！！！！埼京線で語れ！！！！70
大崎以南・川越以西の路線のことはなるべくご遠慮ください。
朝夕の通勤通学時間帯の遅延情報は大歓迎！
※前スレ
！！！！埼京線で語れ！！！！69
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1568834311/
相鉄線からやってくる直通列車は湘南新宿ライン区間で唯一大崎まで女性専用車が設定されてるから最初はちょっと混乱しそうかな
あとはやはり気になる非協力乗車会がいつやって来るかだよ。
>>8雌車が強制だと思い込んでいるプロ市民のババアとそれに忖度するクソ駅員のせいでトラブルが起きるという表現が正しい。
奴等の脳内では池袋までが雌車設定区間だから。
(雌車シールに書いてある区間設定なんか、読む訳がない)
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
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新スレに儂登場！
それなら川越線でええやろ それより京葉線と相互乗り入れあくしろや
>>15
スレ主気取りのガチキチガイR
自分の意見が正しいとか女の勘とか言ってるBBAは周囲とトラブルを起こすよな。
雌車は法的に強制できないことは裁判で示されてるが理解はできないだろう。
雌車の非協力乗車阻止に失敗するとツイッターにヘイト投稿する奴が出てくるからそこも注目
どうなってんだろ
埼京線：池袋〜板橋〜十条〜赤羽〜武蔵浦和〜大宮
川越線：大宮〜川越
ttps://2nd-train.net/topics/article/25492/
迷惑乗り入れだな
もう少し待ってて
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、厚化粧、短気、アンモニア臭、タバコ臭、飲酒臭、デブ、ブス、髭を生やしている方、金髪茶髪の方、マスクをしている方などは、
周りのお客様の病気の元になりますので、
電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美男子美女になって、髭を剃って、風邪インフルエンザを治してから乗車するように心がけましょう。
駅のトイレのゴミは、自宅へ持ち帰りましょう❗
車内マナーを守り、ご協力お願い致します。
川越から池袋・新宿は今でも十中八九東上線だからそんなに影響ないよ。
都内から川越への観光客は東上線か西武新宿線だし
西武新宿線は無いな〜ｗ
レッドアロー格安往復切符はあるが。
新宿〜大宮はE231&E233湘南電車の1号車、2号車、9号車、10号車、14号車、15号車の快速な普通車クロスシートをご利用下さい。9号車、10号車はロングシートの場合あり。14号車、15号車は連結されない場合あり。
大宮〜川越は仕方なく川越線に乗る。
すごい自然に混ざってて一瞬気が付かなかった
所要時間、運賃、料金、快適性、速達性、利便性・・・
ちゃんと調べた観光客はたぶん西武を選ぶ
休日おでかけパスがお得なエリアの人はＪＲを選ぶ
直感で動く人と周囲の意見に流されやすい人は池袋か和光市から東上線に乗る
実は、東上線経由はそれほど安くもないしそれほど速くもないしそれほど快適でもない
9時代は通快6各停9にしてくれ
あと全ての通快が浦和で各停に接続してくれ
観光（連れはいるか？）か、ビジネス（移動中に何するか？）か、毎日の通勤・通学か・・・で最適なルートは変わると思うよ
所要時間はどのルートでも60分前後だから
新宿三丁目〜東京メトロ〜和光市〜東上線〜川越市 556円＊2＝1,112円（IC運賃）
新宿〜JR〜池袋〜東上線〜川越市 628円＊2＝1,256円（IC運賃）
西武新宿〜特急小江戸（回転リクライニングシート指定席）〜本川越 1,500円（川越アクセスきっぷ）
新宿〜埼京線〜川越 770円＊2＝1,540円
需要面では本数増は無理みたいだぞ。30分に1本新宿で時間調整5分くらいさせて繋げるしかない。
お客さま、当スレは初めて、いや、大宮駅地下ホームのご利用は最近からでいらっしゃいますか？
剥がされて一時期消されてたな。2月から最近まで。
朝ラッシュ時間帯：4本/時 程度
その他時間帯：2〜3本/時 程度
の運行頻度ということで事業認可をとってるから
本数は増やしも減らしもしない
路線の趣旨は「都心直通」と「速達性向上」だから
一部の例外を除いて新宿までしか乗り入れない
開業後何年経っても相鉄西谷〜羽沢横浜国大〜武蔵小杉は空気輸送だろうが
事業計画どおりの運行頻度で事業目的（速達性向上）と相鉄の悲願（都心直通）は達成されるから
ガラガラでなんの問題もない
完全オナニー路線の総事業費は４，０００億円以上でそのうち２／３は税金（笑）
東武伊勢崎線11号線直通化工事の事業費は約８４３億円
車庫関係だけか？意味があるのは
と言われかねんぞ
「通勤新線」の当初計画は、赤羽〜新浦和（現在の武蔵浦和）〜大宮〜宮原で、南側は赤羽線直通、北側は高崎線直通だった
川越市の誘致・協力で、沿線外ではあるが川越市内に車両基地の用地が確保ができた
車両基地がないと電車の運行ができないので、国鉄は川越線を電化し「通勤新線」は川越線直通になった
宮原や上尾が車庫用地確保に協力していれば今頃高崎線直通だったはず。
なので快速停車駅は15両編成対応の準備工事はしたわけで
埼京線の大宮トンネルの北側出口が広いのも将来高崎線につなげることを見越したものだったが。
川越線とは繋がって無かったと思うが
>ロッテが武蔵浦和の土地を提供してたら
これ自体がありえん
工場移転用地探すのに苦労して川越市が出てきて
ロッテの工場が南古谷に出来てその通勤用に川越線を電化して直通になっていたかもしれんな
川越線の踏切の架線高さの標識って、新潟県内と同じ仕様だったりする。
東金線の一部もそうだ。
乙！209系MUE廃車あくしろや
意外と八王子駅を改良して相模線か横浜線と通しになってたり・・・
>>14
>>15
スレ主気取りのガチキチガイ
直通車両は獅子ではなく狒々が鼻の下伸ばしてるよう。雌車をマンセーするとモテると思い込んでるキモいおっさんやキモヲタと同じ。
>新宿で南北双方向の折り返しで長時間線路を占有されるのがキツいから
何がどうきついんだ？
ナラシを兼ねて直通試運転に使われるのかな？
www
川越線内毎時3本維持されただけでも有り難いと思わないとなｗ
西線に続いて川越東線もデータイム1時間2本体制にされるか分からない状況だってのに・・・
川越線を減便するとりんかい線との距離精算が難しくなるのでダメだろう。
今でも昼間はりんかい線の大崎止まりのJR車がわらわらいるからな。
駅のトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗
https://ameblo.jp/kanto-ce/entry-12543227354.html
5本に増やせや
新木場行き
海老名行き
新木場行き
湘南台行き
新木場行きにしろや
りんかい線にら関係ない。JR持ちの運用数が減るだけ。
湘南新宿、上野ラインと相鉄経由埼京線とどっちが運賃安くなります？
同じなのかな。
以下の撮影基本原則を反芻し、来るべきシャッターチャンスに備えてください。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
◇□◆★☆□◆▽☆▲○□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■
大宮鶴見間52.0km・鶴見JR横浜7.1km・鶴見羽沢8.8kmだから、大宮JR横浜59.1km・大宮羽沢60.8kmで、すでにJR区間の時点でJR新子安経由の方が安い
ただでさえ遅延だらけの山貨新宿を上下各1本で捌くのはデメリットの方が多い
極力大崎〜池袋に滞留させずに逃がせるものは逃がすべきだろ
相鉄経由埼京線だと横浜通らないよ
横浜ー西谷ースーツー武蔵小杉ー大崎ー大宮 じゃね？
乗り換えありなら東横線でいいじゃん
渋谷の乗り換えで死ぬけど
なんで鉄オタユーチーバーが混じってんだよ？ｗ
最寄り駅だからw
先々週くらいに浦和で見かけたときはすごいスピードでかっ飛ばしてた
地上は湘南新宿ラインだけでええわ そして双方を増発しとくれ
いろんな地下鉄との交差を考えると、最大深度70mくらいになりそう。
新宿は大江戸線が地下7Fだからホームは地下9Fになりそうw
なんという罰ゲーム
埼京線が不便になれば混雑緩和するやろ
>>80
粘着ガイジのいつものゴミアラシ書込み
全く必要の無い低能なカス要求を得意気に、何度も何故か2ちゃんのスレに書着込むキチガイ
しかもこのカス書き込みが、活動になってると思ってるらしい。
なにが、作れやだチンカス、作るわけねーだろゴミ。誰に言ってるんだ白痴が。
2ちゃんねるに書き込んでる＝自分は凄い活動的
と本気で思ってるらしいリアルキチガイ
以下の撮影基本原則を反芻し、来るべきシャッターチャンスに備えてください。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★▽◆□▲☆■
地下かどうかは忘れたが、以前話はあったような気がする。
当時は報道があったような・・・
その時は、JRの混雑緩和と景気浮揚策のために東京13号線（新線池袋〜渋谷）を事業化するので、二重投資になるからJRの3複線化はやらないってことだったと記憶している。
ただし、池袋駅北側で赤羽線（埼京線）の上下線が山手貨物線（宇都宮線・高崎線の中距離電車）を間に挟む形に改める工事（立体交差と池袋発着ホーム入れ替え）と池袋〜新宿に少しでも電車を多く走らせられるようにする工事はやるってことだった。
山手貨物線の工事が終わって複線に戻ったばっかりだったのに、また工事で単線に戻るのか・・・と当時思った。
池袋駅の南側で立体交差化する案もあったけど西武池袋線の架け替え工事とかぶる云々で、工事が終わったばかりの池袋駅北側で立体交差化することになった。
そもそもJR東が池袋〜新宿（〜大崎）を3複線化するつもりなら、目白駅隣接の自社用地（元貨物用地）を再開発しなかったと思う。（たしか1990年代中頃にマンションを販売してた。）
相か鉄道と下らん雌車の悪だくみをしてるならハザードマップをしっかり見とけ。
新幹線水没させんなよ
東北新幹線は避難させた訳だし
それを無視してJRが基地を建設した
ぶっちゃけ言うと毎時４本にして欲しかった。
>>66
大宮ー川越間は毎時５本はやろうと思えば出来ると思う。
4本で湘南新宿ラインと合わせてほしい。
・・・が、合わせるとなると2本に減らして会わされそう。
あ、西武新宿線本川越付近や東上線小川町付近は
JRの複線化妨害工作が絡んでるのでノーカン
嵩上げしてるのに無視っていうか？
JRは建設してないし、建設当時は予測が水位1mだったから余裕をみて2mかさ上げした。
そのかさ上げも短工期でぎりぎり頑張ったそうだ。
まあそんなんでも避難させようと思えば避難できたし、一方で避難させようと思うことは非常に難しかった。
ハザードマップで沈むのはわかっても、誰も今回の雨で沈むかどうかをわかってた人はいない。
都合よくノーカンにするなよなw
直前までもっと東通る予想だったし
雨量もあそこまで行くとは分からんかったわな
別に10両が単線だって良いじゃん
成田線の我孫子-成田という10両単線ロングランが首都圏にあるんだぜ
整備新幹線の建設主体はJRではなく鉄道建設・運輸施設整備支援機構です。
浸水想定区域については、平成27年の水防法改正で「河川整備において基本となる降雨を前提とした区域」から「想定し得る最大規模の降雨を前提とした区域」に拡充されました。
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