TOP カテ一覧 スレ一覧 100〜終まで 2ch元 削除依頼
東急田園都市線part132
事故廃車総合スレッド★2
大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線112
近鉄特急part126(ﾜｯﾁｮｲ表示)
【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part67【直通】
【JJ】常磐線スレッドK141【JL】
富山地方鉄道・地鉄グループ32
都会路線と田舎路線の見分け方 65
新潟県の鉄道 Part109
【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part108
京急のダイヤ・車両計画を考察するスレ
- 1 ：2016/08/31 〜 最終レス ：2020/03/11
- 京急の現行及び将来のダイヤと車両計画を考察するスレです。
- 2 ：
- ２
- 3 ：
- 京急蒲田で本線快特と逗子エア急相互接続を。
コバンザメ時代は空港線4連乗り入れとか迷惑だったので無くなって良かったが、
横浜以南の快特停車駅から羽田への所要時間延びているとなるとそこは改善すべき点である。
蒲田で逗子エア急とSH快特相互接続するようにして再改善図るべきだな。
コバンザメ時代は20分に一本しかなかったし、
2100形が混みすぎるといけないので、
A快特は接続なしで良い。
- 4 ：
- すべて行っとけダイヤ
- 5 ：
- エア急の代わりに南エアポート特急作れよ
快特から逃げ切れるやつで
上大岡ー横浜間ひでえ
それからシャトルを急行8両にして
空港快特は全部エア快で
本線快特12両にしてよし
>>3
蒲田接続一切いらない
本線快特に乗せないための直通なんだから
とりあえず午前中の2100どーにかなんねーかな
押し込まれるから
ダイヤはなんかなきゃ見かけ上定時ですんでるしいいとして
やっぱり土日ウィング欲しい
- 6 ：
- 逗子エア急は京浜東北対抗のほうが主目的に思えるんだが…
- 7 ：
- . ｜ 京急スレ乱立させる今季最終追い込み夏厨>>を
, - ､_.'⌒ヽ. ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
., - ﾉ ｜ | | | ヽ. . | ｜| |_ [ _ ] ｀ｰ'.ノ |
（ ､ｰ--j‐i' ｜ |_.ノ｜..ノ |_ノ |＿.ノ└‐リ__ﾉ |￣ .ﾉ @
( / Q Ql ｜ ._ ＿＿___ ＿ｎ＿ ￣ ｎ ￣￣
.__ゝて ＿_＞ ｜ |.| └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
（ ( ＼ﾉﾉ ／ .|.| n // ＾ｺ lﾆ＾ （0 |
｀て ヽ. i'._ ￣| ､ｰ'ﾉ ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉 ､ｿ ◎
.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ ｜ ￣ ￣
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て＿
| | ￣￣〉! /`r-＝
- 8 ：
- >>6
それも含めた八方美人運用
- 9 ：
- 何で横浜方面から京成本線船橋方面に行く便が無いに等しいの？青砥、高砂と印旛日本医大にはいくのに
- 10 ：
- >>9
A快特乗って泉岳寺で快速佐倉行き乗り換えじゃダメなの？
- 11 ：
- >>9
普通の人はJR使うから
- 12 ：
- >>8
他の運用で使いにくい車両を有功活用できるという(浅草線入れない2000形等)。
旧逗子急行もそうだったらしいね。
- 13 ：
- http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1469519257/
トンネルの北側のダイヤスレ
- 14 ：
- ウィングの乗車位置変更と共にダイヤ改正しないかな
- 15 ：
- >１０
京急車が地元にほとんど来ないのが不満なだけです。
>１１
ありがとうございます。
- 16 ：
- >>3
>コバンザメ時代は空港線4連乗り入れとか迷惑だったので無くなって良かったが、
>横浜以南の快特停車駅から羽田への所要時間延びているとなるとそこは改善すべき点である。
あの時は川崎で長時間停車してたから、横浜ー羽田間で今のエア急と実質的に所要時間はいっしょ。
伸びたのは国際線ターミナル駅停車分。
上大岡以南からならたしかにちょっと伸びてるけど、上大岡でエア急に乗りつげば
差は3分くらいかと。
- 17 ：
- >>14
今年も11〜12月にやると思われ。
- 18 ：
- >>16
京成では本線船橋方面からの羽田客少ないわけではないのに、
アク特羽田直通のため本線からの羽田行きなくしてしまい。
その後本線特急を青砥で浅草線エア快と接続するようにし再改善した例があったからさ。
- 19 ：
- 総武快速っていう速くて便利な路線があるの知ってる？
千葉県民はみんな知ってるよ
羽田行くのに浅草線なんか使わない
- 20 ：
- >>19
羽田行くには不便だよ、
浜松町にも停まらないし。
- 21 ：
- >>19
ク総武快速ねぇ。
羽田空港行くには使えねぇべ。
- 22 ：
- >>21
品川あるじゃん
ところで京急って全部1500基準でダイヤ組まれてるの？快特も含めて
- 23 ：
- ……………………
常磐線の動画を見よう！
大きなモーター音をあげて高速で竜ヶ崎大橋付近を走行する上り常磐線E531系
https://www.youtube.com/watch?v=5oEMlqP6SVo
……………………
- 24 ：
- >>22
総武快速沿線なら品川乗換もあるけど、京成沿線なら総武快速使うかねって話し
- 25 ：
- >>22
優等は1500、普通は800が基準
- 26 ：
- >>24
千葉県民的には高砂青砥経由は群馬栃木経由のイメージ
線路がつながってるから使うと思ったら大間違い
- 27 ：
- SA開業前は羽田快速は需要あるから北総普通のほうが馬込送りなんて言っていた人多かったよ、
でも実際は逆になってしまったというオチ。
>>26
船橋からなら運賃は総武快速経由のほうが安いが、
駅にもよるんじゃない。
北千住から武蔵小杉行くのに日比谷線東横線経由なんか使う人少ないのかな？
階段乗り換え不要ではあるが時間かかると思うので。
- 28 ：
- >>26
京成成田から羽田行くんだったら高砂青砥経由も使えるよ。その場合だと安いのは日暮里経由になるけどね。
- 29 ：
- >>25
普通車800なんだ
優等は1500だからスジ寝てるんだな
- 30 ：
- 連投すまそ
ってことは昔の京急はその1500で
上大岡ー横浜7分40秒や
蒲田ー品川を6分15秒とかいうスジを設定させてたのかよw
中央ー文庫8分5秒には恐れ入る
- 31 ：
- 無茶だろ
- 32 ：
- 横浜〜品川
前より遅くなってない？
- 33 ：
- 蒲田付近の高架化を機に、
品川〜文庫間全駅8連対応化し、
普通8連運転対応化すべきだった。
何故そうしなかったのか？
- 34 ：
- 今年は11月にダイヤ改正
羽田発新逗子特急
Wing8号から30分間隔
11号は久里浜止まり
- 35 ：
- ……………………
東北/秋田新幹線と上野東京ライン常磐線E531系と宇都宮線/高崎線E231系が日暮里駅の下御隠殿橋に一斉に向かってくる
https://www.youtube.com/watch?v=aqbnHvbjXAU
……………………
- 36 ：
- 京急の2100以外の8両って
平日朝ラッシュ時37運用っぽいのだが・・・
http://www.keikyu.co.jp/file.jsp?assets/pdf/train-info/train/keikyuspecialcolortrain/track/600_1000_w.pdf
89行路（720C→721C）・・・これなに？
7:28久里浜出庫→8:00久里浜入庫で、探してみたけど適当な後運用もなさそう。
素人目には無駄運用に見えるのだが。
- 37 ：
- >>36
夕方ウイング運用のため再び出庫するんじゃないの？
- 38 ：
- ごめんそれ2100の運用ではないのね、
失礼した。
- 39 ：
- 2100形は似たようなので、
23行路（722C→823C）があるのだが、
こっちはまだ朝は持て余してるから、わかるんだけどねぇ・・・
BSとかYHも、朝はこの運用だけで、
あとは昼以降の出庫が多いので、都心の増発に充ててほしい感じ。
- 40 ：
- >>36
この列車(721C)が無いと久里浜以南の列車間隔が開き過ぎるからわざわざ運用を仕立ててる
- 41 ：
- ダイヤ改正の予告すら来ない
去年一昨年はもうリリースしてたのに
- 42 ：
- 11〜12月実施だったらまだ先だろ
- 43 ：
- 上大岡〜横浜の慢性的な混雑を何とかしろ！
- 44 ：
- 横浜に待避線付けろ。
- 45 ：
- 市営地下鉄が朝も快速運転したら、多少流れるのかなぁ＞上大岡→横浜
- 46 ：
- 11月19日ダイヤ改正
http://www.keikyu.co.jp/company/news/2016/20160926HP_16100NN.html
- 47 ：
- 夜の4両増結増えるのかーと思って、改めてよく読んだら
品川始発8両+4両→8両 6運用分
都営直通8両→8両+4両 6運用分
で、何も変わってなかった。
- 48 ：
- これまで品川始発は無料分は毎時3本って認識が強かっただろうし多少は良いのかななんておもうけど4両の始発優等って…
前8両は地獄絵図だし
- 49 ：
- 横須賀市民のためにやるなら逆Ｂ快特
(快特金沢文庫行・金沢文庫から特急三崎口行ないし京急久里浜行。12両編成で運転)じゃダメなのかな？
- 50 ：
- >>49
というか種別化けはやめて追浜汐入特別停車という扱いにできないのかね？
- 51 ：
- >>49
それだったら、以前やってた、
浦賀〜文庫間普通の快特でしょ。
- 52 ：
- >>51
普通じゃ４両だし遅いし
だから逆Ｂ快特は待望だと思うがな
- 53 ：
- 平日夜、空港線は何も発表されてないけど、
発車時刻の変更はそれなりにあるっぽいな。
品川駅発の快特発車時刻が遅くなるので、
それにつられてエア急も2-3分発車時刻ズレそう。
発駅方向 改正前の発車時刻 改正後の品川駅発車時刻変更
▽空港急行 2122 ↓時間調整で3分遅く発車？（新町でウィング号退避が追加）
★品川羽号 通過 増発（ダイヤ変更）
●品川快特 2126 +3分遅
▽空港急行 2131 ↓時間調整で2分遅く発車？（新町でウィング号退避がなくなる）
●品川快特 2137 +2分遅
▽空港急行 2142 ↓時間調整で3分遅く発車？
●品川快特 2145 +3分遅
▽空港急行 2151 ↓時間調整で2分遅く発車？
★品川羽号 通過
●品川快特 2157 +2分遅
▽空港急行 2203 ↓後続特急化で新町は退避なし？（新町のウィング号退避もなくなる）
●品川快特 2207 +1分遅 ■特急化
●品川快特 2217 +1分遅
○空港快特 2224 ←ウィング号が差し込まれるので、過密ダイヤ化
★品川羽号 通過 増発（ダイヤ変更）
●品川快特 2229 -3分早 ■特急化
●品川快特 2238 +1分遅
●品川快特 2248 -1分早 ■特急化
○空港快特 2255 ←先行特急化でも影響なさそう
■品川特急 2300 ←発車時刻未発表
★品川羽号 通過 増発（ダイヤ変更）
■品川特急 2310 ↑発車時刻未発表だが、ウィング号の後発で1-2分遅くなる？
□空港特急 2313 ↑時間調整で1-2分遅く発車？
- 54 ：
- ↑京急蒲田の下り発車時刻ね、肝心な記述が抜けてた。
- 55 ：
- モーウィング増発マダ？
- 56 ：
- http://dkkawachi.web.fc2.com/rail_photograph/nankai/nankai_8300-02.html
正しい空港直通事業者の車両設計
- 57 ：
- http://dkkawachi.web.fc2.com/rail_photograph/nankai/nankai_8300-02.html
正しい空港直通事業者の車両設計
- 58 ：
- は?
- 59 ：
- 久里浜線も120km/h運転すべきだ
- 60 ：
- 本線の堀ノ内ー浦賀もだ
- 61 ：
- 日中のエア急廃止と引き換えに品川〜蒲田の区間列車が設定されたが
毎時6本ならともかく毎時3本なんてあんな半端なもの要らんわ
今は平和島から品川まで時間かかりすぎてたまらん
- 62 ：
- >>61
品川から川崎まで急行運転で川崎から各停の準急設定すべきだと思うね。
- 63 ：
- >>62
日中の本線快特を平和島に停めるかわりに蒲田を通過させて千鳥停車にするなんて無理かな？
蒲田に快特5分間隔って過剰だしこうするとスムーズな緩急接続が実現出来る
横浜方面からの空港客が快特に乗って蒲田で乗り換えるという動線を
敢えて絶つことで快特の混雑を緩和させる狙いも
1059 1002 1007 品川
1103 ↓↓ ↓↓ 青物横丁
1004 ↓↓ ↓↓
─＞ ＜─ ── 鮫洲
↓↓ 1106 ↓↓
↓↓ 1108 ↓↓ 立会川
↓↓ 1111 1012
── ─＞ ＜─ 平和島
↓↓ 1013 1114
1009 ↓↓ 1018
＝┌ ┘＝ ── 京急蒲田
↓↓ 1016 1020
↓↓ ↓↓ 1021 雑色
1017 1019 1024 京急川崎
この場合、エアポート快特も蒲田に停車させるのが望ましい
- 64 ：
- >>63
昼間っから千鳥なんかやるなよ、
阪神御影みたいな車両運用都合もないのに。
- 65 ：
- ヤケクソ
始発駅 ｜浦賀 ｜三崎口 ｜羽田空港｜浦賀 ｜三崎口 ｜蒲田 ｜羽田空港｜
京急蒲田発｜１２０１｜１２０５｜１２０９｜１２１１｜１２１５｜１２１６｜１２１９｜
梅屋敷 発｜１２０２｜ レ ｜ レ ｜１２１２｜ レ ｜ レ ｜ レ ｜
大森町 発｜１２０３｜ レ ｜ レ ｜１２１３｜ レ ｜ レ ｜ レ ｜
平和島 着｜１２０４｜ レ ｜ レ ｜１２１４｜ レ ｜１２１９｜ レ ｜
平和島 発｜１２０７｜ レ ｜ レ ｜１２１７｜ レ ｜１２１９｜ レ ｜
大森海岸発｜１２０９｜ レ ｜ レ ｜１２１９｜ レ ｜ レ ｜ レ ｜
立会川 発｜１２１１｜ レ ｜ レ ｜１２２０｜ レ ｜１２２１｜ レ ｜
鮫洲 着｜１２１２｜ レ ｜ レ ｜ レ ｜ レ ｜１２２２｜ レ ｜
鮫洲 発｜１２１４｜ レ ｜ レ ｜ レ ｜ レ ｜１２２４｜ レ ｜
青物横丁発｜１２１５｜ レ ｜ レ ｜１２２２｜ レ ｜１２１５｜ レ ｜
新馬場 発｜１２１７｜ レ ｜ レ ｜ レ ｜ レ ｜１２１７｜ レ ｜
北品川 発｜１２１８｜ レ ｜ レ ｜ レ ｜ レ ｜１２１８｜ レ ｜
品川 着｜１２１９｜１２１１｜１２１７｜１２２５｜１２２１｜１２１９｜１２２７｜
- 66 ：
- エアポート急行とか廃止しろよ
詰め込み過ぎなんだよ、クソダイヤめ
快特が何回減速してんだよ
- 67 ：
- 夕ラッシュ以外は急行が邪魔になっている感じはあまりしない。
むしろ空港線の快特を空港〜蒲田通過の特急に格下げした方が良さそうな感じ。
それより横浜以南の普通との関係の方が問題だと思う。
- 68 ：
- >>66
お前Rよ
- 69 ：
- クソダイヤなのは確かだけどな
- 70 ：
- >>62
快特のスピードダウンはしないだろうから、それをやろうとすると
準急が鮫洲に運転停車の上鮫洲・平和島で通過待ちをするか
普通が品川ー蒲田間で快特３本＋準急の通過待ちをするかのどちらかしかなさそう
- 71 ：
- >>70
品川蒲田間の快特が5分均等間隔ではなくす必要あるが後者だね。
- 72 ：
- 品川と泉岳寺と羽田空港国内線ターミナルの改良に期待
- 73 ：
- だな
- 74 ：
- 今年の改正はどんな感じだ?
- 75 ：
- 朝夕 品川、泉岳寺始発の車両は全て12両
けっこう大きいね
- 76 ：
- 新旧行路比較1
新 旧
26 41
27 26
28 27
29 28 変更あり
30 34
31 29
32 30
33 31 変更あり
34 32 エア特
35 33 変更あり
36 35
37 36
38 37
39 38
40 40 変更あり
41 42
42 43
43 44
- 77 ：
- 新旧行路比較2
新 旧
44 45 微調整
45 46
46 47 変更あり
47 48
48 49
49 50 変更あり
50 51
51 52
52 53
53 54
54 55
55 56
56 57 微調整
57 59 エア特
58 前行路76/旧77後半
59 60
60 61
61 62
- 78 ：
- 新旧行路比較3
新 旧
62 63 京成本線運用
63 64
64 65
65 66 変更あり
66 67 変更あり
67 68 微調整
68 69 微調整
69 70
70 71
71 72
72 73
73 74
74 75
75 76
76 77
77 78
78 旧2(2100)の後半(4+4回送の転用)
79 79
新 旧
80 旧4(2100)の後半(4+4回送の転用)
- 79 ：
- 新旧行路比較4
新 旧
81 80
82 81
83 82
84 83
85 84
86 85
87 86
88 87
89 88 変更あり
90 89
91 90
92 91 変更あり
93 93 変更あり
94 94
95 前行路89/旧88後半
96 前行路48/旧49後半+α
97 95
98 96 変更あり
99 97
100 98
101 99 変更あり
統合された旧行路
旧24 新40に統合
旧25 新35に統合
旧39 新46に統合
旧58 新65に統合
旧92 新92に統合
- 80 ：
- 旧91(1D)と旧93(3D)の送り込みで、
文庫に回送されていた4+4が新78と新80につくからか、
新91(1D)と新92(3D)の運用開始時間が遅くなっている。
（間合いは6両が担当）
新78が4+4だとすると、803Aは4+4+4が見られる可能性あり。
- 81 ：
- ダイヤ改正の話題ないか?
- 82 ：
- 京急はスピードアップに熱心ではなくなった。
- 83 ：
- だね
- 84 ：
- せめて久里浜線を120km/h運転にせよ。
- 85 ：
- 浅草線の新型はスズメバチフェイスだな
http://i.imgur.com/f8GmDpg.jpg
- 86 ：
- >>85
E353にそっくり
- 87 ：
- >>85
昼間っから快特で三崎口まで来るだろうな。
引き換えに都車の逗子エア急運用無くなりそう。
- 88 ：
- ようやくゴミが駆逐されるされるのかー
- 89 ：
- 120km対応か
京急1000形ベースかな
- 90 ：
- http://i.imgur.com/yvEhsZ3.jpg
- 91 ：
- >>90
白の部分を黄色にしたら、マジで
スズメバチだな(笑)
- 92 ：
- ですな。
快特運用も一部出来るんだろうな
- 93 ：
- 土日の逗子エア急8連統一可能なはずなのになぜやらない？
平日は夕ラッシュ時の特急に8連駆り出されており不可なのはわかるが…
- 94 ：
- >>93
同感。
4+4にするとか、他者車をうまく使うとかできないのかねー。
6連の京急車だったら、赤くなくても8連の方がいい。
- 95 ：
- >>94
西馬込〜泉岳寺往復に京急車6連貸出してその分都営車レンタル？
泉岳寺で誤乗多発するから無いだろうね。
- 96 ：
- 600形はもう全車シングルアームパンタに更新されたのかな？
1000との見分けがつきにくいな
- 97 ：
- オールクロスの600形って絶滅危惧種だな
- 98 ：
- >>97
とっくに絶滅した
- 99 ：
- >>98
3年前は結構生き残ってたが無くなったのか
- 100 ：
- 浦賀の車掌厭な感じ
100〜のスレッドの続きを読む
【休日に彼女とSEXするのが一番の幸せや！】阪急電鉄車両スレッド81【大室勇紀】
高崎ローカルに211系すら不要！
京急で踏切事故
【経歴詐称だよ】///京急スレッド 356///【バリサク君】
どうして束目木は自己中なの？６編成目
続・阪神電車を語ろう 50
[新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]42
相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線 40
【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part117
【JH】横浜線 Part.70
--------------------
【ラグビー】流選手「体小さくても努力すれば世界と戦える」ふるさと福岡・久留米市を表敬
B-BOYって不細工が多くね？
12.9インチiPad Pro Part70
【森友改ざん】職員自殺は「労災」 財務局認定、過重公務と因果関係
50歳以上の筋トレ【身体に優しく】7
【沖縄】愛国ヒロイン★我那覇まさ子★てぃーち
世界の☆★スパワールド★☆大温泉38
●●ＧＯＯＧＬＥ検索は間違いだらけ●●
埼玉県の美味しいパン屋さん 2
↑と↓のスレタイを合体させて遊ぶスレ♪3＠合唱板
【徳山佳織:育児放棄で競艇開始】かおりっきぃ☆を救う会part34
Jr.総合ファンスレPart1830
ファイアーエムブレム 暁の女神 第226章
ちょっとつぶやきたいこと PART404
【KEY】selfkey 1錠目【ICO直後に上場】
一人で暴言！はにゃ〜んスレッド＠お人形板
【どちらも】提灯ライター総合38.1【サーバー向け】
成成明学って偏差値操作の古文無し軽量ワタクなのにどうして関関同立に噛みついちゃうんだろう
FPSを作ろうぜ in ゲ製作板
【画像】3634
TOP カテ一覧 スレ一覧 100〜終まで 2ch元 削除依頼