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- 1 ：2019/09/09 〜 最終レス ：2019/09/22
-
日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 2 ：
- コジリーファーが誰も立てないので立てました
- 3 ：
- ここはZE1の新型リーフスレです
栃木の旧型乗りはすれ違いです。あなたの相手は20プリウスですよ。
16年前のHVですねｗ
- 4 ：
- ここってZE1の新型リーフスレだろ、なんでPHV乗りが来るんだと疑問に思うかもしれませんが、
EV馬鹿をからかって遊んでるだけです（笑）
- 5 ：
- リーフのモーターがバカみたいに大きいけれど、電池はそんなに出力しませんよ。
しかもピーク持続時間は10秒です。
もっともプリウスPHVのダブルモーター加速も同等ですが
そのあたり（時速115ｋｍ）でエンジンにバトンタッチして180km/hまで加速します。
リーフの最高時速は135km（ぷっ、ぷっ、ぷっ）wwwww
- 6 ：
- トヨタのプリウスの話す荒らしは出て行け。
スレ違いもいいところだ。
プリウスPHV PRIUSPHV vs 日産 EVリーフ Part3
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1559493497/
- 7 ：
- 今後、THSだのプリウス派と煽りあうキチガイは相手にせず下記に誘導のこと
プリウスPHV PRIUSPHV vs 日産 EVリーフ Part3
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1559493497/
- 8 ：
- ※注意※このスレでやるべきこと
1. ID:NtnjOlp/00909 をNGに入れる
2. プリウス対リーフに関係する議論はスレ違いのため、全て
プリウスPHV PRIUSPHV vs 日産 EVリーフ Part3
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1559493497/
に誘導する。
前スレは新型ユーザー同士の情報交換もろくにできない、リーフ派vsプリウス派で煽り合うスレになってしまった点を反省して、きちんと保守していこう
- 9 ：
- リーフに喜んで乗ってる時点で池沼ですｗ
- 10 ：
- 最近新型からリーフに乗り始めたのですが、アプリが繋がりにくいです。これは昔から？
- 11 ：
- 日産リーフ乗りは「馬鹿」「池沼」「井の中の蛙」「日産＝低技術 という評価をご存じ無い」ｗ
- 12 ：
- >>8
言いつけ通りNGに入れました！
快適になりましたありがとう！
- 13 ：
- 不正報酬でゴーン追い出した奴も不正報酬？
- 14 ：
- このスレは使えんな
荒らしが立てた荒らし専用スレ
- 15 ：
- >>13
そういう話は日産のスレでやってくれ。なんでリーフのスレでやるんだよ。
- 16 ：
- 日産三菱がやばーいという風潮の中で一番やばいのはあの企業かもね。
全ての日産三菱車のスレで暴れまくってます。
やり方が汚い。
ほんとにそのメーカー嫌いだわ。
- 17 ：
- >>16
こいつも荒らしか…
何でわざわざ新型リーフのスレに来て呟くの？どうしても話したいなら下記スレでどうぞ。
■死んだ?■どうした!?日産24■放置プレー?■
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1566193808/
- 18 ：
- 千葉の電気自動車大丈夫か⁈
- 19 ：
- >>18
停電1-2日ならEVでもガソリン車でも大丈夫でしょ。むしろ、V2Hで助かった人の話が聞きたいが…
- 20 ：
- 日産公式のユーザーのQ&Aページに行くと、かなりのユーザーがECOモードONで走ってるようなんだけど、このスレも同じ？
ECOモードはたまに節約のために付けてみるけど、キビキビ走れないから結局オフにしてしまう。
- 21 ：
- 電気自動車の残走行距離は詐欺。自宅車庫から県道までの細い道を通行人に気をつけてそろそろと走ると、100mくらいなのに残走行が1km近くも減る。
近くのスーパーまで往復2kmも無いのに5〜6km減る。街乗りなんて惰性走行できないことの方が多いのに、惰性走行の電費基準で3〜400km走ったって細道メインなら実際は100kmも走らない。
モーターが走り出しやストップアンドゴーに強いなんて嘘だろ。
- 22 ：
- >>21
それは新型リーフの話？
具体的な車種名は？
- 23 ：
- 日産中古ディーラーでアプリかけて正確なバッテリー能力を調べるなんてできるものなの？
ユーチューブでみたけど中古買うならやるべきだとあったけど
- 24 ：
- >>21
新型リーフの話でないなら該当の車種スレか、こちらがいいんじゃない？
【EV】 電気自動車総合スレ IP有り その 51 【モーター】
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1556452603/
- 25 ：
- >>23
リーフのハズレバッテリー引く前に調べたい気持ちは誰にでもあるかと思うがそれを言えるかどうかだなwww
ハズレバッテリー引きたくないんでリーフスパイで調べさせてよってwww
- 26 ：
- >>6,7,8,15,17,22,24
仕切り屋うぜぇ
- 27 ：
- >>26
ウザければNG登録で解決！
- 28 ：
- >>21
近所の細道走るなら300キロも要らないんじゃね？
てか、1、2キロ走って終わりとかエアコンで電気喰ってるからガソリン車でも同じようなもん
逆にエアコンオンでの航続可能距離250でスタート、80キロほど走っても210残ってるとかもある
- 29 ：
- >>21
500mのクソ細い坂道で1km消費になったり
5キロの道のりも2kmになったするから
- 30 ：
- >>21
細い道でノロノロしてるのと、60km/hくらいで走ってるのでは、走行風の違いで効率が違ってくるよ。
ノロノロだとファンを余計に回さないといけない。
家のエアコンとは、違うのだよ
- 31 ：
- 今回の台風の停電で、リーフあって助かったみたいなそういう報告はないの？
- 32 ：
- >>31
俺の親戚がそう
停電区画の隣から充電してV2Hで凌いでいるってさ
隣近所の携帯を充電してやっているらしい
昼間は太陽光の自家発電もあるから、とりあえずは大丈夫だと、お見舞いの電話で言ってた。
- 33 ：
- 大阪の時もV2Hで助かったって人いたな
PHV系はエンジン掛けながらのV2H給電が出来ないんだよな
- 34 ：
- そう言えば、ここで暴れてたプリカスPHVの貴族様は、どうした？w
千葉県民の貴族様だったのか？ww
プリカスPHVには100Vコンセントあるのだから、ここでドヤ顔しないでどうする？www
ガソリン代ケチって、引き籠っているのかな？wwww
- 35 ：
- >>33
え？できないの？
確かアウランは出来るような事、言ってなかった？
- 36 ：
- >>35
アウトランダーも無理。
1500コンセントは使えるがV2H接続中はエンジン発電不可。
- 37 ：
- >>34
荒らしを挑発して引き寄せるならあんたも荒らしになるよ。
いなければいないでいいし、来たとしてもNG登録しておけばよろし。
- 38 ：
- >>34
どうしても気になるならここに行って尋ねるといいと思う。
プリウス PHV Prius PHV Part.26
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1560048884/
- 39 ：
- >>36
>>24
- 40 ：
- >>36
そうなんだ
じゃ災害時に活躍って
バッテリー空になるとV2Hを外してエンジンで発電して、またバッテリーに貯めてからV2Hの繰り返し
or
1500wのショボいコンセント電源でTVとLED照明つけてただけなのか？
まぁ無いよりはマシだけど、それならガソリン発電専用機と同じレベルだな。
- 41 ：
- >>40
1500Wコンセントだろうな
災害時の役所の照明とかならそれで事足りる
局所的な停電で家庭ならエアコンとスマホ充電くらいだからガソリン車で車内待機でもそんなに問題ない
V2H導入すると普段通りの生活出来るのでメリットあるけど
- 42 ：
- >>41
じゃあガソリン発電専用機と、ほぼ同じだな
+ガソリン補給に移動できるだけで…
ガソリン車でもインバータがあればできる事を避難所で大活躍とか、ずいぶん話を盛って記事にしていたのだな。
- 43 ：
- リーフの宣伝って難しいと思う
エコに興味を持つ人が加速性能に興味があるか
エコ性能だってガソリンを完全に使わない分だけ、ガソリン車と比較しにくいし
- 44 ：
- 独VW、戦略EV「ID.3」を初披露 350万円未満に
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO49607400Q9A910C1000000?s=2
いよいよリーフが死ぬ時が迫ってきたようだね。
- 45 ：
- https://www.msn.com/ja-jp/autos/news/フォルクスワーゲンの次世代ev「id3」がデビュー-2020年夏に販売開始【フランクフルトショー2019】/ar-AAH461r?ocid=spartandhp#image=AAH461r_1|1
- 46 ：
- https://www.webcg.net/articles/gallery/41473
- 47 ：
- >>44
別に死のうがどうでもいいよ。どんなモデルもやがては無くなるんだから。リーフだっていつかは消えるよ。別の車に乗り換えられる人は乗り換えればいいんじゃない。
俺は自分で十分乗ったと思えるまでは使い続けるけど。
- 48 ：
- >>43
俺はリーフ、というかまだまだ電気自動車自体がそれなりにクセがあって乗る人を選ぶと思ってる。
そんなかでリーフは電池冷却機能が無いことがさらに使い方を難しくしてる。
でもその分安く買える恩恵はあって俺も買えてる。
自分は快適に乗ってるけど、人に勧めるには難しいよ。
- 49 ：
- >>44
45kWhで360万円だよ
欧州価格でな
フォルクスワーゲンの新型EV「ID.3」市販モデル初公開 欧州では約360万円から
https://japanese.engadget.com/2019/09/10/volkswagen-id3/
- 50 ：
- >>46
これベストセラー確定モデルやろ
ゴルフ乗りが全部流れてくっぞw
ドイツ強すぎwww
EV.PHEV世界販売2019年上半期 累計
1 Tesla Model 3 128372
4 Nissan Leaf 35038
7 Renault Zoe 24594
2社合計 59632
19 Volkswagen e-Golf 16194
フランス連合の先行者利益も吹き飛ぶくらいIDのインパクトはやばい
年間15万台いくやろな
- 51 ：
- >>44と>>46じゃ、エラく情報が違うな
これ、東京モーターショーには出品するの？
え？VW自体が出展しない？
ああ、そう…
- 52 ：
- >>49
日本だと400万台後半ってところ？
BMW i3クラスかな。
乗り換えはできないけど見ては見たいね。充電気が混むのは困るけどw
- 53 ：
- メーカーに電動車2台売るごとに、販売地区の近郊に充電ステーション1器設置を義務付ければいいと思う。どうせ商品価格に転嫁するだろうしな。
- 54 ：
- vwはドイツ価格と日本価格差なし
- 55 ：
- e+の話はここでいいの？
- 56 ：
- >>53
テスラ以外は充電器タダ乗り外国車勢だから、充電は、お高くなるだろうね。
そう言えばポルシェもVWグループ傘下なんだっけ？
日本で800V充電システム構築すれば、リーフより売れるかもね
- 57 ：
- ちなみにID.3は当然の如くバッテリーは水冷です。
世界唯一の無冷却バッテリーEVはプライスレスですね笑
- 58 ：
- >>55
ポジティブな話なら良い
- 59 ：
- 内外価格差がないんじゃなくヨーロッパは税金が日本より高いから見かけの価格は同じでも本当は価格差あるんだけどね
- 60 ：
- >>57
他車種の情報だらけはそろそろスレ違いになりそうだから、このへんで。
水冷はいいね。リーフから乗り換える時に考えるよ。
- 61 ：
- 仕切り屋うぜぇwww
- 62 ：
- >>61
片っ端からNGにいれて行けばいいよ
- 63 ：
- >>25
やらせてもらえる気がするけどね。車を傷付けるわけじゃ無いし。
車屋側が知ってれば一番楽だけどね。
- 64 ：
- >>42
ガソリン車のインバータで1500Wなんて無理と知らない阿呆だな
- 65 ：
- >>53
日産は13万台売っているから日産の義務は6万5千基だね
現実は日産ディーラーには2千基しかない
これじゃ、ダメだね
- 66 ：
- >>64
常時1500w使う気かよw
バッ直なら瞬間はイケるやろアホ！
エアコンだって起電力時間を越える事ができればギリ使える
- 67 ：
- >>56
ポルシェは日本では150kWチャデモを全国展開する
- 68 ：
- ここのリーフマンセーはEV業界事情に無知すぎる
- 69 ：
- プリウスPHVで発電しながら、緊急の外部給電。
1500Wならエアコン or 冷蔵庫 and TV を輪番で給電。サバイバル可能。
ニュースでガスボンベ発電機を使って上記をやっていた家庭があったが、
プリウスPHVがあればサバイバル可能。
リーフは電池切れたらゴミになるから不可能wwww
- 70 ：
- ここは荒らしの荒らしによる荒らしのためのスレです。
スレ主 [42.148.16.193] ですから。
リアルなリーフユーザの方の書き込みは無意味でしょう。
- 71 ：
- リーフe+とL2H使えば5日もつけどな
無くなったらとなり町役場行って無料給電
停電のはずの地域に明かりがついてる住宅がある優越感はハンパないだろうな
家全体に電気がまわるから風呂もトイレも動くのが良い
- 72 ：
- 本日の阿呆
http://hissi.org/read.php/auto/20190910/TVJoVkJzZTYw.html
- 73 ：
- >>72
そうかそうかw
で？ww
どのカキコにカチン！と来たんだ？www
- 74 ：
- >>53
そんなにいるわけねえだろw
ちょっとは考えろ
- 75 ：
- >>70
まぁそう言わないで、マッタリやっていこう。
問題あるなら新スレたててもいいけど、いまのところ問題ない。
- 76 ：
- >>69
だからスレ違いだと言われてるだろ
こっちで徹底的にやっといで。
プリウスPHV PRIUSPHV vs 日産 EVリーフ Part3
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1559493497/
- 77 ：
- >>76
2chは初めてか？肩の力抜けよ
荒らしの相手する奴も荒らしって言われる所やで
次スレも立てんと旧型スレでドヤ顔してた屑のくせにうざっ
- 78 ：
- https://machipo.jp/bousai/column/24994
ボディ側面にある充電口。ここにコンセントが内蔵された「給電専用コネクタ」を接続すれば、充電口⇒給電口に早変わり！
オレンジ色のグリップが「給電専用コネクタ」。先に登場した同形状の充電専用コネクタはブルー色。充電・給電ともに同じ場所に接続して使うのが、なんだか不思議！
給電できる電力量は仮に満充電＆ガソリン満タンだった場合、実に「一般家庭の4日分（※）」。これだけの電力量があれば、被災直後の急場をしのぐには十分役立つはずです。
※プリウスPHVの外部供給電力40kwh、一般家庭の日常使用1日分を10kwhとした場合
ガソリン満タンで40kＷhぶんしか得られないの？
クソみてえな発電効率なんだがwww
- 79 ：
- プリカスがPHVと名乗ってもHVでガソリン車です
発電機も化石燃料燃やして発電なので同じ
EVとガソリン車での対決はこっち
ピュアＥＶ ｖｓ 化石燃料併用ＰＨＶ 総合１
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1559397585/l50
- 80 ：
- >>78
プリウスの話に付き合うと荒れる。
議論したいならこっちへ。
プリウスPHV PRIUSPHV vs 日産 EVリーフ Part3
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1559493497/
- 81 ：
- >>20の再掲
ECOモードについて。
日産公式のユーザーのQ&Aページに行くと、かなりのユーザーがECOモードONで走ってるようなんだけど、このスレの人たちも同じ？
- 82 ：
- 環境やエコを重要視して買ってる人やズボラな人はエコモードそのまま
EVの隠されたポテンシャルを知って付加価値として買った人や
車の性能をフルに引き出したい人は
臨機応変に使い分けてる
- 83 ：
- >>81
そういうのをレス乞食っていうんだよ
誘導を連呼してる糞野郎
ID変えたつもりかもしれんがﾜｯﾁｮｲでバレバレだわ
もう半年ROMってろ
- 84 ：
- エコモード使ってないわ
充電代かからないから使う意味がわからない
ガソリン車の頃は常時エコモードだったけど
- 85 ：
- >>84
俺も似たような感じ。ECOモードだと、前に乗っていた某日産ガソリン車よりも出足がもたつく感じがあって、最初こそ試しに使ってだけどいまは全く使わない。
ここだとECOオンが圧倒的に多いので個人的には違和感。
https://ev1.nissan.co.jp/LEAF/RORA/QUESTIONS/DETAIL/1001
- 86 ：
- >>82
確かに電気自動車買ったのになぜ切り詰めてストレス溜めてまで…とは思う。
- 87 ：
- ecoｰmode使ったことない連中だと言うことがわかる。
- 88 ：
- エコモード使うよりリバース使った空走ばかりやってる
氷の上を滑っていくような爽快感がたまらない
- 89 ：
- リバースで空走？？？
- 90 ：
- 走行中のニュートラルよ
通常走行中にニュートラル入れると2秒かかるがリバースだと0.1秒でニュートラルになるからレスポンス良いんだよ
3km区間を走るのに最初に80キロくらいまで加速してリバース
50キロくらいまでスピードが落ちてきたらもう一度80キロまで加速してリバース
3km区間だとだいたい2回加速でいけてしまう
バッテリーもほとんど減らない
- 91 ：
- e+と普通の40の外観の違いはリップスポだけですか？
- 92 ：
- >>84
初代だとエコモードにするとエアコンも弱くなるしな
2代目もそうなの？
- 93 ：
- >>90
確かに走行中はレバーを横に倒したくらいで簡単にNに入らないようになってるから、リバースに入れる→コンピュータが無理だと判断し(安全機構？)ニュートラルに入る、ってこと？？
ある意味裏ワザだけど怖くて試せないわ…
- 94 ：
- >>91
車高が5mm高い
最低地上高が5mm低い
- 95 ：
- プリウスPHVは400W電気出力で100時間も持つんだよ
https://machipo.jp/bousai/column/24994
凄い、凄すぎる。リーフエラー＋ではUSB出力しか無いのにｗ
しかも、電池切れたら動けないのに。
これは世界中がPHEVに注目するわけだわ。
EVバブルに乗ったつもりが、踊らされて地面に叩きつけられた日産とコジリーファーワロタwwww
- 96 ：
- 災害時に車から給電するってのはあまり筋が良くないと思うんだよな。EVでもPHVでも
道路が寸断されていて、バイクや自転車しか使えないっていう状況なら仕方ないけど、そうでなければ貴重なガソリンや充電した電気は移動のために使う方がいいと思う
- 97 ：
- >>95
ここは新型ユーザー同士の情報交換のスレなので、プリウス比較を熱く語りたいならぜひこちらの専門スレにどうぞ。
こんなユーザースレより盛り上がってるよ。
プリウスPHV PRIUSPHV vs 日産 EVリーフ Part3
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1559493497/
- 98 ：
- >>94
なるほどーありがとう
電池が大きい分分厚いのかな
- 99 ：
- >>98
そう
バッテリー容量が増えた分、40kWhに対して地面方向に厚みが1cm拡大
最低地上高が1cm低くなる所を、車高を5mm上げて、5mmに留めた
- 100 ：
- アンダーラゲッジボックス、三角板とかごちゃっとした日用品隠せて便利なんだけど、その分普通の荷物が乗らない…
ちなみにメーカーオプションでBOSE積んでるけど、アンダーラゲッジボックスがちゃんとその分凹んでたのは感心した。
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