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【福岡市】地下鉄 【JR】筑肥線 【西鉄】貝塚線 69


1 ：
福岡市交通局全線(空港線・箱崎線・七隈線)とJR筑肥線(西唐津～姪浜)、それに西鉄貝塚線(旧・宮地岳線)を語れ！

荒らし、煽りは一切無視でﾏﾀｰﾘと

■各社公式サイト
福岡市交通局
http://subway.city.fukuoka.lg.jp/
JR九州
http://www.jrkyushu.co.jp/index.html
西鉄電車
http://www.nishitetsu.jp/train/

■前スレ
【福岡市】地下鉄 【JR】筑肥線 【西鉄】貝塚線 68
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1558701606/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:: EXT was configured

2 ：
キン肉スグルならまだ理解できるが何でキン肉真弓が完璧超人入りを打診されるんだ?

3 ：
前スレ終了

4 ：
前スレ↓のエロ拓トンネルって？

987 名無し野電車区 2019/09/22(日) 20:55:17.96 ID:UmiOF5db
>>982
七隈線にカネ取られてエロ拓トンネル出来なかったけどな

5 ：
>>4
>>エロ拓トンネル

西高宮から平尾霊園の下を通って長丘へ抜けるトンネルの事やね。
南区民には七隈線よりコッチが出来た方が有難かった・・・

6 ：
エロ拓トンネルは入れ込んでいた日韓海底トンネルのことじゃなかったか

7 ：
都市高速7号線として堤と野多目の間にJCT作ってエロ拓トンネル経由を抜けて都心部を渡辺通りか那珂川沿い北上して天神北に至るルートがあったら便利

8 ：
「薬院新川に蓋をして」という話だったね。その上に高架で高速を造るのがいいね。
そして那珂川沿いに築港ランプまで高架を延ばしたらいいね。
高速バスも天神バスセンターからダイレクトに高速道路に入れる。

9 ：
？

10 ：
>>5に同感。
先行して開通した筑紫丘トンネル、外環状線に続いて
南区の道路事情が大きく変わるとおもったがなぁ…

11 ：
>>6
入れ込んでいたのは統一教会じゃね？
今でも呼子で細々と工事やってるみたいやけど

12 ：
「筆算の線は手書きはダメ、定規で引くように」

こう言う事言って育てた生徒は定時通過に煩い
鉄道会社運転手に向いてるだろうな・・・

俺は手書きでも答えを導き出せば良いと思うが・・・

13 ：
>>12
一方、アインシュタインは有名な悪筆だった

14 ：
七隈線も薬院新川やエロ拓トンネル沿いに南下して長住 試験場 福大を経由するルートなら使える路線だったのにね

15 ：
福大前から49号線沿いに片江、桧原、那珂川方面へルート引っ張ればよかった。

16 ：
昼過ぎの空港駅はスタジアムへ向かう観戦者でカオスだったのかな？

帰りの時間帯、ビールで酔いつぶれたカナダ、イタリア人観戦者が地下鉄車内で粗相、大興奮で
暴れたりしなきゃいいけどね。　＞KO線、札幌地下鉄車内では他国YOUが暴れたとの事

17 ：
>>16
「他国YOU」て何？

18 ：
七隈線博多まで伸びたら中洲川端～川端商店街～キャナルで連絡できそうだが、
その場合の運賃はどう扱うんだろ。

19 ：
>>327
天神→天神南→キャナル(仮)→中洲川端みたいな乗り方はできないぞ

20 ：
空港線博多～藤崎間 300円
七隈線博多～藤崎間 260円(天神で2時間フリータイム付)

21 ：
七隈線六本松駅に副駅名「科学館前」を設定します
https://subway.city.fukuoka.lg.jp/topics/detail.php?id=894

22 ：
IR立候補しそうだな
これは地下鉄新路線開設に
追い風が吹いてきたか
妨害勢力がどう出てくるかも注目か

23 ：
福岡市がIRをおねだりするのは欲張りすぎ
被災地や過疎地を活性化させるためのものだろ

24 ：
大阪みたいに
業者に建設費用賄ってもらうといい。

25 ：
>>22
にしてつ

26 ：
>>23
ん？
被災地過疎地対策？
本命大阪はそんな場所とは違うが…。

27 ：
IRは姪浜に！

28 ：
空港線・箱崎線は全線でIR整備済みだろ
何を言ってるんだ

29 ：
須崎辺りにIR誘致して
地下鉄臨海線を作ればいいよ
博多駅-呉服町-博多埠頭-須崎IR-西公園
-ドーム前-タワー前-姪浜
これなら黒字路線だろ

30 ：
大阪みたいに工費の一部を業者負担

31 ：
アイランドシティに誘致
箱崎線を志賀島まで延伸

32 ：
駅前迷惑ベンチ“スピード”撤去　酒宴やけんかで住民不安　福岡市
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/546697/

33 ：
やはり元炭鉱街

34 ：
月が出た出た月が出た ヨイヨイ

35 ：
空港箱崎線と七隈線って同じ自治体の地下鉄とは思えないほどデザインに統一性がないよな

36 ：
姪浜付近は石炭が出てたの？
でもボタ山みたいの、ないよね？

37 ：
どういう統一性が欲しいんだ？カラーリング？

38 ：
>>36
出てたぞ。
今の姪浜ドライビングスクールの所に炭鉱有ったし、
今は無いけど小戸公園にボタ山が有った。

39 ：
>>22
IR誘致した所で外国人御用達だし
（日本人は年間での入場回数制限有り）
お上が日本には3ヶ所しかIR設置しないと公言してるから
実際は福岡には来ないやろ

40 ：
>>36
＞　早良炭鉱（姪浜炭鉱）は福岡県福岡市西区にあった炭鉱。
＞　現在の小戸公園付近に第二坑、愛宕浜1丁目から愛宕浜2丁目のマリナタウンに本坑があり、それぞれに巨大なボタ山があった。
https://haikyo.info/s/13869.html

41 ：
>>39
大阪、北海道、長崎だろうな

42 ：
長崎でいいよ。ハウステンボスにカジノ。まんまじゃん。

43 ：
姪浜駅からもうんたんしてたんやな

44 ：
>>40
早良炭鉱の後身がサワライズ。
姪浜ドライビングスクールや早良病院は閉山後の土地活用でやってきた。

笹丘のマイマイスクールも元々は炭鉱由来やね。

45 ：
＞笹丘のマイマイスクールも元々は炭鉱由来

くわしくおねがいします

46 ：
時系列地形図閲覧サイト「今昔マップ on the web」
http://ktgis.net/kjmapw/index.html

47 ：
>>45
目の前にある画面の付いた便利な物で
調べたら良いよ（笑）

48 ：
>>47
このカーナビで？

49 ：
小笹に地下鉄通してくれよー

50 ：
>>48
カーナビで2chやってるのか
ド変態だな

51 ：
西入部に地下鉄延伸はよ！

52 ：
笹丘のとこに田島炭鉱ってあったんだ

53 ：
>>52
田島炭鉱=マイマイスクール

54 ：
あの地下ってこと？

55 ：
>>22
福岡青年会議所が中心になってＩＲ誘致構想をリリースしましたけど、
あまり政治力がないので期待薄ですね・・・。
アジア大会誘致構想も大して話題にもならずにポシャりましたし・・・。

56 ：
青年会議所って金の算段とかできないのにやりたがるだけの居酒屋トークの延長線なだけの集団だろ？

57 ：
>>51
無理ばい

58 ：
>>57
にしてつ

59 ：
西鉄だろうが星一徹だろうが、無理なもんは無理

60 ：
>>56
カネの算段が無いのに
七隈線の橋本～姪浜の延伸やら
福岡市内の地下鉄延伸を反対勢力が妨害してるなんて
このスレに書いてる奴と同じレベルじゃね？（笑）

61 ：
>>60
このスレ自体が居酒屋トークみたいな物やろ

62 ：
>>60
〇〇の中古を買えとか言うヤツも同レベルだなw

63 ：
>>60
落書きだからいいんだよ
真面目か？

64 ：
落書きや居酒屋トークを裏でやる分には全く問題ない
ただそれを事業化しようと世に発表しようしたらそりゃ資金等の裏付けは必要でしょうに

65 ：
>>63
にしてつ

66 ：
>>60
カネの算段がないお花畑的延伸厨は、妨害されて当然

67 ：
>>66
すぐ上に居るじゃん
にしてつしか書けない能無しがw

68 ：
西鉄の一体何が悪いというのだろうか。

69 ：
福岡市に関する不具合や不都合なことは全て西鉄の陰謀だから

70 ：
西鉄が福岡市にどんだけ酷い仕打ちをされたから知らん人多いようだな
連続立体交差事業が制度化される以前に自腹で天神地区を高架化させられたり
福岡市の要請で競輪場まで市内電車延長したかと思えば地下鉄工事の影響であっけなく廃止したり

71 ：
>>70
いつの話よ。

72 ：
>>70
肩の力抜けよ
このスレの神髄は>>61>>63なんだからｗ

73 ：
箱崎跡地、中央、須崎埠頭あたりに
IRくれば地下鉄網推進に追い風吹くね。
期待する。
バス社会からの脱却が急務であることは
変わらないからね。

74 ：
>>73
福岡には来ないだろ

75 ：
>>73
これ以上福岡の民度を下げてどうするw

76 ：
>>75
にしてつ

77 ：
>>74
現時点では高島市長はIRには関心無し
https://dotup.org/uploda/dotup.org1959423.jpg

78 ：
>>73
須崎埠頭の近くには福岡競艇有るやろ

79 ：
>>73
福岡IRの候補地は
西戸崎、志賀島、九大箱崎キャンパス跡地、中央埠頭、小戸、能古島やね…
https://i.imgur.com/FqmCiV0.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org1959435.jpg

80 ：
大牟田に誘致して欲しい

81 ：
やっぱ筑豊でしょ

82 ：
大牟田にIRを誘致して、西鉄の空港支線（下大利～国際線ターミナル）を新設すれば経済効果が高い。

83 ：
太宰府から空港通して博多駅まで西鉄を引こうぜ、ついでに柳川から佐賀空港までも

84 ：
>>83
博多駅に西鉄が乗り入れか…。

85 ：
勝田線が生きていれば

86 ：
どうせ高架にできないし釜屋とか五斗蔵に踏切あったら邪魔じゃない？

87 ：
福岡空港から上亀山までトンネル掘って篠栗線と分離・地下鉄に乗り入れとか

88 ：
地下鉄の経営も西鉄に移管した方がいいな

89 ：
ロープウェイの代替案はまだ？
やはりあの妨害勢力に潰されたのか…。
他都市と比べ、なかなか
鉄道インフラ整備が進まないね…。

90 ：
福岡市の地下鉄が延伸するには、
西鉄が経営危機になるか
バスを手放すしかないのかな。

91 ：
ヒント
西鉄バスの東京～博多便に乗りたい

92 ：
>>88
線路と架線取り外して地下にバス走らせそう

93 ：
>>89
にしてつ

94 ：
>>90
黒字の空港線だけ先行して〝福岡METRO〟として民営化、切り離す。

95 ：
>>94
民営化するなら「西鉄七隈線」とかにすれば良い

96 ：
やはり交通鉄道インフラの発展を
裏で阻害してる企業なのか…。
この企業は元々地元の企業ではないんだよね…。

97 ：
>>96
は？
阻害どころか、福岡の交通インフラをそもそも作ったのは西鉄だろ

98 ：
>>97
どうせ居酒屋トークのスレなんだから
適当に書き込みしてもOK（笑）

99 ：
>>97
西鉄の源流会社は小倉の九州電軌だから
半分は当たってるけどね

100 ：
世間の常識では
居酒屋トーク>>便所の落書き


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