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■汚物工場■総合車両製作所J-TREC 24■東急･新津■ [集会所]
- 1 ：2017/04/24 〜 最終レス ：2018/08/28
- !extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行書いて下さい。
見苦しい産業廃棄物を次々と世に送り出す『東急車輛製造（株）』『新津車両製作所』改め
『（株）総合車両製作所』（略称：J-TREC）を叩こう。
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀ ） ＜ J-TRECは逝ってよし！
／, / ＼＿＿＿＿＿＿＿
(ぃ９ |
/ /、
/ ∧_二つ
/ /
/ ＼ （（（ ））） ／￣￣￣￣￣￣￣
/ /~＼ ＼ （ ´Д｀） ＜ 逝ってよし！
/ / > ） (ぃ９ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿
／ ノ / ／ / ∧つ
/ ／ . / ./ / ＼ (ﾟдﾟ) ｲｯﾃﾖｼ!!
/ ./ （ ヽ､ / /⌒> ） ﾟ( )−
（ _) ＼__つ （＿) ＼_つ / > (･Ａ･)ITTEYOSHI！
前スレ
■汚物工場■総合車両製作所J-TREC 23■東急･新津■
http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1464675164/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 2 ：
- ■汚物工場関連URL
総合車両製作所（旧・東急車輛製造)
http://www.j-trec.co.jp/
sustina特設ページ
http://www.j-trec.co.jp/sustina/
■その他関連会社
東急テクノシステム（旧・東横車輌電設) http://www.tokyu-techno.co.jp/
東日本トランスポーテック http://www.ttech.co.jp/
京浜鋼板工業株式会社 http://www.keihin-sangyo.co.jp/related/
横浜製機 http://www.yokosei.co.jp/product/index.html
住江工業 http://www.suminoekogyo.co.jp/business/rail.html
京急ファインテック（旧・京急車輛工業) http://www.keikyu-ftec.co.jp/
京成車輌工業（旧・大栄車輌） http://www.keisei.co.jp/keisei/kanren/111.html
京王重機整備 http://www.keiojuuki.co.jp/
南海車両工業 http://www.nansya.jp/
- 3 ：
- ここは総合車両製作所(旧東急車輛)の車両についてのスレッドです。
他社車両ネタは以下でお願いします。
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾泗工程―©2ch.sc
http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/train/1432897949/
- 4 ：
- >>1乙！
/ヽ /ヽ
/ ヽ / ヽ
/ ヽ＿＿/ ヽ
┏┓ ┏━━┓ ／ ＼ .┏━┓
┏┛┗┓┃┏┓┃ / ＼ ／ | .┃ ┃
┗┓┏┛┃┗┛┃┏━| ＞ ＜ |━┓┃ ┃
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┃┃ ┃┃ ／ ＼ ┏━┓
┗┛ ┗┛ / ￣￣ヽ /￣ ヽ .┗━┛
.ヽ＿＿＿＿＿＿＿／ ＼＿＿/
- 5 ：
- >>2の情報って汚物工場叩きスレという割には古い情報が残っているな
アンチとして恥ずかしいぞw
つーか京浜鋼板はさすがにもう許してやれよ…身内に吸収しちゃったけど
- 6 ：
- 東横線座席指定車両は作るの？
- 7 ：
- も
う
す
ぐ
ゴ
ー
ル
デ
ン
ウ
ィ
ー
ク
で
す
が
う
れ
し
い
こ
と
に
国
立
民
さ
ん
は
童
貞
な
の
で
海
外
旅
行
へ
一
度
も
行
っ
た
こ
と
が
あ
り
ま
せ
ん
- 8 ：
- >>6
やろうと思えば西武40000系みたいなのは作れる
- 9 ：
- >>1
乙です。
J-TREC、最高！
- 10 ：
- 京王5000系は今年9月から営業運転開始とのことだけど、既に製造の方は始まってるのかな
https://www.keio.co.jp/news/update/news_release/news_release2017/nr170426_zasekishitei.pdf
- 11 ：
- >>10
5択かよｗ
- 12 ：
- 小田急の「ホームウェイ」の前身「サポート」号に匹敵するDQNネーム。
- 13 ：
- 東横線座席指定車両、本当に作るつもりなのかな
- 14 ：
- 東武の事業計画では、特急車の地下鉄乗り入れについて触れられてる。
これが東上線方面なのか、伊勢崎線方面なのかは不明。
- 15 ：
- >>14
MSEが和光市まで試運転したから東上線ぞな
- 16 ：
- 東上線に乗ったことがないので分からんが、東上線沿線に観光地はあるの？
池袋から川越市も急行で35分程度だし、東横線直通の特急車ならまだ理解できるが。
- 17 ：
- >>16
つ川越 小川町
- 18 ：
- 新津ではトウを凄いペースで製造している様だな、こっちで今見れるのは233-3000と都営10-300くらいか。
京王5000と大井町6000の中間車もそろそろ出てきそうだけど。
- 19 ：
- 単一形式に没頭すれば、新津の生産力はすごいよ。
- 20 ：
- >>19
せやな ただし一般車両に限るが
- 21 ：
- 伊豆急アルファリゾートは、横浜製作所で改造工事をやるんだな。
さすがに、メーカーでないと無理だったか。
- 22 ：
- メーカーでなくても出来るだろうが東急テクノにはやらせない方が賢明
- 23 ：
- >>21
だとしても治具とか残ってるのか？
- 24 ：
- >>21
メーカーなら治具も作れるでしょう。
- 25 ：
- >>21
いや、伊豆高原でやるみたい。
東急テクノから人だけ常駐？
製作所側では、工事の話が出てないし。
- 26 ：
- 改造工事で治具なんか使わないよ
- 27 ：
- 京王5000そろそろでてこないと
間に合わないのでは？
- 28 ：
- >>27
気が早すぎるんじゃないの？
完全新規仕様だと荷重試験とかやること色々面倒なことあるし…
- 29 ：
- >>27
まだ全然早いよ。
遅れてる裏話書きたくてもどっかのヴァカが
ワッチョイ付けたから書けねぇし。
- 30 ：
- 東急・相鉄・都営の新型が先かな？
- 31 ：
- >>22
せやな
- 32 ：
- >>30
相鉄の新車は、どうみても日立製アルミ車に見えるんだが。
- 33 ：
- >>32
東急直通文はな
- 34 ：
- これはもうダメかもわからんね
- 35 ：
- >>34
何が？
- 36 ：
- >>32
また直角カルダン？
- 37 ：
- >>36
さすがに平行カルダンになるかと。
当時の日立もやめてくれって散々言っていたらしい。
- 38 ：
- >>32
東急直通用のAトレとは別
E235系ベースのJR直通用らしい
- 39 ：
- >>38
りんかい線もE235系ベースの新車を入れるべき
- 40 ：
- 各社決算が出揃ったが惨憺たる有様だなorz
自己資本比率と当期純損失
日本車輌製造 △50億8300万円 21.7％
近畿車輌 △141億9700万円 22.9％
総合車両製作所 △14億円 詳細不明
部門セグメントの当期営業利益
日立製作所社会産業インフラシステム 770億円
川崎重工業車両カンパニー 34億円
三菱重工業交通輸送（三原の孤軍奮闘も虚しくアイーダとMRJの往復ビンタorz） △519億円
IHI産業システム（新潟トランシス含む） 110億円
阪急阪神ＨＤ都市交通事業 アルナ車両のみ按分不可 --
東芝 府中の孤軍奮闘の甲斐無く原発で被爆してイカサマ粉飾決算すら開示不可 △∞円
- 41 ：
- 鉄道業界で利益、シェア共にまともにグローバル競争できてるのは日立だけ
https://static.seekingalpha.com/uploads/2017/5/11/47342930-14945002383497124_origin.jpg
- 42 ：
- >>41
Big3とは何だったのかってくらい中国中車Gr強いな
- 43 ：
- >>41
それでも結構苦しいな
- 44 ：
- このうち米企業3社は軸重30t級のディーゼル機関車と
ダブルスタック貨車の量産体制一本槍だね。
ジェネラルエレクトリック
トリニティ
グリーンブライア
- 45 ：
- ヒント
GEは
航空機エンジン、医療機器、産業用ソフトウェア、各種センサ、鉄道機器、発電および送電機器（火力発電用ガスタービン、モーター、原子力[8]）、
水処理機器、化学プロセス、鉱山機械、石油・ガス（油田サービス、天然ガス採掘機器、海洋掘削）、
家庭用電化製品（LED照明、スマートメーター）、金融事業（法人向けファイナンス、不動産ファイナンス、各種リース、銀行、信販）など幅広い分野でビジネスを行っている。
- 46 ：
- ロシア経済危機でTop10常連だったトランスマッシュホールディングが消えた
- 47 ：
- 2020系出場まだ〜
- 48 ：
- >>42
海外受注も増えてきたが
殆ど内需
内需基本で世界トップクラスのシェア
というのも極端だが
- 49 ：
- >>48
去年中車は1兆円近い新規海外受注を獲得したからな。
北米なんか4工場できるし。
- 50 ：
- 相鉄20000系の建造が既に下松で始まってるらしいな
E235系初の私鉄向けは来年以降に持ち越された模様
- 51 ：
- >>48
束が世界の旅客輸送の4割になっとるから さらに東急も足せば埼京やな
- 52 ：
- 今日の夕方山側でちらっと京王カラーの帯が見えたぞ
そろそろ5000が出場しなくて発狂している方々は八景に飛んでみたらどうだ？
- 53 ：
- 毎回思うんだが、京王は、八景から若葉台まで延々とトレーラー輸送だけど、
JRの甲種輸送でもっと近くに運べないのかね？
梶ヶ谷の貨物ターミナルあたりとか。
- 54 ：
- 仮台車を用意してまで短い距離を甲種するより、そのほうが合理的なんだろ
結局トレーラーを使うことには変わりない
- 55 ：
- 東京都の10-300も大島まで延々とトレーラー輸送だよね
- 56 ：
- >>55
それな
- 57 ：
- トレーラーの運賃なんて梶が谷〜若葉台と八景〜若葉台とでそんなに差が無い。寧ろ道路用仮台車に載せたり下ろしたりするクレーン車の作業料金の方が高いくらい。
- 58 ：
- 橋本から若葉台まで三線軌条にして直接運び込むとかどーよ
- 59 ：
- >>58
どうやって？
- 60 ：
- >>58
橋本も独立した高架駅なんだよなぁ。
後現状は車両数的にJ-TRECより日本車輌の方が有力なお得意先なので、無理に横浜と直結する理由がない。
- 61 ：
- >>60
京王は9000を最後に日車を見限っているけどな
- 62 ：
- 新車の輸送費は製造者の負担らしいから、鉄道会社からしたら輸送方法はそれほど気にしないんじゃないの。
- 63 ：
- >>62
流石に着払いはアレだろｗ
- 64 ：
- 2億円以上お買い上げの方には全国どこへでも送料サービス致します
- 65 ：
- >>61
ヒント
そんなことはない。今回単発で総社に発注しただけ。量産する車両はまた日車だと思う
- 66 ：
- 送り付け商法詐欺かよｗ
ステンレス車体が多少凹んでいても錆びていても
着払いノークレームノーリターンでお願いします♪
- 67 ：
- >>65
日車はサスティナ造れないだろ
- 68 ：
- >>67
ヒント
リニアは作れる
- 69 ：
- ヒント
近畿車輛が一番偉い！次は川重。
- 70 ：
- >>67
川重もな
- 71 ：
- 継ぎ接ぎボッタクリ日車だけはないわ
中華にも劣る
- 72 ：
- 日車もレーザー溶接技術持ってるから同様のステンレス車体作れるのでは。名鉄向けにレーザー溶接車体納入してたと思う。
- 73 ：
- ヒント
近畿車輛が最高峰！
- 74 ：
- そもそもサスティナ自体がごく一部にレーザー溶接使ってるレベルに退化してる件
- 75 ：
- ツルツルは2020系で
- 76 ：
- >>75
せやな
- 77 ：
- sustina第一号の東急5576でさえ、
側板はほとんどスポット溶接のままだからなぁ
ドア・窓のフレームと側板の接合部は
レーザー溶接で綺麗に仕上がってるんだが
- 78 ：
- フェスタの時って、入口でちゃんと入場チェックしてるの？
- 79 ：
- サハ5576は、外見からセギリを無くした事が最大の売りなんだよ。
出入り口フレームや、窓枠のスミの連続溶接もいいけど、あの構成はオッサンには103系を連想させちゃうね。
外板が平滑になったから、スポット痕が目立つようなっちゃったんだなぁ…。特に板の面積の広い、吹き寄せと腰板付近は残念な状態だ。
新しく出てくるヤツに骨との接合もレーザーになる事を禿げしく期待。
あとコレはどこもできていないけど、台枠と外板の接合も、スポット痕が目立つので、レーザーみたいな見栄えの良い接合技術ができる事を期待してる。
- 80 ：
- 乗ってるときに見えない外側なんてどうでもよくね？
- 81 ：
- せやな
- 82 ：
- >>80
鉄ヲタのシコリティだからしょうがない
そんな連中を真に受けて製作されても百害あって一利なし
- 83 ：
- そうやって自らの技術のなさを正当化するとか、ずいぶん惨めな会社だな
- 84 ：
- スポットからレーザーは、単なる美観だけでなく、耐久性にも関わるシール材不要でたわみも少ないしね。
- 85 ：
- レーザー溶接は生産性を低下させるだけ
- 86 ：
- アルミが一番！
- 87 ：
- なおFSWの技術はない模様
- 88 ：
- >>87
いや、Mg構体の溶接をFSWにて行う予定。新幹線車両も製造してるし。
- 89 ：
- >>86
もうガンダリウム合金でいいよ
- 90 ：
- >>88
中国じゃ実用済みやしぞな
- 91 ：
- 京王新5000系はもうじき出荷ですな。
東急サハ5576並のフラットボディが間もなく見れるか？
妻面にはサハ5576のようなビードプレスが無く、乗降ドアの上には水切りが付く。
あと都営10-300形とE233系3000番台付属が1本づつ完成してる。
- 92 ：
- >>91
乙！
- 93 ：
- >>91
乗降ドア上の水切りは京王9000にも付いてるから京王仕様だろう
- 94 ：
- >>86
DX超合金！
- 95 ：
- 230形の補修ぐらい、京急自身で出来ないのかね？？久里浜工場で出来そうだが。
- 96 ：
- http://s.response.jp/article/2017/02/14/290652.html
>「直通先の各社も『S-TRAIN』用の（40000系のような）車両を導入したいという思いはあるようだ」（西武関係者）というが、
仮に実現するとしても、かなり先の話になりそうだ。
2020系今年度は田園都市線向け3本だけど
来年度は東横線向けLCカーになりそうなのかな？
来年度は西武40000系増備がない年になるし
- 97 ：
- >>91
もうじき出荷ですか。
楽しみです。
来月ですかね。
- 98 ：
- 東横向けの2020のピンクバージョンが前に画像で出てたけどしっくりきたから期待だね。
2050とかになるのかねー
- 99 ：
- >>90
走行中に金属疲労でぱっくりと裂けそう
>>98
東横2050系 相鉄直通分
目黒2080系 3000系置き換え＆相鉄直通分
- 100 ：
- >>96
2000系置き換えだけやろ
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