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【【<＿＿】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNK-300【美章園 >】
【久喜分断】JR宇都宮線【栃木減便】
東海道・山陽新幹線227
｢さっさと廃車にしろ」と思う車両44編成目
リニア中央新幹線を予測するスレ97
富山地方鉄道・地鉄グループ34
【東京〜札幌】北海道新幹線283【4時間以内】
近鉄特急part128(ﾜｯﾁｮｲ表示)
━―━―━[阪堺電気軌道スレッド30]━―━―━
【HS03】続々・阪神電車を語ろう 次は野田
関東の車両は関西基準の車両に今すぐ置き換えした方がええで！
- 1 ：2019/09/05 〜 最終レス ：2020/05/10
- 京急快特事故車もJRの223.225系とかなら、こんなえらい破損せんで済んだで。
安物はあかん
- 2 ：
- いや、原型をとどめておるではないか
Ｅ型電車なら顔面崩壊してた
- 3 ：
- むしろ関西の鉄道が南海8000系列12000系、和歌山支社227-1000基準の設備の車両を入れるべきやろう
- 4 ：
- >>3
お断りします
- 5 ：
- 207みたいになるのはいらん
- 6 ：
- >>1
福知山線の207系のことは忘れたのかなｗ
- 7 ：
- バスヲタいる？
- 8 ：
- 福知山線の事故を教訓に安全性を向上させた225系はともかく、223系の対衝突性能は当時の水準でも著しく低い最低レベルの車体なんだが。
- 9 ：
- 223も所詮は流行りの軽量ステンレスだからE233と比較して有意な差はないだろう
- 10 ：
- >>4
>>3の意見に賛成。
- 11 ：
- >>1
Ｅ２１７＞＞（クラッシャブルゾーンがない→）＞＞クソ西の２２３やら２０７だろ。
- 12 ：
- >>8-9
世代的には川重製の209とほぼ変わり無いよな
(それどころか阪神の9000はまんま束の209の構造で毎日生駒山超えしてるのに)
- 13 ：
- >>9
床下機器類ほぼスッカスカの
サハ223の重量が29t
片側電動しかない225系先頭クモハは41t
ＪＲ西車って何かと重量級が多い
- 14 ：
- マンション激突トレインｗ
- 15 ：
- どこでそんな重量稼いでるのか…。
外板はしわしわだし剛性高いようにも思わなかったぞ。
JR東海区間だと313を介して乗り心地比較が出来る時期が長かったが、結局313が一番という結論になる。
- 16 ：
- >>1
韓唐国賊エラチヨンこエベンキなんて日本ではないし処刑に
- 17 ：
- >>15
いいからとっとと死に晒せよ韓唐国賊原発テロヒトモドキ非大和民族様エラハリ百済難民池沼エベンキ
- 18 ：
- >>17
松山のり巻き土民が長野解体場逝くんだろ。
- 19 ：
- 関西人だが正直言ってスレ主おかしいw京浜急行電鉄神奈川新町事故のおかげで50000系1000系2000系南海有耶無耶でTV局特に東京キー局にバッシングを、免れた訳で関西人京急に感謝すべしww
- 20 ：
- ２０７系 束のカオナシE235系
死傷者多数だした 平成の６３系 バラック電車
- 21 ：
- >>19
黙れ国賊韓唐
- 22 ：
- 低い中心気圧 過去に大きな被害も
関東への上陸があるとすれば、中心気圧は955〜970ヘクトパスカルと
なりそうだが、めったに関東に上陸しないレベルの強さだ。近年の中心気圧が低い台風の例では960ヘクトパスカルで神奈川県川崎市に上陸した平成14
年10月の台風21号となる。雨量は箱根で350ミリ近く、銚子では最大瞬間風速が50メートルを超えた。関東だけで
もけが人が70人超、家屋の浸水が600棟超えと大きな被害が出てる。台風への早めの備えや情報収集を心がけ
遠慮はいらん盛大に物殺し垂れ
- 23 ：
- >>12
阪神9000系が209系と同じ2シート工法なのはスポット溶接痕を見れば分かるが戸袋部分のみで
他の部分は一般的な軽量ステンレス工法。
中途半端な知識で書き込んで誤った情報を流すのは止めて貰いたい。
- 24 ：
- 【鉄道】「最悪」「くさいしぬ」「泣きっ面に糞」... 台風当日のJR南武線でまさかの脱糞騒ぎ ★3
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1568366513/
客の民度が低いから糞束は家畜車で十分やｗｗｗ
- 25 ：
- それは南海等和歌山方面の鉄道全般にも言える
- 26 ：
- カオナシ E235系欠陥 バラック電車ベースで
中電置き換え計画； スカ線置き換え：
便所付きクハ サロ２階建てG車 基本１１両、付属４両：
- 27 ：
- >>24
ﾜﾛﾀｗ
- 28 ：
- どうせすぐにベクレル
- 29 ：
- ﾎﾟﾝｺﾂ
- 30 ：
- 国賊ベクレは福一の廃材リサイクル電車にのべきでは
- 31 ：
- ｻｰﾃｨﾜﾝｱｲｽｸﾘｰﾑ
- 32 ：
- というか東大出身のノーベル科学賞者もほとんど関西出身なんだけどw
東京どころか生粋の関東出身のノーベル賞科学受賞者も二人しかいないし
関西と愛知出身者だけで8割以上ノーベル科学賞を受賞してる
アホエラチヨンこエベンキ韓唐の国政参加権を早急に永久に停止しよう
- 33 ：
- 南海サザン
- 34 ：
- 山陽電車
- 35 ：
- 珊瑚
- 36 ：
- 粗悪 欠陥 粗製乱造 令和の６３系
バラック電車 E235系 カオナシ即刻廃車だ
束 新幹線車両水没で現状のバラック電車
壊れるまで使うのだ；
- 37 ：
- 関西基準の魔改造車両、加古川線・播但線の103系。
見た目の魔改造ぶりはともかく、モーターの音だけは昔ながらのものだから、
関東で走らせて年配の乗客に懐かしがってもらおうか。
- 38 ：
- むしろ関西が南海8300準拠にすべきやろ
環境に優しい上に無駄が省ける
- 39 ：
- >>37
あかいやつやな
あと半世紀は持つやろ
- 40 ：
- キハ40
- 41 ：
- 日本でもない背乗り頭狂エラハリ今日も必死やな
- 42 ：
- >>9
E233系以降の東の在来鉄道車両は新快速や関空快速より車体が頑丈ですが？
あと、E233系は重要な機器類が２重系統化された。東の在来特急にも受け継がれた。
- 43 ：
- >>41
松山新聞巻き土民は吹田解体場逝きだな。
- 44 ：
- 東京随一の品ぞろえをアピールする室内用園芸用品店を営む男が、大麻栽培の専用キットを販売していたとして、初めて摘発された。
20日午後、大麻の栽培をほう助した疑いで逮捕された男、公文智容疑者(53)。
FNNのカメラは逮捕前、大麻栽培について語る公文容疑者の姿を捉えていた。
公文容疑者「(栽培は屋外のほうが?)死にますね。アホですね、捕まえてくださいと一緒ですから」
大麻栽培のほう助とは、一体何をしたのか。
公文容疑者が営む店は、東京・渋谷の路地裏にあるビルの1階にあった。
エラハリチヨンこエベンキはやっぱり日本でない半頭寄生虫丸出しやな
- 45 ：
- ケチ束
- 46 ：
- >>42
頑丈の根拠は？
233以前はヘタレポンコツだったって認めたわけ？
二重になって故障、内部要因輸送障害減った？
- 47 ：
- 根拠なしだろワケわからんわな
酉様のが壊れたとかきかんしな
- 48 ：
- なにいれようとバカが整備できないからな
- 49 ：
- >>46
相鉄１１０００と１２０００
「何か言ったか？」
- 50 ：
- 南海以外の関西私鉄の車両て嫌い
外観はステンレスで無塗装、内装は柄なしの白一色の壁に、柄なし茶一色の床
南海8000系列や東日本のE233系で小田急4000みたいなでええねん
関西の他社にある色の違うドアとか蛍光灯カバーとか、余計な装飾暑苦しい上にメンテの手間や無駄なコストが掛かるし、環境面でも経済的な面でも良くない
https://stat.ameba.jp/user_images/20170123/21/seventhheaven1992/ea/88/j/o0544031713852236641.jpg?caw=800
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcRTmzi129gSfsODq88Aa4WUTgEq3Cz5Fo8XyYK4FkvzGZSNxelB
- 51 ：
- まあ、エラハリ国賊韓唐地域チヨンこエベンキははよしにさらせよ
- 52 ：
- ё
- 53 ：
- ゴミ
- 54 ：
- 日本電子計算（ＪＩＰ、東京都千代田区）が提供するシステムを使う全国の自治体で、住民票の発行ができないなどトラブルが発生している。ＪＩＰは１６日、都内で記者会見し、謝罪した。全面復旧の見通しは立っていないという。
池沼韓唐はすべて廃業しろよ
- 55 ：
- GOGO
- 56 ：
- C56ポニー
- 57 ：
- >>50
あちこちのスレで必死になる必要のないただの個人的趣味を
鬱陶しいなる嫌われ者のバカは
- 58 ：
- もとい
鬱陶しいな嫌われ者のバカは
- 59 ：
- 安倍晋三首相主催の「桜を見る会」に、悪質なマルチ商法で経営破綻した「ジャパンライフ」の山口隆祥（たかよし）元会長が招待された
ことが問題視されている。日本消費経済新聞は昨年２月、山口氏が新聞やテレビで活躍する政治評論家や解説委員らと懇親会を開き、宣伝に利
用していたことをスクープ。夕刊フジは５日発行紙面で、同社の顧問だった元朝日新聞政治部長を直撃した。被害者弁護団や識者は「マスコ
ミ関係者が、ズブズブの関係だったとは…」とあきれ返った
いくらでも出てくんなキチガイチヨンこエベンキまる出し韓唐偽日本寄生虫は
とっとと韓唐偽日本ゴミムシ処刑にして無駄な時間をカットしよう
- 60 ：
- ホームドア開閉音と言い内装といい、最近の南海電鉄はJR東日本化しているんだなと、東京に来てE233系に乗り初めて体感しました。 使い込まれてくたびれ始めた8300系に乗っているような、途中駅にも設置されたホームドア音を聞いているような、そんな不思議な感覚に陥ります。
- 61 ：
- https://o-tec.ltd/works/
南海電気鉄道の8300系の内装・座席を担当しているのは、「JR東日本の車両を担当しているオーテック
- 62 ：
- しょぼい車両必死に持ち上げてるアホがいる
- 63 ：
- 御堂筋線の新型シート快適や
- 64 ：
- 韓唐ベクレエベンキ車両いれんな
- 65 ：
- 8300系が加速する時に中速域辺りから出てくる低音が、東のE231などを彷彿とさせますね〜
- 66 ：
- 南海がステンレス車入れた時は、南海はんとうとう塗料代も節約かと呆れられたという話を聞いたことがある。関西に無塗装は合わない、その関西に近いのが京急。
- 67 ：
- >>65
和歌山出身のクソ束社畜？
- 68 ：
- >>65
和歌山出身のクソ束社畜？
- 69 ：
- 阪国人はマンション激突トレインにキャッキャッｗ
- 70 ：
- JR西207系は事故当時の内装こそ近隣私鉄を模した関西風だったけど、
車体とかの部分は205系（207系試作車）とか国鉄流の設計を引き摺っていて、
関東基準の要素も多いだろ。
- 71 ：
- >>69
悔しがる『和歌山人」ｗ
>>70
どんなところが？具体的に
ちなみに同時期に登場したショボくて安普請の209系は国鉄車とほとんど変わらない
走行性能だったけど207系は加速も最高速度も上回る高性能だったね
- 72 ：
- ベクレキチガイ韓唐の影響なんてあるかよ
- 73 ：
- 南海8300系が高野線で運用され始めたけど、
長いシート席もちゃんと色分けされてるし、
3人│4人と分けられるようにバーがついてるし、
座席配置は首都圏と同仕様(ドア間7人掛け･着席幅460mm)で各関西鉄道事業者みたいにドア間1人分席減らしてないから、ちゃんと7人座れるようにできてて最高。
これまでシート席に6人しか座れなかったり、
ドカンと座られて5人しか座ってなくてどれだけ腹が立ったことか！
- 74 ：
- 南海アプリの着信音って東急、相鉄と同じなんか…(ちなみにAndroidなどの設定で変えることはできる)?
- 75 ：
- >>73
糞束社畜さん 乗車実態に伴わない創作文ご苦労様でした
そもそも糞束のようにいつもぎゅうぎゅうに詰めないといけないほど混んではいません
そして糞束の社内で「ちょっと空いてるとき」よくある光景は7人がけに4人までは
座るものの５人目は諦めて立ってる光景
それが糞束の「7人掛け」への正直な評価なんだな
ああいう時に逆に従来の南海のような車両ならばちゃんと５人目もこころおきなく
座れるのに
それから着席人数をそんなにチマチマ気にするならば運転本数や連結両数、混雑率も気にしましょう
そこを全く見ないで「定員通り」かどうかばかり気にしてるってまさに木を見て森を見ない
ただのバカそのものだよ
糞束が乗客が多い各線でもやってる実績ある「減便」も確実に着席数減らしてるのは小学生でもわかることだよね
- 76 ：
- 南無
- 77 ：
- 阿弥
- 78 ：
- あほ丸出し韓唐は欠陥ヒトモドキなんで欠陥車しか無理
- 79 ：
- 泣く
- 80 ：
- 関西基準の長生き車両、南海6000系。もうすぐ還暦。
薄っぺらな車両を短期間で引退させるのではなく、
頑丈な車両を長く使うという考えを、
関東も取り入れたらいい。
- 81 ：
- ヒトモドキ韓唐はチヨンこエベンキだから無理やで
- 82 ：
- >>80
古い関西私鉄車両と新しい糞束車両を比較すると古い関西私鉄車両の方が
綺麗で乗り心地良くて故障が少ないことが多い
「新しい」ってなんだろう？って考えさせられる
- 83 ：
- 粗悪 欠陥 平成の６３系 束のバラック電車 廃車だ
最悪は顔なしE235系だ
最悪編成
- 84 ：
- >>82
バカヒトモドキ韓唐偽日本の整備はチヨンこエベンキ半頭そのものやで
- 85 ：
- クソ西マンセー猿の>>82、決してそうでもないだろ。
松山のり巻き土民の>>84は吹田解体場逝きな。
- 86 ：
- チヨンこエベンキ韓唐エラハリ来たよ
- 87 ：
- >>85
関西私鉄ってあるのになんで西マンセーなの？
それに真実だし
- 88 ：
- >>82
少なくとも阪急3300・5300系や京阪2200・2400系に関してはそれはない。
急速に姿を消し始めてる東急8500系とも負けず劣らず。
特急運用こそなくなったけど、普通・準急はまだまだ主力だったりするからな。
新型でも近鉄シリーズ21は関東のどの電車よりも座席がひどい。
東京メトロ13000系や大阪メトロ31000系と同型座席に改修すべき。
祇園四条・京都河原町で阪急の色褪せた爆音汚物と京阪の緑色汚物、
あるいは近鉄のボロや尻痛21を乗り継ぐ生活をすれば、
すぐに東京に帰りたいと思うようになるぞ？
関西の通勤電車で文句なしに素晴らしいといえるのは新快速だけだな。
- 89 ：
- ハチロク蒸機
- 90 ：
- >>88
京阪2200、2400はモーターに関しては関西では数少ない「典型的関東でよく聞いたような」
爆音者 それは阪急3300にも言えることで3300は昔から阪急ファンなどに「阪急内の爆音者」
呼ばわりされてたりする
なぜ阪急にもそんな車両が？と考えるとどうしても京都線は元は京阪、というところに関係してるの
では？と思えてしまう
実際採用メーカーも神宝線系車両と違ったりする
ただそれでも3300は別として近年の京都線車両が爆音かといえばそうではない
それから8500ほどまで煩かったかというとそれもちょっと？だな
何ホンとか測定でもできれば一番いいんだけど
さらに煩くはあっても色あせてはいない 頻繁に綺麗に塗り替えられてる
その辺はむしろ小田急の車両とかあたりのほうがよほど嘘汚れている
＞関東のどの電車よりも座席が酷い
それもない 確かに硬くて酷いがそれは関東では結構標準的ｗ
＞すぐに東京に帰りたい
東京がもっと酷いの十分知ってるから全く帰りたいと思わないｗ
＞新快速だけ
むしろ汚れは新快速の方が、だな 関西私鉄は実に綺麗に整備している
- 91 ：
- ✖嘘汚れ 〇薄汚れ
- 92 ：
- くんに
- 93 ：
- 犯酷うんち巻き土民の>>1、
近畿基準ならクソ西の車両じゃなくても
南海８３００（４ドアオールロングシート、近畿車両製造）もあるわけじゃん、それでいいわけだ。
- 94 ：
- 日本中の車両を少しでも安普請にして乗客利益減少
事業者利益増大に執念燃やすクソ社畜
- 95 ：
- クソ西マンセー猿の>>94が悔しがってるな。
- 96 ：
- 乗客利益より事業者利益ばかり尊重する思想に賛同しないと
「糞西マンセー猿が悔しがってる」というそうだ
糞束マンセー社畜猿の自己中我儘でキチガイな言い分は世間のどこへ行っても
共感されないであろう
- 97 ：
- 苦難
- 98 ：
- ぶひいー
- 99 ：
- ぶひー
- 100 ：
- wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
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＼ ､'､v三ﾂ /
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