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JR東日本 211系転属 その19


1 ：2017/12/03 〜 最終レス ：2018/09/02
長野総合車両センター、高崎車両センターの211系の動向について語るスレです。

※前スレ
JR東日本 211系転属 その18
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1495108721/

2 ：
２

3 ：
>>1
motsu

4 ：
ありがとう

5 ：
そして乙

6 ：
そして神戸

7 ：
>>1乙！

　　　　　　　 ♪　　　　　　.彡⌒ミ　　　　　　　　　　　 ♪
♪　　　　　　　　　　.彡⌒ミ ･ω･)
　　　　　　　　 .彡⌒ミ ･ω･)　　 )
　　　 ♪.彡⌒ミ ･ω･)　　 )っ＿_フ　　 ♪　　　 .彡⌒ミ
　 彡⌒ミ. ･ω･)　　 )っ＿_フ(_/ 彡　　　 .彡⌒ミ.　　　 )
　(　･ω･)　　 )っ＿_フ(_/彡　　　　.彡⌒ミ　　　 )　　　)
　(っ　　)っ＿_フ(_/彡　　　 彡⌒ミ..　　　 )　　　)　Οﾉ
　　( ＿_フ(_/彡　　　彡⌒ミ　　　　)　　　)　Οﾉ ヽ_)
　　 (_/彡　　　　　　(　　　　)　　　)　Οﾉ 'ヽ_)
　　　　　　　　　　　 (　 　　)　 Οﾉ 'ヽ_)
　　　　　　　　　　　(ゝ. Οﾉ 'ヽ_)　　　　　 ♪
　　　　 ♪　　　　ミ　 ヽ_

8 ：
中央東線のセミクロ重点配分は平均乗車距離が長いから？

9 ：
>>8
関係ない

10 ：
そろそろ高崎の211を長野で全車解体してくれ

11 ：
>>10
激しく同意

12 ：
>>10
解体するぐらいならナノにくれ。
特にA51〜A61の後期車。
可能な限り0番台と1000番台のセミクロスを全てタカのロングで置き換えて欲しい・

13 ：
>>12
賛成

14 ：
まだ疎開中の編成ってあるの？
もうE231系の転用工事も始まって忙しくなりそう。

15 ：
>>14
せやな

16 ：
疎開されてるのはC6とC15だがそれも改造済だからな。
転用工事に関してはE231系に集中出来る。

17 ：
>>14 >>16
A36も籠原留置中
これも転用改造は実施済みだが

18 ：
>>16
>>17
乙！

19 ：
ｸﾓﾊ211-3036の前面幕を破損してから離脱中

20 ：
>>19
また幕いじりの仕業か

21 ：
例の雑誌で、２１１系の３両バージョンは出ると書いてあったが
残りの１１５系３両は現状維持だろう。

22 ：
ニワカ雑誌見てないで過去レスみろや。
全て置き換える両数が出揃って数ヶ月経つのに。

23 ：
現状維持というより今の115系の運用ローテをある程度いじらないと211系全部入れられないだけ。
やりようによっては上手くやりくりすれば今のままでも出来ない事はなさそうだが。

24 ：
コレから冬の時期、115/107と同じレベルで降雪でも211が耐えられるか

25 ：
１１５系３両は日中の吾妻線と上越線優先はどうか。
但し、上越線は６両でもいい。

基本両毛線と信越線には１１５系入れず。

26 ：
>>24
余裕やろ

27 ：
ずっと平野部を疾走してきてチューンがそっちへ寄っちゃってんだろうな
特に今秋は故障が多かった

28 ：
チューン()

29 ：
全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ

30 ：
ステンレス車両って継ぎ目から水が浸入して寒さで凍って継ぎ目の隙間を広げたりとか厄介なんだわ。
雪国住んでいる人は天井からポタポタ水が落ちてくる事態とか経験しているから分かるだろうけど。
ようやくサスティナが実用化されたんだけど全国に広まるのはいつになるのやら。

31 ：
>>27
ずっと平野部も何も実際は元々平野向けだったからだよ。
耐寒構造も簡易的だったというわけだ。
日光線向けの205系も同じだがあれなんか簡易的な設備もなかったし。
何かこの日も日光線空転して遅れてたみたいね。

32 ：
>>30
10年以内やろ

33 ：
>>30
高崎以外にはいつか広まる。

>>32
高崎以外はな。

34 ：
全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ

35 ：
2パン使用時は上越線内95km/h制限
http://pbs.twimg.com/media/DRNUEzOVQAA_dap.jpg

36 ：
>>35
スピード上げろ

37 ：
>>35
何でだ？

38 ：
>>37
氷で壊れるパンタ

39 ：
逆に言うと、普段から95km/hでスジに乗れてしまうと言うことなのだろうか?

40 ：
>>39
いくらかスジに余裕持たせてあるからたぶん95km/hでも余裕だとおもう
それどころか最高を95km/hとしてスジ設定した上で余裕持たせてあるかもしれん

41 ：
上越線内って100km/h最高だと思ってたけど95km/hで止めてる事が多いの？

42 ：
全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ

43 ：
新製冷房車なのに
なんでベンチレーター付けたんだろうね
117系や185系みたいな換気装置ないから？

44 ：
全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ

45 ：
>>43
205系だってそう思ったな。
当時はまだ自分で開ける人もいたのかもね。
1990年代以降は田舎でも冷房付きが当たり前になって開け方も忘れる人も続出した感じかな。
久々に開けてみたら羽虫の死骸やらホコリが車内に入り込んで大変な事態になるようだ。
JR西では撤去が進んだけど。

46 ：
>>45
錆びも落ちてくるんじゃない？
ヒーター内蔵されているのはAU12型クーラーだっけ？

47 ：
始発駅とかで折り返しや回送で入線してくる時に「キィィーン」って音するのは何なの？
モーターから聴こえてくると思うのだが惰性の時のほうがわかりやすい。
次駅からは鳴らなくなってくるがVVVFじゃない系式は大体そうだな。

48 ：
向きが変わった時に最初の起動で鳴る
東京の113系とか上野の115系とか…
詳しくは忘れたがブラシの関係かと

49 ：
>>48
確認した事あるのは東武の吊り掛け車や抵抗制御、チョッパ、界磁添加励磁制御の車両だな。
JRだと205系や211系のほうがよく鳴ってた。

50 ：
全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ

51 ：
211系はナノにしろタカにしろモニタリング付けないの？

52 ：
ナノの場合→付ける前に置き換え
タカの場合→取り付けるor労組が反発して付けないまま運行
このどっちかだろうな

53 ：
モニタリング未設置なのは他にはクラのE217系とE233系、
ハエだとどれも未設置、カツも未設置、マトのE231系もそうだっけ？

54 ：
>>53
勝田車はE531系K406（基本10連）に搭載、松戸車は常磐緩行線用のE233系マト18に搭載
常磐快速線は勝田のE531系が測定していくので松戸のE231系には搭載する必要はない

55 ：
>>52
だがいつ置き換えの話が出てもおかしくないヤマの205系ですら付いてる。
しかもこっちは日光用と黒磯用それぞれに

56 ：
211系こそさっさと置き換えるべき
ヤマの205系は改造から日が浅いからまだ安泰だろ
209系2000番台やE217系も機器更新したのでまだいける
ほぼ原型の211系こそ115系が全廃したらすぐ置き換えてほしい

57 ：
>>56
高崎以外は置き換わるだろ

58 ：
>>56
改造から日が浅いのは211系だろ。
改造が先に始まったのはヤマの205系。

59 ：
211系は今後10年程度は修理をしながら使える車両なんだろ
国鉄時代の車両だから40年での使用を前提として設計されているはず

60 ：
>>59
高崎なら10億年は使う

61 ：
>>58
改造の度合いが全然違うだろ
211系はほとんど変わってない

62 ：
高崎のは色褪せた帯すら変えてないよな
順次変えるつもりはあるんだろうか？
あと、洗車くらいしてほしい

63 ：
>>62
高崎

64 ：
>>62
学生と外国人しか乗ってないから誰も気にしない

65 ：
211は便所が和式のままだからクソ

66 ：
>>65
E231も小山の初期車は和式便所だぞ

67 ：
今年もこのデブに注目ｗ
★★★高崎線デブでメタボなきちがい女登場★★★
上野から高崎まで乗り通す女、こいつの座る席が決まっていてそこに知らないで座っていると
まわりはＢＯＸも含めてガラガラにも関わらず““猪突猛進””で、どかっと座って来ます(恐)
ぶつかってきて追い出す勢いで(怖)
ぶつかったことを注意するとここは私の席(驚)あんたがどきなさいよと言う始末(驚)
中央線からはみ出ても気にしないケツのお肉が触れてキモイこともいうと逆切れ(恐)
こんな女を捨てたデブでメタボな女は平日毎日、上野から高崎まで乗り通します
みなさんもこいつに注目してみて下さい

高崎線８２７Ｍ(上野６：４０発)９号車３Ａ扉側の２人シートのドア側
ここに座っていようものなら““猪突猛進””する豚♀に押し潰されます(吐)

68 ：
>>66
クラのE217系も付属編成と11号車は和式じゃなかったっけ？

69 ：
しなの鉄道と長野電鉄が欲しがっているのにまだ使うつもりなのか

70 ：
>>69
長野ならそんなに使わないだろ。
高崎なら永久に使い続ける。

71 ：
考えてみれば車両側の和式便所ってまだ一杯なんだな。
盛岡支社は和式の車両を洋式化したけど他は分からん。
新幹線は800系が最後の和式付き。

72 ：
全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ

73 ：
水上に行く運用が大半になってから収穫もあったよ。
越後湯沢まで行く臨時なんかあったらもっといいのが撮れそう。
https://youtu.be/3Ncpc6lgZw8

74 ：
屋根上に雪が積もっている211系
http://pbs.twimg.com/media/DSkpnSKU0AETVHr.jpg

75 ：
211系は雪が増える南小谷まで行く運用はないね。

76 ：
今日のA36編成
http://pbs.twimg.com/media/DSwBy8ZVoAAnRcQ.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DSwBy8XVMAEU88a.jpg

77 ：
>>75
今は消滅してるみたいだが2013年頃は南小谷まで入ってたみたいよ。
https://www.youtube.com/watch?v=p8el09FomJo
資料探してみたけど見つからないから当時どんだけ入ってたかは知らんが。

78 ：
全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ

79 ：
とりあえず長野の211系はドアステッカー、戸袋ステッカー、額面広告キチンと掲出せい！

80 ：
スポンサーが付かないんだよ
こんなこと言わせんなよな恥ずかしい

81 ：
>>80
自社広告でええやん。

82 ：
路線図は甲府・長野地区メインだがせめて首都圏のも貼って欲しい。

83 ：
>>79
賛成
>>81
激しく同意

84 ：
疎開車両ってまだある？

85 ：
高崎にA36
こないだまでT1046が停まってたが復帰した

86 ：
>>85
乙！

87 ：
>>84
特にC6なんか一度も営業に入ってない。

88 ：
全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ

89 ：
高崎支社管内を走る１１５系電車が本年３月に定期運行を終了します！
http://www.jreast.co.jp/takasaki/news/pdf/20180115_info.pdf

90 ：
でも211が増える気配なし

91 ：
>>89
乙！新潟支社からの消滅はよ

92 ：
そのまま減便じゃね
それかE231？

93 ：
もしや湘新の新前橋or渋川延長フラグ立った？

94 ：
>>89
生ロールケーキが113系っぽい

95 ：
>>93
渋川はねーよ。高崎にVVVFの所属が復活するくらいねーよ。

96 ：
高崎もこれで引導を渡される事になるがE129系次第では新潟もそう遠くはないな。
だが115系自体は東日本から完全消滅ではなくなるかも。
それはナノの訓練車のN15とニイの伴走車のL99が残る限り。

97 ：
群馬県民やけど、東日本は西日本になってほしい
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1515923382/

98 ：
全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ

99 ：
>>96
新潟からN編成が消えたらL99も保有する意味がなくなって同時廃車だろう
長野の訓練車は211の営業車と兼用させるなりして本来とっくに消えてるべきはずなんだが
しな鉄絡みで敢えて残しているのかねえ

100 ：
２１１だけで車両不足しないか。

そうなると、新前橋or渋川分断でいいのでは。
高崎線系統をそれらへ伸ばし、以北は高崎線に合わせて
ダイヤを改正するのが容易。


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