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JR東日本がトラブルが多いのは過度な合理化が原因？


1 ：2019/05/02 〜 最終レス ：2020/05/02
JR東日本はトラブル多発だけど、
トラブル防止よりも合理化に気合いを入れているから？

2 ：
山手線の無人ATOだっけ？ほんとにできるのかね

3 ：
バスヲタいる！

4 ：
在来線の平面交差←結論

5 ：
組織がでかすぎて統治がうまくってない
分割した方がいい

6 ：
.　　　　　　　　　　　　 ｜ 大型連休厨>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.| ／￣￣￣￣￣￣￣＼ lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|｜　うるさい黙れ　｜（0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　 ￣|　 ､ ＼＿＿＿＿＿＿＿／　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 　　　 ∨
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿ 　　　＜⌒／ヽ-、_＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝ 　　／＜_/＿＿＿＿／

7 ：
国交省に怒られてもうた

8 ：
一番混む時期に必ず停電や車両故障を起こし、
長時間運休させ、溢れた客を駅ナカに誘導して
繁盛させようなんて、ニクイね束

9 ：
関連スレ


なんでJR東日本ってトラブルが多いのだろうか？
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1550747465/

10 ：
こんなんでドライバーレスで列車を走らせられるの？

11 ：
国交省、JR東日本に警告文書　相次ぐ障害、10連休や受験影響
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190502-00000080-kyodonews-soci

10連休中の4月28日に発生した上越新幹線のトラブルなど、利用客への影響が大きい時期に輸送障害を相次いで起こしたとして、
国土交通省がJR東日本に警告文書を出したことが2日、同社関係者への取材で分かった。
JR東では、昨年末や今年の国公立大の2次試験当日にもトラブルが発生。警告では防止体制の検証と改善策の報告を求めた。
国交省が個別トラブルの再発防止を求めることはあるが、相次ぐ輸送障害を問題視して、警告するのは異例だ。
関係者によると、警告文書は4月29日付。
JR東は「結果的に重大な事象が続き、誠に申し訳ない。再発防止に全力を挙げる」とのコメントを出した。

12 ：
管轄エリアが広いから

13 ：
社員がクズだから

14 ：
労組絡み？

15 ：
ついに国交省の頭の血管がプチっと切れたか、東はマジで
ヤバイ事に。役員を総取っ替えしないと社員は許さない
だろう

16 ：
経営陣が駄目なんだな。

17 ：
>>15
役員どころじゃ済まないだろ。
社員バイト工作員とその家族沿線住民全員死刑くらいしないと悪化するばかり。

18 ：
国交省「山手線の無人運転許可したくねえな」

19 ：
で、今日は伊東線か。社長、辞めろよ。

20 ：
全部雪のせいだ

21 ：
伊東線が止まっているせいで踊り子が横浜で抑止

22 ：
在来と新幹線は別で東北や新潟とかも都内のせいにされてる

23 ：
>>22
東北と新潟は東日本でなく 北日本だから

24 ：
千葉の組合が悪い
とか言ってそう

25 ：
１３日午後１０時４５分ごろ、ＪＲ新青森駅で、青森発弘前行きの上り普通列車（３両編成、乗客約３０人）が車掌をホームに置き去りにしたまま発車した。
車掌は次の停車駅の津軽新城駅までタクシーで追いかけて乗車したが、車掌の到着を待ったため、この列車に１２分の遅れが出た。
ＪＲ東日本青森支店によると、新青森駅で車掌が駆け込み乗車しようとした客の対応をしていたところ、
車掌がまだホームに降りていることを確認せずに運転士が列車を発車させたという。
運転士は次の停車駅到着時、ドアの開閉作業をするはずの車掌がいないため、前の駅に置き去りにしたことに気づいたという。

26 ：
ＪＲの高崎線と東北線（宇都宮線）で２１日、電車が停止位置を行き過ぎて止まるオーバーランが２件相次いだ。
ＪＲ東日本によると、朝から続いた大雨の影響で車輪が滑ったのが原因とみられる。けが人はなかった。
午前９時３５分ごろ、埼玉県深谷市の高崎線深谷駅で、国府津発高崎行き下り普通電車が停止位置を約１０メートル過ぎて停車。
午後０時半ごろには、栃木県小山市の東北線間々田駅で、上野発宇都宮行き下り普通電車が停止位置を約１３メートル行き過ぎて停車した。
高崎線の男性運転士は「通常より５０メートル手前でブレーキをかけたが、車輪が滑って止まりきれなかった」と説明。
乗車予定だった客は後続電車を利用し、降車予定の客は次の駅で降りた。計約千人に影響した。

27 ：
２１日午後８時頃、ＪＲ常磐線の勝田発品川行き上り特急ときわ８６号（１０両編成）が、停車駅の柏駅（千葉県柏市）を通過し、
約２キロ走行して止まった。列車は柏駅には戻らず、そのまま走行し、乗客約８０人が降車できず、次の松戸駅で下り列車に乗り換えた。
ＪＲ東日本東京支社によると、５０歳代の男性運転士は「ホームの乗客に気をとられ、停車駅であることを失念した」と説明しているという。

28 ：
23日午後3時40分ごろ、東京都千代田区のJR東京駅で、新幹線の信号に故障が発生し、
東北、秋田、山形、北海道、上越、北陸の各新幹線が運転を一時見合わせた。
JR東日本が故障の原因を調べている。
JR東によると、約1時間後に運転を再開したが、東京−仙台間や東京−越後湯沢間などの上下線で遅れが出た。　

29 ：
日本のヨバネストソキン

30 ：
チョン

31 ：
宮城県白石市の東北新幹線のトンネル内で、天井のモルタルがはがれ落ちているのが見つかりました。
JR東日本によりますと31日午前0時10分ごろ、仙台駅と白石蔵王駅の間にある第2白石トンネル内で天井のモルタルがはがれ、
線路わきに落ちているのを夜間点検中の職員が見つけました。
モルタルは2つ落ちていて、大きなもので縦15センチ、横13センチ、重さは1．2キロだということです。
このトンネルは建設から37年以上経過していてJR東日本は表面に施工されたモルタルが老朽化にともなって風圧ではがれたとみています。

32 ：
横浜シーサイドラインの件、無人運転を目指すJR東にとっては他人ごとじゃないよなw

33 ：
粗悪　悪質　欠陥　バラック電車　”走るんです”
プレハブ付きモータ　平成の６３系だから
特急までバラック構造　安普請だ

34 ：
三枝

35 ：
１７日午後７時５分ごろ、ＪＲ東海道線茅ケ崎−平塚間を走行していた小金井発熱海行き普通電車内から焦げたような臭いがすると、
乗客が車掌に申し出た。ＪＲ東日本横浜支社によると、平塚駅で車内を点検したが、異常はなかった。
影響でこの電車が運休、下り線１本が約２０分遅れ、約２千人に影響した。

36 ：
１８日午前８時１０分ごろ、ＪＲ山手線巣鴨−大塚間を走行中の列車でドアが開いたとの表示が出たため、運転士が緊急停止させた。
山手線は約２０分ほど運転を見合わせ、安全確認後、８時３３分に再開した。ＪＲ東日本が詳しい原因を調査している。

37 ：
こんどは信号機故障かよ
駅ナカばっかりカネかけやがって

38 ：
0690 名無し野電車区
ＪＲ東日本

職務乗車証
ＪＲ東日本全線(新幹線乗車券含む）が無料
職務(仕事）じゃなく遊び・私用でも無料
使い放題・乗り放題

購入券システム
新幹線を含めた特急料金・グリーン料金が半額
妻子は特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
社員・配偶者の親も特急券(グリーン料金）・乗車券が半額

39 ：
２０日午前７時５分ごろ、ＪＲ根岸線関内−石川町間を走行中の大宮発大船行き普通電車が、周囲の電車を緊急停止させる無線を受信し停車した。
安全が確認されたため、当該電車は運転を再開したが、石川町駅から運休とした。
ＪＲ東日本横浜支社によると、原因は調査中。上下線３本が運休、２７本が最大約４０分遅れて約３万２千人に影響した。

40 ：
>>1
司令がバカすぎるから
急病人を駅員が１分かからずホームに降ろして「発車して下さい」と言ってるのに「司令と無線中」とか言ってその後５分以上止まったまま
司令に余計な事を言わなきゃすぐに発車できたのに
司令をAＩにしろ

41 ：
運転指令がバカというよりも
収益至上主義が行き過ぎて、ラッシュ時にダイヤ通りの運行を行うのが実質無理な状態になってるんだろ。
湘南新宿ライン、武蔵小杉駅、東急から客を奪いたいがために無理をしすぎてる感じしかしない。
誰もそこまで儲け優先でやれとは言ってないんだがな。

42 ：
大崎駅の駅員の態度が悪い

43 ：
シミ

44 ：
13日午後11時半すぎ、ＪＲ高崎線の上野発前橋行きの下り快速電車が深谷市の岡部駅に停車した際に、ドアが開かず乗客24人が乗り降りできませんでした。
車掌は「居眠りをしていて気付かなかった」と話しているということで、
20代の女性運転士もドアが開かなかったことに気付かずにそのまま発車したということです。
発車後に乗客の指摘を受けて車掌が気付き岡部駅で降りる予定だった23人の乗客は次の本庄駅でＪＲ東日本が手配したタクシーに乗って
岡部駅に戻るなどしたということです。また岡部駅から乗る予定だった乗客１人はおよそ20分後の後続の電車に乗車したということです。

45 ：


46 ：
糞束は知恵遅れ

47 ：
>>46が、だろ。

48 ：
E233系はトラブル発生率が少なくなったが？
重要機器類が２重系統化され、『世界一の信頼性』を掴んだ。

49 ：
でってゆう

50 ：
>>46
日本語も不自由らしくてホントに知恵遅れだわｗ

「いよいよ1年前に迫った東京五輪」　JRの広告コピーに非難の声
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190802-00010010-flash-peo

51 ：
ほんそれ

52 ：
電車の走行中に居眠りをした運転士を乗客が撮影していた。ＪＲ東日本千葉支社は居眠りをした事を認めた上で謝罪した。
千葉県内を走行する電車の運転席を映した映像。運転士が左手でレバーを握り、電車を走らせている。
しかしよく見ると、頭がフラフラと力なく揺れているのが分かる。さらに、数秒もの間、目をつぶった運転士。
そして、小さく顔を上げた瞬間、レバーを手前に引いた。動画の撮影者は、運転士の様子について――
動画の撮影者「うつらうつらしてて、ちょっとたまに長めに下向いて寝てる感じ。それが繰り返されてました。
見たら寝そうだなと『あっ寝てるな』とすごく分かりやすくて」
運転士は居眠り運転をしていたと話す。撮影者によると、先月２５日の午後、ＪＲ外房線の蘇我駅から永田駅へ向かう車内で撮影。
当時、車内には全ての席が埋まるほどの乗客がいたという。
動画の撮影者「たくさんの人を毎日人を乗せているものなので、事故とか起きたら大変だし、怖いなと思いました」
運転士は居眠り運転をしていたのか。外房線を管轄するＪＲ東日本千葉支社が調査したところ、運転士は「うとうとしてしまった」と居眠りを認めたという。
ＪＲ東日本千葉支社は「お客様にはご心配、ご迷惑をおかけいたしました事を深くおわびいたします」と謝罪している。

53 ：
ゴミ

54 ：
単純にアホやからｗ

55 ：
21日午前10時15分ごろ、東北新幹線の仙台発東京行きはやぶさ46号が、
仙台―白石蔵王間を走行中に9号車のドアが開いたことを示す表示が出たため、運転士が緊急停止させた。
車掌が点検した結果、ほぼ開いた状態だった。
車掌がドアを閉めて安全を確認し、はやぶさは約15分後に運転を再開した。
JR東日本によると、はやぶさ46号はE5系の10両編成。
乗客約340人がいたが、線路に降りた形跡はなく、けが人はいなかった。
JR東は当初、ドアは閉まっていたと説明していたが、修正した。

56 ：
五郎

57 ：
ＪＲ常磐線で停電発生　一部で運転見合わせ
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20190910-00000273-nnn-soci

１０日午前、茨城県内のＪＲ常磐線で停電が発生した。現在も一部区間で運転を見合わせている。
ＪＲ東日本によると、１０日午前１０時半ごろ、常磐線の藤代駅と牛久駅の間で停電が発生した。
列車を点検したところパンタグラフの一部が損傷していたという。停電の影響で現在も取手駅と土浦駅の間で運転を見合わせている。
停電が発生した際には２本の列車が線路上に停止していたが、
その後、乗客、およそ２５０人の避難誘導がおこなわれケガをした人や体調不良を訴える人はいないという。
ＪＲ東日本によると現在、パンタグラフの修理や架線の点検などをおこなっており、午後４時ごろに運転を再開する見込みだという。

58 ：
EF58

59 ：
号泣

60 ：
えきねっとトラブル（笑）

61 ：
61式戦車

62 ：
ココ一番の災害時にも最強、、、
JR東日本の実力を、見よ！

63 ：
長野の北陸新幹線車両水没は、高架やトンネルに車両を避難させるべきなのに、計画運休で車両基地に集めた東のボケが悪い。

64 ：
合理化も原因の一つだけど
40〜50代の社員が極端に少なくて技術承継がきちんとされてないのが大きい

65 ：
>>63
自滅
流石水泥棒のたたり

66 ：
西日本の２編成分はちゃんと弁償しろよ

67 ：
胸毛

68 ：
ホームドア壊れる←今治すなw

トラブル起きたら電源切って終電後やれよアホなの？後止めすぎ異音とか知らんがな整備しとけよ

69 ：
開かないトラブルだと今直さないとだめだ

70 ：
ｱﾀﾘﾏｴｰ

71 ：
無い

72 ：
>>69
全部開かないならともかく、一部は開くならドアカットすればいいのでは

73 ：
ヒント
角丸
90年代に頻発した韓国での建造物崩壊事故等も北側のテロだったしね
バレナイ様に事故を装うのが連中の手法。

74 ：
ы

75 ：
キハ75みえ

76 ：
jr東日本はしっかりしろと思う
年初の東北新幹線のトラブルといい中央線のトラブルといい
気象現象意外のトラブルが実に多かった
鉄道会社の責任は時刻表通り運行する事だ

77 ：
Merry Xmas☆

78 ：
那覇

79 ：
泣く

80 ：
国鉄真理教の負け犬鉄に限って、｢過去の栄光｣に異常に執着するものなんだね。

81 ：
今回の年末年始は何もなく終わりそうだな

82 ：
>>81
正月早々オーバーランやらかしてますけどｗ
運転士「考え事をしていて…」　ＪＲ横浜線がオーバーラン
https://www.kanaloco.jp/article/entry-233458.html

83 ：
E233系以降のJR東日本の電車はリゾート仕様も含めて故障に強いんだが？
重要機器類を２重系統化したおかげで。

84 ：
しかし相変わらず遅れてばかりだよね

85 ：
キハ85ワイドビューひだ

86 ：
>>83
東京のJRで車両故障は日常ですが、何か？

87 ：
ジョイフルトレイン華

88 ：
二重だと自画自賛する癖に相変わらず故障が多い、口先の形式論ばかり
言って中身が全く伴ってない無能会社

89 ：
東北、上越新幹線の高架橋の柱365本が耐震不足。検査の
謝りで発覚、国交省はどう対処するのかね。

90 ：
計画運休でトラブル回避ｗ

91 ：
クモヤ91

92 ：
くんに

93 ：
臭

94 ：
苦死

95 ：
司令がおたんちん　JR束

96 ：
転クロ

97 ：
キヤ97

98 ：
糞

99 ：
束

100 ：
100


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