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長崎新幹線フル規格化は博多南ルートで（２）


1 ：2019/07/21 ～ 最終レス ：2020/04/04
２６日の佐賀県知事のフル規格化反対表明で武雄ー佐賀駅ー新鳥栖のルート案は無くなった。
武雄ー博多南間の５２キロを２本のトンネルで繋いで長崎新幹線をフル規格する案を
真剣に検討する時期が来たのではないか。
最近の筑紫トンネルや渡島トンネルの工事費は技術革新でコストダウン化して
キロ当たりの単価が２４億か２５億円になっている。
そこで５２キロのトンネル工事費を計算すると総額１３００億円に収まる。
この程度だったら佐賀県抜きで長崎県と福岡県で負担可能だろう。

2 ：
甘噛みなんちゃらとかいうユニットどう見てもヤンキーみたいなほうが不細工なのに
何で相方に対して恋愛トークで上から目線で騙ってんだ?

3 ：
また松山土民がのこのこ出てくるスレだな。

4 ：
エベンキって何？

5 ：
阪国人のことｗ

6 ：
民営化成果
+30
西日本
0
四国　まあ、田舎だからな
-30
九
-60
倒壊　葛西のアホははよしに晒せよ
-100
韓頭エベンキ、奥蝦夷　地球から消え失せろ
>>5
おまエラ韓頭エベンキしかないだろ
大阪様は日本そのものやぞ

7 ：
.　　　　　　　　　　　　 ｜ 糞スレの次スレを立てて前スレのリンクすら貼らない夏厨>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝

8 ：
阪国人ってほんと馬鹿ｗ

9 ：
今日カモメやミドリは運航するのかね？

10 ：
バスヲタいる？

11 ：
何分でこのトンネル通過するの？

12 ：
民営化成果　訂正
+30
西日本
0
四国　まあ、田舎だからな
-30
九　エラ偽日本ちよんこエベンキ韓頭なんかとは縁を切れ　ちよんこエベンキが伝染るぞ
-60
倒壊　葛西のアホははよしに晒せよ
-300
韓頭エベンキ、奥蝦夷　地球から消え失せろ

13 ：
マンションに激突した癖にｗ

14 ：
それなければもっと上だった

15 ：
信楽と尼崎をしでかしておきながら
唯一の+点とは解せぬ

16 ：
>>15
その時はさんざんけなしてやった上での配点だから公平だ

17 ：
オンボロの糞西日本ｗ

18 ：
そう言う松山土民の>>16は小倉解体場逝きな。

19 ：
ＪＲ九州は、２０１８年度の鉄道路線・区間ごとの利用状況を公表した。
採算の目安となる１日１キロあたりの平均利用者数（輸送密度）で、
全体の４割を超える区間が「維持するのは困難」とされる４千人を下回った。
これらの区間を含む路線では今後、路線を維持するかどうかの議論が浮上する可能性がある。

20 ：
ヒトモドキ韓頭エベンキはボロ人間どころか、非人

21 ：
未だにポットン便所の死酷

22 ：
奈良から関空までの
全く意味不明の視線で計画されるリニア支線計画。

23 ：
>>22
東海には関係無い 支線でもない

奈良県のワガママ

24 ：
>>23
正確には奈良県の妄想、幻覚なのだ。
それより新大阪ー博多間のリニアをキボンヌ。

25 ：
>>24
無謀な北海道新幹線を造るぐらいなら 山陽リニアの方が絶対必要だな

26 ：
山陽リニアが開通すると
品川ー新大阪　７０分
新大阪ー博多　８０分
博多ー長崎　　２０分　（博多南ルートの速達便を仮定）

品川ー長崎間を２時間５０分で行けるとなると
飛行機より早いのだ。

27 ：
その代償で山陽新幹線が過疎りそうだな

28 ：
だから電磁波奇形製造装置なんてキチガイ倒壊しか作らんから
名古屋ちよんこエベンキはすでに顔面は奇形だから実害はないがな

29 ：
>>26
山陽リニアが出来る頃には最高速度800/hになってそうだが

品川～新大阪 40分
新大阪～博多 50分

品川～博多 90分

30 ：
不遜国賊韓頭エベンキを処刑にしよう

31 ：
>>29
飛行機だったらマッハ三くらい出してるだろ

32 ：
>>31
飛行機は騒音･振動･燃費で時速850㎞/hに押さえられている

コンコルドの失敗で高速化よりも燃費に指向している

33 ：
松山土民の>>31がバカ丸出ししてるとは・・・・・・
はい、小倉解体場逝きな。

34 ：
>>29
リニアは時速マッハ1
新幹線は時速５００キロが
目標だな。

35 ：
スクープ
5日の与党検討委でフル規格化が決定
ルートは佐賀駅経由

36 ：
スクープってお前が情報源でもないし長崎ちゃんねるにまで来なくていいよ

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190801-03408137-saga-l41
>佐賀県内では有明海に臨む佐賀空港を経由する南回りルートや、
>長崎自動車道沿いの北回りルートを推す声も一部あるが、
>JR九州は「交通の結節点である佐賀駅を通らないのは考えられない」、
>長崎県も「佐賀駅を通らないルートは想定していない」との認識を示していた。

博多南からトンネルとかほざいてたアホ完全敗北（笑）

37 ：
武雄から博多南間５０キロに二本トンネル掘った方が
総工費１２００億円で済んで安上がりだし速達性も高い。
どだい佐賀県はフル規格化を望んでいないのに
佐賀駅経由に６０００億円も７０００億円も掛けるのは
国民の同意が得られない。

38 ：
国もQも佐賀負担分の全額国負担、並行在来線分離無しを決めたって事か？それとも負担の見返りとなる話を持ち込むのか？
それで進めるなら佐賀も反対する理由は無いだろうが、佐賀との調整無しでフル建設強行で考えているなら絶対に佐賀は反発して進まない。

39 ：
全額国負担とかRよ佐賀乞食

40 ：
>>39
国が作らないならいいんじゃないか？
地元がタダでも要らないと言ってる物を作ろうとしてることこそおかしいだろ
新幹線フル規格になって佐賀や長崎に行くのか？w

41 ：
>>39
死ぬべきなのはコジキの長崎の方なんだよなぁ

42 ：
並行在来線の問題を考えたら、タダでもいらんのだろう
並行在来線をどうするかだな
jrqは佐賀経由長崎方面の特急は廃止するだろうし、佐世保方面だって、超短縮を目論んでんだろう

43 ：
無理筋、無理筋。
ここで政府とＪＲが地元負担を肩代わりして整備新幹線が出来たら
真面目に地元負担をして来た北陸や北陸、北海道の民草が反乱を起こす。

44 ：
新幹線・長崎ルート　佐賀県知事「会えば意味持つ」　与党検討委員長の面会断る

45 ：
佐賀知事、交渉慣れしてるな(笑)

46 ：
長崎を朝鮮人扱いかよ

47 ：
>>46
https://youtu.be/8PdmQ68xXM8

48 ：
一緒にするとか朝鮮に失礼過ぎる
谷川はさっさと身を引けよ

49 ：
乞食佐賀くっさｗ

50 ：
コジキは国の金を当てにしている長崎県だよなｗ

51 ：
与党検討委は佐賀県知事が話合いのテーブルに載ってこないと
考えられる６６０億円の地元が発生する佐賀駅経由ルートを
前面に押し出しているが勝算があるのかな？
６６０億円を国やＪＲで負担するとすると
真っ当に地元負担をしている北陸や東北、北海道が黙っているわけもないし
国と地方の信頼関係は壊れる。
与党検討委には何か隠し玉でもあるのかな？

52 ：
>>51
ボケてる？

長崎新幹線フル規格化は博多南ルートで（２）
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1563662378/

974 ななしばい 2019/08/04(日) 15:54:41 ID:kNavkhM60
>>971
現在の建設費が６２００億円で佐賀県の地元負担が６６０億円だが
直に７０００億円になるのは火を見るより明らか。
地元負担額も軽く７００億円越えだ。
こんな無理筋の佐賀駅経由ルートを押す与党検討委に
何か隠し玉でも有るのかしら？

53 ：
与党検討委は佐賀県関連の地元負担６６０億円を
何とかお願いすれば佐賀県が引き受けてくれると
まじめに考えているのだろうか？

54 ：
佐賀が目立てる最初で最後のチャンスだからって糞佐賀ウザすぎｗｗｗｗ

55 ：
九州新幹線長崎「フル規格に」 与党検討委、地元合意求め協議へ

http://this.kiji.is/531020415188812897

56 ：
谷川のジジイを勝たせる長崎土人を許すな
平和を騙ったチンピラ都市だ

57 ：
>>56
怒るな怒るな。
今回の与党検討委の決定なんて推進派の俺らだって
全く実現性の無い砂上の楼閣案だと思っているよ。
そもそも６６０億円の地元負担なんて佐賀県は断固拒否
代わりに国やＪＲが肩代わりすると
今まで正当に地元負担していた北陸や東北、北海道が黙っていない。
よくもまあ八方塞がりのフル規格案を
与党検討委が出して来たものだと驚きを禁じ得ないよ。

58 ：
>>57
勝てる要素が無ければフル新幹線に国は決めない 決定的

59 ：
>>57
へたくそか
ちょっとは推進派らしい文面も入れとかないとアカンで

60 ：
佐賀駅経由のフル規格化案では地元負担分が６６０億円と言われているが、それだって怪しいものだ。
長崎ー武雄間も当初の計画では工事費が５００９億円だったが実際やってみると
２３％アップして６２００億円になった。
この伝で行くと武雄ー新鳥栖間の地元負担分６６０億円も２３％アップすると
８１１億円に跳ね上がる。
そんな巨額の地元負担金を佐賀県が実際に負担したら佐賀県の地方財政が破綻するね。
このような荒唐無稽なフル規格案を地元ｆｒ誰もがまともに検討するわけがない。
検討するのは中央の与党検討委くらいだろうね。

61 ：
佐賀駅経由のフル規格化案では地元負担分が６６０億円と言われているが、それだって怪しいものだ。
長崎ー武雄間も当初の計画では工事費が５００９億円だったが実際やってみると
２３％アップして６２００億円になった。
この伝で行くと武雄ー新鳥栖間の地元負担分６６０億円も２３％アップすると
８１１億円に跳ね上がる。
そんな巨額の地元負担金を佐賀県が実際に負担したら佐賀県の地方財政が破綻するね。
このような荒唐無稽なフル規格案を地元ｆｒ誰もがまともに検討するわけがない。
検討するのは中央の与党検討委くらいだろうね。

62 ：
在来線の高速化が一番良かったのに馬鹿が引っ掻き回して無茶苦茶にしてしまったな
今からでも在来線高速化の計画立てて既に新幹線規格で作っちゃった区間はスーパー特急に変えるしかない

63 ：
>>61
実際は440～660億円

64 ：
>>60
実際は440～660億円の幅があるから

65 ：
今回の与党検討委の考えは
武雄～新鳥栖間はフル規格で佐賀駅経由とのことだったが
最新の発表では佐賀駅経由が消えてルートは未定だ。
しかし与党検討委が佐賀駅を通らないルートを提示したとすると
佐賀県は怒り心頭で怒髪衝天じやないかい。

66 ：
>>36
>>博多南からトンネルとかほざいてたアホ完全敗北

慌て者の右代表だな。
最新の与党検討委の発表では佐賀駅経由の文言は削除され
ルートは未定なんだよ。

67 ：
はいはい、妄想酷いねぇｗ

68 ：
☆　☆　フル規格化案ダービー　ダフ屋予想屋　☆　☆

本命：　 今村案　（高速道沿いのルートで土地買収費が安いが佐賀駅は通らない）

対抗：　佐賀空港経由ルート案　（ＪＲＱの元社長が推しているが建設費が一番高い）

大穴：　博多南ルート案　（武雄と博多南をトンネルで結ぶ案で土地買収費が殆ど発生しない）

筋無し：　佐賀駅経由ルート　（佐賀県自体が新幹線の必要性を感じてないので、高い建設費を投じても誰も感謝しない）

69 ：
能なしの予想はアテにならんし寒い

70 ：
フル規格化のルートは２択だね。
ポイントはゼニ金の負担かな。
佐賀県は絶対に地元負担をしない。
その分を国やＪＲが肩代わりすると北陸や北海道が怒る。
となると長崎県しか残って無いが負担能力は低い。
その点からすると佐賀駅経由や空港経由のルートは
建設費が巨額で地元負担金も６００億円以上となり
長崎県で負担できる額ではない。
最終的に建設費の安い今村案か博多南ルート案の
二者択一にフル規格のルートは絞られるだろう。

71 ：
トンネルは100パーないから諦めろキチガイ

72 ：
本日、与党検討委の委員長が長崎県庁を訪問し
フル規格化の決定を伝えた。

73 ：
>>72
あくまでも今の段階だけどな

74 ：
与党検討委員会の山本幸三委員長は6日、佐賀県を訪ねたが山口祥義知事は公務を理由に面会に応じず、秘書課が対応した。
ルートや財源負担の在り方、政府予算概算要求については触れなかった。

75 ：
７日の記者会見で佐賀県知事はフル規格が前提なら長崎新幹線の協議は断固拒否と述べた。

76 ：
ソースも貼らず記事の都合の良いところだけコピペしている荒らし君

77 ：
貧乏県が揃った西九州で優雅に地上を走る新幹線を作るなんて身の程知らず。
大人しく建設費の掛からないトンネルで武雄と博多南を結んで
地下鉄新幹線で我慢しておけ。

78 ：
昔の総理、池田隼人は「貧乏人は麦を食え」と言い放った。
現在ならさしずめ「貧乏人は地下鉄新幹線で我慢しろ」かなｗ

79 ：
>>77
福岡が容認しないから無理
フル規格厨は意地汚い老人どもだわ

80 ：
なんで新鳥栖駅に繋げたら福岡県はタダで利益丸儲けなのにわざわざ金出すんだよwww

81 ：
>>80
お答えします。
下手に新鳥栖経由だと、鴨葱がそこで下車して大規模プレミア・アウトレットモールで金を落とす可能性がある。
博多南経由だと真っ直ぐ天神に来るので鴨葱を一網打尽にして儲けそこないが無い。

82 ：
長崎新幹線関連の国への要望は金額が明示されない
事項要求になるらしい。

83 ：
>>73
しかも国の組織でも何でもない単に議員同士で作った検討委員会だからね。

84 ：
表に出てる情報をさも自らがリークしたかのように触れ回るのは詐欺師の基本だよね

85 ：
与党検討委員会の山本幸三委員長は7日、県庁に中村法道知事を訪ね、
フル規格での整備が適当とする基本方針を伝え、国土交通省、JR九州、長崎、佐賀両県による4者協議への参加を要請した。
　フル規格での整備は費用対効果、収支改善効果、時間短縮効果が最も大きいとして本県が求めてきた。
非公開の面会後に取材に応じた中村知事は「本県の考え方に沿ったご判断をいただき、
大変ありがたい」と感謝の言葉を述べ、「ほっとしている」と安堵（あんど）の表情を浮かべた。

86 ：
>>85
なんでソース貼れないの？

87 ：
市長襲撃のチンピラどもに新幹線は無駄
今は原爆被害より、新幹線泥棒の印象が強いチンピラ都市長崎ｗ

88 ：
>>87
チンピラ佐賀県知事

89 ：
>>88
山口知事は筋が通ってるだけ
谷川のクソ爺みたいな奴ばかりなのがフル規格厨

長崎こそ北朝鮮化が著しい野蛮地域だ

90 ：
おい、>>85。
ソース（ネタ元）を貼ってくれないとガセと見なすぞ。

91 ：
>>89
風貌は山口組の若頭の感じ 街なかで会っても一般人には見えないな

92 ：
ただの糞カスだろサガｗ

93 ：
100万人都市ならともかく、41万人の長崎に全線フルは無駄の極み
松山以下の街は在来線特急とバスで十分

94 ：
>>93
松山は予讃線がローカル線の大村線並
JR松山駅は同じ四国の人口26万人の徳島駅よりも利用者が少ない過疎駅

四国にJRは必要なし バスで十分

95 ：
目立った動きはないかい？

96 ：
佐賀県知事のヨシノリちゃんが怒り心頭くらいか？

97 ：
ただのクレーマーの佐賀カスｗ

98 ：
長崎人切れてるｗ

99 ：
佐賀県知事 ヒトラーみたいだな

100 ：
では長崎はムッソリーニかね？


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