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負け組のJR東日本高崎支社は解体し大宮支社と統合させよ
- 1 ：2017/03/14 ～ 最終レス ：2018/06/22
- ダイヤは糞
車両はボロ
サービスレベルは低い
JR東日本高崎支社は解体して大宮支社に移管させ
高崎支社エリアは大宮支社管轄にすべき
- 2 ：
- なんで高崎はオンボロ211系しか導入しないの？
http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1489231390/
國鐵高崎鐵道管理局(その3)
http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1476529128
- 3 ：
- 駅の無人化などの合理化に力を入れているよね。
- 4 ：
- >>3
合理化
高崎以外→新車にして省力化
高崎だけ→ボロのまま減便
- 5 ：
- ちなみに2007年当時はこうでした。
【冷遇】JR東日本高崎支社を語る【最悪】
http://hobby10.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1193566391/
1 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/10/28(日) 19:13:11 [夜] ID:cmiJLkN4
ろくな車両は回さない、保線は最悪、ローカル線冷遇、
少ない本数、使いづらいダイヤ、ホームの段差、
車掌の教育が成っていない、電光掲示板が少ない、VVVF車無し、
次の列車が何時来るのか、すぐわからない。
等だな、これだから、乗客のマナーが悪くなるんだな。
これだけ不満を抱えているのだから、JR東日本に「抗議決定」かな？
10年近く前のスレ…
- 6 ：
- 高崎支社にとっての一番のお客様は新幹線利用者
- 7 ：
- 在来線は運転するだけ赤字なので、運転本数を
少しでも減らしたいと思っているから、
新車など決して導入しない。
ポイント一つ、犬釘一つでも資産を圧縮する。
新しい電車なんてとんでもない
- 8 ：
- オンボロしかない時点で高崎は負け組
- 9 ：
- 勝ち組…VVVF車を所有
負け組…VVVF車を無所有
- 10 ：
- 高崎は国鉄時代は抵抗制御車専門店
- 11 ：
- >>1
大宮支社「新幹線と高崎線以外は要りません」
- 12 ：
- 805 : 名無し野電車区2017/03/18(土) 10:30:52.18 ID:GVitCr3p
スレのみんな！
高崎線の運行を不安定にする上野東京ライン粉砕とアニキたちの高崎支社への
復活にどうかみんなの熱いケツの支持を捧げてくれ！
みんなの愛するアニキたち、その復活なくして高崎支社は利用客無視の
運営を続けるだろう！
アニキたちが戻って来ない限りＪＲ当局の合理化攻撃は決して止まらないんだ！
どうかみんなの清きケツをアニキたちに！
心からのお願いします‼
- 13 ：
- 高崎支社の車両全てだなｗ
国鉄車両3割が現役＝JR4社、在来線で―東、東海は1割以下・民営化30年
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170318-00000050-jij-soci
- 14 ：
- >>1
大宮支社になればそれらが改善されると言うのならまるでおとぎ話のようだなw
- 15 ：
- 高崎じゃ無くなるから改善されるだろ
- 16 ：
- 宮タカ表記(または宮ヤマ表記)の205系や211系が高崎ローカル区間専用に充てられるだけ
- 17 ：
- 支社としてはVVVF所属になるから高崎より∞倍マシになる
- 18 ：
- >>17
JR世代のVVVF車が、常に高崎ローカルで運用されなければ意味ないだろ
- 19 ：
- >>17
タカサキノセイダーズ発見
タカサキノセイダーズ「郵便ポストが赤いのも、俺が不細工なのも、高崎にVVVFが入らないのも全て高崎支社のせいだ」
- 20 ：
- >>18
高崎じゃ無くなるからいずれ入る。
- 21 ：
- >>20
さすがタカサキノセイダーズの理論そのままやなw
車両に関して最終決定権は支社単位ではなく本社なんだけど。
だから、国鉄型車両を使い続けろと言う本社決定なら高崎支社だろうが大宮支社だろうが国鉄型車両のまま。
逆にVVVF車両導入が本社決定なら
高崎支社だろうが大宮支社だろうがVVVF車導入だろう。
- 22 ：
- 両毛線リストラしたな
- 23 ：
- 両毛線伊勢崎以東冷遇の糞ダイヤ
- 24 ：
- 高崎ローカルにVVVF車は不要品。
- 25 ：
- >>24
VVVF車のありがたみがわからない奴ばかりだから
高崎ローカルは
- 26 ：
- 高崎ローカルの利用者って、学生とベトナム人だしな
- 27 ：
- >>24
地球環境のためには必要
- 28 ：
- 高崎山自然動物園
- 29 ：
- 高さ危険太郎
- 30 ：
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| ::::::::／ ＼ 、＿, _.,.,_ ノ::: ! ゴミ支社のJR東日本高崎支社がこの世から一刻も早く無くなりますように
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- 31 ：
- 平成 ８年 ４月２０日．土曜日
特急雷鳥 ５号
１号車．ク ハ４８１－ ２７指定席．禁煙車
２号車．モ ハ４８４－ ８５指定席．禁煙車
３号車．モ ハ４８５－ ８５指定席．禁煙車
４号車．サ ロ４８１－ ９８グリ－ン禁煙車
５号車．モ ハ４８４－１０１５指定席．喫煙車
６号車．モ ハ４８５－１０１５指定席．喫煙車
７号車．モ ハ４８４－１０８５自由席．喫煙車
８号車．モ ハ４８５－１０８５自由席．禁煙車
９号車．ク ハ４８１－ ３５１自由席．禁煙車
- 32 ：
- 群馬の鉄路ますます衰退か!?
将来の鉄道利用大幅減 山間部の高校生７割超が駅まで送迎
http://www.jomo-news.co.jp/ns/1014907508125513/news.html
（上記詳細）
http://imgur.com/aDw4Wzk
- 33 ：
- ,:' .l .::;',. :::;/..://:: /,':/ ', l、 .i ヽ
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| ::::::::／ ＼ 、＿, _.,.,_ ノ::: ! 日本一のゴミ支社のJR東日本高崎支社がこの世から一刻も早く無くなりますように
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- 34 ：
- 馬鹿詐欺支社解体賛成 大宮支社馬鹿詐欺地域鉄道部にしろや
- 35 ：
- VVVFが無い時点で高崎は負け組
- 36 ：
- さすが高崎支社だねｗ
あすからJR吾妻線 2駅を無人化 14駅が無人に 利用者から不満の声
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170331-00010000-jomo-l10
- 37 ：
- こう言う馬鹿いる限り高崎支社は3流のまま。
5 : 名無し野電車区2017/03/30(木) 23:46:21.04 ID:MjJNwyL6
アニキたちこそＪＲ高崎支社の誇り！
他の地域からなめられ勝ちなサイタマーとグンマーもこれで対抗できる！
- 38 ：
- >>39
そのアニキ(SL)を高崎支社が推しているお陰で
高崎ローカルは
上越吾妻線は高崎駅までに行かずに新前橋停まりが設定されるし
両毛線は減便
吾妻線は無人駅拡大
その結果高崎以北の利用者は高崎支社のSL推しのお陰で不便を強いられる結果に
もっとも高崎以北に関心がないアニキマンセキチガイには関係ないかも知れないけどな…
- 39 ：
- >>37
そのアニキ(SL)を高崎支社が推しているお陰で
高崎ローカルは
上越吾妻線は高崎駅までに行かずに新前橋停まりが設定されるし
両毛線は減便
吾妻線は無人駅拡大
その結果高崎以北の利用者は高崎支社のSL推しのお陰で不便を強いられる結果に
もっとも高崎以北に関心がないアニキマンセキチガイには関係ないかも知れないけどな…
- 40 ：
- 要は高崎支社はアニキ推しをする前にやるべき事がたくさんあるはずなのだが
- 41 ：
- JR東日本は機械任せの冷酷なターミネーターみたいな反日企業かと思っていたが高崎はまだ人間味があるんだな。
- 42 ：
- >>36
大宮支社も見習え
- 43 ：
- 遂に高崎にVVVFが入るんだって!
Evaluation: Average.
- 44 ：
- こんなところにVVVF車なんていらんだろｗ
朝鮮学校への補助金 交付を決定
群馬県は、前橋市にある朝鮮学校への今年度の補助金について、
教育内容に明確な問題は確認されなかったなどとして、交付することを決めました。
（以下リンク先で）
http://www3.nhk.or.jp/lnews/maebashi/1065098581.html
- 45 ：
- 群馬は、公立高校男女別学率ダントツ全国1位という時点で問題だからな
- 46 ：
- 群馬 朝鮮学校への補助金 交付を決定 [無断転載禁止]©2ch.sc
http://hayabusa8.2ch.sc/test/read.cgi/news/1490950160/
- 47 ：
- それって悪いことなん？
- 48 ：
- 謹んでご辞退申し上げます。（大宮支社社員一同）
- 49 ：
- >>43
10年後やろ
- 50 ：
- 高崎
- 51 ：
- こう言う馬鹿いる限り高崎支社は3流以下のまま。
33 : 名無し野電車区2017/04/01(土) 13:03:12.29 ID:4KpLaEkd
アニキたちのかっこよさは異常だよな
おれ、アニキにならこのケツを捧げてもいいかな？
アニキたちさえいたら高崎線は大丈夫‼
ｱｱﾝ！アニキｨｨｨ(´д`*)
39 : 名無し野電車区2017/04/01(土) 20:45:27.11 ID:4KpLaEkd
あ～あ、233にさあアニキラッピングして走らせてくれよ～
高崎支社yo～
アニキたちこそ至高の存在！
アニキたちこそ高崎支社の誇り！
このスレのみんながアニキたちにケツを捧げる覚悟なんだ！
47 : 名無し野電車区2017/04/02(日) 00:08:22.11 ID:pwGdNmJn
>>47
バカなヤツだよな
変な女を触りまくって捕まって救いがたい┐(´д｀)┌
おれたちのアニキならこんなんアホなヤツでも迎え入れ、気持ちよく
繋がってくれるのによ
多分この犯人はアニキたちを知らなかったんだろうな。
要するにアニキたちさえいたなら高崎支社の痴漢事案も大幅に減るということだ(￣ー￣)ｂ
- 52 ：
- 馬鹿詐欺支社の栃木区間冷遇が酷い件
- 53 ：
- 高崎支社にとっては新幹線と高崎線以外はお荷物なんだろうな。
- 54 ：
- 桜井誠‏@Doronpa01 15時間前
売国知事の鎮座まします群馬県で朝鮮学校への補助金交付が決定されました。
売国知事は「拉致問題を教科書に記載すること財務状況を公開し
朝鮮総連と関係がないことを明確にすることなどの課題を解決しない限り今後は補助しない」
としていますが今回の補助金交付でそれらは確認出来なかったのですよね？
https://twitter.com/Doronpa01/status/848293913915871232
- 55 ：
- >>52
激しく同意
- 56 ：
- こう言う馬鹿いる限り高崎支社は3流以下のまま。
71 : 名無し野電車区2017/04/03(月) 18:44:54.20 ID:XCiYGYnw
>>68
高崎線に必要なのは蒸気のみ‼
アニキたちの存在こそjustice‼
アニキたちが去ってからというもの高崎線の混乱が始まった。
スレのみんながこぞってケツ空けて待っているんだ‼
アニキたちよ！щ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝ早く会いたいよー！
- 57 ：
- E231/233が日中は新前橋の車庫に停まっているのだが
- 58 ：
- >>57
ホテル代わりだろ
- 59 ：
- 上越新幹線のE4系置き換え用にE7系12両編成導入
↓
E4系16両編成と比べ1列車当たりの輸送量減少
↓
新幹線大宮以南は路線容量飽和で増発出来ない
↓
高崎線特急増発か!?
↓
高崎支社の事だから、高崎線特急増発した代わりに
高崎線籠原以北を毎時3本から2本にやりそう
上越新幹線新型車両導入について
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20170402.pdf
- 60 ：
- >>59
あかぎ増発賛成
- 61 ：
- >>60
その分、高崎線鈍行が減らされるぞ
さらに、残ったら鈍行もさらに遅くされるし
- 62 ：
- 高崎支社ローカルの車両同様に高崎支社管轄の高崎線を走る特急だけが一番のボロになるなｗ
特急も高崎線だけが抵抗制御車でそれ以外の路線はVVVF車
ＪＲ東日本の特急、旧国鉄時代製造の車両が消滅へ
http://www.nikkansports.com/general/news/1804595.html
ＪＲ東日本が、旧国鉄時代に製造した車両１８５系を、
東京と静岡県の伊豆半島を結ぶ特急「踊り子」から数年以内に退役させる方針を固めたことが８日、分かった。
老朽化したため。１８５系の退役でＪＲ東が定期運用する特急列車から国鉄時代に造った車両が消え、
１日に３０周年を迎えたＪＲの発足後に登場した車両に統一される。
踊り子は伊豆半島にある人気観光地の伊豆急下田、修善寺までそれぞれ走っており、車両の置きかえで旅行者の利用促進を狙う。
後継車両には、中央線の主に新宿（東京）－松本（長野県）間を走る特急「あずさ」や新宿－甲府間などの「かいじ」に使っているＥ２５７系を転用する計画だ。
- 63 ：
- 一層の事を高崎支社管内、EH200を除くVVVF車乗り入れ禁止にして
抵抗制御車だけにすればいい。
- 64 ：
- >>62
乙！
- 65 ：
- >>64
またまたコテハンを変えたの？
- 66 ：
- >>65
前のが使用不可になったんや
- 67 ：
- >>66
なんで？
- 68 ：
- >>67
851 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2017/04/03(月) 21:00:00.51 ID:1Ss+Cavj
「営団6000系・東武8000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下」の「総裁閣下」は
ニコニコ動画の「総統閣下シリーズ」が元ネタ
総統閣下シリーズとは、映画「ヒトラー 最期の12日間」の主にヒトラーに嘘字幕をつけたMADシリーズである。
ヒトラーの秘書であったユンゲ女史の証言を基に、第二次世界大戦末期、ソ連軍の圧倒的物量の前に敗北を
待つだけとなったナチスや、総統アドルフ・ヒトラーの関係者（親衛隊将校や幹部）たちの真実の姿を鮮烈に描き
出した傑作映画である。総統閣下はスイス出身の俳優ブルーノ・ガンツが演じている。
- 69 ：
- >>67
しらね
- 70 ：
- 高崎支社ローカルエリアは鉄道文化遺産動態保存地域だ
- 71 ：
- >>70
ちゃうわ
- 72 ：
- 高崎支社エリアを4分割
・新幹線
・高崎線
・八高北線
・それ以外
上の三つと下の一つは別物。
- 73 ：
- 両毛線も大宮支社管轄にすべし
- 74 ：
- >>73
大宮支社「お断りします」
- 75 ：
- >>74
そこを何とかすべし
- 76 ：
- >>75
高崎支社の新幹線と高崎線以外は大宮支社にとってはお荷物
- 77 ：
- >>76
栃木県内両毛線だけでも引き取るべし
- 78 ：
- >>77
小山駅の構造事態が両毛線だけ隔離されているから無理
- 79 ：
- >>78
下新田まで大宮支社に移管すべし
- 80 ：
- 高崎ローカル利用者の為に、高崎支社は1日でも早く解体し大宮支社に移管すべき。
そうする事により、高崎ローカルも次期ダイヤ改正にはVVVF車導入!!
- 81 ：
- 鉄総板のスレ
日本一ボロのボロが確約されたJR東日本高崎支社
https://echo.2ch.sc/test/read.cgi/train/1491648771/
- 82 ：
- >>79
水戸線E531を桐生まで直通
- 83 ：
- >>82
賛成
- 84 ：
- グンマの道路事情は日々良くなってきているのに、鉄道（特にJRと東武）は日々劣化しているよね。
- 85 ：
- 今度は吾妻線のワンマン化を打ち出すかもな、高崎支社は
- 86 ：
- 高崎支社はJR束の中でももっとも冷遇された支社だな
- 87 ：
- >>86
その中でも両毛線の栃木県区間の冷遇ぶりは酷い
- 88 ：
- >>85
しかも、国鉄時代の抵抗制御車をワンマン化改造とか意味不明なことをやるかもしれん。
- 89 ：
- >>85
無人駅だらけの吾妻線でワンマンなんてやったらキセルやり放題
- 90 ：
- 駅前通りだから支社解体後は賃貸オフィスビルとして貸し出すのかｗ
https://twitter.com/TAKASAKI_Redvlp/status/848916291578585088
- 91 ：
- >>87
両毛線は桐生分断して、桐生以東は水戸線と直通運転すべき
- 92 ：
- >>90
無駄な投資をｗ
- 93 ：
- >>90
支社ビルを前橋駅前に通ぜよ
>>91
賛成
- 94 ：
- 群馬県の高崎線以外の在来線ボロすぎワロタｗｗｗｗ
http://vipper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1492402918
- 95 ：
- >>94
115系よりマシ
- 96 ：
- >>95
同じ115でも西の方が快適
- 97 ：
- 宇都宮線と高崎線の埼玉以北を比べれば冷遇される理由は分かるからな
宇都宮線は埼玉越えてもそれなりに利用者はいるし、小山石橋宇都宮辺りではまとまった乗車もある
一方高崎線は利用者数で見れば宇都宮線より多いかもしれないが、それも熊谷以南の話
熊谷を越えたあたりからガクンと利用者が減り、群馬県内は高崎駅以外乗車4000人超の駅がなし
通勤快速停車駅の倉賀野駅は普通しか停まらない野木駅以下だからな
そりゃあ冷遇されてもおかしくない
- 98 ：
- 大宮側は、高崎線は中山道沿いだけど、宇都宮線は日光街道沿いでないから少ない
小山～宇都宮間の宇都宮線は同じ県内だが、熊谷～高崎間の高崎線は県境があるから少ない
なのか？
- 99 ：
- 高崎・両毛線線群馬県区間（前橋以西）
新町－倉賀野－高崎－高崎問屋町－井野－新前橋－前橋
宇都宮線栃木県区間（宇都宮以南）
野木－間々田－小山－小金井－自治医大－石橋－雀宮－宇都宮
宇都宮線の場合はさらに小山にて足利や佐野や栃木からの宇都宮に向かう客が加わる。
高崎線の場合県民が県庁所在地に向かう客数が少ない
- 100 ：
- >>96
体質改善したからな
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