京王電鉄車両スレ 2019.12.31
京王電鉄の車両全般について語るスレです。
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京王電鉄車両スレ 2018.11.02
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【関連スレ】
京王電鉄京王線系統 2018.12.30
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1546141212/
++++++++++ 京王相模原線 part14 ++++++++++
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1536397484/
★京王井の頭線あれこれ 39F★
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1539144163/
京王線ダイヤスレ 2018.12.22
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1545473392/
●都営新宿線 [18.07.18改正]
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1531903300/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured
京成沿線民のガイジワッチョイ嫌悪厨乙
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1535120590/962
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1533588388/971
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1530636591/962
http://183.181.168.90.ip-adress.com/
IP Address 183.181.168.90
Country Japan
Country Code JP
ISP freebit
Latitude 35.6900° (35° 41′ 23″ N)
Longitude 139.6900° (139° 41′ 24″ E)
Organization freebit
PTR Resource Record v-183-181-168-90.ub-freebit.net
Is Reserved IP Address no
Timezone Asia/Tokyo
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｀て ヽ. i'._ ￣| ､ｰ'ﾉ ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉 ､ｿ ◎
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京王電鉄車両スレ 2018.11.02
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1541085844/
また不正アクセスしての書き込みか
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1515492646/998
http://182.168.186.9.ip-adress.com/
IP Address 182.168.186.9
Decimal Representation 3064510985
ASN AS2527
City Nirasaki
Country Japan
Country Code JP
ISP Sony Network Communications
Latitude 35.7000° (35° 42′ 0″ N)
Longitude 138.4500° (138° 27′ 59″ E)
Organization Sony Network Communications
Postal Code 407-0024
Is Private IP Address no
PTR Resource Record pb6a8ba09.kyotnt01.ap.so-net.ne.jp
Is Reserved IP Address no
State Yamanashi
State Code 46
Timezone Asia/Tokyo
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1521711819/963
http://153.180.97.215.ip-adress.com/
IP Address 153.180.97.215
Decimal Representation 2578735575
ASN AS4713
City Tamano
Country Japan
Country Code JP
ISP NTT
Latitude 34.4845° (34° 29′ 4″ N)
Longitude 133.9110° (133° 54′ 39″ E)
Organization NTT
Postal Code 706-0014
Is Private IP Address no
PTR Resource Record p404215-ipngn200103okayamahigasi.okayama.ocn.ne.jp
State Okayama
State Code 31
Timezone Asia/Tokyo
キュアスター・星奈ひかる：8000系
キュアミルキー・羽衣ララ：1000系ライトグリーン
キュアソレイユ・天宮えれな：1020系オレンジベージュ
キュアセレーネ・香久矢まどか：新5000系
http://hissi.org/read.php/rail/20180605/MXJNWTRtT1g.html
http://118.7.225.8.ip-adress.com/
IP Address 118.7.225.8
Decimal Representation 1980227848
ASN AS4713
City Nagano
Country Japan
Country Code JP
ISP NTT
Latitude 36.6500° (36° 39′ 0″ N)
Longitude 138.1833° (138° 10′ 59″ E)
Organization NTT
Postal Code 380-0845
PTR Resource Record p701008-ipbf310yosida.nagano.ocn.ne.jp
State Nagano
State Code 26
Timezone Asia/Tokyo
6両＆10両にして前者は高幡不動以西の各停運用
T車はT車専用構造。10両を作ると残りは4両。
都直ライナー実現でトイレ設置､､､が夢ってこと
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京王電鉄車両スレ 2018.11.02
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1541085844/
西武だったらやるだろうね。
ただそんなロマンスカータイプ走らせたら、
昼間北野まで無料優等毎時6本も走らなくなると思うぞ。
もちろん無料特急の置換。
そんな考えあるのは西武ぐらいだろ。
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！!！!！!！！
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！!！!！!！！
https://twitter.com/shun6438/status/1104744696184627200
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ＪＲ氷見線 信号トラブル 約２時間 線路上で立ち往生
http://www.tulip-tv.co.jp/news/detail/index.html?TID_DT03=20190314191610
高尾山や読売ランドとかライナーが請け負う案件じゃない
んなことしたら北野まで無料優等毎時6本も走らないダイヤになりそうだが…
西武みたいに。
絶対無理by紅
代わりに来年度5000LC増備､､､ただし2編成だけねw
そこが箱根と違うとこ。
対新宿で町田や新百合ヶ丘からロマンスカー使う人結構いるからな。
これは沿線の平均所得が左右するけど。
八王子ライナーの乗車率低いのは金持ちが少ないからかｗｗ
永山・多摩センター・南大沢・橋本
八王子ライナー
府中・分倍河原・聖蹟桜ヶ丘・高幡不動・北野(高尾線)・八王子
八王子方面の方が乗降客数は圧倒してるのに、
橋本方面より乗車率が悪いってどんだけ貧民が多いんだという感じ。
https://pbs.twimg.com/media/D3Cb4rcVYAIZ3y4.jpg
超絶つまらない
ライナーは長距離利用者向けだから、
本線は聖蹟桜ヶ丘までノンストップと予想したけど、
現状の乗車率見ると府中で正解だったな
ただ新宿府中利用で400円はぼったくり感否めないけど
https://pbs.twimg.com/media/D3cIUW0U8AEuYlj.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D3cIUW5V4AARCbx.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D3cIUW-UcAAiox4.jpg
特急高尾号(管理人)氏のコメントが事実なのか注目
5000系があと1本増備され、都営線からのライナー開始時のダイヤ改正が注目ですね。
http://keioline-5701.seesaa.net/article/464259696.html#comment
連休前には出るだろう。
30分サイクルにすべき
やっぱり本当だったのね。
ガセネタ扱いしてた阿保って一体ｗｗｗ
しかし、やがて回ってくる重検や全検が入ってしまうと、
予備車がなくなり、何かあったらライナーを運休するしかない。
予備車確保のための新造じゃないだろうか？
さらなる運行拡大と記載されてますがｗｗ
https://www.keio.co.jp/news/update/news_release/news_release2019/nr190426_2018tetsudo.pdf
都営線新宿線直通ライナーはいいとして、
土日の高尾ライナーと夕夜の通勤ライナーでは意味合いが異なる
京王ライナーが2本→3本になれば、
サイクルが同じなるからランダム解消にはなるよ。
ただ特急準特急の削減は避けられないかな。
笹塚調布間24本はさすがにないでしょうし。
区急高尾山口(調布から各停、府中まで先行)
とかは登場してもおかしくない
都心区間の本数カットは避けられんだろう
https://pbs.twimg.com/media/D7PUZEpUEAAVOU9.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D7QIhDnVsAAtxzr.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D7QIhDpUEAEaVwx.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D7QIhDzUEAA_Y3e.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D7lOg04VsAASEQm.jpg
夕ラッシュ時40分サイクル
K8ライナー*1
橋本ライナー*1
K8特急*3
橋本特急*1
高尾快速*2
橋本急行(都直)*2
橋本各停*4
高尾各停(調布発)*2
こんな感じではなかろうか？
昼間快速も京王線新宿発着に戻してほしいね。
https://pbs.twimg.com/media/D9x0WO7UIAAslU4.jpg
今まではライナー通過でも回送は全停してたから、
なにがしらの動きあるか
新宿⇔八王子⇔新宿⇔橋本みたいな運用すれば大丈夫
ソレやると人身事故等によるダイヤ乱れがあると、
本線相模原線共に運休になってしまう。
調布以東ならどうしようもないけどｗ
https://www.keio.co.jp/news/update/news_release/news_release2019/nr190627_jinji.pdf
確かに検討という言葉の意味だけ捉えればはそうだけどさ、
やるかやらないか全く決まってないのならプレスに載せんのよ。
本部長発言と同じ。
https://2nd-train.net/topics/article/24205/
特急準特急を待たずに乗れる時間帯にライナー走らせてもムダなのが証明
ラッシュ時以外で運行しても空気輸送になるのは至極当然やろｗｗ
平日朝夕以外は間違いなくガラガラ。
路線長の短い京王や東急系とは比較できない
京王も特急車両を採用してれば、
Mt.TAKAO号の乗車率は大きく変わってたとは思う。
特急専用車両なんて永遠に出ない
もし都営に乗り入れが可能になれば、トイレは付けるかもね？
それも現在交渉継続中なれど前途は暗い
何かしらの都合で拡幅車体を入れられないんでしょう
特急準特急が座れる時間帯でも400円出す価値はある。
京王の5000系は座席回転ができる通勤車両。
無料優等が座れる時間帯に400円出す価値はない。
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