TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼
【LEXUS】レクサス CT 200h vol.60【HYBRID】
【VW】ザ・ビートル その5【Beetle】
【MAZDA】マツダCX-8★30列目【ディーゼル】
テスラ Tesla バッテリー57個目 正式IPあり
【MAZDA】RX-8 part 292
新車販売台数ランキング総合スレ 166
【スズキ】4代目スイフトスポーツ 8秒切り #1
【VW】ゴルフ6 その49【GOLF】
キャステル鞍さん 12
【日産】NV350キャラバン 17台目【E26】
【NANB】MAZDAロードスター232【Roadster】
- 1 ：2019/09/18 ～ 最終レス ：2019/10/22
-
NA型(初代)とNB型(二代目)について、楽しく語らう為のスレッドです
／~／~＼／ ＼
...::::::::.,,,...::::...,,,..:::::::／~.,,,:::／／..,,／~／~:....~＼:~＼＼.
傘傘傘傘傘.....:::...::::::::..,,::::::::,,傘傘傘::::::::傘::::傘...::::::::.....
_＿＿_ ∧~∧ ＜スンスンス～ン♪
／＿＿_/|(ﾟ∀ﾟ _)＿＿
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l ～
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ ～
｀--'￣｀--'￣￣｀--'￣ ｀--'
_＿＿_ ⊿⊿ ＜ブベラッ！
／＿＿_/|(ﾟ∀ﾟ _)＿＿
(⊃￣⊂⊃ 。|￣￣ - | (l ～
ヽﾆ フ0.l⌒ｌ_|＿＿__ノ_.ｌ⌒ｌﾉ ～イェィェィェイェ～～♪
｀--'￣｀--'￣￣｀--'￣｀--'
前スレ
【NANB】MAZDAロードスター229【Roadster】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1546998117/
【NANB】MAZDAロードスター231【Roadster】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1561201889/
※スレ立て時、本文一行目には次行の一文を入れる事でワッチョイONに
!extend:on:vvvvv:1000:512
※次スレはスレの消費速度が速いときは950が宣言して立てて下さい
※不測の事態で立てられない時はスレ立ての栄誉をキリ番に委譲して下さい
※スレ即死回避や混乱予防にテンプレ貼付と誘導を忘れずに
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 2 ：
- ■テンプレ1／リンク集
・NA/NBを買おうと思ってますが・・・
http://kuruma-guide.jp/roadster/
http://www.goo-net.com/car_info/mekiki/MAZDA/index.html
・1.6Lと1.8Lの違い
http://www.geocities.jp/motorcity3349/eng/engspec.html
・NB登場時のNA/NBの紹介文とか（インターネットアーカイブの物）
http://web.archive.org/web/20051103095841/www.mazda.co.jp/history/roadster/index.html
・All Aboutユーノス＆マツダ・ロードスター関連サイト
http://allabout.co.jp/auto/opencar/subject/msub_eunos.htm
・マツダ ユーノスロードスター 【 みんカラ 】 パーツレビュー - by carview
http://minkara.carview.co.jp/car/MAZDA/EUNOS_ROADSTER/partsreview/
・マツダ ロードスター 【 みんカラ 】 パーツレビュー - by carview
http://minkara.carview.co.jp/car/MAZDA/ROADSTER/partsreview/
- 3 ：
- テンプレ2／トラブル対策1：車内への雨漏りについて。その1
△室内のドアハンドル前部やシートの座面外側やフロアマットが濡れていたり
減速時に膝辺りにツツーッと溢れて来る場合
漏れを確認した時や、雨に長時間打たれた直後に「サイドウエザーストリップ No.1と2」の車内側を
引き拡げるようめくって中に指入れる、水が有るか？
○有る
幌の縮みで雨が掛かり易くなったウェザーストリップと幌の接合部全般、
ウェザーストリップの最前端の角のスポンジが2重になってる所、
ウェザーストリップのレールと幌の間の防水スポンジテープがヘタッてるせいで雨が滲みて来るようです。
幌を交換か、雨が流れて来ない様に下記URLを参考にDIYしてみましょう。
http://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/rainrain/rainrain.html
□無い
乾燥してたら幌はおそらく大丈夫、フロントヘッダー ウェザーストリップの水受けが怪しい。
水抜き穴のゴミの詰まりや、ゴムが変形や破損していないかを確認。
ググレば水抜き穴の清掃や拡張処置例があります。
変形破損の場合は水受けが一回り大きくなったNB用に交換が確実。
また、ウツボカヅラ部が垂れ下がり気味になっていてドア三角窓の天辺から滴る水滴を
受けていない場合も有り。DIYならウツボカズラが正しい角度になるよう
ウェザーストリップの室内側に固くて柔らかい何か(2～3cm x 5mm径程)を挟み込んでみよう
- 4 ：
- テンプレ3／トラブル対策：車内への雨漏りについて。その2
△ドアの内張り下部が漏れる箇所
▲内部の透明ビニールのブチルゴムによる密閉が不完全
→ブチルゴムを塗り直すか、なんらかの防水処置を。
▲スピーカーが崩壊しているorスピーカー交換時の防水施工不良か
→交換や設置方法の修正や防水処置。
△シートの後ろに漏れる箇所
▲幌のレインレール（水受け）のシートベルト取り付け部近くの水抜き穴にゴミが詰まっている。
→サイドシル下側とレインレール側から針金等でツンツンと掃除。
▲幌収納部のカーペット下の鉄板が盛大に錆びてる場合はレインレールが割れている可能性大。
→アルミ素材等の防水テープで処置＆補強 or 素材等改良が進んでいる新品に交換おススメ。
△シートの前方や足元に漏れる箇所
▲エアコンドレンパイプ詰まり。エアコンドレンパイプが埃やゴミや黴やなんやらで詰まり
ブロアユニットとの接合部辺り等から助手席側足下に漏れてる
→コンピュータユニットに浸水すると大惨事、早急にお掃除と接合部のスポンジを新品に
▲フロントガラスを支えるAピラーをぐるっと回るフロントヘッダー ウェザーストリップの接着不良によって
雨水がウェザーストリップの外側から内側へと周り込み室内側へ漏れる事も稀に良く有ったりするかもしれない。
ウェザーストリップの交換以降に雨漏りが始まったら要確認。
→確認できたらブチルゴムを用意してつけ直しかシリコンシーラントで埋めるか
▲バルクヘッドのネジ穴・グロメット・鋼板合わせ目のシール不良
グロメットの塞ぎ忘れか配線通しの手抜き作業による事例以外は極めて滅多に有り得ないけど実例有り
→まぁ、NAとかだとそれなりにお年を召しておられるので…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
▲サイドシルのカーペットに隠れた穴
→本来漏れることは無いけど、何故か溢れるように漏れる。おそらく排水経路の出口に異常が有る筈
- 5 ：
- テンプレ4／トラブル対策：トランク内の湿気～雨漏り跡～水溜まりについて
△水の侵入する所はこの辺りを疑ってみよう
□コンビネーションランプのシール痩せて出来た隙間から毛細管現象で
□リアフェンダーとトランクの鉄板接合部のシールが硬化し塗装もひび割れて…
□リアフェンダー裏ホイールハウス内の鉄板接合部の～以下同文～
□トランク開口部のウェザーストリップのゴムが変形等して豪雨や洗車時に超えてきた
□DHT装着車に多そうなのが、DHT固定用ピンのネジ部のシールが甘くて侵入
■…情報募集中…
▼どう止める
◎シールやウェザーストリップの交換や接着やり直し
○片っ端から錆び取り、防錆処置、シールと塗装で埋める
※止まらなかったら
＊本職に預ける
＊諦めずに漏れた場所探しから始める
＊(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
- 6 ：
- テンプレ5／ディーラー参考価格(NB8にて。工賃・部品は別）
幌張替え工賃 31,920円： [部品]クロストップ 63,840円・レインレール 12,495円
タイベル交換 26,040円： [部品]ベルト・テンショナ・ポンプ・サーモスタット
： ホース・Vベルト等47274円
エンジンマウント交換 8,400円： [部品]マウント 7748円
クラッチマスタOH 5,880円： [部品]パーツキット・ブッシュ 1921円
クラッチレリーズOH 4,200円： [部品]パーツキット・フルード 2247円
ブレーキマスタOH 10,584円： [部品]パーツキット・ブッシュ・ガスケット 5963円
リアキャリパOH 12,600円： [部品]シールセット・シムセット・ガスケット・フルード 6950円
フロントキャリパOH 10,080円： [部品]シールセット・フルード・ガスケット 5523円
ブレーキホース交換 12,600円： [部品]ホース4本・ガスケット・フルード 10510円
ブレーキパッド交換 9,240円：（持込）
フルード交換 3,307円： [部品]フルード 1365円
オイル交換 1,050円： [部品]オイル・ガスケット 1953円
MTオイル交換 1,417円： [部品]オイル・ガスケット 1271円
デフオイル交換 840円： [部品]オイル 577円
キーカット 1,575円： [部品]ブランクキー1165円（カバー付）
※ 部品価格と工賃はテンプレ作成時よりも値上がりしてますし欠品もチラホラ。
これよりもかかるという目安と考えて下さい
- 7 ：
- テンプレ6
純正ＢＯＳＥデッキを外して一般デッキに変更する場合､今なら何が必要？
みんカラより
「Audio-Technica AT-NF200」使用
http://minkara.carview.co.jp/userid/2594410/car/2195067/3750240/note.aspx
「クラリオン ノイズサプレッサーNSA-141-110」使用
http://minkara.carview.co.jp/userid/282704/car/284384/584056/note.aspx
- 8 ：
- 前スレより､雨漏り対策追補
ウェザーストリップNO.1～3(幌骨に取り付けるやつ)がくたびれて､
窓を閉めてもガラスと当たる部分から雨が入る場合､一旦リテーナーから
ウェザーストリップを外して､リテーナーに嵌まる部分をカッターで切開｡
空洞になってる部分にスポンジ詰めて､元通りに嵌め直せば､
ウェザーストリップに張りが戻って､雨が入らなくなる｡
No.1､2､3の分割部分から雨が入る場合も､空洞部の端っこにスポンジを
キツめに入れれば直る場合あり｡
スポンジは､自分は手元にあった安い隙間テープを何度か折り返して
厚みを稼いで入れた｡
切開しすぎてリテーナへの収まりが悪くなったら､切開部を瞬着で
ところどころ貼り合わせば､多分入るようになる｡
- 9 ：
- 前スレより､タコメータ不調対策
メーターAssyから､タコメータだけ外して､裏側の基板を見ると､タコメータのモーターから生えた
ボルトが4つのナットで基板に固定されているが､4個のうち3個は､基板とモーターを
電気的に接続するためにも使用されている｡
この3個のナットと､挟んであるワッシャを一旦外し､接点復活剤塗ってゴシゴシ磨き､
表面の酸化膜を取る｡
ボルトや基板の銅箔パターンにも接点復活剤塗って､綿棒などで擦って酸化膜を取ったら､
元通りに組み付け直す｡
基板の外側に3箇所､タコメータ基板とメータAssyのフィルム基板をボルトで電気的に接続し
機械的に固定する端子板があるが､これも同様に磨いておく｡
要は､単なる接点不良が､スミスメーター的挙動の原因｡
これで直らない場合､基板の半田割れか､タコメータ基板上の半固定抵抗のガリが原因の
可能性がある｡
半固定抵抗は､ドライバーで数回ぐりぐり回してやれば､接点がセルフクリーニングされるはずだが､
ここを触ってしまうと､指針を合わせるために､回転数表示機能付きタイミングライトなどが
必要になる｡多分｡(未検証)
調子が良い時は普通に動くのに､時折メーターの針がストンと落ちたりピクッと元に戻ったりして､
メーターバイザーを昔のTVみたいにバシッと叩くと直ったりするなら､上記の方法で完治する
可能性は高いと思う｡
なお､油圧計の針の挙動が怪しい場合(ウィンカー点滅に合わせて針が動くなど)も､
同様に接点磨きで直る可能性大｡
- 10 ：
- 過去テンプレ６にあって「オーディオハーネス マツダ車用 24P」 のリンクが
NGになっちゃうんで割愛した 各自ググってください スマソ
以上
- 11 ：
- 感謝ッ！圧倒的感謝ッッ！
- 12 ：
- 205､フェンダー無加工で入るの？
https://www.automesseweb.jp/2019/09/17/218315
- 13 ：
- 俺は195/50R15履いてるんだけど
205といっても外径差5ミリだもんな
5ミリならいけそうだと思う
- 14 ：
- >>12
ノーマルが185やろ？
片側たった10ｍｍしか違わんぞｗ
この写真を見る限り、いい感じにツライチだから
このホイールのオフセットではツメ折りが必要かも知れんけど…
https://image.automesseweb.jp/wp-content/uploads/2019/09/DSC6296.jpg
しかし、ストラトス・ラリーみたいな追加ライト、カッチョ良いな
- 15 ：
- 確か昔どっかでこういう4連ライト
NA用に売られてたと思う
- 16 ：
- ヘッドライト暗いのでNB用に欲しいぜ
- 17 ：
- タイロッドエンドをモノタロウで注文しようと思ったら、
パーツリストにあるボールジョイントセット 8AN1-32-280
は取り扱い終了と出る。
品番変わったのかな？わかる人教えて下さい
- 18 ：
- >>17
デラに聞けば？
モノタロウは品番変更追うの遅い。
- 19 ：
- >>18
それが一番早そうですね…明日電話します。
- 20 ：
- ミッションオイルとデフオイルの定番ってNANBなら何になるでしょうね？
自分の感覚では純正かレッドラインが定番な感じがしますけど
昔乗ってたNA6ではミッションにレッドライン、デフにBP使ってました
今のテンパチNB1は純正でいこうかなと
- 21 ：
- >>1
MA乙DA
- 22 ：
- >>20
俺はミッションにレッドラインを間違えて1リットルだけしか入れずに暫く走っていたが、特に不具合なかったな。
20年ほど前だが、未だに調子いいよ。
但しレッドラインだからなのか、他のオイルでもそうなのかはわからん。
今はワコーズのちょっと高いやつ入れてる(銘柄失念)。
- 23 ：
- >>20
街乗り、たまに峠道スンスンレベルでの話だけどデフはバキバキのLSDでも入れてなきゃ純正で十分。
ミッションも純正で十分。
交換は年一で走行距離だと1万位か。
入りが悪いのは良いオイルじゃなくてマウント替えれば嘘みたいにスコスコ入る。
それでも悪いとしたらもうミッションOHの時期。
最高級は手が出ないけど高級位は奮発して試した結果です。
- 24 ：
- スンスン～
- 25 ：
- 19万キロのNA8で、未だに純正ダンパーをだましだまし使っているのですが
アッパーマウントの劣化でダンパーのシャフト？が突き抜けて走行不能になった事例があるとロド屋の店主に注意されました。
これマジっすか？汗
- 26 ：
- ショック交換する習慣のない奴がなんでショップに出入りしているのか謎だが
- 27 ：
- その理屈が謎だが
- 28 ：
- よく居るじゃん金も落とさないのにショップに入り浸ってる奴ってｗ
- 29 ：
- >>25
あり得ないw
そこまで酷使してるならアッパー込み足全交換しろ
慣れりゃ簡単だよ自分で交換ヤっちまいな
2回目の俺でも丁寧にやって半日かかんないよ
フロントのアームの中のボルトの付け外し&
トルク締めが少々厄介なぐらい
- 30 ：
- ロドじゃないけど20万キロ走っている普通車でもそんな事例は聞いた事ないけどなぁ。
雪国なら在り得るのかね。
- 31 ：
- ディーラーでカストロールの100%化学合成油なら2年間持つからお得ですよって勧められました
- 32 ：
- >>25
シトロエンのエグザンティアでその事象1回だけ見たことある。
ハイドロ壊れてノーサス状態で乗ってた人だけど。
- 33 ：
- 23日のFSWでの30周年イベント、楽しみにしてたんだが台風直撃かねえ...。
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6337044
- 34 ：
- >>32
地面に接地するレベルにシャコタンになって走れないイメージだったが＞ハイドロ故障
そうでもないのねｗ
- 35 ：
- 19万キロ足回りを交換しないでそれ以外をショップでやっていたとしたとしたら意味不明だし
19万キロで思い立ったのならなぜいきなりショップなのかわからないし
そもそも足回りをちゃんとメンテしないで乗っていた15万キロほどのロドライフが凄く無駄に感じる
- 36 ：
- >>25
ショック抜けたクラウンアスリートを運転したことあるが、揺れのお釣りがすごくてクッソ気持ち悪かった
だましだまし乗るくらいなら、純正中古をオクで落として交換しろ
- 37 ：
- どうせ交換するなら手間暇同じだから中古より
カヤバとかの安い新品入れた方がコスパ良いんじゃ
- 38 ：
- 純正中古もそれなり年数経ってるから買うだけ無駄。
新品のNewSR入れる方が良い。
- 39 ：
- サスと嫁は新しいのがいい
- 40 ：
- >>29
サスペンションのブッシュ交換はしたことあるので多分思い出せばできると思います。
>>35
サス周り以上に先にリフレッシュしたい部分があって、(水周り、エンジン、ブレーキ、クラッチ、幌、内外装など)
なかなかショックまで投資が行き届かなかった…
んで、いよいよ19万キロに差し掛かりショップの人にも注意されたわけです笑
そろそろ車体の信頼性が確保できたので、次は待ちに待ったショックですかね～
>15万キロほどのロドライフが無駄に感じる
それは悔しいが同意せざるを得ない…
- 41 ：
- >>16
悔しいがＮＢには合わなそう
- 42 ：
- 純正サス19万キロ無交換の車のボルトが
素人に外せる気がしないんだが。
- 43 ：
- >>23
了解です！
しかし純正は寺の工賃が高いですな～
ミッションで3900円、デフで3600円（いずれも部品代別）とは･･･
自動後退ではどっちも1620円でしてくれるのに
オイルの値段からミッションオイル交換は寺で考えてもいいけど
デフは用品店、または自分で交換しそうな予感がしますね
>>22
やっぱりレッドラインやワコーズは信頼のブランドですかね
>>31
ミッションオイルやデフオイルでカスの100%合成とは！？
そんなもんあるんですね～
>>ALL
ところで、NBの6MTはシフトレバーの付け根からオイル入れられるって
本当ですかね？
- 44 ：
- >>43
ディーラーでデフオイル換えてもらって1500円ぐらいだったような記憶。
- 45 ：
- >>44
安いすなぁ
地域によってディーラーの工賃相当違うんでしょうか？
- 46 ：
- 上のテンプレでもそのぐらいだけどね。
販売会社の値付けの違いかな。
- 47 ：
- 東海マツダでオイル交換の料金確認したら
9000円弱の金額提示。エレメント交換なしで。
近所の工場で2000円弱で交換した。
東海マツダ怖い。
- 48 ：
- >>47
工賃とオイル代の内訳が知りたいな
ウチのデラは持ち込みokでオイルのみだと工賃1500円だったと思うけど
- 49 ：
- >>48
電話で確認したので詳細はわからないけど
純正オイル3.5l+ドレンのガスケット？+工賃だと思う。
びっくりして金額聞き直した。
- 50 ：
- >>49
モービル1とかかな。
もしくはガスケットが18金とか、
- 51 ：
- そういや、オレもオイル持ち込みするようになったキッカケは7000円近く取られたからだった
オイル5000円っすか？
- 52 ：
- 東海マツダのHP、オイル単価とか工賃とか
一切掲載されていない。
客が知りたいのはそこなんだけどな。
- 53 ：
- ディーラーだとパックメンテがあってオイル代実質無料とかあるので…
- 54 ：
- うちの近所のデラは5回分1万円のオイルチケットがある。
この辺は販社によって違うね。
- 55 ：
- うちの近所のデラはNAは厄介者扱い
流石に数十年乗ってりゃ乗り換える気は無いなとw
- 56 ：
- スレ見てても拗らせてるやつ多そうだからな
「NAみたいな簡単な構造の車のトラブルシュートなんてどこでもできる」「ディーラーなのにそんなことも知らないのか」的な
- 57 ：
- もしわかれば教えて下さい。
症状
バッテリー警告灯が点灯。
↓オルタを疑うが、数日後復旧。
↓その時シートベルト警告灯が点灯しないことに気付く。
（いつから点灯していないかはわからない）
↓球切れを疑い、球交換を試みる。
↓メーターフードをはずし、ふとイグニッションをオンにするとシートベルト警告灯が点灯している。復旧。
なぜメーターフードを外しただけで
シートベルト警告灯が復旧したのか
訳がわからないです。
バッテリー警告灯も含め、警告灯周囲が
あやしいと思われるんですが、
何が原因なんでしょうか。
とりあえず今は不具合は出てない（と思われる）んですが。。。
- 58 ：
- NAとかだとたまに神経質すぎる奴とかも居るからな。
M2なんかだと触りたくもないだろうな。
- 59 ：
- >>57
長い間乗らなかったとか無い？
それでバッテリーが弱って警告灯ついたとか
シートベルトのスイッチが酸化して何度か
カチャカチャやる内に接点が戻ったとか
- 60 ：
- >>59
ほぼ毎日乗ってるんですが、
いかんせん車体（NB1）が古いので
どこがこわれてもおかしくない状態で。
なかなか原因究明は大変ですね。。。
ディーラーにいっても今正常なら
どこが悪いかわからないと言われる始末。
とりあえずびくびくしながら毎日乗ることにします。
- 61 ：
- NB1ってシートベルト外して巻き取りを一番奥まで戻さないとランプ付かないんじゃなかった？？
- 62 ：
- >>57
シートベルトは電球かセンサーの接触不良では？
ウチのnbはメーター球切れ症状出るけど、上から叩くと復活する
あとはとりあえずベルトを張ってもらえば？
シートベルトとバッテリー警告灯は原因が違うと思う。
昔ナビの電源が落ちることがあって、ベルト張り直したら直ったよ。
触った感じ緩んでなかったけど、微妙に緩かったみたいで、コーナーで横Gかかると電圧が不安定になってたみたいだ。
- 63 ：
- NAでPWSWの接触不良からオートが機能しなくなって久しいのでデラ様でSW発注の折、若いメカの子が最近バッテリ外しませんでしたか？と。
彼曰くバッテリー外して学習機能がリセットされた為にPWのオートが機能しなくなったのだ、と。
…いやいや、30年前のマツダ車にそんな洒落た機能無いからっ！！最近のはそんな機能があんの？
- 64 ：
- >>57
メーター裏上側、大きいコネクタの接触不良に１票。
ソースはウチの1999年式NB1。
- 65 ：
- >>63
一番上と下を学習するという話は聞いたことある
真偽不明だけどかなり怪しいと思ってる
- 66 ：
- >>63
PWのスイッチ分解簡単だからやれば良かったのに。
うちのはそれでまた好調に。
- 67 ：
- みなさん、ありがとう。
古くなってくるとコネクタとかの
接触不良まで疑わなければいけなくなるんですね。。。
そのあたりを重点的にチェックしてみます。
- 68 ：
- >>65
プロジェクタースクリーンみたいだなw
- 69 ：
- >>67
コネクターの端子だけじゃなくて筐体の樹脂も
ちょっとツメを押しただけでパキッとお逝きになったりする御年代ですので…
- 70 ：
- 樹脂物(ゴムプラ)は皆たち死ぬ
- 71 ：
- やっぱりどう考えても納得がいかない
40周年の時には存在してる可能性が極端に低くなるNAを抽選とは言え三次試験場から締め出した運営には思いやりの心がなさすぎる
NDの台数には制限をかけるべき
- 72 ：
- >>71
こっちのスレにまで来んな。
しかもコピペw
- 73 ：
- アレを簡易トイレ枠で参加させれば全ては丸く収まったのに
- 74 ：
- 基本的なことだと思いますが教えてください
NBのリアのジャッキアップポイントはデフでいいんでしょうか？
デフじゃなくPPFにかけるというのもあったので、どっちかなと
- 75 ：
- >>74
俺はデフにかけ続けて27年。
特に問題なし。
といっても年に4回ほどだけど。
- 76 ：
- NB2銀のクリアが所々白化、磨いてごまかすのも限界
このままエイジングとして禿放置かな
- 77 ：
- 塗っちゃえ、にいちゃん
- 78 ：
- ワイルドな事言うとクリア無くなって
カラー塗料の皮膜出てきても、それを綺麗に
細目で磨けば艶は出ると思う
- 79 ：
- >>75
ありがとうございます
デフだと上げるときも確認しやすいですので、そうします
- 80 ：
- >>74
前後位置という意味では
PPFはデフ側ではデフケースのピッチングを止める役割で
デフマウントより前側に締結部分がある
デフケースはデフマウントのほぼ真下にある
（左右という意味では全然真下じゃないけどｗ）
真下から支える方がストレスは少ない
が
デフマウントもデフケースの回転を抑えるのと位置決めというだけで
車体重量を支える為のものではないから…
どうなんだろうね？ｗ
- 81 ：
- >>80
そーゆーとこの造り、マツダは雑だよな
他メーカーは前後どっちでも覗き込めば「ここだよ～」的な何かがあるのに
- 82 ：
- https://i.imgur.com/R6xV3Qu.jpg
- 83 ：
- >>82
気をつけないとデフの空冷フィンが曲がっちまいそうだな
- 84 ：
- >>83
曲がるっていうより欠けるよ、気をつけないと。
- 85 ：
- DHTを一人で脱着するたびに地味に傷が増える・・・
ほぼサーキット用の車とはいえどよーんとする。いろいろチャレンジするが難しい。
とにかく一人で持ち上げると前が見えない。重いのですぐ下ろしたくなるが
車体にもたせ掛けて休憩できない。フックやら留め具があってボディに当ててしまう。
- 86 ：
- 7月あたりから、晴れた暑い日等にエンジンを酷使すると、
走行中にエンストするようになってしまい
カムセンサー
クランクセンサー
チャコールキャニスター
燃料フィルター
燃料ポンプ
を交換したにも関わらずまだ症状が出るのだけど、
まだ何か怪しい所って何処かある？
ちなみに
プラグは交換したばかりの新しいのが入ってて
イグナイターは一年前に交換済み。
プラグコードは4年前に交換済み。
他、
プレッシャーレギュレーター
エアフロセンサーは知り合いのロドのと交換して経過観察中なんだけど、変わらず。
他何かありましたっけ…
- 87 ：
- まず水温からじゃないのかね？
- 88 ：
- 熱中症だな
- 89 ：
- >>87
それが冷間時は全くエンストしないのだよね。
エンストが起きるのは、決まってクソ暑い日で
2時間ぐらい運転をした後に起きるのだよね。
カムやクランクセンサー意外考えられなかったのだけど、
昨日久しぶりに暑い日に出掛けたらエンストしちゃって泣きそうっす
>>88
ホントそれよwww
- 90 ：
- >>86
俺なんか新車時からエンストしてたw
エアコン使ってるとエンスト頻度上がってた
- 91 ：
- >>82
NA後期だとフィンが数枚ここに掛けろって感じで太くなってた様な。
最近上げてないから覚えてないが。
>>85
いらない毛布とかでしっかり養生すりゃ良いじゃん。
>>86
IGコイルの下の水温センサー交換してみれば？
斜め上から刺さってるのは緑色のコネクターの奴。
左側面から刺さってるのは水温計用。
- 92 ：
- エンストした後はすぐに再始動できるの？
しばらく時間を置かないとエンジン掛からないとか？
無駄になるかもしれないけど故障コード入ってないか自己診断かけてみて。
- 93 ：
- 後は
気が付いたらエンストしているのか「ぁ…エンジン止まりそう…。」って感じで前兆があるか。
- 94 ：
- オイルに救心ブチ込むか…
- 95 ：
- >>90
マジで⁉新車の頃からはヤバいね～
エアコンに関しては同じだ！
俺も暑いからエアコンかけてる時になる。負荷かかってるからなのかね？
ちなみに原因は何だったの？
>>91
まだ交換してないから、リフレッシュの気持ちも兼ねてやってみる！
>>92
ボンネット開けて大体5～10分程経過すると、再始動出来るね。
自己診断はやってみた事なかったね。調べてやってみます！
予兆は以前はあったんだよね。なんか加速悪いなぁって。そういう時はガソリン臭い時が多かったから、キャニスターとかキャニスターソレノイドを交換し、今は改善したかな。
昨日は突然ガクって感じでエンジン停まったね。
- 96 ：
- >>95
よく信号で減速して止まるときにストールしてた
オイオイそれ以上回転落ちたら止まるだろう
みたいな回転域までアイドリング下がって
やはりプスン！って感じでw
ディーラーもよく分からん感じだったが
新車なんであれこれ交換して直した様子
2、3回色々交換させて直ったw
色々交換して原因も不明なんで
ディーラーの説明も歯切れの悪いものだったw
- 97 ：
- >>96
自分の場合は似た症状が雨の日に起きた。エアクリーナー換えてからは発生していない。
ここでアドバイス求めたら、プラグコードだといわれたので、プラグコードも新品買って準備している。
- 98 ：
- 俺のロド、ドア閉めたらエンストした時は笑った。
停車すると回転がガクガク下がって、なんとか持ち直すような症状があったけどISCVの調節してから起きなくなった。
- 99 ：
- >>98
ある意味便利だな
エンジン切ったっけ？あぁドア閉めたからダイジョブダーみたいな
- 100 ：
- >89
チョーク引きっぱなしじゃね？
100～のスレッドの続きを読む
◆G30/G31◆ BMW 5 Series Part12
ST系セリカを語ろうPart49
【三菱】ランサーすれっど１９【ｶｰｺﾞ】
アウディって売れなくなったけど何か有ったの？16
【三菱】アウトランダーPHEV Part85【SUV・4WD】
【MAZDA】マツダ総合スレvol.146【Be a driver.】
◆G30/G31◆ BMW 5 Series Part7
【ダイハツ】クロスビー対抗SUV【売れ筋をパクる】
【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.226【AXELA】
ハリアーPart92
--------------------
パラパラ上手い奴ランキング
今になって虹ヶ咲1stライブの思い出を語るスレ
スポーツジムに於ける恋愛の話題・相談5
【バーチャル詐欺師】Manager2525監視スレ18
巨匠サム・ライミ監督「スパイダーマン4が完成していたらどうなっていたかなあ。新しいスパイダーマンが公開される度に考えちゃうよ」 [668970678]
ファッション雑誌を語る52
もし林檎が整形してなかったら…
猫のサーカス
聴いてると笑えてくる曲
散歩・散策・ウォーキング
【釧路】阿寒バス・くしろバス・根室交通【根室】
木綿10
RockBox Part5
【週刊実話】韓国から続々と“韓国企業”が逃げ出している！[7/6]
共同購入について ２回目
【プロスピ】プロ野球スピリッツA part596
おいクルリ！
【練習仲間】どっち優先する？【スキルか人間性か】
ラーメン二郎 茨城守谷店 Part21
モデムについての質問
TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼
