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【LEXUS】レクサス CT 200h vol.60【HYBRID】
- 1 :2018/09/23 〜 最終レス :2019/12/06
- -
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
【LEXUS】レクサス CT 200h vol.58【HYBRID】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1503553492/
【LEXUS】レクサス CT 200h vol.59【HYBRID】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1523049560/
- 2 :
- >>1
はえーよ
- 3 :
- >>1
おつ
- 4 :
- >>1乙
もうたたないかと思ってたw
- 5 :
- おまえらいつUXに買い換える?
- 6 :
- >>5
来年の夏頃かな。CTの情報待ってから
- 7 :
- 納期が年明けって…UXのため??
- 8 :
- UXも加古さんがチーフエンジニアやってんだな、マイナーチェンジから担当したCTと違ってUXはとてもフェミニンで女の子に似合う。
- 9 :
- >>4
インポ?
- 10 :
- うわー
盛り上がってんなー
- 11 :
- >>10
股間が?
- 12 :
- スレ立てたアホは責任取れよ
- 13 :
- UXは本当に残念な代物だな
CTもあの程度の内装になるかと思うと落胆しかない
- 14 :
- >>13
?
- 15 :
- UXの2000NAは魅力じゃない?
積んで欲しいな 2ペダルMTで
- 16 :
- >>15
?
- 17 :
- CTいいよね!
- 18 :
- 今CT乗ってるがUX買うか悩んでる。UXの簡易カタログ貰った。 CTの安定した走りに不満はないが、ちと狭い。UXで走りと燃費が犠牲になるのは嫌だ。格好だけならUX欲しいが、CT待つかな。
- 19 :
- CTはリセールがめちゃくちゃ悪い
- 20 :
- >>18
uxもめちゃくちゃ狭そうじゃないか?vda200Lってどんなよ!
- 21 :
- >>19
そうなの?
セダンよりはいいでしょ?
- 22 :
- >>21
3年残価率
LX570 84%
NX300h 79%
RX450L 78%
CT200h 62%
IS300h 55%
GS450h 38%
IS350 30%
GS350 27%
非HVセダンワロタ
- 23 :
- Black Sequence買った
納車楽しみ
- 24 :
- >>22
残価率って刻々変わるけどいつ時点でのやつ?
- 25 :
- >>23
おめ。間違いなく良い車だよ。いろんなシーンで乗れば乗るほどわかるよ。俺は経験上初めて運転が楽しい車に巡り会えた。
- 26 :
- >>24
2018/8版見てる
- 27 :
- 残価率よりオークション相場が確か
- 28 :
- >>27
バカか、買うときには売る時点のオークション相場なんか確定してねーよwww
- 29 :
- トヨタ、9月の中国新車販売18%増 レクサス好調続く
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3624380008102018000000/
中国で年200万台が見えて来たな
2030年までに年350万台の計画です
- 30 :
- 早くしてくれないとVolvoのV40D4行ってしまいそう…
- 31 :
- ↑それでいいじゃん
- 32 :
- >>30
そっちの方がいい
- 33 :
- (^^;
- 34 :
- はよボルボ契約せえよ
- 35 :
- このスレの人はもうUX契約した?
- 36 :
- レクサスESが積むカメラ式ドアミラーの威力 今秋発売の上級セダンは、雨も夜も視界良好
https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/8/a/-/img_8ad8aa8b372d8e5389d70c1adf54cb8b749992.jpg
https://toyokeizai.net/articles/-/244742
【レクサス ES 新型】Fスポーツ初採用にミラーレス化、これまでのES像を変える[開発者インタビュー]
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1351166.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1351169.jpg
https://response.jp/article/2018/10/24/315376.html
世界初のデジタルアウターミラー搭載
むしろ今までこれが車の標準でなかったのが不思議なくらいよねあんた
- 37 :
- >>35
年末、7年目の車検でディーラーが勧めてくるけど、来年倅が18で免許取るからぶつけられるのが怖くて新車に乗り換えられない ww
- 38 :
- 質問、フレーム接続が接着剤使用ということだそうだが、経年劣化はどうなの?
- 39 :
- >>38
初期型ですら2011年なんだから、
8年程度でそんなデータまだ取れないだろ
- 40 :
- 蓋を開けてみなけりゃ分からないのか(´・ω・`)
技術として成熟したものなのか?接着剤、有機物で金属を貼り合わせるって
どうにも違和感が・・
- 41 :
- 僅かとは言え、空気に触れる面から成分が絶えず揮発してると思うんだ。
いずれ劣化し、接着が剥がれるように思えるんだが・・・
市販の接着剤の剥がれはこんな感じで剥がれてるよね。
トヨタの言うとこの「過剰品質」を排し経年でダメにするためのタイマーにしか思えん。
日本車でイイ感じなハッチバックってこれしかないんだよなぁ(´・ω・`)
- 42 :
- >>41
拘り無ければカロスポとか
安全装備に関しては無問題だろうし?
BSMとか裏山
- 43 :
- 構造用接着剤は最近すごい進化してるよ。
材料も施工技術も、その規格も。
特にドイツはダントツの先駆者。
- 44 :
- この車を見てまず、
もう少しサイドとリアがかっこ良く出来そうなのに…と思った
フロントは悪くないと思う
やっぱり見た目は大事よねー好みだけど
カローラスポーツとかアクセラスポーツ、インプレッサとかも割と好きだわ
- 45 :
- >>43
ここ1年で塗布量どれどけ減らすことができたの?
かなりのコストダウンになったでしょうね。
- 46 :
- >>44
君はレクサスに選ばれなかったんだよ。
他社へどうぞ。
- 47 :
- >>46
うん、他社にした
サイズもちょうど良くていい車だよね
試乗は楽しかったよ。ディーラーもすごく親切だったし。
そろそろ新型出ないかなーと思って。
それでは。
- 48 :
- >>44
俺はむしろ、フロント、リア、サイド デザインは完成されてるレベルだと思ってる。
ただ、値段が高過ぎて諦めた。
新型は乗り出し 250万で出してくれたら買えるんだが。
- 49 :
- さすがに新車としての魅力はかなり薄れてしまったけど、UXが出れば乗り替えでいい中古が出るかも
- 50 :
- あー ただBSMは付いていないんですよねぇ (´・ω・`)
- 51 :
- >>50
まじ?www
- 52 :
- BSMとかLKAとか、もぉ、、ダイ語としか。。。
- 53 :
- >>51
んー 確か。
えーと、保険の関係で各社、各モデル、各グレードの安全装備一覧が欲しいって言ったけど、どうも保険会社も用意してなさそうですね。
まあ普通な人はそこそこで安ければ十分だし、まあ日本で使うならそれで十分なんだけど。
余談失礼。
自分で集めるしかないかぁ…
- 54 :
- 欧州で2019モデルが発表されたって?
情報ない?
- 55 :
- Cの11万キロ、24年式車検満タンが
T-Value中古でコミ120万で出てたんだが
あっという間に売れちゃった
- 56 :
- >>55
まじかー
この間、SCからハイブリッドでもあるので、以外にCPOが売れやすいんですよ〜何て言われて半信半疑だったけど、下取り期待できるのかな?
- 57 :
- 残価よくねーやん
- 58 :
- CTってレクサスオーナーから見下されてるん?
- 59 :
- 5年後の残価いくら?
- 60 :
- https://www.lexus-kaitori.biz/sell/resale.html
- 61 :
- 枠だけとはいえ共通だから、「プリウスじゃんw」と思う人もいるだろう。
大半のレクサス乗りは、車に対し本質的関心は乏しいから、安いレクサス程度にしか
思っていないだろう。
- 62 :
- 現行のCTは良くできてると思いますが
- 63 :
- 知り合いがプログレからCTにのりかえてたし極細道路・狭小車庫で暮らしてるユーザーには合ってるんじゃないかな
- 64 :
- https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/mag/at/18/00006/00067/?n_cid=nbpnxt_mled_dm
- 65 :
- ↑
トヨタ、22年に向けレクサス車再編、セダン3車種の開発中止
トヨタ自動車は高級車ブランド「レクサス」で、
セダンとハッチバックといった伝統的な形から、
SUV(多目的スポーツ車)を重視する方針を加速する。
セダン「GS」とハッチバック「CT」の次期型の開発をやめる。
一方で新しい旗艦SUVを2022年頃に投入する計画であることが日経 xTECH/日経Automotiveの調べで分かった。
トヨタは2018年に入りレクサスのセダン「HS」の販売をやめていた。
伝統的な形状の3車種を一気に廃止することになる。
GSは2018年10月に国内にも投入するセダン「ES」、CTは同年内に発売予定の小型SUV「UX」で代替したい考えである(図1)。
- 66 :
- ディスコンおめでとうございます
- 67 :
- うーん、でも日経の記事だからなぁ
- 68 :
- CTの代替はないんだけどなー。UXでは困るんだけど。SUVで格好いいし、流行ってる事以外は、CTが全てにおいてベターなんだけどな。
- 69 :
- カローラスポーツ買うしかないのかなぁ
- 70 :
- カロスポで良いんじゃないかなあ
まあカロスポokなら一気に選択範囲が広がる気もするけどね
- 71 :
- >>68
同意。欧州発表のマイチェンはどうなった
- 72 :
- 自分で調べろよ
- 73 :
- せめて、名前がオーリスだったら。カローラw
- 74 :
- >>73
乗りたい車を性能とかデザインで選んでるわけじゃなくて、名前、ブランドが優先するわけね
トヨタとしてはそれも戦略だわな
+100万の値付けしても買ってくれるんだから 笑
- 75 :
- そうなんだ。CTのウワサは絶えないな。2019年はFMCって言われたり、ビッグMCに留まると言われたり。
Aに負けてんなよな
- 76 :
- >>72
お前にゃ聞いとらん
- 77 :
- クレクレうるせーんだよ!!
- 78 :
- 廃止
- 79 :
- もうUXにするか…
後ろ見えないし、幅あるし…
でも、変態シフトじゃないらしいところはいいな
- 80 :
- UXがせめてCTなみに燃費良ければ決断しやすかったのにな。走りも犠牲にしてるしタイヤでかいし、重いし、でかいしSUVであること以外メリットない。
- 81 :
- 車種を減らすメリットが分からないね
トヨタ車というベースがある車種はレクサス車をコストを抑えて開発できるはずなのに
GSはクラウン4センチワイドでええし
CTはカロスポがある
HSはプリウスPHVだ
簡単に3つ作れるはずなのに
- 82 :
- カロスポ、値段からすればかなり良い車なんだけどね。
レクサスからしたら内装のちゃっちしゃや、エクステリアの見栄えは、ベンツとポロくらいの差があるからね。
CTとはいえレクサス、カローラとレクサスじゃ
ランクは数倍違うよ。
すぐに嫌になる。
- 83 :
- >>81
コストを押さえて作るのがトヨタ車
コストを気にせず贅沢に作るのがレクサス。
この違い、レクサスに乗ったことがある人なら解ると思うけど。
- 84 :
- ちゃっちしゃwww
- 85 :
- 車種減らしてコスト削減でしょうね。販売台数伸ばしたいならトヨタでやるよ。レクサスはトヨタとしてはコストかかってるんだよ。よって、レクサスに今の価格で乗れるのは実はお得。
- 86 :
- ディスコンでも盛り上がらない。もはや死に体。
- 87 :
- 日本で2019版がでなかったら、blacksequenceでも買うか
- 88 :
- 今さらだろ
カロスポ買えよ
もしくはAクラスでも
- 89 :
- >>88
やっぱ、そんなにいい?四駆があると迷うな〜
- 90 :
- 個人的には、ISにステーションワゴン追加してくれたら問題解決するんだけどなぁ
- 91 :
- FRベースでは、ドライブシャフトがセンター突き抜けちゃうし、ワゴンのくせにキャビンのユーティリティが犠牲になるよね。
オレは次の車検でプロボックスに替えて、レクサスエンブレムはつけようと思ってる。
- 92 :
- 国内最速 Probox
ただしドライバーはキーエンス所属
- 93 :
- >>83
コストを抑えてモデルチェンジしない(できない)のがレクサス
CTはもう何年目だよ
プリウスは来月にはマイナーチェンジらしいぞ
- 94 :
- ムーンルーフつけてる方いますか?
今でも割と天井が低いですが居住性とか教えてほしいです
- 95 :
- 当然広さは変わらないけど、内張りを閉めると狭く感じるから、解放感あると思う。俺はムーンルーフ無くなると窮屈で嫌だな。
- 96 :
- >>95
サンクス
ムーンルーフ有りで契約したけど急に狭いんじゃないかって不安になったんよ
- 97 :
- ほぼモデル末期に買ったのか
値引きどんくらいだった?
- 98 :
- >>97
CTからCTの乗換えで
CT前期モデルの特別仕様車
7年10.7万キロ
下取り85万円だったわ
- 99 :
- >>98
よしおれもいってくる
- 100 :
- >>99
すまん
正確には下取り82万+走行中にテレビ見れる機能(3万円
下取り車があれば値引きでさらに10万は載せられる(ディーラー談
頑張れよ
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