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悪の組織だと思う鉄道会社
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【54年ぶり】2016年大雪ダイヤ乱れ実況スレ【11月初雪】
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総裁閣下にヘイトスピーチ辞めなさい
西武鉄道車両総合スレッド Part45

近鉄特急part126(ﾜｯﾁｮｲ表示)


1 ：2019/05/20 ～ 最終レス ：2019/06/03
!extend:checked:vvvvv:1000:512
スレ立てのとき↑を二重にしてコピペ
【前スレ】
近鉄特急part125(ﾜｯﾁｮｲ表示)
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1555686070/

【関連スレ】
近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線94
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1549278161/

近鉄大阪線 大阪上本町～三本松～赤目口・信貴線・西信貴鋼索線スレッド 74
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1545743176/

【中ノ川】近鉄名古屋線系統スレ48【磯山】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1540828247/

近鉄南大阪線系統スレ52(ﾜｯﾁｮｲIP)
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1547177338/

近鉄のダイヤと車両計画を考える Part5 (ﾜｯﾁｮｲ)
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1537636682/

【近畿日本鉄道Webサイト】
http://www.kintetsu.co.jp
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 ：
おめ

3 ：
>>1
名阪乙。

4 ：
前スレのささくってろれとかいう奴

浮世離れしてんのはお前だよ
お前のビジネス関係は、お前の乗りたい列車(速達便)ありきで予定が決まるんですかとwww
新幹線や特急の客が、全員速達便の停まる駅しか利用しないとでも思ってるんですかーwww
速達便信者は、その列車の停車駅に絞った利用前提で話してるだろ
それがオタ思考だと言いたいんだよ

何か間違ってるかね？
間違いだというなら、納得のいく解答をしてみろよ
できないなら、停車駅の多少を気にするのはオタだけだと言うことを認めて、謝罪しろ

5 ：
>>4
完全にヲタ思考ワロタｗ

客は自分が好きな便に乗るだろｗ

あと、高速バスをビジネスで使うシチュは存在するが、
それ、夜行で行って夜行で帰る格安弾丸0泊2日出張だわｗ
世間ではそんな会社をブラック企業と呼ぶ

6 ：
車ももってないやつが
自分の目的地だけ停まる列車走らせろーってがちのキティだな

7 ：
>>4
鉄道会社がニーズ(営業面含む)ありと判断してそういう列車を設定してるんですよ。
それが全てですわ。

もう見苦しいからやめなさい。

8 ：
>>4
停止駅の多少を気にするのはオタだけじゃないと思うけど
ウチの親は名古屋にのぞみが停車しなかった頃は、ひかりの停車駅少ない便（新横浜のみ停車）を選んでたし。静岡や浜松に停車する便は避けてたよ。

9 ：
停車駅の多少気にしないなら、名阪乙特急が榊原温泉口、伊賀神戸、桔梗が丘、榛原、大和高田、布施に停車してもいいんだよね？

10 ：
停車駅多い代わりに特急料金20%引きならいいんじゃないの？

11 ：
>>8
それはそれで良いんだわ、どの列車に乗るかなんて個人の自由だから
ムカつくのは、>>7他がビジネス利用とかごもっともな事言う癖に、全便数の１割にも満たない速達便を絶賛してどや顔し、矛盾を認めないところだ
出張だか何か知らんが、あなたのビジネスの相手は、あなたの速達便限定移動を容認してくれて、
その上で仕事の予定を立ててくれるんですか？っていうw

まあそれならそれで良いわそーゆー関係性で成り立ってるんなら
ただ、その場合、尊敬に値するのは決して>>7ではなく、移動の都合に合わせてくれるビジネスの相手であることは、言うまでのないだろう
wwwwww

12 ：
>>5
誤解するなよ
始めは停車駅が多くてウザいとかいう戯言から始まったんだからな
それを誰かがビジネス利用がどーのこーのという流れにしただけのこと
だいたいさ、掲示板なんて後から書き込む奴の方が優秀ぶって優位になれるのは
仕組み上、至極当然のことだろ
頭の良い奴でさえ、そんなことも分からないかねw

13 ：
>>1　名伊乙

14 ：
>>11
>>12
元気なのはいいけど、誰も君に賛同してない現実に気付けよ。屁理屈ばかりでさ。
君、ただのスレ汚し。

15 ：
>>9
今里、俊徳道、法善寺、安堂なんかも停めてほしいな。

16 ：
>>8
名古屋にのぞみの停車しなかった頃？

のぞみ301号が通過するからといってなんでのぞみ1号に乗らないの？

17 ：
>>14
屁理屈って便利な言葉だよねwww
ここのスレ住人に賛同されることに何の価値があるの？
存在しうる全ての人間世界で、ここの割合なんてゴミクズ以下にもならんわw

で、お前は葬式や結婚式、出張にも自分が乗りたい列車から予定を立てるんだな？
なにがなんでもそれありきで、大事な用件にも遅刻したりするんだな？
お前が一番浮世離れしてるだろうがwwwwwwwww

18 ：
>>17
大事な用件なんて無いんだよ。察してあげないと

19 ：
上りののぞみが名古屋を通過したことってあったっけ？

20 ：
当時は派手に名古屋飛ばしを報道したらしいし、全部名古屋通過と勘違いしたんではw

21 ：
屁理屈くん元気いっぱいやな。
相変わらず中身なし。呆れる。

22 ：
>>19
朝の一本だけかと思ってたけど違うのか

23 ：
>>21
何がどう屁理屈なのか言ってみろよ

24 ：
>>16
のぞみ1号ができたのはのぞみが運行開始してから1年後のこと

25 ：
今日は朝から鳥羽線運休で運用がかなり乱れたな

26 ：
>>8
のぞみが停車しなかったは語弊があるから、のぞみがなかった頃に訂正する
スケジュールに融通が効けば、停車駅少なかったり乗換えがなかったり所要時間の少ない列車を選ぶのは自然なこと

27 ：
所要時間の少ない列車に乗るためにどこかで時間つぶしするの？なんか変

28 ：
>>27
それは近鉄特急あるあるじゃね?
毎日の通勤でもない限り人間の行動なんて、電車の時間にあわせて正確に
時間読めないからどうしても予約してる列車が来るまでの待ち時間が出来てしまう。
そら余りに早くて席も余ってるんなら、1本前の列車とかに変更すればいいけど。

29 ：
新幹線だと、早めにホームに行って露出多いので女の子の隣を狙うよね

30 ：
>>28
え？駅に着いたら直近の列車に乗らないか？
予約してたとしても、それまでに停車駅多いタイプであっても目的地先着となるのがあったら変更して乗らないの？

31 ：
要するに停車の度の乗降客の出入りが嫌なんだろう。
あるいは、隣の席に見知らぬ客が来る不安もあるだろう。
あとは、乗り継ぎが嫌と言うのもあるだろう
(例)八木での名阪↔�京伊
中川での名伊↔�阪伊または京伊
宇治山田または鳥羽での阪伊↔�名伊など。

32 ：
名阪なら乙乗れても甲まで待つ。
着く時間もそれほど大差ないし。

33 ：
>>31
隣がやなら自家用車で移動したら

34 ：
昨日四日市で三分遅延してたわ。行き先表示にいたずら？とかで。なんやってんやろ？

35 ：
ホームで座って待つより車内でゆっくりビールを飲む方を選ぶな、特に新幹線は

36 ：
>>33
DXの一人席か個室の一人利用するんでお構いなく

37 ：
新幹線あるある
発車直前は高確率でB席や階段から遠い号車しか空いてない

それでも早く着く方を選ぶかどうかは人それぞれの自由だろ

38 ：
>>27
アーバンに乗り遅れたとき乙アーバンに乗るのやなく一時間、ジュンク堂に寄ってさらに遅れるって普通やないの？

39 ：
上本町の再開発でグーグルアースから見た古い市場の様な駅舎屋根変わるかな

40 ：
>>36
一般特急にはのらないんだなw

41 ：
な

42 ：
>:36
個室はお一人様不可だが？

43 ：
>>30
元々特急狙いならそれはないわな
トイレ行ったりのんびりしたりするだろ
よほど急いでて直近が特急だと料金払ってはあり得るけど
基本的には座って楽に動く為の特急だと思ってるし

44 ：
ワザワザ全館ギャルビルやなく本屋も残してくれたことに感謝しつつ上の方で鉄ヲタ本を仕入れつつ時間つぶしやな。

45 ：
>>43
いや、乙特急と甲特急みたいな話をしてるんだが

例えば乙が先発で10分後に発車、目的地に先着
甲が40分後に発車、目的地には乙より20分遅くつく場合

それでも後発の甲を選ぶのかってこと

46 ：
>>45
そりゃ甲やろ。

47 ：
>>27
文脈を見ろ、当日の話はしてないよ。
旅行とか出張とかで時間の制約がないときの話をしてる。

48 ：
>>32
それが普通でしょ。
で、停車駅少ない甲に乗るためのスケジュールを立てる
乙は今の停車駅でこれなんだから、榊原温泉口や伊賀神戸や榛原や大和高田に停めるはずがない。

49 ：
>>43
座って楽に動くのも大事だが、それ以上に速達性が大事。
ただ座りたいだけなら、急行に指定席設ければ済む。

50 ：
>>46
>>4と>>11を全否定w

51 ：
1時間間隔で甲乙交互に走ってたら通し客は甲を選ぶだろ。

車内が停車駅ごとにザワつくこともないし、何より30分差で発車しても到着は僅差まで縮まる。

52 ：
>>47
会社員の出張なんて、大体朝から仕事して、時間来たら移動開始だろ…

旅行にしても、出発時間早すぎるのも結構キツイ
特急乗るまでにそれなりに移動時間かかる場合も多いからな
よって甲に乗る為のスケジュール立てる奴の方が多いだろう。現地の予定次第ではあるが

>>48
該当駅での利用客があんまり見込めないもんなあ

53 ：
>>31
中川または松阪で松阪止め(仕立)と以遠にいく乗り継ぎは？

54 ：
>>46
お前はそうなのかもしれんが、俺は客先とかに行くとき(自分の都合で予定を立てられるとき)は甲だけど、
仕事が終わって帰るとき(何時に乗れるのか予定が立たないとき)なら甲乙関係なく先着列車だわ

どうせ帰りなんか寝てるだけだし、早く家に帰れる列車のほうがいい

55 ：
中川止まりの乙とかあっても良いな。
中川に着いたら列車番号変えてそのまま名古屋(or難波)に直進する

56 ：
昨日の1205で運行されていたNS35が車両故障で高安で運転打ち切り
急行と接続した
https://pbs.twimg.com/media/D7JO18xUEAAqAxk.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D7JO3pcUcAIKYtX.jpg

57 ：
>>56 と言えば 1971年に衝突事故も起こしている評判の悪い車両

1971年の事故でイメージダウン、1979年30000系登場まで、近鉄特急人気を回復できなかった。

58 ：
今は、しまかぜ　(50000系) ぐらいしか人気がない。

59 ：
>>58
伊勢志摩ライナーやアーバン、ビスタカーは今でも人気あるぞ。

60 ：
人気の客観的裏付け出して。

61 ：
人気がない客観的裏付けは？

62 ：
>>60
普段の日でも伊勢志摩ライナーはたまに残席僅かな時がある。
ビスタカーは窓口で特急券買う人が2階建ての列車無いですか？と聞くくらい。

63 ：
ブルーリボン受賞車両の多さが近鉄特急の人気を証明してるだろが。

64 ：
鉄ヲタオナニー賞に大した意味なんてない

65 ：
>>63
阪神5700「せやなw」

66 ：
>>50
速達便が停まる駅のユーザーしか存在しないと思ってる究極のお馬鹿さんなんだねwww
そして、お前はビジネスでもまず乗りたい列車ありきでスケジュールを立てる、おめだい人だねwww

67 ：
↑
ここんところ、こいつの低脳文章が目立つな。

68 ：
>>64
「人気」とはそういうもんだろが。

69 ：
>>68
鉄道友の会会員しか投票できない賞の値打ちなんてたかが知れてる。
「人気」とは車両の稼ぐ力。注目度。
>>62
割といい時間帯にぶつけて運用してることと、編成での座席数の少なさも考慮しないと。

70 ：
>>69
注目されて稼いだからこそのブルーリボンだろが。
お前が言ってる事はブルーリボンを貰えなかった車両の僻みにしか聞こえない。

71 ：
>>70
ブルーリボン賞なんて所詮限られたヲタ投票。
その数でどんだけ稼いだんだ？

もう黙ってなさい。

72 ：
プロ野球のMVPは記者による投票だな。

73 ：
一応近鉄特急は全国的に有名な列車なんでね。OVAにも出た事があるし。

74 ：
一応阪神ジェットカーは全国的に有名な列車なんでね。鉄腕ダッシュにも出た事があるし。

75 ：
>>42
定員分の料金を払えば乗れるルール

76 ：
高安に急行の表示あるのか

77 ：
>>76
年1回の鉄道まつりの時に急行が臨時停車するから。最初の頃は表示は無かったけど2年目か3年目になって正式に表示されるようになった。

78 ：
>>55
名阪乙を中川経由（スイッチバック）にするなら案外有りかもね。名伊と阪伊も実質1本増になる。
時間を気にする層は甲に乗って、停車駅や所要時間や向きが気にならない人は乙に乗ればいい。
ただ、甲と乙で料金が同じなのは変だから、差をつけたほうがいい。

79 ：
途中で方向転換するのなんか乗りたないわ

80 ：
>>78
ただ、自分が桑名、四日市、白子利用者だったら猛反対するけどw

81 ：
>>66
は？そんなこと一言も言ってないが？
どっちがおめでたいんだかww

82 ：
>>79
小田急えのしま「・・・」

83 ：
ひだ、ふじかわ、しらさぎ、にちりん、はまかぜ、スイッチバックスする特急はまだまだあるぞ

84 ：
新可児発着ミュースカイ…。

85 ：
スイッチバックは客数の限られる短編性特急以外ではやめてほしいね
あと、甲乙問題を気にするのであれば、アーバンを名張と津で甲特急（アーバン）と乙特急を接続させるようなダイヤを考えてもいいのかもしれないな
※津は2面4線に改築しないといけないが

86 ：
>>79
ミュースカイ(新可児行)「…」
豊橋発空港行(亡霊)「…」

87 ：
結局小田急70000系がブルーリボン賞か
来年デビューするのはどうだろか

88 ：
スイッチバックといえば、今は亡き阪京特急（難波ー京都）をお忘れなく。

89 ：
>>88　古いのを言い出したら、初期の京伊特急（2回）とか、短絡線完成前の名阪とか、名古屋－湯の山とかあるで

90 ：
>>82
ホームウェイ　モーニングウェイ　メトロえのしま
>>83
うずしお(2度)　こまち　みどり　まいづる　オホーツク

91 ：
>>83
いなば
富士回遊
はしだて

昔はもっとあったのにな・・・・・・・ふぅ。

92 ：
西武のNRA

93 ：
3回も向きを変えた上に後続に追い越される「あさしお」

94 ：
飛騨が名古屋を後向きに出発するのは乗っていて違和感あるな
しらさぎは正常位で出発して米原で客が自主的に方転するのでヨシ

95 ：
フリーゲージトレインが出来たら伊勢中川方面から来たのは大和八木でスイッチバックするのかな

96 ：
>>95
名古屋or伊勢～吉野?そんなの設定するかねぇ?
そういえばFGTそのものは今の技術で実用化できるんだが、新幹線並みに高速化するのが難しいんだと聞いたことがある。
もしかしたら近鉄も、速度が要求されない京橿～吉野だから実用化できると踏んでるのかも知れないな。

97 ：
新幹線区間は200km/h以上の運転、在来線区間は山岳路線でも振り子化を足して最高130kn/hで、
営業化となると難しいから新幹線乗り入れFGTは開発断念になった。

ただ、非山岳区間（振り子なし）の在来線特急レベルなら技術的障壁はグンと下がるし、
あとは狭軌標準軌のシステムを共通化すればいいだけの話だからそういう区間なら十分可能性はある。

いきなり新幹線乗り入れレベルの開発は無謀すぎたんや・・・

98 ：
>>83>>94
大阪発のひだ「俺は方向転換しないからセーフ」

99 ：
名伊乙は1時間に2本で需要にマッチしてるし、
名阪乙は三重県内⇔奈良・京都の乗り継ぎに使うから
下手にいじらないでくれ。

100 ：
下手にいじらないでくれ
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww


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