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銚子電鉄その24
- 1 ：2020/01/05 〜 最終レス ：2020/05/10
-
銚子電鉄について語りあいましょう。
前スレ
銚子電鉄その23
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1539467500/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvv:1000:512:: EXT was configured
- 2 ：
- 今年はデハ2001編成が全般検査だけど、検査費用はまたクラウドファンディングなんだろうか・・・？
- 3 ：
- 銚子の観光アトラクションとしては、そりゃあ、あるにこしたことはない銚電だけど
どうしても残さないとならんのかなあ？
無理せず最後に打ち上げ花火上げて終わるって行き方もあるんでないの？
- 4 ：
- 銚子電鉄無くなったら、犬吠埼初日の出輸送はどうなるんかねぇ….
- 5 ：
- 普通にバスでは？
- 6 ：
- >>4
中華人民共和国では、ART(タイヤはゴム 車体は路面電車タイプ 充電式電池とモーターで走る)が
無人運転 3両編成と5両編成があって、満充電で40キロ走る
5両編成だと約500人一度に運ぶ事が出来る。道路の上にマーカに沿って走る。新車価格は5両編成で約2億
中国企業がこういったARTのような新車日本市場に出してくるのかも。
中国の充電式バスも500キロ位走行できる。車両価格中型バスで約2000万円
>>2
まずい棒が約125万本(11月半ば現在)前後売れた。1本40円利益で5千万円 35円で4千3百7十5万円
全般検査まかなえると思う。
- 7 ：
- >>5
今の状況では「バス運行は、渋滞すごいから運行無理！銚電使えや！」なので、BRTもどきの、バスしか通れないルートを作らない限り、バスの初日の出輸送は無理だわ
- 8 ：
- 廃線跡をBRT専用道にすればいいじゃん。
- 9 ：
- >>6
日本での導入に成功してから言えや
そこまでするなら銚電廃止で構わない。
鉄道、自動車、飛行機でも人の命を預かる輸送機器に、事故ったら土に埋めて証拠隠滅するような命の安い国の安い製品に頼るようになったら日本のモノ作り、いや日本は終わりだよ。
自分は乗らないから好き勝手なこと言ってるンだよな。
- 10 ：
- >>6
粗利やん
そこから経費引かないと。
鉄道部門の赤字を埋める分も全く計算されてないし
中国云々の件は、銚電の軌道を道路化してマーカ埋め込んで云々するなら、>>8みたいに
普通に道路化したところにバスを走らせてBRTもどきにした方がよほど安価
じゃん
- 11 ：
- 銚子電鉄スレでそれはない。
やはり電車存続を前提で。
- 12 ：
- >>4
定期点検にしても、毎回異常なしですむわけがない。
補修部品が何年後でもすぐ調達できるかどうか。
銚電レベルの中小私鉄が数社導入したって代理店や部品センターが日本にできるとは考えにくい。
突発的故障で1トンとかある部品とか緊急空輸したらいくらかかるよ。
- 13 ：
- >>4じゃない>>6だった
- 14 ：
- >>銚子電鉄スレでそれはない。 やはり電車存続を前提で。
何が何でも残せと言ってるスレよりよっぽど健全
- 15 ：
- >>6
仕事での購買どころか、アフターサービスを考えての家電ひとつ買ったことないンだろうな。
ただ長く生きてるだけの●製造機
- 16 ：
- Wikiに書いてある2013年スキーム、今後10年間の車両・設備更新費用を国が1/3、県と市が1/6ずつ、
残り(1/3)を自己負担って話が生きてるとしても、あと3、4年で終わりでしょ
それまでにその先のことが決まらなければ、企業としての存続を目指すなら赤字部門はやめるしかないような
- 17 ：
- それどころか、もう国は約束を反故にしつつあるからな。
3000形の検査がクラウドファンディングになったのもそのため。
国が検査費用の1/6出すのを拒否、県も右に習えで拒否、結局出したのは市だけ
あと銚子市へのふるさと納税の「銚子電気鉄道応援基金」からの補助。
今年は2001編成の全般検査になるけど、資金はどうなるかねえ。
相当追い詰められてる気はする。
竹本社長も「銚子電鉄が銚子に必要なくなる日は来るのかもしれないが、今は
その時じゃない」って「絶対に諦めない」からトーンダウンしてのも気になる。
- 18 ：
- 鉄道存続にこだわる必要はないんじゃないか。周辺元私鉄や県営鉄道や軍事軽便鉄道を
見ても、例えば九十九里鐵道なんかはバス部門が存続。
別な私鉄は県営鉄道化し、線路が国道に昇格し、のちに現在でも本数はかなり減ったがJRバスが運行した路線
戦争遂行として他にも狭軌軽便というか軍事目的で作られ、今は一部市道として残る場所
銚子電鉄も鉄道部門は廃止して、せんべい部門は生き残る。銚子駅周辺はインバウンドホテルにし、戸川付近は
キャンピングカーが止まれる部分にする。
銚子電鉄「道の駅」の問題点は、インバウンドや観光客が大型バスで来る時に、トイレの数が少なく
ツアーに組み込めない事。「道の駅」にトイレを多く作れば 1日にバス数台の団体が来れば
せんべいやお土産が売れ、旅行会社にもバスで立ち寄れるようにする。
銚子連絡道路が横芝光町から少し延伸すれば、銚子にお客が多少は来るだろう。
- 19 ：
- 沖縄ならともかく、千葉のチンケな海岸程度でインバウンド期待なんて無理だよ。
- 20 ：
- いずれにしても、専用軌道を設けて維持して車両 (しかも電車) を動かす普通鉄道としての需要はないような
一部区間だけ残して遊具的に使う、とかならともかく
- 21 ：
- 銚子連絡道路は凍結だよ、そもそも横芝光町が成田空港と喧嘩して
財政破綻自治体まっしぐらだし東総地域全体未来はない
- 22 ：
- そもそも、銚子電鉄は「ぬれ煎餅で食い繫いでる鉄道会社」って事で注目されてる
だけであって、名実ともに煎餅屋になったら、会社存続も怪しくなるんじゃないか？
- 23 ：
- >>18
誰かに洗脳されたか？
- 24 ：
- 銚子〰?仲ノ町間だけ保存鉄道として残すとかできないのかね
あとは紀州鉄道みたいな鉄道を社名にしたい会社に買ってもらうとか
- 25 ：
- まあ、今は鉄道会社の看板なんかいらないでしょ。
むしろ、ぬれ煎餅のイメージがついて、マイナスイメージでしかない。
- 26 ：
- >>24
30年前の買収劇知らない?
そしてその後どうなったか？
- 27 ：
- バブルの時ですら、内野屋のようなワンマン、地方企業しか手を出さなかった。それも絵空事のようなリゾート計画。
観光目的で観音駅や犬吠駅は建て替えても、通学輸送の本銚子駅には手をつけなかったように、親会社の都合に翻弄される。
宣伝のためだけに湯水のように資金提供して、キミ達の好きなようにやりたまえ、なんてアニメの世界のような会社など世界中どこを探してもないだろう。
- 28 ：
- 水戸岡先生に頼もうぜ
- 29 ：
- 一番いい解決法
24年春の支援打ち切り→廃止
もう考えなくて良い
- 30 ：
- >>29
実際その路線なんじゃないの？
上下分離のうえ、盆正月と週末だけ運転する特定目的鉄道に転換、みたいな路線はないんでしょ
- 31 ：
- >>30
そもそも上下分離は、平成25年に銚子電鉄が行政に支援を求めた時に、案として出されたが有耶無耶にされてるしね。
新たな支援があるかやな
平成31年度予算では、鉄道施設総合安全対策事業費補助として国からは3,200万円補助が出る(予定)けど、これが多いのかどうか。
ふるさと納税でも平成30年度で3,200万円強集めてるから、当面はなんとかなるか？
- 32 ：
- 銚子に行く方法を考える 東京及び成田空港から
徒歩・・・戦前なら歩いた方もいたらしい。 成田山にお参りに行った方もいたらしい。
船・・・利根川をさかのぼる。今は佐原からの航路も無い
自転車・・・戦後の混乱期は、汽車の切符が手に入らず千葉街道の砂利道をひたすらこいでいったらしい
だいたい若い方で10時間位
総武本線・・・特急や各駅で行くメジャーな方法か。成田空港なら佐原回りとバス乗り継ぎもいいかも
バイク・自動車・・・今や一般
バス・・・高速バスで東京に行く 旭市迄電車で行き そこから高速バス
空港シャトルバス・・・成田空港から松尾駅・横芝駅
いかに成田空港からの観光客を銚子に呼び込むか？
- 33 ：
- >>32
聖地巡礼か人気施設しか人呼べる手段ないやん
大洗のガルパンみたいに。
- 34 ：
- >>32
>>いかに成田空港からの観光客を銚子に呼び込むか？
いまでも、成田空港駅で切符なりSuicaを一回買うだけ、成田駅で一回乗り換えるだけ、ジャパンレイルパスを使うなら追加料金なしで銚子に行ける(寄れる)ので、単に銚子など眼中になく、行く需要がないだけでしょう。
- 35 ：
- インバウンド客に訴求できる銚子の魅力ってあるんかなあ？
国内客にだって初日の出くらいしかないでしょ 荒磯で海浜リゾートってわけじゃないし
- 36 ：
- 日本で、外国人がほとんどこないところに行くことを目的にしてるYoutube rみたいな方は見たことあるけど、銚子は住んでる外国人が多いから、そう言う需要も皆無だよなあ。。
なにもかも中途半端なんだよ、銚子は。
日本人の需要だって、初日の出を除けば目的はほとんど温泉と海鮮でしょ。銚子でないといけない理由はない。
あ。工場見学が意外と好調なんだっけ…
- 37 ：
- 海鮮テーマパークみたいな店舗の集積が銚電沿線にできて
それが評判になれば国内客はつかめるかも
でも銚子漁港って沿線じゃないのよね
- 38 ：
- 妄想 銚子電鉄改革案
A、手焼きせんべい体験料金の値上げ 300円→310円 ※ただ値上げするだけじゃなくて
付加サービスを提供する。今後どんなサービスか 他のせんべい焼き体験会社から学ぶ。
B,調子電鉄から海や初日の出が見えるように列車内に 海の風景や初日の出1両の4隅に張る
C、列車をドローンで撮影出来るように、列車の速度を遅くする(貸切・撮影練習用)
お客は全国各地にある、ドローンスクールの生徒。(銚子にドローン教習所や学校があるか不明)
農業用なら銚子でもドローン使ったりするかも。
- 39 ：
- >>38
チラシの裏にでも書いてて。
- 40 ：
- 山崎製パンサンドイッチ(食パンの間に食品を挟んで手で食べる)「ランチパック」に
銚子叉は銚子周辺の特産品を挟んで、ご当地・期間限定で販売できれば・・・1パック120〜135円位？
さりげなく、パッケージに銚子電鉄のキャラクターを印刷する。※日持ちが2日間と短め。※
例：ランチパックしょうゆ味→中身は何にするか難しい。ランチパックさば味・・・
- 41 ：
- >>40
お前自身がご当地ランチパックを見てもそこに行かないくせによく言うよ。
- 42 ：
- >>38,40
ボクチャンアンテナ高いから、ドローンやランチパックって知ってるんだよ！
すごいでしょ！誉めて！誉めて！て言われたいだけだろ。
ランチパックで出たくらいでそこに行こうなんてやつがいるかよw
釣りじゃなく本心でそう思ってるなら、視野も情緒も幼い相当ヤベーやつだわ。
- 43 ：
- 39のような妄想野郎は、内容にマジレスレするとイイ気になるから、コイツの性根を叩いた方がいいぜ。
- 44 ：
- ご当地ランチパックいけると思うぞ。若い方や外国人もパンも食べる。パンの中身が問題だけど。
キャベツと何かとか工夫は必要。 まずい棒も数年したら 飽きて売り上げが激減するのは目に見えている
銚子おいしいものは色々あって、書き切れないが、若い方がそういった食べ物を食べるか疑問。
例：加平屋だったかかな。さつま揚げ(カレー団子)…カレー風味が付いている。
他にもイワシ団子 岩のり つのまた(海草を煮込んで中にニンジンとか入れる) 太巻き その他色々
- 45 ：
- >>40、44
自作自演ごくろうさん。IDでバレバレだよ。
何年か前に、山崎パンから飯岡の貴味メロン味のコラボ商品が出たけどご存じないようだね。
来る気もない土地を遠くからからかってるんだからな
観光客が増えたとかニュースを聞いたことがあるかよw
ふーん、こんな味が出たのか、で終わり。
お前さん自身がランチパックでなんでもご当地味が出たら、そこに旅行にいっているのかい？
視野狭い下らん自己陶酔だね。
- 46 ：
- >>44
サバカレー味に決まってるだろ。
- 47 ：
- >>44
名案だね、偉いね、天才だね、とか称賛される思ってくると思ってここに書いているのかねぇw
- 48 ：
- 旅行、人生経験の乏しい情緒発達不良の妄想坊やとニセ地元長老は同一人物だったのか。
- 49 ：
- バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸
- 50 ：
- インバウンドについて必死に勉強しなければ・・・
支払いにＡｉｒＰａｙ位欲しい。銚子電鉄の運賃位ＰＡＹＰＡＹで支払いできないか。
- 51 ：
- ICにも対応していないうえ、他の鉄道、バスが会社、犬吠埼周囲の飲食店等が対応していなければ、銚電だけやってもあまり意味がない。
それに、そんな近代的なものいれちゃ、銚電の魅力が半減するよ
- 52 ：
- 例：LINE Payは連携している「WeChat Pay」=中国 「NAVER Pay」も使える。
QRコード読み込ますだけ。 アジア系外国人見ていると 日本人よりはるかに文明的でキャッシュレス
- 53 ：
- 中国のキャッシュレス化の進歩はすごいよね
どんなショボい個人商店でもキャッシュレスだからな
強盗やドロボウも減っただろうなｗ
- 54 ：
- 中華人民共和国はスゴイと思う。人口はあと9年位増加し(約4500〜6000万人位)
その後緩やかに減少する。沿岸部は経済発展がスゴイ。ただ、あと10年後に中国が
1つの国であるかは不明。今の中国は1つの国であるから人口も約15億前後(台湾も含む)
1つの中国であるから、経済も強い・軍事も強い。
2020年4月から日本へのビザ電子申請が中国全土で行なわれるから。もっと日本に来ると思う。
3国史見たいに分割したら弱小国家の集まりになる。
中国だけじゃなく、観光対策にベトナム・インド・タイ・ミャンマー・マレーシア
ロシア・モンゴル等々 インバウンド対策強化しないといけない。
- 55 ：
- どんどん銚電から話が脱線していってる。
- 56 ：
- >>50,52-54
誰に向かって書いてるんだろう？？？
- 57 ：
- 銚子電鉄その24
スレです。
- 58 ：
- 銚子電鉄の軽自動車移動販売車 あれは採算が取れているのだろうか？
周辺の個人商店に配慮して、軽自動車2台位で近所にお店が無い銚子地域
で、準備や片付けも含めて20分位開店したら、お客さんは来ないだろうか？
発想を変えて、東京の秋葉原とかのコインパーキングとか、銚子電鉄のグッツや
せんべいを積んで売れたらな。
- 59 ：
- 来ません。次
- 60 ：
- バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸
- 61 ：
- >>50
AirPayってリクルートの？あれ交通IC決済は、鉄道会社はAirPayを通じての契約はできないよ。
鉄道会社施設内の一般店舗も。
Paypayは長良川鉄道でやり始めたから、できないことはないのかも、だけど。
まあどちらにしろ、鉄道は、店舗とちがって「キャッシュレス決済できないなら乗らない」って
性格のものじゃないから、IC対応にしても意味ないわね。
中国でキャッシュレス決済が流行したのは、現金に対する不信感(偽札など）、つり銭のごまかし、
お金の流れを政府が監視可能ってところが大きいんだけど。
>>58
あの軽トラって、注文販売配達車じゃなかったか？
- 62 ：
- そういや今日から大阪ビジネスパークで開催の鉄道博に、銚子電鉄が出展するそうだけど、
今年の元日2002編成についてたヘッドマークが、多分そこで売られると思うので、欲しい
人はぜひ大阪へw
- 63 ：
- JR東海(鉄道会社)関連会社一部が 最近某国際線空港ターミナルから出発するバス車内支払いのみで
LINEPAY支払いを始めた。バスの行く先がレゴランドという中国人観光客が多い施設だったからかも。
銚子電鉄も、せんべいに頼らず。ガス販売が自由化されたのだから、液化天然ガス(LNG)を
銚子市内に敷設して、LNG販売やメンテ機材で利益を上げる仕組みを構築したらどうか。
東京ガスは横芝・光町までガス導管があるので銚子まではまだまだだけど、船舶燃料もそのうち
LNGで動く中〜大型船舶も出てくるから、JR総武本線でLNGタンク車を運んで、銚子市内まで
導入できれば。※※プロパンガスの方がカロリーが高いから、中華料理とか炒め物はプロパンガスの方が旨い※※
- 64 ：
- >>63
ぜんぜんおもしろくない浦島シッタカ太郎さんだね。
- 65 ：
- こんな事書くと、だれも銚子電鉄応援しなくなるけど、基本的に地方鉄道や軌道(路面電車)の株式所有している家や個人や
法人は、原則 資産家やその地域でも指折りの名士というか、企業家なんで、銚子電鉄の株主もかなり裕福な生活を
されていると思う。他の未公開の株も持っていたり、地域の起業や、将来伸びる産業に投資したりする。
総武流山電鉄の株主(非公開株・結構代々株を親族で受け継ぐ)と、相当昔に何気なく、知らずに
話した事ある。
- 66 ：
- 思うじゃなくて、調べたら？
- 67 ：
- >>プロパンガスの方がカロリーが高い
ええっ
- 68 ：
- JR東海とJR東海バスって、関連会社だけど別法人やん。大体JR東海バスが運行
している空港が中部国際空港しかない時点で、某国際空港って伏せる意味がないw
しかもセントレア〜レゴランドのバス、乗車率がとんでもなく低いんだけど・・・
プロパンガスと都市ガスについては、同じ体積であれば熱量(カロリー)は圧倒時に
プロパンの方が高いから圧倒的高いから、正確ではないが間違いではないな。
ただ新規にプロパンガス事業に参入するのは、他の銚子市内業者の経営を圧迫する
ことにから、銚子市民を味方につけるなら、やるべきではない。
ぬれせんべいだって、イシガミさんが技術指導してくれてこそだし。
- 69 ：
- >>62
予想通り今年の元日ヘッドマークが大阪で売られてる
https://twitter.com/choden_inubou/status/1215831144752504832
(deleted an unsolicited ad)
- 70 ：
- >>68
海が荒れていなくセントレア経由で他県にいくなら、安くて早く確実な海上高速フェリーがあるからな。
海が荒れても欠航になるのは年に数回しかない。
言いたいことは、鉄道事業はやっぱどっかで見切りをつけて、他の事業も展開も視野に入れる必要が
あると思う。映画が大ヒットして、裸○監督 みたくネット配信されて利益が出れば別だけど。
せっかく銚子内外資産家が株式を保有し、他産業ノウハウや信用もあると思う。
銚子市人口・世帯がこれだけ減少していると、市内のみの産業は厳しい。
映画の多数の言語で翻訳し輸出するとか。
- 71 ：
- >>68
インバウンドがどうの、ガスがどうのって言ってる手合いは、聞きかじったことをデメリットも考えずに一面的に受け売りして、銚電に直接ものを言うわけでもなく、生涯来る気もない片田舎の銚子、銚電に、経営者もイナカモンで情弱だって、おちょくりにきてるんだよ。
本業の鉄道施設の整備費に事欠いているのに、人口激減なうえ、どんどんオール電化に転換されているご時世にガス事業参入なんて、釣りにもほどがあるでしょ。
- 72 ：
- >>70
>>せっかく銚子内外資産家が株式を保有し、他産業ノウハウや信用もあると思う。
筆頭株主が現社長なくらいなんだけど？
- 73 ：
- ガス事業って、九十九里沿岸でも天然ガスが産出され、東京ガスの導管が延伸しているので書いたのであって
会社が生き残るには長期戦が必要だ。
インバウンドは絶対必要な課題。今朝も大型観光バスで
20台以上が駐車場から各方面にインバンバスとして観光地に向っていった。それだけ観光地が多様化・分散化している。
近所の商業施設には24時間365日両替可能な機械が複数設置し最近インドルピー(通貨)のを拾った。
- 74 ：
- バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸
- 75 ：
- >>73
>>ガス事業って、九十九里沿岸でも天然ガスが産出され、東京ガスの導管が延伸しているので書いたのであって
ウソつけ
https://eee.tokyo-gas.co.jp/safety/pressure/images/safety_pressure_map01.png
- 76 ：
- 10年以上前に工事して栗山川迄手前とその先迄導管は来ている。ただ周辺は利用はしていない。HPじゃなくて
実際見て来いよ。都市ガスを一度使ったら、安さとプロパン交換の手間を考えると離せないよ。
銚子電鉄がガス事業を独占するわけじゃなくて、コンソーシアム組んで事業化したら市内の中心部だけでも
需要はある。
- 77 ：
- >>70
全く言いたいことがわからなない・・・・
銚子電鉄に、紀州鉄道みたいな、鉄道事業以外への経営拡大方針を積極的にとれってことか？
- 78 ：
- >>76
でもそれ、銚子に来る予定もないし、九十九里地区からガス採取のためでもないだろ。
需要はゼロじゃないが、ガス事業に未来はない。
銚子の中心部なんかどんどん人口が減ってるのに今の一社でも存続が難しいんじゃ？
若い方の新築、建て替え、高齢化で年寄り世代もオール電化が進んでいるのは九十九里一帯でも例外じゃない。
いわし博物館の爆発事故もあって、ガスはいまや厄介者扱いだよ
- 79 ：
- 銚子は、数百年以上の醸造歴史や、数十年に及ぶキャベツ産地のブランド化や、漁港や加工その他
地勢(利根川や太平洋や黒潮等)歴史や文化を気候を踏まえての 何かをしていったら良いかと思う。
その何かが難しい。例えば 東金(千葉県東金市)なら、金柑(きんかん)の加工品が旨いものあるし。
四街道なら落花生の加工品も色々ある。銚子には大学もあるし、富裕層のヨットが停泊可能な施設もある
- 80 ：
- >>インバウンドは絶対必要な課題。今朝も大型観光バスで 20台以上が駐車場から各方面にインバンバスとして観光地に向っていった。
>>近所の商業施設には24時間365日両替可能な機械が複数設置し最近インドルピー(通貨)のを拾った。
何処の話？
- 81 ：
- ガス事業を論破されたら、そ知らぬ顔で論点ずらしか。
- 82 ：
- まるでシチサン野郎みたいですね。
- 83 ：
- ID:r8p7dpez0
沈黙しちゃった。
- 84 ：
- 天然ガス事業のはなしだけど。
もともと銚子市内の世帯比で2割強の地域にしかカバーしていないうえ、対象地域に約6700世帯あるうち、契約世帯数が2300世帯強、半分どころか、もうおよそ1/3しか契約していない。
昔はほぼ100%だっただろうから、それだけオール電化が普及してしまっているということだろう。
こんなジり貧のオワコン事業に金かけて参入もないもんだわ。
- 85 ：
- 天然ガス事業は、例えの話なので、ガス販売だけじゃなくて、メンテ・交換・ガス販売網を
活かした検針からの安否確認や他のサービスも視野に入れられる。
銚子は真冬でも、ほとんど雪おろか、霜も降りない地域が多いから(一部は降りる)
冷房も海から50M前後位は真夏でも涼しく感じるから、冷暖房の需要は少ないだろうけど。
一つの産業が成熟するまで数十年かかり、利益を出すまで相当の年数が必要だから今のうちに
新規事情を育成するか、せんべいのように、今、現に利益を出している土産物を発展させるかだ。
例えば、濡れせんべいも、令和2年の今は、10枚入りは枚数が多すぎる。ダイエットに苦しんでいる
付き合いも少ない時代 5枚入り位が良い。せんべいの大きさも、「ミニ濡れせんべい」も
あると尚良い。（価格は1枚40〜50円位）
- 86 ：
- >>85
数値的検証もせずに一方的に思い付きを垂れ流して、
マジレスする人を振り回すのが趣味なのか？
- 87 ：
- >>85
瀕死の銚子電鉄をどう救済するかをみんな議論している。ガス事業の次は濡れ煎餅の枚数ですか？
あなたの論理はすでに破綻しています。
- 88 ：
- すでにノウハウや設備のある鉄道、食品事業で新メニュー、サービスを追加するならともかく、全くの新規事業を始めても利益が出るまで持ちこたえられないと思う。
- 89 ：
- >>88
ホリエモン時代のライブドアよろしく、既存の企業を買収しかないな。そんな体力は銚子電鉄にはないけど
- 90 ：
- 今なら、新規事業なり、既存事業の総意工夫は、まだ間に合うと思う。
会社（鉄道部門のみ）が傾いたら、社員は去るし精神的・経済的余裕がなくなる。
生まれ育ちも代々親族一同も含めて、何百年も銚子に住んでいるわけじゃないので
判らないし、血縁・地縁があれば金融機関からの融資も数百年住んでいる方とは違う。
逆に、ヨソモノの方が、斬新で保守的でない発想が出るかも知れない。
銚子でも、必ず伸びている産業や利益を得ている業界もあるはずだ。
- 91 ：
- 前澤氏のような酔狂なお金持ちが出資してくれないものかね
- 92 ：
- >>90
いやもう鉄道部門は十分傾いてるから。
じゃなきゃ食品事業に頼らないわ
- 93 ：
- 飛脚も馬車も電報も時代の流れで消えた
数十年の歴史しかない銚子電鉄ごときがそれ自体の価値のために存続を求めようなんて
浅はかだと思わんかね
- 94 ：
- 〜と思う
〜かも知れない
〜はずだ
まずこれらを文中から排除してからどうぞ
- 95 ：
- >>90
>>会社（鉄道部門のみ）が傾いたら
>>銚子でも、必ず伸びて利益を得ている業界もある。
あなたの論理は破綻しています。
- 96 ：
- 大阪の鉄道博で、今年の元日に2002編成に装着されていたヘッドマークが6万円で売られていたけど、
鉄工所で製作したレベルならともかく、流石にアルポリ板印刷のものだと高くないか？
- 97 ：
- まだ残っていることがSGI
(すごい)
- 98 ：
- 基本銚子はボッタクリだからｗ まずい棒の値段見てみろよ
駄菓子の価格と思えない。
海鮮料理も大洗・那珂湊より高いからリピーターが来ない
そういうコスい商売するのが千葉人、館山の海の駅ほど酷くはないが。
- 99 ：
- >>90ほか
経費的概念がないことや、いまさら…な聞きかじりをデメリットも考えずに一面的に受け売りしていることから、まともな職についたことがない人だと思う。
- 100 ：
- >>96 >>98
今の(令和2年)銚子の商売の方法は判らないけど。はるか前(昭和時代の半ばよりやや後半)は
義務教育で、犬吠埼灯台に集団で行ったけど、アメリカ大陸(アメリカ合衆国)が見える
手作り紙製の望遠鏡 ※天気が良くて風が少なくて、日の出・日の入りや日中でも目の良い人は
実際は大島だったかな(東京都)位は見える。
アメリカ合衆国が見える紙製の望遠鏡を、皆値切って購入していた。他にもペナントや
犬吠埼灯台の石こう模型とか、大判焼きだったかな、これは値切れなかった。
銚子電鉄のヘットマークも値切れば、２万円位で購入できたんじゃないか？
※※ちなみに館山(千葉県)でも、義務教育で集団で行ったけど、東京湾のフェリーの
ペナントが、どうしてもお金が無いと店の方に行ったら、半額にはならないけど３割引きになった。
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