト
https://www.mazda.co.jp/cars/new_generation/pre_2nd/
◆ニュースリリース
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201903/190305a.html
★前スレ
【MAZDA】マツダCX-30Vol.2【SKYACTIV】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1553250136/
※NGワード指定推奨(反論するとかえって暴れるキチガイなので無視推奨)・・・ダイキョーニシカワ、ジェイウェイブ
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
※次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 2 ：
- 柳澤：「スリーク＆ボールド（Sleek ＆ Bold）」をテーマとしています。 ご覧の通り、下半身はかなり太めのクラディングで覆いました。なぜこんなに太いのという疑問を持つ人もいると思います。
実は、下半身をブラックアウトして黒く見せているのです。上半分のボディカラーはとてもスリムで伸びやか。普通は4400mmの全長で（SUVを）デザインするとずんぐりむっくりしてしまうのですが、下半身を黒く見せることでとても伸びやかにしています。
https://s.response.jp/article/2019/03/26/320585.amp.html
- 3 ：
- https://carview.yahoo.co.jp/news/motorshow/20190306-10389603-carview/
マツダ新型CX-30詳細動画、早ければ2019年内の日本発売予測
https://car-research.jp/tag/cx-30
- 4 ：
- おつおつ
次スレは、せめて980くらいで建てたいね
- 5 ：
- チェコで価格表が出たけど、2.0G（122ps）が574900CZK（約275万円）スタートで、これまでに発表済みのフランス等よりだいぶ安いね。
ちなみに同じチェコのMazda3は520900CZK（約250万円）からで、価格差約25万というのも欧州他国より小さめ。
チェコではフランス等と違って、Xだけでなく2.0Gと1.8DにもAWDの設定がある。
そしてすべての組み合わせにMT/AT両方とも設定あり（つまりパワートレインは全12種）。
日本でも同様の展開だったら素晴らしいなあ。
- 6 ：
- 確かに。Mazda3との価格差は、そのまま売り上げ台数に直結する
まぁ価格差が小さいのがチェコだけで他多くが大幅な価格上昇って点に着目するか、
価格上昇からの反響を受けての、最新の設定であるチェコを日本市場への近似と着目するか
人によって分かれるところではあるだろね
なんにせよ、はやく日本きてくれ〜。後回しで最後とかさ〜
- 7 ：
- 次にcx30出てくるのいつだろ
マシーングレー気になるから早く見たい
- 8 ：
- MAZDA 3では時速60キロ以上でのライントレース機能を省いたとのことで、
CX-30も同様の装備になると思うのだけど、
そもそも、CX-8とかでの「ライントレース（早い）」って
ちゃんと機能してなかったの？
- 9 ：
- >>8
CX-5乗りだが機能はしているものの、某国交省の策略で
手放しはできないので結果としては「ハンドル常に持っているならいらないよね」
という結論だと思われ。
- 10 ：
- >>8
100km/h以上だと逆にフラついて使い物にならなかったけどそれ以下なら普通に使える
80km/hぐらいで流れてるバイパスとかだとかなり快適だよ
- 11 ：
- >>8
中途半端な感じがするんだなあ
安全面では逸脱防止で充分だし、楽するならBMWやスバルのように常にステアリング制御してくれればいいのに
- 12 ：
- >>9
>>10
>>11
ありがとう。
実はC-HRの初期ロット乗りで、乗り替えにちょうどいい受け皿ができて楽しみにしていたんだけど、
この事実を知って、ちょっとがっかり。
マイチェンで付けてくれることを期待して、１回車検通すかなー。
- 13 ：
- フル機能で正確に前ついて行ってくれるオートクルーズは、一度乗るともう手放せないからなぁ
上級モデルからの乗り換えだと厳しい。コンパクトや軽からのステップアップには、CX-30は良いぞきっと
- 14 ：
- >>9
某国交省の策略で？
メーカーの技術がないだけで
- 15 ：
- >>14
https://clicccar.com/2019/04/11/738431/
重い腰を上げて、やっと解禁されたね
- 16 ：
- くだらない規制で競争力下がるしな。
- 17 ：
- これから発売の車種に装備されるなら、規制で不可能だっただけ
解禁後も装備されないなら技術不足。メーカーは通達以前に知れるから開発期間は十分あったはず
- 18 ：
- 国ごとの環境次第で規格かわるのも、
それに合わせた仕様変更するのも全世界のメーカーがやってることだが
競争力下がったくだらない規制って、実際どれのことだ？
- 19 ：
- 日経新聞が秋に発売（納車）と報じてるね。
早ければ夏にも受注開始らしい。
主要国の中で最後発だったMazda3と違って、CX-30はかなり国内市場を重視してそう。
- 20 ：
- cx-5初代乗りで来年末車検。そろそろ新型とmazda3試乗したけど、1.5Gでも凄い質感だわ。値段もw
嫁が地上高気にしてるからcx-30のDにしようと思うけど、決算の値引き込みだと5の方が安く買えるんじゃなかろうか？
- 21 ：
- 初代乗りで同じ店なら、そりゃCX-5のが値引き大きいだろうけど
CX-30と同じまでは、行くかな・・・？
CX-30など他の次世代はまだ見れないけれど、Mazda3を見ちゃうとCX-5の内装は見劣りしてしまうね
- 22 ：
- CX-30はトランクにゴルフバック横に乗りそうかな？
ダメならCX-5買うけどマツコネの問題あるからCX-30に乗りたいなあ
- 23 ：
- >>22
30もマツコネちゃうん？
- 24 ：
- >>22
このあたり見て、自己判断しな。
https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20190306-20104943-carview/8/
- 25 ：
- この車は実用性に振ってほしいわ
- 26 ：
- >>24
ありがとう
- 27 ：
- >>25
本当に、心の底から、同意。実用もちゃんと確保してほしい
実用重視と言いつつも、ラゲッジは予想外に大きく堀になってる（重量物を出し入れしにくい）し
下端を下げたと言いつつ一緒に写ってる女性比較だと、けっこう高い（SUVの中では低い？）
判明してるだけでもこうなんで、荷室床デッキボードを上段にセットしてフラットにできるとか
後席を倒すとばっちり水平になるとか、使い勝手の良くなる新情報を、心待ちにしてる
- 28 ：
- >>27
https://www.youtube.com/watch?v=CZsKO7EKIDc
荷室の床はリアシートを倒したときにほぼ段差なしになるような高さになっているみたいだよ。
だから、「開口部からの堀の段差をなくす」だけのために上下可変のボードが用意される可能性は極めて低いと思う。
こちらの動画を見る限り、それほど「予想外に大きな堀」でもないと思うけどね。
https://www.youtube.com/watch?v=Lt1oBSmLzQo&t=9m5s （9分過ぎから）
https://i.imgur.com/gr8LnPw.jpg
照明の影の関係でちょっとわかりにくいけど、たぶん10cm程度だと思う。
俺は段差なしよりこの程度の適度な段差があったほうが好みかな。
- 29 ：
- >>23
載るのは新型マツコネですのでね。
むちゃ出来良いし
MAZDA3見に行ってみ〜
- 30 ：
- 買いたいからさっさと発売してくれー
- 31 ：
- >>28
くわしくありがとう！ そっか〜、残念
好みの問題はあると思うんだけど、一定以上の重いモノ載せるかどうかもあるんだよね
極端な重量物ではない、お米とかペット籠とかの出し入れでも、10cmだと、かなり出しにくい、意外な大きな壁となっちゃう経験から
でも動画で色々見るのはｗｋｔｋが高まるね
- 32 ：
- 日経新聞に続いて中国新聞も昨夜、CX-30の国内発売について報じたね。
https://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=542357&comment_sub_id=0&category_id=113
日経と違って「秋」とは言わず「年内」と控えめだけど。
そして、価格comにもいつの間にかCX-30のページが出来ている。
https://kakaku.com/item/K0001165085/
サムネイル画像のタイムスタンプを見ると、昨日の夕方頃に立ち上がったらしい。
メーカーが国内発売を正式発表していない段階で車種のページが追加されるのはちょっと珍しい気がする。
昨日一斉に動きがあったのは、メディア向けに何らかの情報展開があったんだろうかね。
- 33 ：
- 国内版の次期カローラワゴンが全長4490mmっていう噂が出てるんだな
>>31のように荷室の入り口の段差なしを最重要視する人には気になる存在かもね
もし次期カローラワゴンが欧州版並みに大型化したら、
全長と荷室容量が現行カローラフィールダーに近いCX-30は小型実用ワゴンとしての需要も見込めるかもと思ったが、
トヨタはそんなに甘くなかったか
- 34 ：
- >>22
俺と同じ考えでビックリや！
ホイールベースも何故かマツダ3より短いし、幅が広くなるなんてまず期待できない。
5のマツコネ変更もFMCまではやらんと思うので、
cx-5の試乗車流れの安い奴をそろそろ探そうかと考えている。
- 35 ：
- >>34
5にマツコネ2対応地味に期待してるけど無理そうかあ
自分も同じく安いので狙って30万出してアルパインのナビに変えるのも手か
- 36 ：
- 自分もCX5にしようかな
CX3を買おうと思っていたけど実用性に乏しいしCX30に期待したがあまり変わらなそうなので
- 37 ：
- CX-30 完全に買う気になっていたのだが、
今時、マツダ車は高速でのステアリング制御がちゃんと出来ないって本当なのか？
それって俺的には致命的な欠点になるんだが。
- 38 ：
- >>25
デザイン重視のモデルなのに実用性実用性いうから中途半端に陥るんだよ
- 39 ：
- 同じ形のSUVでサイズが異なる4つってバカだろw
- 40 ：
- 凄い実用性とか求めていないんだよな
他の同クラスと同等程度の実用性があれば良いのだが
- 41 ：
- 見た目が抜群に優れてるならそれでいいが、ここまでずんぐりした形になるなら、もうちっと実用性も高めて欲しかった
まぁ実際に自分の手で触って確かめるまでは確定じゃないが、今出てる情報だと期待薄
- 42 ：
- 個人的にはリアがどうしても気に食わない
ぶつけてヘコんだみたいだし
- 43 ：
- 言ってもしょうがないけど
なんでCX-4売らないのだろうかと
ガワだけでもCX-4がいい
- 44 ：
- >>43
かっこよさの微塵もないデザインなのに？
- 45 ：
- いやCX-4は格好いいだろ。Aピラーはちょっと気になるけどプロポーションは良いし、顔もアテンザを上手くSUVクーペにしてる
少なくともCX-30よりずっと良い・・・のは当たり前か。大きさが違うからな
ディーラーはつい最近まで、CX-4が国内発売されるかもしれない、と期待に輝いた顔で話してたよ。俺は中華企業とのコラボであるCX-4が他国で出るはずないと思ってたが
- 46 ：
- 自分もCX-4が良かった
ジュネーブで30が発表されてデザインお披露目された時少し残念だったもの
- 47 ：
- そもそもCX-4はトーションビームじゃなく、マルチリンクサスだし
- 48 ：
- こんな高級車()存在しないwｗコストカット手抜きマツダ３
30もこんなの？
でもCX5はこんなことなかったのになw
やはり格下トーションビームw
↓
↓
@satoshi_se_3p
MAZDA3、レーンキープアシストの有無なんかよりルームランプの点灯ボタン押した時に天井の内張りと一緒にベコベコ凹む方が気になるわw
☆現行Mazda3の公式スペック判明
5ドアHB
G2.0 FF(6MT):
0-100km/h加速(MT)10.4秒 (AT)10.8秒
D1.8 FF(6MT)
0-100km/h加速(MT)10.3秒 (AT)12.1秒 ←おっそｗｗｗｗwぼったくりw
- 49 ：
- >>48
感性の違いだね
まず天井の内張りの素材よりもルームライトのデザインが良い方がいい
あとね天井なんかに重い素材使うと重心があがってハンドリングに影響が出るから
天井はペコペコでの良いデザインと軽い素材でいい
☆現行Mazda3の公式スペック判明
5ドアHB
G2.0 FF(6MT):
0-100km/h加速(MT)10.4秒 (AT)10.8秒
D1.8 FF(6MT)
0-100km/h加速(MT)10.3秒 (AT)12.1秒
X2.0 FF(6MT)欧州仕様
0-100km/h加速(MT)8.2秒 (AT)8.6秒
G2.5 FF(6MT)
0-60MPH加速(MT)7.0秒←速い
- 50 ：
- CX-4じゃサイズがCX-5に近すぎて中途半端すぎるだろ
- 51 ：
- >>50
>CX-4じゃサイズがCX-5に近すぎて中途半端すぎるだろ
CX-30じゃサイズがMAZDA3に近すぎて中途半端すぎるだろ
になっている。MAZDA2, 3, CX-3, CX-30 全部があと50-80mm長くして、後席レッグスペース・荷室に50%-50%で割り振ると良いのになぁ。
- 52 ：
- cx-30よりCX-4の改良型のほうがスタイリッシュで実用的なんじゃ……
https://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread/21670285fbc21d13/81551046-1.html
- 53 ：
- >>51
現行CX-3は一時的には併売するけど、遅かれ早かれ廃番で、
もっと小型のBセグSUVど真ん中（欧州で主流の全長4200mm以下）に移行するでしょ。
「新型SUV」発表に中国CX-4のポジションを期待してた人もいるのかもしれないけど、
ここはもうあくまでCX-30のスレなんだから、
CX-30自体に興味を持ってこのスレに来ている多くの人にとっては全長が24cmも長いCX-4は比較対象にもならないんだよね。
正直マツダ総合スレとかでやってほしい。
（ちょっと前までCX-4スレあったけど落ちたっぽい）
- 54 ：
- >>51
CX-30はマツダ3ベースのSUVなんだから近いのは当たり前だろ…
- 55 ：
- >>35
アルパイン、クソやで〜
- 56 ：
- >>51
これは酷い
- 57 ：
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https://pbs.twimg.com/media/D9F02DnU0AMckNe.jpg
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- 58 ：
- マツダ3の試乗してきたけど、乗った感触は良かったけど、やっぱりCX-30待ちになるかなーとは思った。
CX-3ぐらいのシートの高さが欲しいんだよねー。
ただナビは予想以上にでかくて見やすくてよかった。
- 59 ：
- マツダ3ベースのCX-30じゃなくてCX-4の改良型のCX-40になぜしなかったのか
CX-3とCX-30じゃほぼ大きさ変わらんだろ…
- 60 ：
- >>59
CX-3は前世代の車でしょ。
- 61 ：
- CX-5とCX-40じゃほぼ大きさ変わらんだろ…
- 62 ：
- デザインの何とも言えない微妙さはもうちょい長さがあれば解消できたような気がする
Mazda3より65mmも短くする必要があったのかね
CX-5との差別化と言ってたが、幅と高さだけで十分住み分けできたと思うんだが
- 63 ：
- >>62
CX-5買えばいいだろ
- 64 ：
- cx-3が廃盤になって、ラージ商品群のcx-5の後継が出ない限りこの話は永遠と続くんだろうな
- 65 ：
- >>63
えぇ……
- 66 ：
- >>65
より大きい車を望みたい君には向いてないだけの話だろ、ここには来ないほうがいい。
- 67 ：
- >>57
バラまき凄いな
- 68 ：
- CX-4推しのやつらはなんなんだろうな
あんな何世代も前のデザインの車を今更売り出す訳ないのに
- 69 ：
- 発表前からコンパクトSUVって分かってたのに、CX-5よりデカイCX-4が出ると思ってた奴の頭の構造が知りたい。
- 70 ：
- >>69
それディーラーの営業たちに面と向かって言ってな
- 71 ：
- >>66
触っちゃいけない奴だったか
- 72 ：
- >>70
そんな自分とこのメーカーの動向に疎い営業は担当外した方が良いぞ
- 73 ：
- >>71
お前がな
- 74 ：
- >>71みたいに自覚出来ないやつってなんなの？
- 75 ：
- そんな必死に連投するほどの事じゃないだろ
他人は自分と意見違うってだけだ
- 76 ：
- >>75
大きいのを好むならここじゃないほうが良いって言っただけどな。
- 77 ：
- >>74
そこまで言うなら返すけど
「Mazda3よりあえて65mm短くする必要ある？幅と高さが違うからCX-5とは差別化できる」と書いてるのに
「デカいのがいいならCX-5にしろ」と乱暴にふっかけてきたのは君だよ
それにこのスレではCX-5と迷ってる人は他にもいるんだし、サイズだけが全てじゃないでしょ
- 78 ：
- 今更文句言ったところで大きさ変わる訳でもないのに
発表されてからいつまで文句言ってんだ
- 79 ：
- 望まれたサイズではなく、マツダなのにデザインが他と比べてイマイチ（樹脂パーツ等）、さらに海外ではお値段も割高で日本でも期待できないSkyXは以ての外
- 80 ：
- 期待してた人が多いんだよ
だからこそ、落胆からスレ離れる人も、たまに書き込むとどうしても要望になってしまう人も多い
でもま、海外と仕様を変えてくるくらいは今どのメーカーも積極的にやるから
MCまで待たずとも色々改善されるといいね
- 81 ：
- 大きいのが欲しい人はmazda6のあとのCX-60まで待てばいいよ
どうせ出るだろ笑
CX-20も笑
30という数字には特に意味ないとかカッコ悪いこと言ってたけど笑
俺は大きい車好きじゃないから30ほしいけど、子供二人だから60待ち
セールスプラン的には8を発売日付近に買った人達の1回目か2回目の車検に合わせて出してくる予想してる
- 82 ：
- リアの変なへこみデザイン変えてくれないかな
あれさえ無ければ妥協できるのだが
- 83 ：
- 俺は腹の太さはなんとか我慢するから、せめてホイールアーチの樹脂は狭くして欲しい
じゅうぶん可能な部分だから。後付けだと色合わないんだよなぁ
- 84 ：
- 海外と仕様を変えるっていったって、エンジンラインナップや装備を変えるくらいでデザインやサイズ変更はやらないでしょ。
- 85 ：
- 樹脂の下がどうなってるかを考えれば、
簡単に変更できる部分ではないのは明白。
マイナーチェンジでも変わらないよ。
FMC待つんだなｗ
- 86 ：
- マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！
- 87 ：
- TJクルーザーに期待
自動運転ハイブリッド
- 88 ：
- マツダ3のスレ見ると一つだけ妥協出来ない
SUVスタイル サイズ Xのエンジン いいと思います
高速多下記の機能付き車乗ってるので、買いたいけど、付かないと---
ただ高速での60km以上での白線認識での中央位置ずけ機能
どうにかならんのか?
- 89 ：
- ポーランドで展示されているポリメタルグレー
https://i.imgur.com/uFAWIr8.jpg
- 90 ：
- バランス悪く見えるなー。
こんだけ下の方黒くしてるんだから、シグニチャーウィングも黒の方がいいと思う。
- 91 ：
- 白黒だとなかなか良い
https://i.imgur.com/iLNNjwD.jpg
https://i.imgur.com/I2Hd5E9.jpg
https://i.imgur.com/ndtg1Lh.jpg
- 92 ：
- >>91
いやいや・・・>>89は角度も抜群で格好いいけど、こっちの同色はマズイや。物凄いチグハグ感
- 93 ：
- というか、タイヤが通常の場所とズレて見える(ボディ薄く錯覚させる弊害)せいで
毎回だまし絵見てる気分になる
- 94 ：
- >>91はCADの平行投影図でパースが付いてないから余計に不格好に見えるな
- 95 ：
- https://super.asurada.com/cars/mazda/2019/51468/
これな
- 96 ：
- >>89やっぱ樹脂あかんわ
魂動デザインの面汚し
- 97 ：
- http://k-honblog.com/archives/29525524.html
- 98 ：
- 今になってもエクステリアデザインの違和感が抜けない
フロントだけはまぁまぁだけど全体として一体感なくチグハグな感じ
やはり太いモールとサイドの樹脂（しかも安っぽいテカテカ）
こういうデザインする人が居てもいいけど何で会社としてｏｋになるのよ
- 99 ：
- ずっと同じことループしてるだけだなw
- 100 ：
- 別の人が同じ問題点を指摘してる、つまり多くの人が困惑してるデザインだってことだぞ
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