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東急田園都市線・メトロ半蔵門線part97
- 1 ：2017/03/26 〜 最終レス ：
- 東京メトロ半蔵門線、東武伊勢崎線・日光線に直通する、
渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
直通先の半蔵門線の話題、遅延情報や運転状況の報告もこちらでどうぞ。
前スレ
東急田園都市線・メトロ半蔵門線part96
http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1465668998/
- 2 ：
- 東急公式
ttp://www.tokyu.co.jp/
東京メトロ公式
ttp://www.tokyometro.jp/index.html
- 3 ：
- 1000なら田都の車内が涼しくなる
はずだったのにorz
- 4 ：
- ようやく新しいスレがたっ田奈！
- 5 ：
- 小松特別支援学校ＰＴＡ創立．若狭路．若狭三方イベント開催ご案内
平成２５年１０月１４日．月曜日．体育の日
金平バス停〜うめの木学園まで周辺道路
マイカ−規制ご案内 ６時００分〜１６時００分まで予定．許可者と及びバス．タクシ−ご利用ください
臨時駐車場ご案内
小松駅東口．串団地．こまつドーム臨時駐車場．第１駐車場．大型バス専用．第２．３駐車場．自家用車．第４駐車場は臨時に設置します
但し．こまつド−ム．第２．３駐車場は大変混雑の場合．第４駐車場を臨時設置します
無料シャトルバス
小松駅東口．串団地．こまつド−ム〜会場まで
観光バス駐車場
金平公民館．金野郵便局．うめの木学園
交通規制ご案内
金沢方面
小松ＩＣ〜串団地まで
時間 ５時３０分〜１０時００分まで予定
串団地〜小松ＩＣまで
時間１４時００分〜１８時３０分まで予定
小松方面
国道３０５号線の市内周辺道路
バスレーン実施します
今江交差点〜上小松交差点．城南町西交差点〜園町交差点．細工町交差点〜白山町交差点まで
時間 ７時００分〜１５時３０分まで
福井方面
加賀ＩＣ〜粟津ＩＣまで
時間 ５時００分〜 ９時３０分まで予定
粟津ＩＣ〜加賀ＩＣまで
時間１４時００分〜１８時３０分まで予定
- 6 ：
- 駅の路線図、調整中って隠してあるところ、何が書いてあるのかね
所要時分じゃないし
- 7 ：
- 水天宮前〜人形町の乗換駅指定辺り？
- 8 ：
- Rっぽ
- 9 ：
- >>7
「松原団地」改メ「獨協大学前」もあるのでは？
- 10 ：
- 事業者名が出なくなったのか
https://twitter.com/hase_yuka/status/847383474168143872
- 11 ：
- >>10
小さ過ぎﾜﾛﾀ
日比谷線のもっと大きいだろ
- 12 ：
- 一段表示は何だか訳がわからないな
細か過ぎ
- 13 ：
- LEDをLCDにしたからって見やすいとは限らん。
むしろ無駄に色と情報量増やして文字小さくした分わかりづらくなったな
- 14 ：
- 副都心線は新宿三丁目行きが殆ど池袋行きになったのに、なんでこっちは渋谷行きが半蔵門行きにならないんだよ…
- 15 ：
- あくまで東急都合の田都増発分だからな。
でも半蔵門行はほぼなくなった。
- 16 ：
- 表参道のブザー
https://twitter.com/Kiyosumin55/status/847725019257987072
- 17 ：
- ファミコンブザー消滅… 特にA線はつまらない
- 18 ：
- >>16
銀座線ホームから聞いたら音が篭ってるから指向性のスピーカーになったのかと思ったわ
そして安定の5分延ｗ
- 19 ：
- 東西線みたいな変なメロディになるよりはずっとマシだけどな
- 20 ：
- >>13
何でもできる代わりに人間工学に基づいたデザインが求められるようになったんだよな
川崎の市バスなんか液晶にしたけどデカデカと文字映してるだけで
LEDで良くね？って感じだし
都営バスは液晶にしたら無駄に凝った走行位置表示になったけど
そんなもんなくても今いる場所くらいわかるし
字が小さくなって後ろの席から文字がよくわからない
少しはNEXCOのやり方を見習ってデザインしなさいと思うのであります
- 21 ：
- >>13
デザインはプログラムで変えられるでしょうから、
客センに見にくいと意見多ければ変えるかも？
今までのは情報量が少なかったが、
新しいのは逆に詰め込み過ぎか。
- 22 ：
- 若干スレ違いだが、
たまプラーザー向ヶ丘遊園のバスが正式運行になった。
運行時間が昼間だけなんで、たまプラーザテラスへの集客目的かと思うけど、
小田急線へのバスを便利にして
通勤客を小田急に誘導すりゃ混雑緩和しないか？
虹ヶ丘団地始発すすきの団地経由
新百合ヶ丘直行バスなんて駄目か？
- 23 ：
- 前に乗ったけど、向ヶ丘遊園駅へ入る交差点(稲生橋)の渋滞が酷いから使い物にならないんじゃない？
交差点越えるのに昼間でも信号3回待ったよ。
- 24 ：
- 今日も2020系天国！
- 25 ：
- 今日も頑張ってる8500系！
5000系の３倍は走ってる。
- 26 ：
- 「ここが混む！」とかいう乗車位置案内ポスターが
地下鉄区間を飛び出して宮崎台まで来てたな
- 27 ：
- >>25
その割合で走らせないと5000には電装品回路に問題あり変電所もたない。
それを改善するためPMSM方式開発された2020もそうなると思われる。
- 28 ：
- >>22
小田急沿線は道路事情が悪いのでバスで田都の乗客を転移させるのは無理筋かと・・・
- 29 ：
- 小田急の駅とか谷間に有るしな
- 30 ：
- バスで移動って何分かかると思って書いてる？
そもそもバス１台で何人乗れるんだよ？
- 31 ：
- >>30
車外にしがみつく方式で150人くらいかな
- 32 ：
- >>20
都営バスのは山手線のと同じ会社にたのんだのかというくらい
雰囲気似てるな
- 33 ：
- Z線も新型あくしろや
http://youtu.be/Z3yu2nA80dA
- 34 ：
- >>33
もしかして:
http://youtu.be/MY254shBOqU
- 35 ：
- 8500系の魔改造車が登場するまでお待ちください。
- 36 ：
- はい、お客様救護でました
- 37 ：
- 58T 5110
- 38 ：
- 早起きボーナスポイント付いた
- 39 ：
- はやく下り増発しろ
せめて20本にしろ
- 40 ：
- 591 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ efa9-3MbB [119.224.231.224]) sage 2017/04/15(土) 01:21:53.50 ID:gpHRiApS0
>>551
暫定投入予定の東急8500、途中の北館林で重機の餌になりました
- 41 ：
- >>40
北館林行く時って線路つながっていて
保安装置積んでれば、自走回送で行くんかな？
サークルKは、東武走れないが。
小田急とか線路つながっていないのは
半分にぶった切ってトラックで
運んでいたな。
- 42 ：
- 秩父鉄道の5000の置き換えに長津田で改造して行けばいい。
都営6300を入れるのが決まったら、北館林行きだが。
- 43 ：
- 月曜日です。さぁ8500系で疑似痴漢ごっこしましょ！
- 44 ：
- 4/21の朝はどうなるか全く読めない
- 45 ：
- >>44
なんで？
- 46 ：
- そもそも明日の朝どうなるか
- 47 ：
- >>44
各停駅を不便にして混雑を集中させたらどうなる？
ってことを気にした方がいい
沿線民を蒸し殺してリバブルさせるためのダイヤ
体調不良による遅延、それによるストレスが主因の
自殺が東急田園都市線で激増する
- 48 ：
- メトロ08系にもついにテレビ導入したのか。
すげえな。
これでテレビ導入されてあとは東武30000系、東武50000系、東急8500系に
テレビ入れたらいいのだが。
東急8500系は5000系と新型の2020系に置き換わるしもちろんテレビ付。
東武70000系もテレビついてるけどどんなの流すんだ。
東武ビジョンとかいうのか。
いっそのこと東武70000系車両をもっと増設して10両編成化にして
半蔵門線に直通すればいいのに。
- 49 ：
- テレビとかいらないから運賃下げるか快適な車内を実現するかしてほしい
- 50 ：
- 京阪テレビカーみたいにしたらいいのに
- 51 ：
- 京成なんて昭和20年代からテレビ付き電車が走っていたぞ
- 52 ：
- >>48
東急2020系？
3編成だけで終わりでしょ
3編成の約束すら怪しいけど
- 53 ：
- その08はご乗車ありがとうございますしか表示されないんだけど
これから変わるのかね
- 54 ：
- >>53
頑張って感謝の気持ちを伝えようとしてるんだよ
詐欺、略奪、傷害（公表してないだけで殺人かも）
ばかりで不動産売りたいときだけ口が達者な
東急とくらべるのも失礼なくらい立派
- 55 ：
- 東急ｶﾜｲｿｽ
- 56 ：
- >>55
自己責任
- 57 ：
- 世田谷の住宅地の半額から7割も出して
田都沿線に住む意味がわからん
- 58 ：
- >>24
>今日も2020系
２０２０系って西部の電車みたいね・・・
- 59 ：
- やっぱり妄想してしまう。
今のデント渋谷駅は下りホーム専用。
上りホームは南側の玉川通りと青山通りと
東横線の下に設置すればええんやけど；；
- 60 ：
- 渋谷に島式2面3線するのと、引き上げ線つくらないとな
- 61 ：
- >>59
玉川通りだったら逆に上りが今のホームじゃね？
玉川通りの下に下りホーム、となるはず。
- 62 ：
- 青山通りの下は首都高の基礎があるし、TYのさらに下になるから-45mくらいだねw
そこから急勾配で表参道は無理。
現実案は宮益坂方にホームを新設することだよ。
- 63 ：
- >>52
金沢八景謹製E233-2000の帯塗替版に変更されたりして・・・
- 64 ：
- 日本のヨバネストンギン
- 65 ：
- 三茶〜中目黒に新線を作って半分をそっちに流すのは？
- 66 ：
- >>59
どこ作るんだと言われそうだが、
国道246の下に新線渋谷駅を設け
道玄坂上付近で合流。
これ作ると渋谷が終着始発の
車両しか行けないから本数がかなり少ない。
金がかかるけど、今ある線路の下を掘って
二子玉川まで復々線化。途中駅は無し。用地買収の必要なし。
東横線の渋谷駅作れたのだから、掘れるでしょう。
- 67 ：
- 2020より4000の田園都市線版の大量投入が本命だろ。
2020は押上までの運用になるかも。
- 68 ：
- >>65
なら駒沢通りの下に作ればいいじゃん
- 69 ：
- >>57
1/10の金額で大袋せんげん台西側に一軒家建てた方がええｗ
- 70 ：
- >>66掘れない
>>68の方がまだ現実的。
駒沢通り経由で梶が谷付近で合流、途中駅は駒沢公園、東京都市大学、新高津の3駅
渋谷以北も南青山、六本木、溜池山王、日比谷、銀座、晴海、豊洲、有明、台場、品川、大田市場、羽田空港まで延伸しろ
- 71 ：
- >>57
世田谷もその先も昼夜間人口比が90%前後の環境良好な住宅街だから。
- 72 ：
- 少し現実的に考えると。
田園都市線の混雑緩和について
東急単独で根本的な解決は難しいだろう。
つくばエクスプレスみたいに沿線自治体が金を出しあって、
駒沢通り地下に
田園都市新線を作るしかないだろうね。
こどもの国線（横浜高速鉄道）みたいに運行は東急に任せる。
- 73 ：
- >>48
東武70000系は日比谷線直通のほかに半蔵門線直通の2路線に入れてほしいね。
西の東武は東武9000系と東武50070系を有楽町線直通のほかに副都心線直通の2路線に入れてるのに。
- 74 ：
- >>73
残る30000系の東上or北関東ローカル転用目的なら
ありかも知れないけど2本だけの異端児になるしな。
50050系の一部もリプレイス対象として、それを東上線に
持っていってそこから100x0系を捻出してそれを北関東
ローカルに転用すると言うのが現実的かも。
- 75 ：
- >>70
日比谷線と直通し、中目黒-三軒茶屋-上町-農大前-成育医療センター-成城学園前の方が整備効果高そうだけど、どうかな？
代わりに世田谷線を廃止で。
- 76 ：
- たまプラーザグモ
脱線てほんま？
- 77 ：
- >>75
そのまま調布まで延ばそう
- 78 ：
- >>77
確かにそうすると京王、小田急、田都、東横のバイパス路線になるしいいね。
- 79 ：
- 東急のバイパス機能という意味なら田都と東横の間を通すだろうな
センター北ーすみれガ丘ー中有馬ー橘ー武蔵新城ー宮内ー玉堤ー等々力ー都市大前ー深沢不動ー駒沢オリンピック公園ー野沢龍雲寺ー下馬ー中目黒→日比谷線・東武線直通
- 80 ：
- >>67
せっかくの新車投入に東武直通非対応の作るわけねえだろ！！
- 81 ：
- 修羅乃国トソンキン
- 82 ：
- >>67
南町田でマンション売ったら
2020系の約束は無かったことになるから
気にする必要無い
- 83 ：
- 環七と環八の間あたりを南北に貫く路線があってもいいと思うの
羽田、蒲田、大岡山、三軒茶屋、下北沢、笹塚、中野、桜台、高島平、浦和
京浜東北線と埼京線のバックアップになる
- 84 ：
- >>79
昔、東京五輪1940に合わせて祐天寺から駒沢会場までの支線構想があった
- 85 ：
- >>83
それ東急とは関係ないよな
- 86 ：
- >>85
東急以外が実現できるとは思えない
- 87 ：
- >>83
東急多摩川線の京急蒲田延伸と都営三田線乗り入れ、埼玉高速鉄道による三田線延伸
- 88 ：
- >>86
東急に待っメリットがない
長津田ー渋谷、菊名ー渋谷の乗客を分散させることが最重要
- 89 ：
- >>88
そういう意味では、中目黒〜野沢〜東京医療センター(駒沢公園)〜桜新町〜馬事公苑〜砧(三本杉)〜成育医療センター〜成城学園前でもいいかもね。
これで、新玉川線沿線住民の田都流入を防げる。
世田谷南北問題も若干解消するし。
- 90 ：
- >>89
そのまま調布まで延ばそう
- 91 ：
- >>86
西武でいいだろ
- 92 ：
- 港北NT住民の田都流入が極端な混雑になっている
田都の混雑緩和には港北NTへ新線を建設し、東横ルートから渋谷新宿方面へ、都心方面へ流す他にない
- 93 ：
- >>92
大事な東横線のお客様に迷惑かけたら
東急の唯一の存在価値が無くなるから
絶対にありえない
- 94 ：
- >>92
緑線が有るじゃないか
- 95 ：
- >>92
ブルーラインが新百合ヶ丘に延びれば、
新宿と新宿以北に行く人は小田急に乗る。
千代田線沿線はあざみ野と表参道で乗り換えかな？
- 96 ：
- 市営地下鉄高いから長い距離は乗らない
- 97 ：
- >>89
明治神宮前〜淡島通り地下〜世田谷通り地下→喜多見というのが千代田線の構想だったのだから新線での世田谷通り地下鉄はない
西馬込からセンター北までの延伸線を構想通りに実現すれば、田都・大井町、東横の混雑緩和になる
- 98 ：
- >>97
西馬込からは蒲田延伸の可能性がある
田都・東横の混雑緩和には、港北NTから駒沢通り地下経由中目黒・日比谷線直通が一番効果が高いだろう
- 99 ：
- >>92
実は都営三田線がその役割を果たす予定で、
目蒲線改良計画でそれが中止となり、今は
グリーンラインが東横線、目黒線へのフィーダ役と
なってるはずなんだけど、如何せん港北NTから
日吉までの時間が案外かかるのがネックで、
渋谷へ行くならあざみ野に流れる傾向になって
しまってるんだよな。
- 100 ：
- グリーンラインは遅いし、狭いし、日吉駅の階段で大行列だからね
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