羽越本線・白新線・米坂線・由利高原鉄道22
関連スレ
新潟県の鉄道 Part116
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1552781869/
【福島山形】 奥羽本線スレ24番線 【秋田青森】
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1539475529/
関連サイト
由利高原鉄道公式 ttp://www.obako5.com/
前スレ
羽越本線・白新線・米坂線・由利高原鉄道21
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1542287443/
閉店がらがらの人が無意味に立ってるのが気になる。
酔っ払い同士の喧嘩で警察呼んでた
夏になるとおおくなるのかねぇ
札幌ー新大阪が5時間2分で結ばれる
https://railway.chi-zu.net/80764.html
wx
きらきらうえつのアナウンスがあったが
指定券全席売り切れではなかったようだった
鶴岡ナインお疲れ
外人部隊だけどな
・公立
・地元の生徒
・Pの奮闘
金足農は最寄りが奥羽本線追分駅なのでスレ違いではある
別に札幌ー関西オンリーとは一言も言ってません。
新潟ー新大阪は2時間11分であり事業価値があります。
秋田ー新大阪2時間57分、新青森ー新大阪3時間28分も「4時間の壁」をクリアしています。
北海道ー越後・北陸アクセスに関しては
札幌ー新潟は2時間51分、札幌ー金沢は3時間55分
こちらは「4時間の壁」のクリアしています。
札幌ー金沢が札幌ー釧路のスーパーおおぞらより所要時間が短いんです。
そして意外にも札幌ー京都である。一見所要時間が4時間49分と時間がかかりすぎるのではと思いますが
関空、伊丹いずれも京都市内から所要時間がかかります。更に札幌新千歳アクセスや搭乗段取り時間も加えれば意外といい勝負になるんです。
ru
今年は在来線が好調だったんだな。
いなほは105%
大丈夫なんか？
新勝北線（幕別ー網走）160km/h
https://railway.chi-zu.net/81443.html
札幌ー帯広1時間34分、札幌ー釧路2時間35分、札幌ー根室3時間39分、札幌ー網走3時間05分
使用車両：789系4000番台（160km/h対応車両）
特急スーパーとかち（札幌ー帯広）
特急スーパーおおぞら（札幌ー釧路）
特急スーパーのさっぷ（札幌ー根室）札幌ー釧路は特急スーパーおおぞらと連結
特急スーパーオホーツク（札幌ー網走）
ps
いつかは分からんが、廃止されるんじゃね？
ほぼ半々だね
羽越線なんて将来は貨物といなほしか走らなくなるって
津川って何人？
てことは1日300人ぐらいか…
すくねー
あと、きらきら日本海パスの利用期間は１０月末までなのに、発売期間が９月いっぱいになってる。
きっぷが廃止になるのか、それとも消費税の関係で増税後の金額が未定だからそうなってるだけか、どっちだろ？
エリア外の新潟と新発田でも売ってるんだから頼む。
きっぷを買うために本荘で一旦降りるのはダイヤ的に難しいんだよ。
札幌ー新大阪がついに5時間切り
https://railway.chi-zu.net/81917.html
札幌ー木古内360ｋｍ/ｈ
木古内ー奥津軽今別260ｋｍ/ｈ
奥津軽今別ー新青森360ｋｍ/ｈ
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275ｋｍ/ｈ
E10系、W10系、H10系新幹線
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
最高速度：360km/h
起動加速度：2.6km/h/s （Ｎ７００系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s）
sv
鶴岡酒田も越後線だと小針寺尾レベル
秋田支社っておトクなきっぷ少ないよなー
五能線パスしかない
たまに期間限定で秋田県内のフリーパスが出るね。
内陸線と由利高原鉄道も乗れて、特急も特急券別払いで乗れる。
10月５日から運行 新潟・庄内ＤＣ盛り上げ
https://www.niigata-nippo.co.jp/news/national/20190828491521.html
酒田にE751入線
https://www.jreast.co.jp/akita/view/dantai/panf/sakata201910.pdf
秋の増発列車のお知らせ
https://www.jrniigata.co.jp/press/extra%20train%20information_2019%20autumn%20schedule.pdf
並行在来線経営分離区間：
白新線全線(上沼垂ー新発田間)、羽越本線全線。
新潟県第三セクター鉄道：北にいがた笹川鉄道株式会社
本社所在地：新発田市
経営区間：白新線全線、羽越本線新津ー鼠ヶ関間。
免許区分：第1種鉄道事業免許(旅客列車輸送)、第3種鉄道事業免許(貨物列車輸送を想定)
運賃：JR幹線運賃の1.6倍相当。
又は、白新線全線と羽越本線新発田ー村上間はJR幹線運賃の1.2倍相当、羽越本線新津ー新発田間と村上ー鼠ヶ関間はJR幹線運賃の2倍相当。
運転方法：白新線と羽越本線村上以南はE129系電車2連×n(n=1～3)による運転、村上以北はGV-E400系気動車単行運転。
車両基地：上沼垂車両基地を使用。
なおこれにより、JR東日本新潟車両センターが使用できなくなる為、旧長岡運転所を再使用する事とする。
俎上に上がらずです
白新線沿いに用地確保なんか出来ずに新津が終点という可能性もw
セクションの有無は関係ないでしょ。
新発田-新津なんてのは区間運転で放置、並行在来線側が乗り入れしたいのなら受け入れ程度で。
あとからグチグチ文句言われるよりよっぽどマシ。
羽越新幹線として建設するならその名の通りの羽越線を全線(新津ー秋田)で分離するんじゃないの？
わざわざ利用の多い新潟ー豊栄を含む白新線を手放す必要もないしねぇ。
本日新潟～鶴岡まで各停乗り継いで縦走しましたよと
新潟～秋田でおとくなきっぷなんて存在しないのな
いなほは普通に乗車券特急券ないと乗れないし
まるで山形新幹線と一緒やんw
狭軌なのか標準軌なのかの差でしかないみたい
あとまだwikiみてないのでわかんないんだが、もしかして羽越線の村上～鶴岡間って
ところどころ非電化なの？今日乗った電車がわからんけどディーゼルの音出してたが
羽越リニア新幹線として新潟～新青森経由新函館北斗まで運行出来たらよかったのにね
東北新幹線いつも激混みだもんｐ
徳島新幹線はよ！
日本海新幹線 札幌ー新大阪4時間57分 新大阪ー新潟 2時間17分
札幌ー金沢 3時間47分 新大阪ー秋田 3時間05分
札幌ー新潟 2時間40分 新大阪ー新青森 3時間38分
札幌ー秋田 1時間52分 新大阪ー新函館北斗4時間15分
https://railway.chi-zu.net/81917.html
札幌ー木古内360ｋｍ/ｈ
木古内ー奥津軽今別260ｋｍ/ｈ
奥津軽今別ー新青森360ｋｍ/ｈ
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275ｋｍ/ｈ
E10系、W10系、H10系新幹線
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
最高速度：360km/h
起動加速度：2.6km/h/s （Ｎ７００系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s）
黒字化可能と言われてる輸送密度8,000を超えてるし。
新発田～村上は5,700のうち特急利用者がどれくらいかによるけど、J三セク化するかは微妙なライン。
どちらにしても、大半が白新線に直通する今の運行形態は変わらない。
村上～秋田は三セク化。
社境は鼠ヶ関と吹浦。
村上～鼠ヶ関は気動車、鼠ヶ関～秋田は電車で運行。
鼠ヶ関を超える普通列車は設定せず、全便乗り換え。
酒田～秋田は山形と秋田の電車が相互乗り入れを行う形で現状維持。
羽越新幹線は１００％できないから。
ほんとこれ。
可能性なし
新津から村上の少し先まで直流 少し先から間島～鶴岡～酒田～が交流なので、
通しで運行するなら交直流電車が必要。
しかし、「いなほ」のみ交直流電車で、普通列車は気動車しかない。
札幌ー金沢 3時間47分 新大阪ー秋田 3時間05分
札幌ー新潟 2時間40分 新大阪ー新青森 3時間38分
札幌ー秋田 1時間52分 新大阪ー新函館北斗4時間15分
https://railway.chi-zu.net/81917.html
札幌ー木古内360ｋｍ/ｈ
木古内ー奥津軽今別260ｋｍ/ｈ
奥津軽今別ー新青森360ｋｍ/ｈ
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275ｋｍ/ｈ
E10系、W10系、H10系新幹線
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
最高速度：360km/h
起動加速度：2.6km/h/s （Ｎ７００系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s）
秋田ー東京は日本海新幹線にシフトされ新幹線こまちは廃止。
それにより盛岡でのはやぶさ/こまちの離結作業が無くなり
それだけでも、はやぶさの所要時間が３，４分短縮される。
札幌ー金沢 3時間47分 新大阪ー秋田 3時間05分 酒田ー東京 2時間33分
札幌ー新潟 2時間40分 新大阪ー新青森 3時間38分
札幌ー秋田 1時間52分 新大阪ー新函館北斗4時間15分
https://railway.chi-zu.net/81917.html
札幌ー木古内360ｋｍ/ｈ
木古内ー奥津軽今別260ｋｍ/ｈ
奥津軽今別ー新青森360ｋｍ/ｈ
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275ｋｍ/ｈ
E10系、W10系、H10系新幹線
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
最高速度：360km/h
起動加速度：2.6km/h/s （Ｎ７００系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s）
交流電化自体が失策
道理でw
村上～鶴岡はカーブも多いしいくら「本線」とはいえ実測の速度はまるで米坂線と同じなんだな
当然往復に時間がかかるわけだわ
これが超大昔の大昔に羽越リニア新幹線として田中角栄が配慮してくれたら
今頃は新潟だって新発田だって「通過駅」だったのにね
鶴岡はいいよ！
スレチ承知でw
新潟市民の俺様が秋田市内での滞在時間をもっと伸ばせればいいと思うんだが
今のところは回るところが多いので泊りがけしないとムリポ
セリオン・御所野イオン・スーパーセンターアマノ・ドジャース新屋・ドンキホーテ
いなほで行ったとしても秋田着いてから全部回りきるのは物理的に無理なんだな
正直観光で回るルート調べるの自体、途中でしんどくなって泣けた
御所野壱岐の丁度いいバスもないという何という悲劇
DCも混じっていなぁ。
普通列車は少なく寝台もなくなったが電化されてるのは貨物が埋め合わせて役割を果たしている。
秋田新幹線開通前もあんまり変わらないけどな。現状だと
新潟8:22-12:03 秋田 16:35-20:09新潟
だけど、復刻版時刻表1988/3（津軽海峡線開通号）だと
新潟9:08-13:02 秋田 17:30-21:14新潟 だから。
ただ当時は行きに日本海が使えた。新津1:15-5:34秋田で寝台というかなり無理があるやつだけど。
で、今ならどうするかというと、新日本海フェリーがお勧め。新潟23:05-5:40秋田ってのがある。
新潟から宿代わりにできる。
連絡バスでどうぞ
http://www.snf.jp/embark/akita.html
話は逸れるが、夜行列車廃止を受けて中・長距離フェリーの徒歩乗船が静かに人気がでている様だ
一部乗り鉄が北海道ワープに利用している様です
新日本海フェリーも小樽、苫小牧東に航路を持っているのでワープ利用者が増えているかも?
最上川新幹線酒田行き
今は新津直通の客車は無い
電化ＤＣだらけ
こりゃいい情報貰った！㌧クス！
あつみ温泉か鼠ヶ関まで701系の乗り入れもある。
秋田の719系も羽越本線には来てない。
フェリー0540着から0622発秋田駅行きバス待つより
土崎まで歩いてもいいよな
雨とかだとバスの方が良さそうだけど
701の酒田以南の運用って無くなったんだよね？
仙台の719系を廃車にしないでもう少し転属させれば、キハ47や701系よりはマシになる。
秋田にE721入れる話はないね。
GV-E400系の方が自由度も高いしね
ロングシートはいらない
秋田はSuicaとE721は入らないんだろ。
秋田、青森、岩手の北東北は遅れすぎ！
701系は不遇の時代生まれ、貧しい家に育ち、働くだけ働かされて、消耗仕切ってる
あと5年も持てば良い方だ
仙台地区に新型E723系でも入れて、お古でも出来が良いE721系を廻して貰ったら良いのだが
いまだに、現金で切符を買うってパスネットやオレンジカード以下だよ。
ようやく羽越本線に新型気動車入るが、今度こそキハ47を全滅させると信じたい。
青森のキハ40は置き換えなさそう。
キハ40を新たに配備したキハ40で置き換えるのか。
国鉄時代の０系新幹線みたいだなw
リピート生産
最近徒歩客はLCCに圧され気味
青森～函館は別だが
夜間移動で効率的なのも良い様だ
https://railf.jp/news/2019/09/01/200000.html
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