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リニア中央新幹線を予測するスレ92
- 1 ：2019/07/19 〜 最終レス ：2019/08/20
- !extend::none
!extend::none
強制コテハン（ワッチョイ）設定のスレ立ては禁止です。
このスレは2027年を目途に首都圏−中京圏開業予定と発表された中央リニア新幹線（東海道新幹線バイパス）について予測するスレです。
設置が予想される駅、所要時間、運行形態などについて話し合ってください。
建設反対派は立入禁止です。
○開業予定時期
2027年（平成39年） リニア中央新幹線：品川ー名古屋が開業
2037年（平成49年） リニア中央新幹線：名古屋ー新大阪間が開業
http://www.sankei.com/images/news/161118/wst1611180032-p1.jpg
★必読＆遵守
・ソース重要！
予測スレなのでソースは最重要です。ない場合は素直にないと書く！（但し「ソースはない」と言えば何を書いてもいい訳ではない！）
・ここは自分の理想論を振りかざす場ではありません。自己満足理論は、振りかざす人がバカに思われるだけですので止めましょう。
ここまで言っても俺様理論を振りかざす奴は専用ブラウザのＮＧワード機能で各自消す。
「〜するべき」「〜したほうがよい」という書き込みは無視。
・荒らしは相手にしない！荒らしの相手をする人も荒らし！
スレッドタイトルやテンプレを読まずに書き込む荒らしも絶対無視。なまじ相手にするとつけ上がります。
２ｃｈルール違反（コピペ荒らし等）は２ｃｈ運営に通報。荒らしへの挑発は禁止！
話題は中央リニア新幹線限定です。東京都より山梨県、愛知県、奈良県を経由して大阪府に至る路線が対象となり、
この範囲外のことについてはスレ違いです。
※前スレ
リニア中央新幹線を予測するスレ91
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1559813668/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:: EXT was configured
- 2 ：
- リニアものぞみ、ひかり、こだまの愛称でいくんかな
- 3 ：
- 甘噛みなんちゃらとかいうユニットどう見てもヤンキーみたいなほうが不細工なのに
何で相方に対して恋愛トークで上から目線で騙ってんだ?
- 4 ：
- >>1
コテハン禁止って何勝手にテンプレ付けてんの？？
- 5 ：
- このスレもすっかり馬鹿に乗っ取られたな
- 6 ：
- >>2
【東京-広島】のぞみとひかりの中間的存在「かなえ」を新設しよう！
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1562594884/
- 7 ：
- >>1
スレ番92のスレは既に使われたのだが
- 8 ：
- リニア 静岡県反応にJR社長不快感「いきなり否定ありえない」
静岡新聞 2019/07/25
https://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/661658.html
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190725-00000002-at_s-l22
- 9 ：
- リニア 島田市長「大井川譲れない」
https://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/tokai-news/CK2019072402000103.html
- 10 ：
- 静岡土人新聞より、日経新聞の方がスマートだよ
>>8
JR東海社長「有識者らと直接対話を」 リニア巡り静岡県に
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO47734090U9A720C1L91000/
リニア中央新幹線に関する静岡県の中間意見書について「県の有識者らに直接話を聞き、回答を作成したい」と述べた。
JR東海は12日に大井川の流量減少問題を巡り、静岡県への回答案を提出した。
有識者らとの意見交換を経て正式な回答書を作成したいと申し入れたが、静岡県は拒否していた。
金子社長は「私たちと議論がかみ合っているかを、フェーストゥーフェースで話したい」と述べた。
そのうえで「環境問題には誠実に対応する。工事は工事で、先に進めさせて頂きたい」と理解を求めた。
- 11 ：
- 許可は出ないだろうし、ＪＲも許可なく着工する他ないんだろうな。
違法が明らかになれば許可は取り消され得るが、一旦許可を出せば国や県に損害賠償責任が生じることになる。
ＪＲ東海としては許可なし着工も想定内、次のフェーズ、電力供給と浜岡原発再稼働の問題解決に移行したいのだろう。
- 12 ：
- リニアはJR東海、浜岡原発は中電、大井川の水を富士川水系に横流ししているのは東電、まったく別企業
静岡を食い物にする大企業憎しという感情が強すぎて、理性的に考えることができなくなっているんだよ
- 13 ：
- 静岡県は静岡空港を作って以来、羽田とセントレアにライバル意識を持つようになった
月とスッポン、比べるべくもないのにね
- 14 ：
- >>12
共通項は名古屋圏だな。
名古屋市のし尿汚物の遠州灘への海洋投棄、浜岡原発も増設に増設を重ねて名古屋圏にも多大な貢献がある地域にも関わらず、今般、リニア建設で利水にも制約が掛かる状況となり、経済活動、産業発展に足枷が懸念されている。
静岡県議会は県民の実情を鑑みて、何らか非難決議が必要ではないかな。
東海地域として愛知と同一地域になっていることが、様々な問題を生じさせている。
愛知と同一圏域となることによる不利益を県民が実感している実態に鑑みて、県の全力を挙げて愛知と同一圏域の解消を図る必要はないか。
今後もリニア建設と同様の事が繰り返される可能性がある。
次に片側３車線の高速道路バイパスルートとなると、南アルプス国立公園も耐えらない可能性が高い。
リニア南アルプスルートの推進勢力は次段階は浜岡原発の再稼働推進に転じることになる。
- 15 ：
- 川勝さんよ、戯け問答やってんじゃないよ
リニア建設を阻む静岡県――川勝知事の「禅問答」がもたらす、これだけの弊害
https://www.msn.com/ja-jp/news/other/
- 16 ：
- >>15
水源保護の為に頑張ってる川勝
クソリニアを推す連中こそ売国奴だな
中国や北朝鮮みたいなリニア厨は日本から出て行け
- 17 ：
- 静岡は名古屋のお陰で発展してきたんだよ
韓国が日本のお陰で発展したようにね
名古屋に敵対心持つことは、天に唾するのと一緒だよ
- 18 ：
- >>16
天竜川の諏訪湖みたいに、大井川にも水源があって、そこから大井川が流れ出ていると思っているアホが多すぎる
次の図の黄色の流域に降った雨雪すべてが大井川に流れ込む
http://kasenseitai.nilim.go.jp/riverenvinfo/img/map/map_l_chubu_ooigawa.png
リニアのトンネルは図の最上流部の西又と東又に分岐した辺り
湖も沼地もなくV字谷の地形
リニアトンネルは地下400mを通るから大井川の表層水への影響はない
- 19 ：
- 大井川の流量が少ないのも、サクラエビやシラスウナギが不漁なのもリニアとまったく関係ないよ
静岡土人は韓国人みたいにすぐに人のせいにする
ウナギ稚魚7割減 2019年の遠州灘、不漁深刻
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190726-00000004-at_s-l22
- 20 ：
- 静岡土人の印象がどんどん悪くなってて草生えるｗｗｗ
いいぞ〜もっとやれ〜ｗｗｗ
- 21 ：
- >>17
その名古屋もリニアが出来たら首都圏に搾取されて没落まっしぐら
政治家や官僚がリニアを推すには訳がある（首都圏集中維持のためｗ）
JR東海とか大村秀章とか見苦しい
- 22 ：
- >>21
名古屋を含む各リニア駅周辺はストローする側
ストローされるのはリニアから離れた地域
- 23 ：
- >>21
生ポ刈谷爺乙ｗｗｗ
- 24 ：
- >>21
大阪土人刈谷爺は衰退する大阪の現実を見ろよｗ
- 25 ：
- >>21
東京ー名古屋間のリニアが開業したら、各省庁を甲府、飯田、中津川に分散移転させるよ
各省庁の職員には職住近接のモデルになってもらう
霞が関の跡地はデベロッパーに売っぱらい、売却益は不足気味の年金原資に補充する
これでみんなハッピーだよ
- 26 ：
- 東京に大企業本社が集中するのは永田町や
霞が関とのつながりが必要だから。極端に言えば
東京には社長だけがいればいいｗ それ以外の
本社機能はどこにあってもかまわない。
北陸新幹線の開業で本社機能の一部を富山に
移した会社があったな。
- 27 ：
- >>25
1時間に１本しか停まらない駅は無理
東京・名古屋・大阪に限る
- 28 ：
- 関東一円の営業所を東京に置かないと不都合。
名前が変わるだけで東京にデカいオフィスが必要なのは変わらない。
- 29 ：
- >>27
需要があれば本数は増えるよ
- 30 ：
- >>29
リニアは東京・名古屋・大阪を最速で結ぶもので途中はオマケ 神奈川の橋本も1県に１駅のオマケ駅でしかない
- 31 ：
- 静岡は受益者じゃないんだからリスクが僅かでもあればゴネるの当たり前だろ
静岡がお前らのいうようなただのタカリ体質だって言うなら線路を通したが最後未来永劫たかられ続けるぞ
- 32 ：
- >>31
ひかり、こだまの本数が増えるので受益者
- 33 ：
- 法に則って、とか国策と言うＪＲ東海の根拠が不明なんだ。
中央新幹線と称して、中央本線の新幹線建設なら中央本線沿線は５割に満たないんじゃないか。実際には鉄道敷設法くらいしか法的根拠がない。
名古屋圏には中部圏整備法はあっても、三大都市圏は自称。
三大都市圏は東京、大阪、福岡だったりする。
- 34 ：
- >>28
大消費地である首都圏に置いておかなければ
ならない部署も当然ある。同時にその必要の
ない部署もいくつもある。
そのすべてを賃料の高い東京の真ん中に置いて
置く必要はないってことね。あと東京が地震で
機能不全になったときに、会社機能が全面
ストップしないための対策もある。
- 35 ：
- >>33
中央新幹線は国の計画に基づき、
国の認可、命令によって遂行される
事業。
国策だね。
- 36 ：
- ん、このスレＩＤ表示がないな。不便じゃん。
- 37 ：
- >>33
全幹法＝全国新幹線鉄道整備法
- 38 ：
- >>33
中央本線とは無関係でしょう。
中央本線の超特急ではなく、
東海道本線の超特急である新幹線のバイパスまたは超々特急として作られる。だから、実質東京名古屋大阪だけ。
- 39 ：
- >>33
三大都市圏と三大都市は別物。
三大都市圏は東京・大阪・名古屋
三大都市は東京・横浜・大阪
- 40 ：
- >>39
それも違うぞ
三大都市圏は首都圏・京阪神圏・中京圏
三大都市は東京・大阪・名古屋
人口上位三都市は東京・横浜・大阪
- 41 ：
- 亀山にリニア駅誘致を 市民会議総会で決議 三重
伊勢新聞 2019/07/26
https://www.isenp.co.jp/2019/07/26/34504/
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190726-00000907-isenp-l24
- 42 ：
- >>36
とうふさんをすこるスレにしよう
- 43 ：
- >>39
馬鹿丸だしw
- 44 ：
- >>40
東京23区は特別行政区で準自治体
横浜･大阪・名古屋が日本の上位3市
- 45 ：
- >>44
そこまで杓子定規に言うと実態が見えなくなるので、
東京特別区をひとつの都市として扱うのだよなあ。
- 46 ：
- >>35
どんな鉄道でも
国の認可はいるんだけどね
その理屈だと
例えば路面電車を1企業が引いたとしても国策になる
- 47 ：
- >>46
中央新幹線は全幹法に基づく事業なの。
全幹法は国策そのものなのね。そのあたりの
理解がないとちょいと難しいかな。
- 48 ：
- >>47
全幹法は民間が請け負ってはいけないとう条文はない
もっというと国策と国家事業は違う
- 49 ：
- >>48
高速交通網をどのように構築するかは国家政策だよ。
- 50 ：
- >>49
整備新幹線も含まれてるからね
それ
リニアは整備新幹線から逸脱した
だから早期着工ができた
よって関係ない
- 51 ：
- リニアは国土交通省が進めるスーパー・メガリージョン構想の要
国家プロジェクトを遅らせるわけにはゆかない
http://www.mlit.go.jp/common/001289678.pdf
- 52 ：
- >>48
ん？だから国策による工事の民間委託、でしょ？
JR東海が計画はしているが、こんなもんで全幹法に基づいて指示して欲しいけどどないでっしゃろ？とお伺い立ててGOが出たと。
予算と成果物の所有権は民間という前例のないことなので確認もしてる。
- 53 ：
- >>51
国家プロジェクトとか関係無い
リニアはカジノ同様に不要
環境破壊丸出しのクソ事業はとっとと中止しろ
- 54 ：
- 環境破壊がより大きい高速道路には反対しないのね
要は環境じゃなくて静岡が得しないから
- 55 ：
- >>51
スーパーメガリージョン構想は首都圏一極集中を助長させるだけだと思いますが・・・
中京圏、関西圏の消滅させるだけでしょう・・・
リニア開通させて、移動時間が半分となっても、移動費用が同じなら、
便利な東京に住まいを移しちゃえってなるでしょう。
- 56 ：
- リニア計画は首都圏1極集中を加速させるだけです。
「スーパーメガリージョン構想」とか言って、名古屋大阪が首都圏の通勤圏になると
宣伝していますが、時間が半減しても費用が半減するわけではないので、
便利な東京へ人口が集中するのです。
1極集中の負の部分は、住コストが上がることです。
家賃が上がり、家を所有しようとしても、庶民には無理な話です。
それと首都直下地震が来たら、首都東京は壊滅します。
北朝鮮からミサイルが飛んでくるかもしれません。
リスク分散為、地方にいかに政治、経済の中枢を分散させるかを
考えておく必要があります。ただし名古屋、大阪はすでに都市化が進んでおり、
地震津波のリスクを抱えています。
- 57 ：
- >>41
奈良に続き亀山も「リニアマネー」おねだりでっか・・・
https://www.youtube.com/watch?v=LqZuFlHw1zE
＞奈良市リニア推進係の公式キャラクター「リニア招き鹿：りにまね」だよ。
奈良市にリニアの駅ができるのを、首を長くして待ってるんだ。＜
「リニアマネー」を奈良市に落としてと、おねだりでっせ・・・
見苦しいノー・・・
大仏さんも立ち上がって、お怒りになるぞ・・・
- 58 ：
- >>57
ぽんたぬきくんおはよう！
今月もお仕事無かったのかな？
はやく就職できるようにがんばって！
- 59 ：
- >>57
やっぱり金のないヤツは他人が稼いでるのをみると腹が立つんだろうなｗｗｗ
可哀想にｗｗｗ
- 60 ：
- ほんと、経路上にあるなら誘致活動して当然だよな
所属市町村の利益の為に働くよう選挙で選ばれてるんだから
- 61 ：
- お金をネガティブなものだと感じている時点でね
だいたいどこの世界に金を縁のない政治なんてどこにあるんだよ
中国共産党ですら利権まみれで腐敗しとるのに
- 62 ：
- >>61
だよねー、安倍独裁政権は利権まみれだもんねー・・・
日本は世界一、電磁波の規制が甘い国です。
原発利権、リニア利権、エコカー利権等、利権まみれの国です。
利権を手にしている大企業には甘〜い、甘〜い国家です。
安倍政権が存続する限り、国民無視、大企業、大都市最優先の政策が続きます。
リニア計画はその象徴たる事業です。
- 63 ：
- >>62
選挙で勝ってて独裁とは？
相変わらずパヨクは小学生並みの悪口ばかりだな
- 64 ：
- >>62
お金に縁が無いと周りがみんな金持ちに見えて大変やね
性格歪んで青葉みたいになるのも分かるわー
- 65 ：
- >>62
やっぱ糖質だなｗ
治せない障害だからどうしようもないのがなー
- 66 ：
- https://e-heartclinic.com/kokoro/byouki/ippan_chizoph1.html
妄想したり、幻聴や幻覚などが起きりすることで、自分の悪口を言われていると思ったり、ありも しないことを考えて確信してしまったりして、周囲を混乱させます。一般的な症状として、陽性症状、陰性症状に分けられます。
陽性症状
発病直後の急性期や再発時にみられる症状です。
思い込みが激しくなる、疑い深くなる、被害妄想が激しくなる、幻聴が聞こえる、不安定な感情、奇異な行動にでる、思考の混乱が起こる
陰性症状
急性期の後、長期間にみられる症状です。急性期に症状が現れる場合もあります。
社会的に引きこもる、感情が鈍くなる、言動に一貫性がなくなる、意欲が低下する、注意力や集中力が低下する、物事に無関心になる
作業能力の障害
これらの症状に伴って起こる作業能力の障害もあります。
憶力が減退する、融通性が低下する、作業が遅くなる、話が理解しにくくなる、心身が極端に疲れやすくなる
- 67 ：
- >>62
キミは病気のせいで幸せになれないんだね・・・可哀想だね
でも今の医学ではどうすることもできないんだ
だから君の分まで人生楽しんであげるから安心してね！ｗ
- 68 ：
- JR東海さん「リニア工事談合事件」の裁判中です。
結審するまで待っていただけないでしょうか？
官製談合防止法
https://www.weblio.jp/content/%E5%AE%98%E8%A3%BD%E8%AB%87%E5%90%88%E9%98%B2%E6%AD%A2%E6%B3%95
＞競争入札などにおいて、国や地方公共団体などの発注機関の職員が談合に関与すること（官製談合）を防ぐ目的で制定された法律。＜
リニア工事が「国策」だとすると、３兆円の財投投入は「税金」の投入であり、
JR東海の職員が「入札予定価格」を漏らした事実があるとすると、「官製談合」の疑いが出てきます。
- 69 ：
- JR東海さん
リニアは「国策」ですか、それとも民間業者が単独で進める「民間事業」ですか？
はっきりしてください。３兆円の財投が入った時点で「国策」になったと思いますが・・・
「国策」だから、静岡県がリニア事業の邪魔をするのは許せないという主張でしょう。
愛知県知事も、三重県知事もリニアの利権を確保したから、今更手放すわけいかない。
「静岡県黙れ」と言ってます。おかしいですね・・・
- 70 ：
- >>68
「リニア工事が国策だとすると、３兆円の財投投入は税金の投入である」
「JR東海の職員が入札予定価格を漏らした事実があるとすると、官製談合の疑いが出てくる」
などと意味不明な供述をしており・・・
- 71 ：
- >>69
「国策」「民間事業」云々以前に、「公共の福祉」というものがあるだろ
- 72 ：
- >>71
大井川水量減少は「公共の福祉」を毀損しています。
南アルプス自然破壊は「公共の福祉」を毀損しています。
強力電磁波垂れ流し車両の運行は「公共の福祉」を毀損しています。
- 73 ：
- >>72
「公共の福祉」の意味も分かってないみたいだな
もしかして小卒か？
- 74 ：
- 電磁波だらけのクソリニアなんて、東海道新幹線の代替になる訳ないでしょ・・・
- 75 ：
- >>74
その根拠を自分の言葉で述べよ
- 76 ：
- >>75
リニア利権を船瀬俊介氏が大暴露 オリーブの木 in大宮
https://www.youtube.com/watch?v=JBb91GIL1Z0&feature=share
「リニア亡国論」著者 船瀬俊介
これでも貴方は「夢の超特急」に乗る気になれるか？
電磁波は安全基準の４万倍・・・
安倍はゼネコンに財投3兆円をプレゼント・・・
工事費は5〜10倍に（45兆〜90兆円？）膨れ上がるだろう・・・
国民を道連れにして、暴走する国家・・・
導かれた先に待ち受けるのは、日本の破滅・・・
- 77 ：
- 知事 JRの回答案に「NO」 リニア中央新幹線問題
静岡放送（SBS） 2019/07/26
http://www.at-s.com/sbstv/videonews/index.html?id=GENnsEviDuc
https://www.youtube.com/watch?v=GENnsEviDuc
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190726-00010002-sbsv-l22
リニア工事に伴う水問題 川勝知事、JR回答案不十分
静岡新聞 2019/07/27
https://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/662669.html
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190727-00000006-at_s-l22
- 78 ：
- >>77
川勝知事は時速100kmと距離100kmを混同するタイプで、こういう人にいくら説明しても難しいと思う
早く、国交省が間に入った方がいい
- 79 ：
- >>76
俺は“自分の言葉で”述べよと言ったんだが
そんな出鱈目野郎の著書を元に話せとは言ってない
- 80 ：
- >>78
県政を個人でやってるとおもってるのかい？
静岡県側の専門家と東海との会合自体はちゃんと開かれるんだから川勝へ個人攻撃する意味がわからん。
- 81 ：
- >>76
「リニア亡国論」著者 船瀬俊介氏 が出鱈目か、リニア利権だらけ国家が出鱈目か
判断するのは国民です。リニア開通後、リニアに乗る、乗らないは国民一人一人が決めます。
JR東海は最低限、500km/h走行時における全座席での電磁波の被爆量を測定し公表してください。
フランスで低周波電磁界へのばく露に対する規制強化の方針か？
日本でのリニアモーターカー、ハイブリッド車、電気自動車に対する規制は現行のままで良いのか？
http://www.jeic-emf.jp/whats_new/7599.html
フランス国立食品環境労働衛生安全庁（ANSES）は2019年6月21日、低周波電磁界へのばく露に
関連した健康影響についての新たな評価報告を発しました。 2019.6.27掲載 2019.7.2更新
この報告でANSESは、入手可能なデータに照らして、低周波電磁界へのばく露と
小児白血病の長期的なリスクとの間にあるかも知れない関連についての2010年の結論、
ならびに超高圧送電線の近くに学校を新設しないという勧告を繰り返しています。
ANSESは2010年、疫学研究が、小児白血病の発生と0.2 μTまたは0.4 μTより高いレベルの
低周波磁界へのばく露との関連を示す方向に収束していることを強調しました。
国立安全研究所（INRS）及び年金労働衛生保険基金（CARSAT）による共同研究によると、
一部の職種、特にある種の産業用機械を用いるような状況では、ばく露限度値（50 Hzで1000 μT）
を超える非常に高いレベルの磁界にばく露される潜在的可能性があることがわかりました。
- 82 ：
- >>80
中間意見書に対するJR側の回答提出後は会議は開かれていない
つまり、回答不十分とのコメントは川勝自らの見解なんだよ
- 83 ：
- 中部圏整備法。
これが名古屋財界の三大都市圏の根拠。
と言っても三大都市圏は、東京、大阪、福岡とされている時代の日本人が大半なので、様々な齟齬が生じている。
メガリージョン、三大都市圏、いずれも法的根拠が不明。
ＪＲ東海の言う、リニア国策の根拠も同様に不明。
- 84 ：
- >>35
南アルプスのトンネル建設は技術的に可能。
これは国の決定ではなく、ＪＲ東海の回答が由来ではないかな。
自然公園法が規定する南アルプス国立公園は、地殻構造体、山塊の本体とされている。
例えば大規模な水抜き等で、物理的な坑道掘削工事は可能だが、高山植物や地殻構造体を毀損しない工事については、技術的な担保はないのではないか。
仮に北岳、荒川岳への影響は軽微としても、塩見岳の高山部植生は深刻な毀損に見舞われる可能性。
技術的に可能と言う場合には、塩見岳に於いても地表部の植生に影響しない技術レベルの担保が要るのではないかな。
- 85 ：
- >>84
JR東海は環境影響評価書で影響は小さいと評価しているよ
https://company.jr-central.co.jp/chuoshinkansen/assessment/document1408/shizuoka/_pdf/eis2_shizuokaoutline.pdf
- 86 ：
- まあな静岡県としては、バイパス開通後は一挙に閑古鳥がなく旧道沿線に
なるのはなるべく押さえたい気持ちもわからんでもない。
そのあたりは京都も同じなんだろう。
- 87 ：
- >>86
静岡は今より増えるし
のぞみが最初から止まってたわけではないから
素直に環境問題だろ
- 88 ：
- ヒント
静岡県のエゴすごいね
- 89 ：
- エゴが凄くて何が悪いんだ
- 90 ：
- >>86
棺桶に片足を突っ込んだ老人の延命のため、前途有望な若者が犠牲になる構図だね
- 91 ：
- >>86
静岡停車が減るわけじゃないから
そこは関係ないでしよ
- 92 ：
- 今の東海道新幹線は、ビジネスマンの利用率が約9割だから、車内はインテリっぽい雰囲気
ビジネスマンがリニアに流れると、静岡土着民や格安パックの高齢者、外国人で溢れガラが悪くなる
すると、ますますビジネスマンは静岡新幹線を敬遠しリニアに流れる
- 93 ：
- >>92
車窓求めて旅行目的な人は新幹線にとどまるから、観光面では静岡にいいんでない？
ビジネスでも新幹線で仕事先決めるわけじゃないし。
- 94 ：
- 静岡県は知事をリニア原発推進派に変えれば大半が解決出来る
問題は27年の開通を前提に名古屋に投資しまくってる奴ら｡開通が遅れれば遅れるほど不良債権化する方が怖い
- 95 ：
- 静岡に停まらないのぞみの需要はますます増加している
早くリニアを作らないと大変なことになる
現行の１時間あたり最大本数
のぞみ10本
ひかり２本
こだま３本
2020年春から、１時間あたり最大本数
のぞみ12本
ひかり２本
こだま３本
https://trafficnews.jp/post/85456
- 96 ：
- >>94
リニアと原発はまったく無関係
- 97 ：
- リニア営業運転は浜岡原発か柏崎刈谷原発の再稼働が前提。
静岡県民がリニア工事に反対しているのは、浜岡原発の再稼働を強引に押し付けられるのが
分かっているからです。静岡県民はリニア工事以上に浜岡原発再稼働を毛嫌いしています。
JR東海がリニア工事を強引に推し進めるなら、中電に浜岡原発の永久廃炉を要求します。
- 98 ：
- >>97
リニアと原発を結びつけるのは全く根拠のない妄想だね
リニアの消費電力は電力会社の供給余力の範囲内で十分賄えるそうだよ、良かったね
https://linear-chuo-shinkansen.jr-central.co.jp/faq/
- 99 ：
- 静岡県が工業生産高が全国4位だけど、人の流れが変わると
モノを作る流れも変わってくるから、そこも恐れているのだと
思うよ。
空港もリニア開通後を睨んで、そうさせないためにしたのだろうけど
今のところ裏目に出ている感があるね。
- 100 ：
- >>99
物流が変わるなら脅威だけど元々止まらないのぞみが複々線化するようなもんだろ何言ってんだ
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