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【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part117


1 ：
前スレ
【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part116
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1551779649/

2 ：
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3 ：
おめ

4 ：
ババタンクアホか

5 ：
ICリーダーをレチが持ってないと、18きっぷ客が特急券だけで特急に乗れるで(Sugocaを提示すれば)

6 ：
矢岳越えや宗太郎越えはSUGOCAエリア外だから大丈夫

7 ：
車内で特急券を購入する場合は2割増しでいい

8 ：
>>5のカキコ自体が犯罪行為

9 ：
>>8
尚行動したことはない模様(しろとも言えない)

10 ：
JRQはアミュプラザをアジア各地に展開したいそうだが
https://trafficnews.jp/post/85030

もう佐賀や久留米や黒崎あたりでは開発する気がないってことだろうか。

11 ：
佐賀はゆめタウンに勝てないから

12 ：
現状では当たり前に見えるけど、車内購入ってなぜ事前購入と同額なのか分からない。
無人駅でも都市型ワンマンの大半の駅は自動券売機あるし、自動券売機のない駅からの乗車以外は割増でいい。

普通列車グリーン車やスワローシステムの如く。

乗車券までそれをすると、きっぷを買えない高齢世代を蔑ろにしてしまうから、なかなかそうは出来ないのだろうけどね。

13 ：
海外なら事前購入以外はすべて不正

14 ：
>>11
やってやれないことはない
奪い取れ

15 ：
いさぶろう、しんぺい号、18きっぷで矢岳越え出来ないの?

16 ：
麻生が立てた立候補負けたんか？

17 ：
出口調査だと７割方現職じゃね？

18 ：
>>10
そろそろ世界経済が危なくなってきてリーマン超える爆弾が爆発しそうなのに商業施設をバンバン立てるから少し心配してるんだがな、今の九は急ぎすぎてるようにみえる

19 ：
>>10
複数の会社が相談かおそらくＪＲ西日本も入っているな、ＪＲ西日本も営業路線開発限界でなんとかかんとか言ってた記憶があるしな

20 ：
現職当選確実なのか日田彦山線バトルが再開するなw

21 ：
>>16
当然負けたよー

22 ：
>>20
投票率低くても民意になっちゃったからなぁ。

23 ：
島根も保守分裂で国会議員の押した方が負けたし、和歌山では二階のお膝元で共産党が勝ったし、中央に対する不信感が芽生えつつあるように思う

24 ：
北海道は与党系
大阪ダブルは自民の中でまともな人材は維新に行って
今の大阪自民は出がらしだしな

地域の選挙が、沿線の状況に影響与えるかどうか
変わらず金は出さないが口は出すなら先行きは暗いなー

25 ：
>>23
2階の息がかかった小川は勝った。
麻生もそうだけど地元を無視しちゃだめだね。

26 ：
福岡が保守・反中央なのは昔から

27 ：
↓ ストリームで自己って視根w
http://ameblo.jp/kousan197725

28 ：
現職の母校の目の前走ってた筑鉄2003・熊本市交5014現役続行決定
一方JRQへの補助金更なる見直し

29 ：
＜安全確認によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：11時02分
発生場所：鹿児島本線　福間
●鹿児島本線（下り線）遅れが発生
【遅延：二日市　から　久留米】
※一部下り列車に15分程度の遅延が発生
※かもめ19号に10分程度の遅延が発生
（2019/04/09 12:30現在）

■ ＜信号系トラブルによる運転見合わせ＞
発生時刻：11時19分
発生場所：筑肥線　筑前前原
●筑肥線（上下線）
【運転見合わせ：筑前前原　から　福吉】
【遅延：福吉　から　西唐津】
※現在の状況　関係社員：現場確認中　運転再開見込：13時00分頃（2019/04/09 12:30現在）

30 ：
平壌運転

31 ：
オーバーランは安全確認ってごまかすんだな（笑）

32 ：
小学1年の頃
塾に行くために黒崎方面から普通電車に乗り、西小倉で降りたかったのに豪快にオーバーランしてしまい、西小倉に戻らずに小倉まで走行したことがあったなぁ。
快速（そのころ快速は止まりませんでした）と間違えたのか知らんけど、ひとりで乗ってたからガチ泣きしたよｗ

33 ：
一時期、日豊本線から鹿児島本線へ直通する普通列車があって
西小倉駅に2回停まってたような気がする

34 ：
福間駅11時過ぎ下り快速9両編成で乗客約100人しか乗ってないのか。

35 ：
運用の都合だったのだろう。小倉に到着するも、のりばや車両を変えずに小倉駅で終点扱いもせずに、鹿児島本線へ直通させた方が都合が良かったとか。
日豊本線から鹿児島本線まで直通で行けるし、今も1時間に1本くらいは小倉駅でもう3両連結した上で直通してほしい。同じ本数分、逆も。

36 ：
早朝に柳ヶ浦発大牟田行き
夕方に中津発直方行きがあったな
もう15年くらい前だと思うが日によって方向幕の表示がまちまちだった気がする

37 ：
>>35
そんな運用の邪魔になるような列車いらないだろ

38 ：
枕崎発稚内行き普通電車（８１９系で運転）

とか

下関発大分行き

とか

田川伊田発大分行き

とか運行しろ！

39 ：
貸し切れば運転してくれるかもよ？

40 ：
本州の直流区間や、北海道の長い長い非電化区間を、
DENCHAの蓄電池で走りきれるんかね

別の機関車か何かで牽引すればいいか

41 ：
>>38
まず鹿児島中央に辿り着く前に充電切れとかにならないか心配だわ

42 ：
http://www.tetsushako.or.jp/page_file/20170117132720_B7Z3QFXyG2.pdf
819系の蓄電池では、満充電でも約90kmしか走れない模様。
とりあえず枕崎と指宿に充電設備を作ろう。

43 ：
>>38
下関発大分行きはあるぞ

44 ：
>>38
下関発大分行きは既に存在してるぞ。

45 ：
>>38
お前暇なんだなw

46 ：
>>34
むしろ福岡以外地区の方が2Bワンマン激混

>>38
今や何処へ行ってもマイカーでコンビニ・郊外型SCの時代な事に気付けよ

47 ：
今日は日豊本線遅れてるな。

48 ：
8・9両なんかの長編成になると、
先頭車両あたりは戸締め合図の笛音が聞こえないな。
車外スピーカで案内してるからいいじゃんと言われればそれまでだけどね。(´Д｀)

49 ：
>>48
発車メロディ流してないの？

50 ：
九州に西や東のような発車メロディなんてあるの？
博多や小倉のような主要駅で、それも駅員が鳴らすカラカラベルが最後に鳴って発車というイメージだが…

51 ：
新幹線駅は全駅で、在来線は県都の駅が主。非県都の小倉駅も利用客が多いから導入されている。
在来線は標準のは博多駅、小倉駅、大分駅、宮崎駅だったかな。宮崎空港駅と由布院駅のはマイナーだけど、発車メロディーらしい。
津久見駅や宇佐駅や柳ヶ浦駅とかは、発車メロディーとは言わないかな？

後は知らんが、在来線は熊本駅と鹿児島中央駅と長崎駅と佐賀駅はないのだね。

52 ：
まあ導入には色々難しいんだろうな
カネもないだろうし

53 ：
西屋敷もなかったっけ

54 ：
車両の車外スピーカーからブザー音鳴らすだけでもいいよ。

55 ：
>>38
ディーゼルでやれよ。
北海道とか途中で止まったら恐ろしいぞ。

ゆふいんの森とかそろそろボロくなりそうなやつでいいだろう。

56 ：
ペン.....ペン.....ペン......ペン.....
ピンポン...ピンポン....ガチャ

57 ：
>>48
東海道線は汽車だから発メロとは別に戸閉合図用に昔ながらのベルを短くならすんだけど、基本的に車掌向けなので編成の前の方だと聞こえない駅がある

58 ：
たかが列車が発車するだけで大げさなメロディはいらんよ。昔のメトロみたいに単音のブザーがいいわ。

59 ：
関東だと東武20000シリーズに車外スピーカーから単音ブザー鳴らす機能があったような
いま絶賛引退中だから貰ってきてもいいのでは？

もしブザーとか付けて、ミトーカ氏や向谷氏が文句つけてきたら、別にいーじゃん、安全のためだし。と反論してみろよ、特にミトーカ氏からはいつも言われっぱなしじゃないのか？

60 ：
>>58
九州にはカラカラベルが合ってる

61 ：
ブザーとかカラカラベルとかうるさいだけだわ。

62 ：
警告音だからメロディにするほうがおかしい。

63 ：
そのうち踏切メロディとかできそう。
金属ベルの音でいいよ、発車ベルは。

64 ：
ドアが閉まる前は発車メロディーで、発車直前にベルの現状の方が良い。博多駅と小倉駅は客が多いから、仕方なく危険回避で耳障りなジリリリリを鳴らしてるんだろう。
メロディよりカラカラベルの方が良いって、ノスタルジーなの？今よりも昔の方を謎に好むという。

メロディーの方が一般客にもキャッチーで、良い印象だけどな。メロディーと言っても全駅は無理だから、プルルルルの方がマシ。

65 ：
東日本と同じ発車メロディーを導入すればええやん

66 ：
東日本のメロディーは無駄に長いやつがあるからイラネ（九州も長いけど）
TXの5秒くらいしかないメロディーでいいのに

67 ：
下関と同じでええよ。
和むし。

68 ：
長く流すと駆け込み乗車の原因になる
それが原因で東で廃止の動き出てきたけど長く流してた東が悪い

69 ：
新社会人1年生の頃
愉快なお風呂に行くために黒崎方面から普通電車に乗り、
西小倉で降りたかったのに豪快にオーバーランしてしまい、
西小倉に戻らずに小倉まで走行したことがあったなぁ。
快速（そのころ快速は止まりませんでした）と間違えたのか知らんけど、ひとりで乗ってたからガチ泣きしたよｗ

70 ：
で、愉快痛快なお風呂でスッキリしたのかどうか書いてない。
やりなおし。

71 ：
トルコかヴェトナムかニダか書け

72 ：
>>70
西小倉だったらコロナワールドだろ

73 ：
カラカラベル米子支社管内でも聞けるけど、昔九州総局管轄だったりした？

74 ：
今日、津久見駅で「南無妙法蓮華経」を何回も連呼してる老害が居た。信教の自由だから否定はしないが、せめて他人の耳に聞こえないように言えよ。
ロクでもない宗教だな。学会か？顕正会か？

75 ：
下関でカラカラベル聞けるだろと思ってたら
最近九州標準の奴に変わったんだってな
接近メロだけは西のやつらしいけど

76 ：
下関駅はJR西日本なんだから、たまたま似てるってことでは？それか、同じ音源をどこかで共有してるのかな？

徳山駅はJR九州のプルルルと似過ぎだし、下関駅も徳山駅のそれを同じだろうしな。

77 ：
ＪＲ九州のベル地方ぐらいメロディーにした方がいいよ、防府のやつでええわ宮崎管内と鹿児島管内

78 ：
カンノ製作所が九州の会社だからカンノの音が西に多いだけでは？

79 ：
福岡ならバイクの空ぶかしメロディ流しとけばいい

80 ：
>>78
カンノはJQには採用されていないと聞いたぞ

81 ：
>>80
いや採用されてるぞ。

82 ：
京阪の発車メロディは九州御用達の向谷だけど
あれっていい感じの音量に調整されてて東ほどやかましく感じないんだよなぁ
BGMが流れてるだけみたいな

83 ：
東はご当地メロディが結構ある
東海道線なんてほとんどがそうなのでは？

84 ：
九州は田舎なんだからメロディとか格好つけんでよか。

もしやるなら
博多：海援隊JODAN JODAN
鹿児島中央：長渕剛　巡恋歌（セイッ　の部分）
熊本：ばってん荒川　屋台

85 ：
向谷実が最近JRQに絡んでこないな。

86 ：
>>85
主要駅は向谷メロに更新済だし
暫く動きはないだろうね
そうでなくても音楽館色々仕事抱えてて忙しそうだし

87 ：
>>84
ネタでウケを狙うのか？
821が入線する様子思い浮かべると気持ち悪い

88 ：
豊肥本線は2020年度に全て復旧する予定だ
日田彦山線は観光に使えず、代替バスも空気輸送だから復旧しづらい

https://this.kiji.is/489251437551780961

89 ：
ＪＲ豊肥本線が２０２０年度内に運転再開の見通し（国土交通省）
http://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_001161.html

90 ：
>>85
がっつりホームドアで絡んだばかりやろ

91 ：
>>88
筑前岩屋でおりてホタル観賞とか、川遊びとか。
大行司から貸切バスで小石原に行って焼き物とか地場の野菜を食うとか。

92 ：
駅から徒歩圏内に観光開発しないと無理。
JR九州の不動産が、ハウステンボス並みのテーマパークを開発したり。

93 ：
>>91
濃いめのドレッシングかかってないと野菜が食べられない子に生で食べた方が美味しいよって勧めるくらい不毛

94 ：
>>91
現状の代行バスが、小石原で客扱いをすれば済む話では…

95 ：
ななつ星サイトで情報流出　JR九州、最大8千人分
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO43657220S9A410C1ACX000/

96 ：
復旧記念に熊本〜阿蘇間はDENCHAに統一

97 ：
カード情報盗んで何がしたいのか分からん。
機械だからある意味物理的な現金よりバレるんだし、逮捕されるだけ。

保険が掛かってるから金額的な損害はないけど、カード番号が変わるのは変更とかで迷惑だな。

98 ：
お客様への信頼を失ったななつ星乗ってくれなくなるぞ

99 ：
>>98
部下に謝罪させて反省してるふりをしてればオッケー。byアホヤギ

金ヅルは今まで通り金ヅルでいてくれる

100 ：
一ヶ月前には不正アクセス把握してたのに、公表したのは今日か。まぁ日頃から列車も遅延連発でスピーディーさが無い会社だからな。
ニュースを見た友人の話だと、謝罪していたのは運輸部長だったらしい。社長や会長が頭下げるのが常識だろ。Qの場合は、新しい列車やイベントの時に社長、会長は出てくるが不祥事の
時には雲隠れして部下が尻ぬぐいしてる。


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