【新宿】快速ムーンライト信州Part19【白馬】
【新宿】快速ムーンライト信州Part18【白馬】
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1546126633/
たぶんスレスト食らうかも
本社・八王子支社とも夏臨リリースに記載なし
諏訪湖花火臨の上り快速は例年通り運転されるも列車名が「諏訪湖花火大会号」に変更
ムーンライト信州 完全終了
支社リリースにはあった＞去年
支社のリリースにもないのはさすがに・・・・
嘘松
https://www.jreast.co.jp/press/2018/20180511.pdf
存続厨だっさw
211系用意して高尾→東京は各停で送り込み。
東京0000→高尾0055までは中央特快
高尾から急行化(正規急行料金の半額)
高尾100→大月130→甲府230→以降は通常通り
遜色急行だとかまた大阪のジジィ乗り鉄が文句を言いだしそうだけど、良いアイディアだと思う
乗り過ごし危険だわ。
普通に急行アルプスか特急アルプスでええやん。高尾まで快速とか半額の急行とかわけわからんわ
まぁそこまでしてJR東も東線夜行を残すとも思えんが
まあ当然需要はあって乗ってる人もいるわけだから
乗るのかどうかでいえば乗るんだろう
雨が降ったら乗らないかもしれんけどな
急行アルプス時代だってそこそこ乗ってた
北海道&東日本パス
週末パス
大人の休日倶楽部パス
山家は1日か2日位鉄道乗らないだろうから、そのへんのきっぷは高くつく
1日だけのやつか18きっぷのように任意の累計日数なら困らないのだが
週末パスは立川→白馬＋長野→東京がほぼ同金額だから
一応元は取れることが多いし、帰りも中央線経由にすればなおさら得になるよ。
花火臨は2編成出てたと思うが去年は1編成だったよな
程度は忘れたけど当然競争は増してたと思う
案の定こういうのが出てきたな
ここら辺がムーンライトながらとの違い
続きは「青春18きっぷで山登り」スレでw
あのスレも役割終わりかな？
E353の付属3連を使って深夜特急を運転しても良いところ、無論検札ありで
山登り向けのことを無視してはいないっぽいけどね
まあ、唐松岳だとムーンライトと比較すると8500円と、かなり割高だがね。
三股や七倉ダムのようなタクシー前提の場所ならトントンなんだが。
東京ーーー高尾ーーーーーーーー白馬
0000{特快}0053↓接続
ーーーーー0100{211系指定席快速}0540
翌朝に松本ゆきとして帰還。新宿始発じゃないので指定席快速に据え置き
車じゃダメなの？
需要あるって言っても雨天なら軒並みキャンセルするんだぞ
バスじゃダメなの？
仲間内の誰かが運転しなくちゃならないわけで
バスはそれよりはるかにマシだけど、全区間バスなんて同じくアホ
君は、アホって事？
>雨天なら軒並みキャンセルするんだぞ
そぅそぅそぅ、そこだよね
このところ悪天候頻繁だしねえ。
山屋も遭難報道で敬遠され若い愛好者あんまり居ないようで先細り気味だし、ならばバスで充分、だと。
これと18キップで白馬、唐松、五竜、鹿島槍、針ノ木など後立山の日帰りが格安に行けて助かってたんだけどなあ。
夏のML信州は登山客で常に満席だったと思うんだけど
廃止の判断って客がいるいないとは関係ないものなんですね。
鉄道には詳しくないんだけど、一度廃止になるともう復活は見込めないものなんでしょうか？
中央快速線用の(といっても大月まで運用あるし臨時で結構足を延ばす)E233基本番台(オールロングシート)
アレ順次トイレ装着するだろ？アレを使ってたまに臨時夜行やるんじゃないかな山家向けにさ
かえってオールロングシートの方が好都合だろ山家とかハイカーは
オールロングシートだから乞食乗り鉄は敬遠して入って来ないしな
それももうML信州という名前じゃなくなったんじゃないの？
もしロングシートで夜行運用してそれが18きっぷ期間なのなら利用したいなあ
なら211系6両ロング車でもいいじゃん
211系が中央線新宿口まで来るのも見てみたいし
登山客じゃなくて鉄ヲタで満載の間違いでしょ
僕の大好きな電車の方が深夜に動かすために人手かかるの
わかる？
貨物だって走ってるんだから
旅客列車の1本程度で人手は変わらないぞ
途中駅だって、夜勤はいつでもいるし
改札は車内でやらせれば起きている必要もない
よっぽど働き方改革の観点でふさわしくない
変わるでしょ
貨物はほとんどの駅に停まらない
途中駅に夜勤はいつでもいない
バスなら運転士一人
安い賃金なんて偏見だよ
ML信州って停車駅多いけど山屋としては全部必要な駅なの？
今時の駅は昼間でも人いないとこザラでしょ
夜勤だって仮眠時間あるだろうからMLの時間に合わせてシフト考えないとならん。
お前馬鹿すぎだろ
10両編成の分の人をバスに乗せるなら15人はいるぞ
駅員の気配すらなかった
10両編成分の需要ないから廃止なんでしょ
それくらいのこと理解しようよ
正直、夜行バスの運転手より駅員の夜勤の方が給料安いよ
鉄道にどんな幻想抱いてるのか知らないけど
北アルプスに関しては、
島々、上高地から入山・・・松本駅
一の沢、三股から入山・・・豊科駅
中房温泉から入山・・・穂高駅
七倉、扇沢から入山・・・信濃大町駅
五竜から入山・・・神城駅
八方、猿倉から入山・・・白馬駅
栂池から入山・・・白馬大池駅
蓮華温泉から入山・・・中土駅
>>69
ピークの時期だと、北アルプス全体で一日で約5000人位入山する。
そのうち鉄道使う人ってどれほどなんだろうね
天気もわからないのに1ヶ月前から買うわけにもいかないし
かといって直前に取ろうとすれば鉄ヲタに買い占められてるし
それなら特急で行って野宿か適当に泊まるかってなるよな
わざわざムーンライトは選択肢に出てこない
取れればラッキー程度かな
そりゃ夜行バスは重労働だからな
東京松本は一応あるけど長野と共通便だし、東京信濃大町は東京行き無いし不便すぎ。
流石にお前バカすぎるだろ
即完売してるのに
実需ではないってことだよ
実際金も落とさないし、当日空席あるし
そうやって相手を馬鹿呼ばわりしても何の進展もないよ
実際廃止されてるんだから>>69の言う通り
需要のほかにコストを回収出来ない側面もあると思うけど
現実受け入れなよ
需要があってもペイしないとか、組合がうるさいとか現実的に語れないのは頭悪いと言われても仕方がない
でも当日空いてるよな
昔の慣習だからと言って、赤字垂れ流す列車走らせてくれないし
夜行快速なんて慈善事業レベルでしょう
そこに18きっぷ、当日キャンセル、2席厨ときたらペイしないわな
いつまでごまかすつもり？
？
IDコロコロ変えたら誰かわからないよ
蓮華温泉以外全て直通夜行バスあるから、鉄道も需要なくなるわな。
とはいえ金曜日だけは供給不足だから運行してもらいたいものだ。
まぁ、マイカーで行くけど。
1列車単位で赤字どうのこうの言うのは馬鹿げてる
でもJRは一列車ごとに判断したんだよね
してない
個別でも赤、波及効果考えても赤だから廃止なんだよね
なくなって不満なのはわかるけど、ここで他人に当たり散らしても意味ないよ
あなたのように不満を持つ人が何百、何千と苦情入れれば再設定されるかもしれないよ
一人で自演したら威力業務妨害だけどw
けど現実は廃止だよ
臨時列車の設定をしてないことを廃止とは呼ばない
列車があってもなくても線路は存在するから
赤という概念がそもそもおかしい
屁理屈はいいから現実見たら？
維持費を列車あたりで考えれば計算できるでしょう
そこまでやらなくても夜行快速運行に伴う増加費用と収入比較してペイしないのでしょうね
100〜のスレッドの続きを読む