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【HS48】続・阪神電車を語ろう 次は福


1 ：
阪神電車について引き続き語りましょう

・阪神電車ホームページ
http://rail.hanshin.co.jp/
・列車運行情報
http://rail.hanshin.co.jp/railinfo/

・路線図
http://rail.hanshin.co.jp/station/
http://rail.hanshin..../pdf/stopstation.pdf

■関連先リンク
・阪急電鉄ホームページ
http://www.hankyu.co.jp/
・山陽電鉄ホームページ
http://www.sanyo-rai...way.co.jp/index.html
・近畿日本鉄道ホームページ
http://www.kintetsu.co.jp/
・神戸電鉄ホームページ
http://www.shintetsu.co.jp/
・神戸高速鉄道ホームページ
http://www.kobe-kousoku.jp/

■前スレ
【HS47】続・阪神電車を語ろう 次は伝法

2 ：
2なら石屋川と御影統合で新御影駅誕生。

3 ：
ここが本スレですか？

4 ：
前スレ
【HS47】続・阪神電車を語ろう　次は伝法
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1558544629/
【HS41】 続・阪神電車を語ろう　次は大阪難波
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1538975495/

5 ：
>>1乙
中日の福は阪神に来るといいんだな。背番号も29で。

6 ：
ここか

7 ：
上げ

8 ：
タイガースはやる気ないなら稚内にでも移転しとけ

9 ：
野球の話は別スレで

10 ：
さっさと福を高架化して待避駅にしろ

11 ：
山陽5000の梅田寄り先頭車ドア間の座席ってふっかふかでいいよなー。
最近、直特の乗車位置は梅田寄り先頭一択だわ。

12 ：
きっぷ　マルス券　使用済み　 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h396340625

13 ：
８両化？について
〜したら大丈夫、まぁ行けるだろう、ギリギリ行けるだろう、〜くらいすぐに出来るだろう、のオンパレードになりそうな予感！！

14 ：
グッバイ芦屋

15 ：
8両快急は土日だけだし

16 ：
平日夕方以降もよろしくね

17 ：
ほぼ可能性はないな

18 ：
芦屋の上級国民は電車なんか乗らんだろ。
特に阪神電車は貧乏人の乗る電車、ガラ悪くて乗れない。

19 ：
あー

20 ：
>>2
住吉の売店も閉店したし御影と統合待ったなしやろ

21 ：
>>20
住吉、エレベーターつくのに…
原形に近い駅の姿撮るんなら今のうちやで。

22 ：
御影まで歩けばいいのに

23 ：
「お客様」が乗り込むんなら御影より住吉の方が安全かも知れん。

24 ：
住吉のエレベーターってどこに設置すんの？
専用改札作らないと無理じゃない？

25 ：
>>18
阪神間の所得水準は等高線に比例すると言うから、特にその格差が酷くなる芦屋だと
（六麓荘に対して打出は下町と飛ばれている）
上級国民ほど、阪急＞ＪＲ＞阪神が選択肢では
尚自称高級住宅街、芦屋浜は念のため除いておく

26 ：
>>25芦屋の金持ち度は等高線とはあまり関係無い。
標高が高い場所の一部(六麓荘、奥池など)は金持ちだが、電車には乗らない(駅まで行くのがつらい)。
その他の標高が高い地区は、一般層が住んでいる。そのため、芦屋川駅を利用するのは庶民的な層が多い。

他には、JR芦屋の周辺や、JRより南の芦屋川右岸に金持ちが住んでいる。この辺りは駅が近いので、電車を利用する場合もある。
阪急の芦屋冷遇と、JR阪神の芦屋厚遇は、もっともなことだ。

27 ：
芦屋じゃのぉて空き家じゃ　すまんのぉ〜

28 ：
三宮〜奈良の快速急行は近鉄車両に統一
三宮〜奈良の急行は阪神車両に統一
なら

29 ：
>>20
単に利用客が少ないだけでしょ。向かいにあったコンビニエンスストアも閉店して宅配ピザ屋になったし。
印刷屋さんが退去したあとの高架下がずっと空いてたけれど最近何か工事が始まったので御影と住吉を
統合する可能性はほぼなくなったな。

30 ：
>>29
高架下のあれは耐震補強工事やな。

31 ：
御影クラッセは阪神にとって数少ない金の卵だから
そこへのアクセスが悪くなるような駅移転には同意できない

たとえば駅北側の道路を潰すとかして
同じ場所で駅を拡大させるのなら受け入れられるけども

32 ：
>>31
あれで金って…せいぜい真鍮止まりやで。
阪急に鼻で笑われるわ。

33 ：
https://www.kkr.mlit.go.jp/yodogawa/activity/comit/bridge-reconst.html

34 ：
>>26
奥池とか小学生がバス通学で笑う
リタイヤ組にはいいがまともな家族生活はできん
六麓荘はもともと金持ちがお妾を囲う場所

35 ：
駅前に何も無い阪急御影に比べれば
阪神御影の方がまだ拠点性は高い

36 ：
新在家って
南にはマルナカとサザンモールがあるし
北はJR駅まで盛り場が続いてるのに
普通しか停まらないって変だよな

37 ：
阪急の途中駅でクラッセ並の商業施設があるのって
西北、川西能勢口、烏丸ぐらいか

38 ：
所詮は地元民の台所であって、遠隔地からわざわざ買い物に行く場所じゃない。
千林駅に京阪の急行・準急が停まらないと言ってるのと同じ。

39 ：
>>36
六甲道駅前からサザンモールまで商店が連なってるってだけのことじゃん。

灘区民の意識から新在家駅が抜け落ちているのと同様に、
阪神電鉄では神戸市灘区は存在していないことになっている。

40 ：
新在家を阪神六甲に改名したら優等止まるぞ

41 ：
昔、大石とか岩屋って急行停まってたっけ

42 ：
きっぷ　マルス券　使用済み　 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h396340625

43 ：
>>41
大石は一部の上り急行だったけな。
岩屋下りは1サイクル3本停車で特急以外全部停まる、時間当たりの本数ではJR灘を凌ぐというすごい時期もあったんだが･･･

44 ：
>>25-26
実は昨今の外国人犯罪の流行で
関西の富裕層が芦屋の山奥から鉄道沿線の市街地に移住する傾向が強い

なんでかというと人気の少ない山奥で強盗にあった場合、
周囲に助けを呼べないまま惨殺される傾向が強いから

ゆえに最近になって阪神芦屋界隈の注目が強くなってる
今まで空き家が出る傾向があったのが開いたらすぐ埋まるようになった

45 ：
幾らセキュリティ上げても、外国人の場合はそのセキュリティをかいくぐる術を上げてくるから
結局は隣家やご近所の通報が一番あてになる
それがあてにならない六麓荘で一時期外国人によるヒットアンドアウェイの強盗殺人が流行してたんだよな…

46 ：
日本全国でも強盗殺人なんてほとんどないからな
そういうレイシストみたいな捏造やめとけよ

47 ：
>>36
ちょっとだけ改修したけど利用客伸びたら快急止めよっかなとは思ってたらしいけど
横ばいだから保留だそうな。

48 ：
>>31
アクセスは悪くならない。今ある改札口、駅施設を西口として残し、住吉駅の代替で
170mホームの東端付近に東口を造るつもりだっただろうから。まあ今となっては
実現することのないプロジェクトだけど。

49 ：
>>38
地元民しか利用しないのにそれだけの商業集積があったら背景人口は間違いなく多いはずだし一般論としては優等止めるかどうかの議論の俎上には上がると思うよ
千林は谷町線、新在家はJRという特殊な要因があるからそうしてないだけ
君前のスレでも発達障害児みたいに全く同じ内容のこと繰り返し書いてたよね？
千林理論に固執するのは結構だけどもっと多角的に考えた方がいいと思うよ

50 ：
西の元会長が六麓荘だな
ちょくちょくテレビに出てくる

51 ：
>>49
新在家に優等停車はあり得ない。バカも休み休みに言いなさい。

52 ：
新在家に優等は頭悪過ぎる。

53 ：
ここに書くこと自体が恥ずかしいね。

54 ：
>>47
まぁ御影以西はかつて朝ラッシュに赤胴6連の準急走らせたけど、座席が埋まらなかったんで全面撤退した過去があるからなぁ。

55 ：
新在家利用者は恥を知れ

56 ：
サザンモール利用者は地元民よりも他所者が多い
まぁ車利用者が大半だと思うが電車なら阪神だろ
ＪＲ使ってサザンモール行く奴はほぼ皆無だなｗ

57 ：
>>39
岩屋と大石があるだろ
何回も勝手に決めつけるな

58 ：
>>56
サザンモールって郊外の常識からみるとびっくりするほど小さい

59 ：
今日の甲子園にちっひーが来るぞ
https://mobile.twitter.com/kchi_hi1217/status/1142089485632471041

川上千尋
@kchi_hi1217
今日のお昼は！

#甲子園肉祭 のイベントに
参加させていただきます🐯🙏🏻

甲子園グルメの良さを伝えれるように阪神の応援とともに頑張ります🙆♀

来てくださる皆さん
宜しくお願いします🥺🥺💗

#おやすみなさい

https://pbs.twimg.com/media/D9mEUBcVUAAeO7O.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D9mEUBcVUAEXn8s.jpg
(deleted an unsolicited ad)

60 ：
ちっひーと言えば
寺田ちひろでしょ？

61 ：
>>49
伏見桃山・瓢箪山へのヘイトスピーチktkr
遠隔地からの買い物需要は三宮と元町が担ってるんだよ低脳

62 ：
ヘイトスピーチ・・・

あっ

63 ：
阪神でこれは出来んよな･･･てか朝ラッシュは各停すらドア前は混むし。
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6327604
京急、各停乗ってポイントどうぞ　ラッシュの混雑緩和、五輪も意識

64 ：
ドア前どころか中まで混んでるよ
雨の日とか最悪

65 ：
客の量にあわせて両数減らしてるからな。

66 ：
各停6両編成化はまだですか？
😧

67 ：
両数より本数増やせよ
ラッシュ時に12分に1本てナメてんのか？

68 ：
その分、優等列車を増やしております（ｴｯﾍﾝ!

69 ：
御影は二層化すれば金八対応で広いホームに出来る
工事が可能かが問題になる

70 ：
>>67
それな

甲子園以東の各停のみ停車駅の
冷遇っぷりがひどい。

71 ：
>>70
以東?出屋敷とかなら尼で急行に乗り換えできるやん。

72 ：
またタイガースで遅延や

73 ：
>>69
工事が技術的に可能であると仮定して、誰がその費用を負担するの？

74 ：
御影に増加する費用考えたら
利用客そんなにおらんのにかけるのはあほやろ
蒲田は空港需要
淡路は立体交差
しっかり理由があるのにないやん御影の場合
階級のためなんて意味無い

75 ：
蒲田は立体交差もあるんか。とはいえ羽田需要は根強いよな。

76 ：
>>75
追い抜き線、スイッチバック運用もあって蒲田要塞と言われてる
名物は蒲田ダッシュ🏃🏃🏃

77 ：
神戸市灘区は見捨てられている。ＪＲ摩耶が開業しても対策ないしw
新在家とか書いてる奴は身の程知らずだわな。

78 ：
>>74
ホーム狭すぎてホームドアつけられませんので血税で

79 ：
武庫川の鉄橋ホームも酷いよな
台風の時とか怖いし、冬は寒いし

80 ：
素人考えだと御影駅西側の配線をいじって
ホーム延長出来ないかと思ってしまうが
それが出来るならやってるし
何よりも曲線部の問題は解決されんか

81 ：
御影はたぶん業が深いんだろう諦めよう･･･
逆にクラッセがなけりゃ衰弱死が期待できたかも知れんのになw

82 ：
千鳥橋高架下工事の詳細希望

83 ：
>>80
いや、現在の留置線を本線にすれば神戸側の曲線は緩和できそうに思える。
まあ、これも素人考えなんだけどね。

84 ：
いや新在家に優等止めたら乗降２万は行くでしょ。
御影より有望な位置にあるしな。

85 ：
新在家停車厨がアウアウアー

86 ：
>>71
昔は区間急行も、準急も、急行とは別にあったでしょうが。

87 ：
>>83
多くの人がそう思っていてもそれが実行されないということは、何かしら実行されない理由があるということだろう。
利用者数から考えて冷遇が甚だしい鳴尾が放置されているのと同様。

88 ：
利用者数だけで停車駅を決めていると思う人って結構いるんだね

89 ：
特に阪神の場合は電鉄の都合で電車を走らせてるって面が強かったからなぁ。西宮以西なんて特に。
かつての急行/快急の上りだけ青木停車とか。

90 ：
>>87
鳴尾は武庫女生ばっかりで旅客収入順で並べたら大したことないって少し考えれば分かるからな

91 ：
何で甲子園では快急に乗って尼崎で始発の急行乗れば梅田まで先着できると放送しないのかな。
後発の臨時特急にいっぱい乗って、快急はそんなに混まずに出発。おかげで空いててよかったけど。

92 ：
優等止めれば乗降客が増えるって当たり前だろ。
特にＪＲとの競合区間は...
でも全部の駅に優等を停車させる訳にはいかない。
新在家なんて優先順位低いだろ。ＪＲへどうぞ。

93 ：
鳴尾は近くに巨大女子大の武庫女があるからね〜。
つまり夏休みなんかは激減する。

94 ：
>>88
そりゃ甲子園なんて典型やろ

95 ：
>>91
放送はあってもいいと思うけど大多数の人は乗り換えはじゃまくさいと思ってるだろうな

96 ：
>>95
阪神って昔からこの手のアナウンスしないね。知ってる地元民以外は相手にしないって感じ。
インバウンドにいっぱいお世話になってるんだからええ加減よそ者にもわかるように
しないと。

97 ：
直通特急を阪神なんば線〜近鉄奈良にも走らせろ

98 ：
直通特急を走らせるのが遅すぎて山陽は潰れる運命

99 ：
10年で利用者｢伸び｣1位､意外な大手私鉄の名前
2019/06/24 6:00　大坂 直樹 : 東洋経済 記者
https://toyokeizai.net/articles/-/288112

日本民営鉄道協会が大手私鉄16社の2009年度を基準に2018年度の輸送人員の伸び率を発表。
定期利用、定期外利用、その合計、ともに1位阪神、2位東京メトロが断トツの伸び率。

100 ：
>>91
尼崎では普通の中を通っての乗換だから、普段は良くてもそれをアナウンスすると
普段阪神を利用しない人が多い野球の時は乗換が混乱するし、時間がかかり過ぎる


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