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///京急スレッド 388 ///
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横浜線利用者やけど通勤快速導入しろ！
- 1 ：2017/12/09 〜 最終レス ：2018/04/10
- 横浜線版です
- 2 ：
- 武蔵野線利用者やけど〜の姉妹スレです
- 3 ：
- 八高線直通はよ
- 4 ：
- やけど通勤快速、って何だ？
と思った。
- 5 ：
- >>2
このスレ
http://itest.2ch.sc/mevius/test/read.cgi/rail/1509279794
- 6 ：
- バスヲタいる？
- 7 ：
- ２ちゃんのあらゆる板で、常時トンキンガーカントンガーと喚き続ける東大阪の精神障害のある老人・・・
生きる価値のない汚物とは
食べ物板の元都民で、高校野球板のＰＬおやじで、ラグ板のほもちょうで、なんＪ板のウンコブルドーザーで、
プロ野球板の嫌われ者トラキチで、捏造ノーベル賞コピペが大好物のＺＡＱ大阪蟯虫で、トンキン連呼のメール欄ジジイで、
1947年生まれの71歳で、2chの初期から生息しており、24時間365日ネットに貼りついている孤独な引き篭もり老人で、
複数ＩＤを用いた自作自演を特徴とする東大阪在住の在日二世で、かつ変態ガチホモ(ＰＬ清原の尻の形が好み)であり、
必死チェッカー全板1位の記録を持つ悲しきモンスターである・・・・
- 8 ：
- >>6
いない
- 9 ：
- 八王子橋本町田長津田中山新横浜菊名停車の座席指定ライナーの方がいい
- 10 ：
- 高尾直通はよ
- 11 ：
- 八王子〜橋本ノンストップ、長津田菊名鴨居通過でいいだろう。
- 12 ：
- 八王子橋本町田長津田鴨居新横浜東神奈川停車の座席指定ライナーの方がいい
- 13 ：
- 根岸線も通過運転してほしい
- 14 ：
- 八王子ー橋本ー町田ー新横浜ー横浜ー(この間全通過)ー磯子ー(この間各停)ー大船
- 15 ：
- いかにもよそ者の鉄ヲタが考えたって感じだな
- 16 ：
- :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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地域対立スレはヽ
::要らない:l:::::::ヽ::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
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＼ お国自慢ﾊ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?ﾖｿﾃﾞﾔﾚれ
- 17 ：
- >>15
同感
快速なんかより、１０両編成にして朝は５分ヘッドで運転して欲しい
座席指定ライナーでもいい
絶対無理だけど
- 18 ：
- >>1
お前の案出してからやれよな。
- 19 ：
- 廃線でええわ
- 20 ：
- >>15
鉄ヲタはよその地域の話題にも食いつくからな
- 21 ：
- 横浜線特別快速
高尾、西八王子、八王子（3番線）、橋本、町田、新横浜、東神奈川、横浜、桜木町、磯子〜大船間各駅
新横浜6時ごろ着の特快を設定して朝一ののぞみと接続する便があればいいんだけどね
八王子は上下とも3番線にすることで、立川方面とも同一平面での乗り換えが可能
- 22 ：
- >>21
有料列車ならともかく、さすがに関内、菊名通過は無いかな。
- 23 ：
- >>20
意見出さないで批判だけはヲタよりもわるい
- 24 ：
- 菊名って最近まで快速通過だったんだけど
- 25 ：
- 快速の運転時間帯拡大と>>21みたく昼間時間帯に特快の新設
（八王子‐橋本‐町田‐新横浜‐東神奈川以南各駅停車）だな。
- 26 ：
- 京葉線の兄弟スレ
http://itest.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1513135208/l50
- 27 ：
- 上げ
- 28 ：
- :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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地域対立スレはヽ
::DAT落ちしろ:l:ヽ::::ヽ
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｀` ?ageﾝﾅ 'い
- 29 ：
- 今度のダイヤ改正、全く変化なしとは。
通勤快速は別にいらないから、せめて
E353の4×4連で、はまかいじ２往復と、
通勤ライナー１往復して欲しいね。
- 30 ：
- 353は基本9両付属3両だけど
というか、185系が廃車になればそのままはまかいじ自体も廃止なんじゃない？
- 31 ：
- >>29
減らないだけマシかもな
- 32 ：
- さげ
- 33 ：
- ただでさえ町田止まりがあって迷惑してるのに通勤快速なんて冗談じゃない
どうしても走らせたかったら町田から北は各停にしろ
- 34 ：
- >>33
でも朝の十分おきの八王子ゆきって相応にしか乗ってないよ
- 35 ：
- 日中
00快速八王子 03橋本 10八王子
15快速八王子 18橋本 25八王子
30快速八王子 33橋本 40八王子
45快速八王子 48橋本 55八王子
こんくらい欲しい
- 36 ：
- age
- 37 ：
- :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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地域対立スレはヽ
::DAT落ちしろ:l:ヽ::::ヽ
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｀` ?ageﾝﾅ 'い
- 38 ：
- 日中しか走らなず（少ない運用を水増しする為）にチンタラ走る横浜線の快速は、
一本だけ先行する各駅停車と緩急接続するだけで所要時間短縮のメリットも極めて低く
チンタラ走るだけから 「チン快速」だな。
沿線旅客民のメリットが極めて低い。
- 39 ：
- :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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地域対立スレはヽ
::DAT落ちしろ:l:ヽ::::ヽ
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｀` ?ageﾝﾅ 'い
- 40 ：
- age
- 41 ：
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::DAT落ちしろ:l:ヽ::::ヽ
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- 42 ：
- age
- 43 ：
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地域対立スレはヽ
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｀` ?ageﾝﾅ 'い
- 44 ：
- ・平日夕方ラッシュ時以降に町田以北各駅停車の『通勤快速』新設
・土休日は八王子と東神奈川基準で快速運転時間帯を８：３０〜２１：００に拡大
じゃないのか？
- 45 ：
- 仮に通勤快速を出すにしても、町田以北は各駅停車だな。
橋本どころか八王子まで優等運転しろとほざくのは沿線外の関西人の考えってことだ
- 46 ：
- >>45 = 基地害道民バカノック藤木
十勝清水駅
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
- 47 ：
- 八王子手前に短絡線作って立川行きにするんですよ。
磯子〜横浜各駅、菊名、新横浜、町田、淵野辺、相模原、橋本、八王子みなみ野、豊田、立川に停車
町田までは飛ばし町田以遠は小まめに停まり遠近分離と、各停は八王子へ、快速は立川で住み分ける。(橋本で緩急接続、八王子みなみ野でも数分で接続)
- 48 ：
- >>35
大杉w
- 49 ：
- 横浜線は退避駅が少なくて
快速が運行し難い
- 50 ：
- >>48
本数多くて何か困るの？
待たずに乗れて混雑も緩和されて良い事ずくめじゃん。
- 51 ：
- >>49
束厨の言い訳
- 52 ：
- >>49
小机・中山・町田・橋本と可能で、
土地が余っている駅も多いような。
- 53 ：
- >>50
各駅停車ユーザーとしては、通過電車が増えてなかなか電車がこない
やっと来た電車はすぐに快速退避で
ロスをする
八王子ー横浜間通し客より、各乗り換え駅から数駅っていう利用が多いんだよ
特に朝夕ラッシュは
そんなこともわからないとはね
- 54 ：
- >>53
束ゴキブリがやりたくない言い訳だ
- 55 ：
- >>53 = 基地害道民バカノック藤木
十勝清水駅
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
- 56 ：
- >>53
各停も増やせば良いだろ
- 57 ：
- 只見線利用者やけど新快速導入しろ！
- 58 ：
- >>52
このうち二面四線は町田のみ（他は二面三線）。
場所云々を別として橋本・中山・新横浜（新規）を二面四線化が必要じゃないかと・・・・・・
- 59 ：
- 何でもいいから、さっさと増発せいや！
- 60 ：
- >>45
なぜそう言い切れるよ？
この沿線の主要駅間移動してる奴は居ないのか？
居てものんびり一つ一つ自分は用の無い駅に停まって行きたいのか？
>>53
各停のみ駅が不便になる案を誰が出したよ？>>35なんて今より便利になる案じゃん
快速にイチャモンつける立場の>>48が大杉と言ってるだけ
>>49 >>58
設備改善すればいいじゃん
設備改善にカネかけることを何が何でも最優先に否定したがる乗客なんて何処に居るよ？
それに2面3線ってのはダイヤ工夫で何とかなりそうだね
- 61 ：
- ネットリサーチマーシュによる23区ビジネスパーソン調査
それによるとJR東利用者で不満に思うことがある人が70.1%、特に週5日以上利用者では77.4%
週1〜2日、3〜4日でも仕分けされてるが、利用頻度が高いほど不満がある層もその中で不満が「よくある」層も多くなる
批判してるのは普段利用しない関西人だとか言ってる実態踏まえないアホは何なのかね？
- 62 ：
- >>55
阪急スレを荒らすキチガイ
- 63 ：
- >>60
ダイヤ工夫しても無理だろ。
- 64 ：
- 金かけたってそれに見合うだけの見返りがないだろ。
どうしてそんなこともわからないのかね
仮に横浜線を複々線にしたら快速を頻発出来て、横浜−八王子30分代なんてダイヤも可能かもね
でもそれをやってどれだけ客が増えるのかという話
- 65 ：
- >>64
出た束ゴキブリ社畜目線。
増発しない言い訳ばっか
- 66 ：
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｀` ﾒｸｿﾊﾅｸそ
- 67 ：
- >>64
金をかけて混雑緩和や利便性向上を果たせば、客の評価も上がり、混雑を嫌って敬遠してた客の利用頻度が上がります。
- 68 ：
- てか何も複々線にしろとまでは言ってない。
まだ増発は可能だし、ホーム延伸して10両化、それでも混雑が酷ければ12両化すれば良い。
複々線にするんなら勿論喜ばしい事ではあるが、今から始めたところで完成はいつになるか分からんし。
- 69 ：
- 町田なんて日中に八王子行こうと思ったら17分と３分の交互じゃなかったか。(要は20分間隔で快速と各停がまとめて来る感じか)
こんなクソダイヤにするくらいなら、快速を全区間快速運転すれば、通過駅利用者にも八王子口利用者にもある程度の利便性は確保出来るのに。
橋本行きを八王子まで延伸する費用さえも削減したいってか？
- 70 ：
- 平日 橋本発 八王子方面
21時台
21:11 21:24 21:38 21:50
八王子発 橋本方面
21時台、22時台
21:09 21:19 21:31 21:44 21:56
22:08 22:18 22:33 22:50
- 71 ：
- >>70
糞ランダムダイヤ
- 72 ：
- >>64
何が見返りだ
いつどこで誰が今の利益水準は何が何でも落としてはいけない、サービス改善投資よりもそっちが最優先だって決めたんだ？
そんなことは株主含めた会社サイドの自分さえよければワガママに過ぎない
乗客はそんなこと最優先に守ろうなんて考えない
乗客がそんなこと守ろうと本気で考えてくれると思ってるほど糞社畜って低脳なのか？
- 73 ：
- 停車駅案
特別快速(朝夕2/h) 桜木町〜東神奈川 新横浜 長津田 町田 相模原 橋本 八王子
上りは橋本 町田 中山で各停追い抜き
下りは橋本 町田 小机で追い抜き
はまかいじ(朝夕1/h)も同様。
- 74 ：
- >>64
お前の理屈だと通勤ラッシュの混雑緩和もバリアフリー化もいつどこで出来る話なんだよ？
見返りの無いサービス投資はするべきでは無いんだろ？
- 75 ：
- >>64 = 基地害道民バカノック藤木
十勝清水駅
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/train/1465552554/
nacky3150
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/heaven4vip/1393331950/
- 76 ：
- >>72
バカですか？
株式会社とは会社を後世に渡り残し運営する使命があるんですよ。
その辺の物売ってるだけの会社と違って、鉄道が無くなったら困る地域が多いわけ。
その為には東京周辺で少しでも利益を多く出して、地方の赤字路線を守らなくてはいけない。
アレも欲しい、コレも欲しいって子供じゃないんだからさあ(笑)
- 77 ：
- 加速度と最高速度くらいあげられないもんか
まだ205でも走れる用のダイヤなのこれ？
- 78 ：
- >>77
東のダイヤはほとんどの路線でE233に置き換わっても変化なし。
- 79 ：
- >>76
馬鹿はお前だ
お前の理屈だと混雑緩和もバリアフリーも未来永劫一切やらないのが正しいことになる
経営を心配する＝利益を一円たりとも余計にため込んで乗客や社会に還元しないが正しいことにはならない
＞地方の赤字路線を
少なくてもこれまでは全くリンクしていない
赤字路線の廃止は社会的コンセンサスの基準や地域との交渉通じて決まってるだけで、利益が一円増えた減ったでは何も動いてないし、現に赤字線を廃止してその分都市部に還元されたと言う数値的証明も一切行われていない
お前の屁理屈は正に鉄道会社があれもこれも欲しい的に一円たりとも「俺のもの」にしたいがための屁理屈で具体的にどれくらい利益が上がればどのくらい路線を維持できるのかなどの約束担保が無い限り信用するのは詐欺を信じるに等しい
＞アレも欲しいコレも欲しい
今も触れたがそれは社畜の側である
利益が増えても役員社員株主で山分けしてればローカル線維持の原資なんて全くたまらない
「他社並みの」混雑緩和も出来てない束は乗客は「アレも欲しいコレも欲しい」では無く「アレもダメだコレもダメだ」と自分の懐温めるだけの自己中カスに虐待されてるだけだ
- 80 ：
- 競争少ないインフラ機関の「儲け過ぎ」は良くない事とされてるんだな
増して顧客や社会犠牲にして儲け積み増すことは
しばしばこういうとこでは料金認可や「もっと顧客や社会に還元しろ」って行政指導で儲け過ぎの積み増しを防いでいる
まあ鉄道業界、特に大都市圏、その中でも首都圏関連の事業者に対してはこれまでその部分が甘過ぎたと俺は思うね
もっと厳しく「社会のために」なるようにすべきだと
確かにローカル線維持を言い訳にするならば具体的にどの程度の利益が必要で(当然、そう試算した積算根拠も出させる)それによってローカル線が具体的にどれほど維持に役立つのかちゃんと数字で約束させるべきだね
今のやり方でローカル線維持を言い訳にしても全く説得力無い
地元がお布施付きで選んだ只見線存続を残念だ発言するような金の亡者では尚更
- 81 ：
- どれが本スレ？
ＪＲ旅客会社で束だけ無い普通車クロスシート
なんで関西の車両は関東よりも高級感と快適性が上なの？
東北地方の利用者は運賃だけで乗れるクロスシートの電車を要望しています
【ＪＣ】ノロ央線スレッド
阪急ですが東京は貨物列車に乗せられるんですの
なんで東京は大阪よりショボいんや？
ロングシート車両は積み込み用、クロスシートは快適一般車両
首都圏の特別快速は存在価値あんの？
新快速にグリーン車も指定席も要らない
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JR東日本の不祥事を報告するスレ1
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今すぐ首都圏に225系投入せえや糞束日本！
今すぐ東京に至高の高級高性能車225系を大量投入せえや束日本
なんで束には120キロ以上の距離を誇る複々線区間がないんや！？
新快速を超えるJRの快速列車の登場はまだかいな？
【永遠の】関西vs関東【ライバル】
束社畜は生きててはずかしくないん？
久々に2ch見に来たが、関東人の関西コンプレックスが半端ない
西日本vs東日本
なんで東の電車はスピード遅いん？
なんで関東のJR各線は関西より乗車率高いのに輸送力低いんや？
JR東日本はJR西日本になってほしい。
大阪は東京より鉄道便利やな。
大阪vs東京
なんで高崎 宇都宮 常磐線のグリーン車はガラガラ空気輸送なんや？
首都圏の夜間時間帯の本数増やせや束日本！
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【JR】仙台圏の人ってかわいそうやんな【不便すぎ】
東のダイヤ作成は西の一流スジ屋にまかせんかいっ！
横浜線利用者やけど通勤快速導入しろ！
- 82 ：
- どれが本スレ？
京阪神で新快速に乗ってから帰京し、湘南新宿ラインに乗ったら、今までよりショボく感じた。
東日本の混雑見てると可哀想やのうw
首都圏で高速バスに1番客を奪われている鉄道会社は東
【安物新車】関東の人がえらいかわいそうや【混雑酷い】
山手線利用者やけど、もっと大増発増結せえや！
トンキンに下キンしてきたが、通勤電車に毛が生えた程度の座席で銭取るのに驚いた
なぜ関西は格安切符自販機が流行るのに首都圏では流行らない？
常磐線各駅停車住民ですが、もっと通勤電車増発してください。
日光から伊勢に上宮したが、近鉄が東武より便利で驚いた!
山陽電車の新車が関東の新車より高品質で驚いた
JR西日本vsJR東日本
首都圏のJRユーザーは新快速と転換クロスシートを熱望しております。
西から東に下ってきてから人生が暗転した。
藤沢から明石に上蛸したが、鉄道が空いていて速くて感動した。
東海道本線 大阪口vs東京口
東急利用者ですが、もっと混雑緩和してください。
JR西日本がJR東日本体質だったらどうなってるか？ Vol.2
JR東日本アンチスレ
束はノロノロ運転やめんか！
東の普通、快速グリーン自由席を普通自由席におきかえせえや！
大阪に上阪し323系に乗ったらヨ231系より高級高性能で驚いた
西は神！束はクズ以下！
東日本の東海道線利用者ですが、もっとスピードアップしてください。
東京の車内やホームは発展途上国みたい
福岡からさいたまに下さいさせられ、地下鉄走ってないのに驚いた
関西と関東、どっちが鉄道での通勤通学が楽なんや？
【東京に今すぐ新快速走らせろや糞束日本Part5】
新潟大都市圏民やけど、とっとと大増発増結せえや束日本！
- 83 ：
- 全部だって何回言われた？
- 84 ：
- 全部隔離スレだろｗ
本スレでは何も批判出来ない阪国人ｗ
まあ批判しても事情通な人たちに突っ込まれて撃沈だろうけどｗ
- 85 ：
- >>79
で？
- 86 ：
- >>80
で？
- 87 ：
- >>84
そう思うならそこでちゃんと明確に反論して論破すればいいじゃないか
出入りはしてるんだから
痛いのは出入りしてても罵倒しか能がないことだ
>>85 >>86
ほらね ぐうの音も出ない何も反論出来ないんでしょ？
しかし悔しそうだな(笑)
- 88 ：
- :::::::::::::::::::::｀`ヽ
::::ID:JO3BfDyh＼
::::嫌阪厨R:::::::::::ヽ
:::::会津民::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::北朝霞在住:ﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'ぱよちん''ﾞ ,´
＼ 道端ｳﾝｺ野郎 |
ヽｸｻｲﾉﾊﾃﾒｰﾀﾞﾛﾉ
｀` ﾚｲｼｽﾄｼね
- 89 ：
- >>87
悔しいのか？
隔離スレなんかで顔真っ赤にしけ必死になっちゃってｗ
- 90 ：
- それからなんやけど、実はワイが阪国人なんやわｗｗｗ
ワイがくっさｗｗｗ
風呂入ってくるわ
- 91 ：
- 冗談はさておき、横浜線はぜひ10両化してグリーン車サービスを導入してほしいわ。
新横浜から新幹線乗る時とか重宝すると思うから。
- 92 ：
- >>89
？？？(笑)
相変わらず何も反論出来ないんだね、粘着だけはしてるくせに
君こそあちこちのスレで必死なんだね
>>91
普通車で10両がいいね グリーン車要らない
快速の話が出ると短距離客しか居ないと言ってるのどこのどいつだよ？
そんな短距離てグリーン料金払って阿呆らしいと思わない人って居る？
無料パスで乗る人には関係無いんだろうけど
- 93 ：
- >>92
短距離客しかいないって言ってたのは社畜さん
私はJR東を時には批判し、時には絶賛する、ごく普通のJR東利用者です。
普通車増結で中途半端に空いても混雑には変わりないし、ロングシートとかかったるいからグリーン車が良いです。
- 94 ：
- 金は取っても良いから通勤各路線に貧民を隔離して快適なシートのグリーン車サービスを導入してほしいわ。
リクライニングシートで通勤時間の満員電車を高みの見物して眺めるのが面白いのよｗｗｗ
よくあんな満員電車乗れるなあ、と呆れるわｗ
- 95 ：
- ＞時には批判
例を挙げてくれないか
- 96 ：
- >>95
>>56
>>59
- 97 ：
- ああ、例のマッチポンプ君ね
今回は名無しなの？
暇なんだねwww.
まあでもね普通車増やしても中途半端に、なんて言ってるところが何時ものまんまなんだね
横浜線程度の乗車距離にグリーン車なんてふざけたものは要らないね
普通車2両増やした方が(君は基準不明に中途半端だと言うだろうが)多くの乗客にとって助かるほど混雑緩和になる
グリーン車ではならない
＞高みの見物して
君と違って「極力多くの乗客がハッピーになる」ことしか考えてません
自分さえよければでは論外
武蔵野線批判とかで社畜さんが「乗車位置選べよ」とか言ってるのとまるで同じだね
ひょっとして君もグリーン車タダ乗りの人？
- 98 ：
- 社畜の自演だろｗ
- 99 ：
- ＞中途半端
単純にヨ233の中間車を普通車で挟んだらって計算すると170%の現状が134%になるんだな
本数減らさなきゃ、だが10両では物理的に無理だってな運転本数でも無いし
とても中途半端でどっちでもいい数値差ては無いね
これが中途半端で意味ないと言うならば今後束は30%混雑緩和しても努力した改善だって自画自賛の広報宣伝は一切やってはいけない
- 100 ：
- >>96
一言相槌だけ？
力入ってないねえ、ただのアリバイだね
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京急で踏切事故
JR東海在来線車両スレッド62
【259.4km】宗谷本線 Part 41【旭川-稚内】
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JR東日本新幹線ダイヤと東京〜大宮間の路線容量
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ【ワッチョイなし】★238
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【μ】名古屋鉄道281号車【名鉄】
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聖飢魔II PART152
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