【SUBARU】新型アウトバック Part4【OUTBACK】
!extend:checked:vvvvv:1000:512 ←この文字列を｢1行目｣と｢2行目｣に入れる【必須】
2019年4月(米国仕様)発表の“新型『アウトバック』”について
国内販売を希望する人達がマターリと語り合うスレです。
☆ニュースリリース（米国仕様）
2019年4月 世界初公開 https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_04_18_7137/
2019年7月 米国生産開始 https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_07_30_7538/
■米国仕様（全車：AWD/ﾘﾆｱﾄﾛﾆｯｸCVT/乗員:5人）
・ﾎﾞﾃﾞｨｻｲｽﾞ：全長4860×全幅1855×全高1680mm
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ：2745mm／最低地上高：220mm／ﾀｲﾔｻｲｽﾞ：225/65R17 or 225/60R18
・ｴﾝｼﾞﾝ（共通：水平対向4気筒DOHC直噴/ﾚｷﾞｭﾗｰ･燃料ﾀﾝｸ70L）
- FA24型：ﾀｰﾎﾞ／2.4L／最高出力：260hp/5600rpm／最大ﾄﾙｸ：376Nm/2000-4800rpm
- FB25型：NA／2.5L／最高出力：182hp/5800rpm／最大ﾄﾙｸ：239Nm/4400rpm
Introducing the all-new 2020 Subaru Outback https://www.subaru.com/2020-outback
関連スレ
【SUBARU】新型(7代目)レガシィ Part1【LEGACY】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1554519315/
前スレ
【SUBARU】新型アウトバック Part1【OUTBACK】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1555507622/
【SUBARU】新型アウトバック Part2【OUTBACK】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1557789871/
【SUBARU】新型アウトバック Part3【OUTBACK】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1567202645/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
スバル、新型フラグシップクロスオーバーSUV「アウトバック」（米国仕様）を世界初公開
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2019newyork/1180792.html
新型「アウトバック」世界初公開 見た目はチョイ変更？ 中身はちゃんとフルモデルチェンジ
https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20190417-20105113-carview/
これは日本でも久々大ヒットの予感！ SUBARU新型アウトバックの半端ない進化っぷり
https://www.webcartop.jp/2019/04/362072
新型「スバル・アウトバック」がデビュー
https://www.webcg.net/articles/-/40797
新型アウトバック世界公開！ 新型はキープコンセプト。日本デビューは2020年か！
https://motor-fan.jp/article/10009217
スバル「アウトバック」がフルモデルチェンジ！６代目となる新型を世界初公開
https://dime.jp/genre/699332/
レガシィ・アウトバック、遂にフルモデルチェンジ。SGPを得て、格段の進化
https://chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&id=350
スバル 新型「アウトバック」遂に公開！ ニューヨーク国際オートショー2019
https://autoc-one.jp/news/5004199/
新型スバル・アウトバック 2.4ℓターボ「XT」登場 SGP化で、内装／サイズは？ NYショー
https://www.autocar.jp/news/2019/04/18/364979/
スバル・アウトバック新型 NYショーで実車撮影 11.6インチ縦型インフォ・ディスプレイ
https://www.autocar.jp/news/2019/04/18/365205/
スバル アウトバック 新型は2.4ターボ新搭載、SUV色も鮮明に
https://response.jp/article/2019/04/18/321523.html
スバル アウトバック 新型、SUVテイストより強く進化
https://response.jp/article/2019/04/19/321560.html
新型SUBARUアウトバックは2.4L直噴ターボと高効率化が図られた2.5L 直噴NAエンジンを搭載
https://clicccar.com/2019/04/19/744354/
新型 SUBARU・アウトバックはリアデフの容量アップを果たした
https://clicccar.com/2019/04/20/749007/
https://youtu.be/10QyLxU_7AY
2020 Subaru Outback Interior Fly-Through Preview
https://youtu.be/ZWijIJPWLjs
新型SUBARU レガシィ/アウトバック（米国仕様）が採用する「Harmony Core（ハーモニー・コア）」とは？
https://clicccar.com/2019/09/13/911056/
スバル、米国で2019年秋の発売に向けて新型「レガシィ」「アウトバック」の生産開始
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1198963.html
新型スバル・レガシィ/アウトバック ラインオフの写真 北米で生産開始
https://www.autocar.jp/news/2019/08/02/395910/
スバル アウトバック 新型、2万6645ドルから…この秋発売
https://response.jp/article/2019/07/23/324758.html
スバル・アウトバック2020 新型モデルがついにこの秋カナダで発売！
http://torja.ca/subaru-1910/
スバル 新型レガシィB4＆レガシィアウトバック、国内デビューは2020年後半までお預け
https://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_64312.html
【スバルの旗艦に新情報!!】新型レガシィ 国内発売は2021年!? B4廃止でアウトバックに一本化有力
https://bestcarweb.jp/news/scoop/110625
https://www.legacy.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
【レガシィ アウトバック／ランカスター （SUV仕様） 年間販売台数】
<2018年> 5,878台
<2017年> 7,834台
<2016年> 9,280台
<2015年> 11,674台
<2014年> 2,213台
<2013年> 3,020台
<2012年> 4,580台
<2011年> 5,150台
<2010年> 4,920台
<2009年> 5,120台
<2008年> 4,431台
<2007年> 6,881台
<2006年> 10,466台
<2005年> 12,000台
<2004年> 14,275台
<2003年> 13,300台
<2002年> 3,110台
<2001年> 6,507台
<2000年> 7,020台
2018年 http://kurumart.jp/ranking/back/suv2018.html
2017年 http://kurumart.jp/ranking/back/suv2017.html
2016年 http://kurumart.jp/ranking/back/suv2016.html
2015年 http://kurumart.jp/ranking/back/suv2015.html
他年度 http://kurumart.jp/ranking/index.html#nenkan
1.8ターボみたいなゴミは不要
ここももうダメだ〜
正直、レボーグでは物足りない層は確実に取り込めるし、アウトバックからの修正点も少ないから損はしないと思うんだけどねぇ…
The New 2020 Subaru Pickup Truck Price
https://youtu.be/xVnBgm4KJLY
トラックが売れまくる市場にトラック投入
書いた文読み返し
アホなこと書いとるで
レヴォーグの足りないところとは？
新型はなかなかカッコいいけど
ポストが余計。
高速道路の星
パワーもないしタイヤは細いし全部ない
ttps://mag-x.jp/2019/12/18/13024/
そりゃそうだわな
さよならスバル
じゃあどうすんのよ。どこの買えってのよ
無難にトヨタか？
FRパワートレインを新たに作るの？
それともホンダリッジラインみたいにFFベース？
ネタ元がマガジンXとか信憑性ないだろ
デザインも見慣れてる分まだ、新型より良く見えるし
ツーリングアシストさえ付けてくれるならSGPもターボもいらないよ
というか、無理だろうけど本当にディスコンならそう発表して欲しいよね
かといって他に、欲しいクルマもないんだよなぁ
次期アウトバックが出ないとなると悩む
不整地走行はしないからクロカンはいらない
キャデラックXT5を考えたが重すぎ＆装備やオートクルーズがダメ
次期ハリヤーは例によって荷室が小さいだろうが安全牌ではある
次期ハリヤーベースのレクサスもありかな
最終型に限定車が出たら乗り換えたいなぁ
俺はA6オールロード、の中古を考えている
内容が適当でないかい？
全く信用できんが
A6オールロード カッコイイけど一回りデカいのがなぁ
>>43
オールテレインもいいけど、さすがに1000万は無理
>>44
そそ、サイズは変わって無いんだよね？
現行ですらデカすぎるって意味なのかもね
こういう雑誌とその読者の頭がまだレガシィは5ナンバー時代から抜けられないだけじゃない？
販売が遅れてるのは新型レヴォーグ(とリコール対応)にリソース集中させてるんでしょ。
B4もアウトバックも無くしたら売る商品なくなるじゃん。
んなことしたら販売店がまずいことにになる。
元々売れてねーし影響無いじゃんと思うのは浅はか。
商品が減ると、ブランドのイメージや企業体力に疑いを感じるようになって「スバルスルー」というマインドが消費者に付いてしまうからね。
売れてる車まで売れなくなってしまうので、特に販売店にとっては深刻。
なので売りますよ。売れなくても売ります。
次期レヴォーグでよくない？
そうそう決められないと思うわ。
代わりになりそうなのは
今ならパサートオールトラックにするかな。
国産ならCX-8あたり。
レヴォーグはDセグじゃないの？
あと最低でも郵便ポストをやめてくれないと恥ずかしい
レガシィのポストみたいに薄っぺらい方ならまだマシかな
レヴォーグプロトタイプでもまだ分厚い
レヴォ/WRXの穴ならぜーんぜんオッケーだな。
機能的に必要だから開けてるの？
デザインだけでやってるならスバルのセンスはヤバい。
このエンジンを採用する限り物理的に、郵便ポストが絶対必要って言うなら仕方ないけど
一応大人向けセダンのWRXや、新型レヴォーグでも相変わらず採用してたり
そもそも郵便ポスト自体がカッコいいていう意識を持ってそうな気がする。
水平対向なのでエンジン上が空いてるのと
効率よく冷却するために穴を開けてる
ボンネット裏にダクト付ける方法もあり
アセントや新型アウトバックは開けてない
理由は両方。インタークーラー搭載位置としてはあの場所は合理的。
吸気のレスポンスに有利だし、抜けた空気もエンジン上ではなくミッション両サイドを流れて下面の負圧で抜かれる。
エンジンルーム房内温度も下がるので多面的に優れるんだよ。
穴は日本人より外国人にウケる。毛唐はああいうの好きなんだよ。
だからフォレスターやアウトバックなどのようにグリル通気ダクト経由にしていない。
会社自体がドイツ車コンプレックス
STiみたいなチューンドカー的なクルマはともかく、
輸入車でも郵便ポストついたクルマなんて見ない気がする。。。
レヴォーグの仮想敵は3尻って言うし、走りの事で頭がいっぱいで他が見えてない、とか
意味不明
でも、ターボ車を求める人には穴があいている方が見た目の押し出しが強いと好評
スバルディーラーのサービスの人から聞いた話
米国仕様の2.4ターボが穴無しなんだから、1.8ターボも穴無しだべさ
他所のターボ車はとっくの昔にポストなんてやめてるの
知らないんじゃない？
老人の凝り固まったセンスに合わせて
モノ作られてはたまらないな。
押し出しが強い方がいいとかいって
趣味の悪さを競い合うような国内デザインの
悪しき風習からもさっさと脱却すべき。
ボルボ、プジョー、ランドローバーあたりの
デザインレベルがないと。
そうでなくても技術的にはお先真っ暗なんだから
デザインくらい頑張らないと。
それこそお先真っ暗だろ
安全でなくなったということでなく、他社より優れたとは思えないということで
そんな中でアウトバックは国内他社にない存在だったと思うのになあ
経営的に売れないならやめるってのは分かるが、まあ残念だ
外車にいくしかないおれの財布にも残念だ
今日Dに行って聞いたら正式情報はないが
セダンだけでなくアウトバックも国内ディスコンの可能性があると言われた
国内向け内燃エンジンは1.8ターボと1.5ターボで統一
あとはハイブリッド（マイルド、将来はトヨタ系ストロング）とEV
というのがCAFE対策の既定路線（そのためトヨタ傘下に）
フォレスターまでは1.8ターボでギリギリだが（Ｄ型で2.5NAと交替）
アウトバックではボディサイズと合わないので、車種自体を国内廃止
2.4ターボは永遠に国内発売されない
BS9ファイナルモデルを買う、の２択
あるいは新型ハリアーL4NAかレクサスRXのV6NAだな
それ、マツダ
乗り換える車種がないな…
現状それ以外はなにも情報がないとのこと
米国仕様にFB25を載せておきながら、 1.8ターボがアウトバックのボディサイズに合わないって意味不明だねえ
1.8ターボは2.5NAの代替エンジンだろうに
FB25のダウンサイジングはFB16DITですよ。
次期1.8ターボはそれを上回ります。
どうしたもんかのう
レヴォーグも郵便ポストがなければ、まだいいんだけどね。
本当なら少し残念だね。
この手の車の先駆者なのに、
レガシィが無くなるとか想像してなかった。
イギリスやオーストラリアで継続なら、
右ハンドル仕様の逆輸入あるかも。
価格が350位で収まるならだが。
解散
ベストカーやマガジンXの妄想を真に受けて一喜一憂しても・・・
無くならない: 誰も言っていない
ポン付けになんぞならないから。
何言ってんだ。
売るもの無くなってつまらん仕様ばっかりになって終わるんじゃ…
すごく心配です。
最近じゃトヨタの方が変にスポーティー意識というか、オタクっぽい事言いだしたから心配
アウトバックみたいな取り立てて書くことのないクルマが欲しい
100〜のスレッドの続きを読む