リニア中央新幹線を予測するスレ95
設置が予想される駅、所要時間、運行形態などについて話し合ってください。
建設反対派は立入禁止です。
○開業予定時期
2027年（平成39年） リニア中央新幹線：品川ー名古屋が開業
2037年（平成49年） リニア中央新幹線：名古屋ー新大阪間が開業
http://www.sankei.com/images/news/161118/wst1611180032-p1.jpg
★必読＆遵守
・ソース重要！
予測スレなのでソースは最重要です。ない場合は素直にないと書く！（但し「ソースはない」と言えば何を書いてもいい訳ではない！）
・ここは自分の理想論を振りかざす場ではありません。自己満足理論は、振りかざす人がバカに思われるだけですので止めましょう。
ここまで言っても俺様理論を振りかざす奴は専用ブラウザのＮＧワード機能で各自消す。
「〜するべき」「〜したほうがよい」という書き込みは無視。
・荒らしは相手にしない！荒らしの相手をする人も荒らし！
スレッドタイトルやテンプレを読まずに書き込む荒らしも絶対無視。なまじ相手にするとつけ上がります。
２ｃｈルール違反（コピペ荒らし等）は２ｃｈ運営に通報。荒らしへの挑発は禁止！
話題は中央リニア新幹線限定です。東京都より山梨県、愛知県、奈良県を経由して大阪府に至る路線が対象となり、
この範囲外のことについてはスレ違いです。
※前スレ
リニア中央新幹線を予測するスレ94
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1570023076/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
静岡放送（SBS） 2019/11/06
https://www.at-s.com/sbstv/videonews/index.html?id=e7YQI73IEsk
https://www.youtube.com/watch?v=e7YQI73IEsk
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191106-00010001-sbsv-l22
静岡県、リニア新幹線の協議棚上げ 知事「国交省だけでは仕切れぬ」
産経新聞 2019/11/06
https://www.sankei.com/life/news/191106/lif1911060038-n1.html
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191106-00000562-san-l22
国交省が大井川流域市町と初の面談 リニア工事 大井川の流量減少問題
静岡放送（SBS） 2019/11/06
https://www.at-s.com/sbstv/videonews/index.html?id=lp2Sln1syPM
https://www.youtube.com/watch?v=lp2Sln1syPM
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191106-00010002-sbsv-l22
リニア水問題で国交省幹部が異例の訪問 大井川流域4市長と会談 静岡
静岡朝日テレビ（SATV） 2019/11/06
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191106-00010001-satvv-l22
国交省 大井川流域市町と初の面談 リニア工事 大井川の流量減少問題
静岡放送（SBS） 2019/11/06
https://www.at-s.com/sbstv/videonews/index.html?id=KgRGYk0nlQY
https://www.youtube.com/watch?v=KgRGYk0nlQY
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191106-00010005-sbsv-l22
“行司役”がリニア水問題の関係自治体を行脚「もう一歩踏み出すと決めた」 静岡
テレビ静岡（SUT） 2019/11/06
http://www.sut-tv.com/news/indiv/2788/
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191106-00000017-sut-l22
JR東海は静岡県民の意向を無視しても、リニア工事強行したい。
国交省は安倍政権に忖度し、納期を守りたいので静岡県にパワハラを仕掛ける。
一方で、「リニア工事談合裁判」と市民連合による「ストップリニア訴訟」が継続中。
一旦、リニア工事中断し、リニア計画見直しすべきでしょう。
ルート変更を真剣に考えましょう・・・
難波副知事が謝罪した？
https://shizuokakeizaishimbun.com/2019/11/04/rinia20/
＞静岡新聞だけが記事の最後で「会談では地元テレビ局による確認文書案の報道を巡り、
難波喬司副知事が『信頼関係を損なう』として陳謝する場面もあった」と書いた。
難波副知事が謝罪した？それが会議の中身を伝える唯一の記事だった。一体、何があったのか？＜
＞調べていくと、会議の前日、３０日夜、静岡第一テレビが「県が求める『地元の理解』という文書が
一時消えていたことがわかった」と”独自ネタ”を伝えたことが、難波副知事の謝罪の理由だった。
（中日は後追いで、３１日朝刊にその内容を伝えた）＜
＞「難波副知事をつぶせ」。これが国交省の戦略だとしてもおかしくない。＜
＞ 「三者協議」によって、「静岡県環境保全連絡会議」を消滅させてしまいたい。
そうなれば、静岡県の主張は骨抜きにされる可能性が高い。＜
＞ 「突然踏み込んできて『トンネル掘るぞ』と来た感じ」（川勝知事）の表現通り、
あまりに甘くみられてきた「静岡県」だから、「おとなしい静岡の人たちが
リニア新幹線の線路に座り込みますよ」（日経ビジネスリニア特集の川勝知事発言）。
どのような取り組みに出るべきか。
まずは「おとなしい静岡の人たち」が一致団結しなければならない。＜
2019/11/6 19:42
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO51862740W9A101C1L61000/
＞大井川の環境対策でJR東海と静岡県が折り合えない状況が続く。
3者は10月31日、事態の打開に向け新たな枠組みを設けることで一致した。
ただ川勝知事は、会談中に鉄道局の担当者が県の職員を「罵倒した」（同知事）ことを問題視。
「国の関与は本格的にやってもらいたい。しかし鉄道局が仕切れるのか」と強調した。＜
11/6(水) 17:05配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191106-00000562-san-l22
＞静岡県の川勝平太知事は６日の定例会見で「国土交通省だけでは（議論を）仕切れない。
器に欠ける」と発言し、調整役を買って出た国交省鉄道局への不満をぶちまけた。
川勝知事は、新たな協議の場に国の他部局を加え、国から文書回答を受け取ると
いった環境が整わないかぎり、協議を進めない考えを示した。＜
＞川勝知事が国への不信感をあらわにして条件闘争に入ったことで新たな協議の場の
発足は棚上げされることになり、再び静岡工区の工事をめぐる協議が停滞することが
決定的になった。＜
2019年10月26日 17時10分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191026/k10012151561000.html
＞千葉県に甚大な被害をもたらした大雨から一夜明けた26日、森田知事は被災地を
視察したあと記者団に対し、「土地のぜい弱さを目の当たりにした。国には根本的な
対策を考えてもらいたいし、県も全力で頑張りたい」と述べました。＜
安倍総理殿
リニア工事強行してる状況じゃないでしょう。
３兆円、JR東海から引き上げ、災害復旧に回してください。
国交省殿
自然災害で国土が破壊されました。
この上さらにリニアトンネル工事で、南アルプスの自然を破壊するつもりですか？
リニア工事は人災です。「国土を破壊する」リニア計画を撤回してください。
リニア新協議体に課題 知事、議論開始へ条件 「国がJR対策に見解を」
11/7(木) 7:58配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191107-00000001-at_s-l22
＞川勝平太知事は6日の定例記者会見で、JR東海が静岡県に示した水資源確保などの対策に
関する評価や見解を国が文書で示すことが議論を始める条件になるとの考えを示した。
新協議体の議論の進め方に関する確認文書の調整は難航していて、
協議開始が大幅に遅れる可能性もある。＜
＞また、県の情報管理の不徹底を巡って会談中に難波喬司副知事らを罵倒したとする
水嶋智鉄道局長を念頭に「仕切る当人が器に欠ける」と批判した。＜
11/6(水) 20:30配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191106-00000017-sut-l22
＞国土交通省・江口秀二大 臣官房技術審議官「もう一歩前に踏み出して積極的に
関与しようと決めました。地元の方々、市町の方々の話を聞く思いを、
我々自身としてきちんとお聞きして把握するのは非常に重要なことだと思う」＜
＞また掛川市の松井市長は、飲み水の９０パーセント、農業も工業も大井川に
頼っている現状や、新東名のトンネル工事で畑の水が枯れた事態を伝えました。
掛川市・松井三郎市長
「この問題をそのままにして我々の意見が通らないのであれば、１００年２００年に
渡って禍根を残すことになりかねない」
そして、慎重な議論がなされ国は適切な判断をしてほしいと求めました。＜
一体いつになったら出来るんだ
静岡新聞 2019/11/07
https://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/702354.html
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191107-00000001-at_s-l22
中央新幹線中央アルプストンネル新設（萩の平・広瀬工区）工事における環境保全について 〜中央アルプストンネル（萩の平）〜
東海旅客鉄道 2019/11/07
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040130.pdf
11/6(水) 19:13配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191106-00010001-satvv-l22
＞県とJR東海の対立が続くリニア新幹線工事の問題で、両者の行司役を買って出た
国交省の幹部が大井川流域の4つの市で市長と面会しました。
問題解決に向けて前進するのでしょうか。＜
＞赤羽国交大臣 「地元のご理解をいただくことも、当然大切なこと」
島田市・染谷絹代市長 「住民の理解も科学的知見とあわせて、両面から
議論してほしいと伝えた。
きょうの話をうかがって国は本気で仲介役に名乗り出たと期待感を持った」
国交省・江口秀二技術審議官 「（4市長と会談を終え）非常に有意義だった。
一貫して、この地域の方々の水に対する思いは強い。
生活も企業も水に対する思いが強いと感じた」
川勝知事 「JR東海が地元の理解と協力を得てこなかったから、江口審議官が
回っている。JR東海は反省すべき」
ただ、先月31日に非公開で行われた三者協議で情報管理をめぐって国交省が
県の職員を罵倒したと怒りを爆発させました。
川勝知事 「県の職員を侮辱するのは、絶対に私は許さない。
国交省の今回の会議のあり方、会議の仕切りをする国交省の当人が、その器に欠ける」
川勝知事は今後の協議は全てを公開し国交省の河川局や環境省も参加するよう求めました。＜
>ただ、先月31日に非公開で行われた三者協議で情報管理をめぐって国交省が
>県の職員を罵倒したと怒りを爆発させました。
>川勝知事 「県の職員を侮辱するのは、絶対に私は許さない。
>国交省の今回の会議のあり方、会議の仕切りをする国交省の当人が、その器に欠ける」
国交省と調整中の文書案を静岡県の都合の良いように書き換えて、静岡ローカルTV局に垂れ流し、ウソを拡散させた
県民を騙すため静岡県が何度もやってきた常套手段だが、大戦中の日本軍、大本営発表と同様、非常識なやり方
難波は非常識とわかっているから国交省に陳謝したわけだが、川勝は逆ギレ
舌先三寸の川勝は、定例会見で詭弁を繰り返してきた
川勝は静岡ローカル記者の名前を覚えていて、名前を呼んで質問を受ける
普段来ない大手マスコミが静岡県の定例会見に出席しても、名前を覚えてもらっていないから質問しにくい
このように、静岡県は情報統制してるんだね
県庁の御用メディアに成り下がっている
権力を監視しどんどん仕事をさせるのが仕事なのに
この記事だと、静岡県は静岡第一テレビに情報をリークさせたそうだ
https://shizuokakeizaishimbun.com/2019/11/04/rinia20/
2019年11月6日 朝刊 中日新聞
https://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/tokai-news/CK2019110602000091.html
＞リニア中央新幹線の南アルプストンネル（静岡市葵区）工事を巡り、国土交通省の
江口秀二・大臣官房技術審議官は六日、島田、掛川、藤枝、焼津の四市を訪れ、
各市長と会談する。難航する県とＪＲ東海の協議は、大井川の流量減少問題が最大の争点。
国交省が地元首長から直接意見を聞くのは初めてで、大井川流域全十市町の意向を順次、聞き取る。＜
＞島田市の染谷絹代市長は、国交省がリニアの着工を認可する二〇一四年より前から流量減少を問題視し、
「全量回復は譲れない」との姿勢で一貫している。十月三十日の定例会見では
「大井川の良質な水を求め、島田には食品関連の企業が集まっている」と述べ、着工後の水質にも懸念を示した。＜
＞ 流域市町はトンネル湧水の県外流出や、地下水への影響など「住民の安心安全を確保してほしい」とＪＲに求めている。
島田市の鈴木将未市長戦略部長は「市の調査では市民の六割以上が『着工に不安だ』と回答した。
国に直接、地元住民の不安を伝える機会となる」と話す。＜
＞ 国交省と県、ＪＲは十月、国が「行司役」としてより深く協議に関与し、議論を前に進めることで合意したが、
「地域住民の理解」をどう盛り込むかなどで県とＪＲの見解が分かれ、三者による今後の協議に関する合意文書が
まとまっていない。江口審議官は十月三十一日の三者協議後の取材で、
「地元の理解（が重要）というのはうちも一貫して言っている。『地元の理解を得るように』と
ＪＲ東海にも何遍も言っている」と強調していた。＜
続く
「地域住民の理解」に関して、JR東海と静岡県、国交省の間で大きなズレを生じている。
JR東海は「地域住民の理解」を得られるよう努力はするが、工期があるので得られなくても強行したい。
静岡県は「地域住民の理解」は必須条件。得られずして、工事着工は認めない。
間に立つ国交省は、工事認可をした以上、速く工事に取り掛かってもらいたいが、
認可時の条件に「地域住民の理解」が含まれるので、工事強行は避けたい。
JR東海は静岡県民の意向を無視しても、リニア工事強行したい。
国交省は安倍政権に忖度し、納期を守りたいので静岡県にパワハラを仕掛ける。
一方で、「リニア工事談合裁判」と市民連合による「ストップリニア訴訟」が継続中。
一旦、リニア工事中断し、リニア計画見直しすべきでしょう。
ルート変更を真剣に考えましょう・・・
毎秒2トンの水が減少し大井川干からび62万人の生死にかかわる、泣き寝入りするしかない、等々
静岡ローカルメディアは静岡県内で閉じており情報的に閉鎖的だ
川勝知事を始め、リニア中央新幹線に関する様々なフェイク情報を垂れ流し続けて来たため、真実がわかりにくくなっている
洗脳された地域住民の理解を得る、というのは川勝の謀略にすぎない
難波副知事に脅迫状 リニア対応批判 静岡県、警察にK
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191108-00000013-at_s-l22
脅迫状はリニア中央新幹線問題に関し、大井川水系の流量減問題でJR東海と対立する県の姿勢を批判する内容が盛り込まれていて、難波副知事宛てに送られてきたとみられる。
>大井川水系の流量減問題でJR東海と対立する県の姿勢を批判する内容が盛り込まれていて、
えっと・・・内容についてこれしか書かれてないけど、静岡県では県の姿勢を批判することは脅迫に当たるとマスコミも考えてるのか？
言論の自由は担保されている
危害を加えるとかだと脅迫
警察は動けないよ
脅迫文が書いてあったってことだろう
これ難波副知事なにもわるくないよね
陰謀論ですよ
なぜ記事にそれがないのだろう？
こんな記事だと、警察が動いているというのも本当なのか疑ってしまう。
こっちの記事に書いてある
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191108-00010001-satvv-l22
関係者によりますと脅迫文は先月、県庁に届いたはがきに書かれていました。
川勝知事の方針に従っている難波氏への不満や、難波氏に危害を加えることをほのめかす内容が含まれていたということです。
利権で良い思いをしたいようだなｗ
素人ネトウヨだろ
ゼネコン側ヤクザがこんな足がつく方法取るわけない
ほかの手段で脅す可能性はあるが
例えば？
文書なんて証拠を残さない
なぜか事故などトラブルが相次ぐ、
まーそれもバレたらおしまいだからやらんわな。
やはり狂言か、川勝 or 難波に恨みを持つ県職員の仕業だろう
完全にアウトだわな・・
「ペイしない リニア工事は 誰のため？」
「水問題 解決つかず リニア詰み」
「地方無視 三大都市さえ よければと」
「残土処理 行き場がないのに よく掘るよ」
「破綻した リニア計画 どうするの」
「難工事 そんなに急いで どうするの」
「運賃を あげたら乗らない リニアかな」
「リニアルート 地元のエゴで バラバラに」
「土地投機 リニアで儲け 虎視眈々」
「リニアはね 国土破壊の 計画だ」
「ウラン残土 出てきて困る 岐阜県か」
「大井川 リニア工事で 渇水へ」
「沿線の 住民怒り リニア詰み」
「浜岡の 原発廃炉で リニア詰み」
「地元との 調整つかず リニア罪」
「ルート揉め 地元がいざこざ リニア罪」
「３兆円 返すあてなく リニア詰み」
「談合の 責任うやむや リニア罪」
「談合の 裁判次第で リニア詰み」
「なぜだろう JR海のみ 高待遇」
「難工事 貫通できず リニア詰み」
「大井川 越すに越されぬ リニアかな」
「タモリニア 電磁波怖く 帽子（防止）付け」
「タモリニア 景色見れず 不安そう」
「タモリニア 速度速くて 目がうつろ」
「スカンコク リニアで失敗 お笑いだ」
「テロリスト リニアの完成 待ちわびる」
「鉄道に 時短求めて リニア詰み」
「大深度 地下駅できず リニア詰み」
「電磁波の 被害未知数 リニア詰み」
「原発の 電源頼り リニア詰み」
「時短しか 取り柄のない クソリニア」
「液化ヘリ 輸入できず リニア詰み」
「アルプスの 環境破壊 避けられず」
「被害無視 沿線住民 泣き寝入り」
「電磁波が 怖くて乗れぬ リニアかな」
「クソリニア 開通させたい 火災かな」
「クソリニア 造ってやるぞ 中間駅」
「安倍総理 リニア密談 世も末か」
「クソリニア 電磁波誤魔化し ハイ終了」
「あちこちで 裁判起きて リニア詰み」
「残土処理 海洋投棄で リニア詰み」
「火災事故 避難誘導 どうするの」
「水難に めちゃくちゃ弱い リニアかな」
「大地震 リニアに乗車 大丈夫？」
以上 お粗末でした・・・
2019/10/31 に公開
https://www.youtube.com/watch?v=jjWBQ9QA1T0
＞赤羽国交大臣は静岡県との交渉に関して「国交省として今後の対応を鉄道局を中心に、
しっかり行っていく」という考えを示した。＜
「国交省が県の職員を罵倒した」というのは、大臣命令か？
国交省出身の難波副知事をターゲットにした、
「国家公務員による地方公務員に対するパワハラ」とも受け取れる。
難波副知事への脅迫状も、自民党ネットサポータークラブの会員に指示したものかもね・・・
https://www.shinmai.co.jp/news/nagano/20191101/KT191031ATI090020000.php
＞長野県内では台風１９号の記録的な大雨で千曲川が決壊し、
長野市赤沼の北陸新幹線（長野経由）の車両センターが浸水。
１０編成（１２０両）が水に漬かり、ダイヤに大きな影響が出た。
これを受け、国交省はリニア計画についてもハザードマップの
浸水想定区域に含まれるかどうか調査。
現時点では、神奈川県と岐阜県に建設予定の車両基地は浸水の恐れがないと確認した。＜
背景はリニア問題か…知事への不満も
11/8(金) 21:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191108-00000013-sut-l22
＞静岡県の難波喬司副知事に脅迫状が届き警察に相談していたことがわかりました。
手書きで「火だるまにするぞ」などと書かれていたということです。
関係者によりますと脅迫状は封書で副知事のもとに届きました。＜
難波副知事に脅迫状届く リニア新幹線工事についての県の態度を批判か
11/8(金) 17:50配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191108-00010005-sbsv-l22
＞ 関係者によりますと10月、静岡県庁に難波副知事宛ての脅迫状が届いたということです。
脅迫状にはリニア中央新幹線の工事で、大井川の水が減ることを懸念する県が
JR東海と対立する姿勢を批判する内容が書かれていたということです。＜
「佐賀空港ルート難しい」九州新幹線の整備で国交相
11/7(木) 12:09配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191107-03450863-saga-l41
＞赤羽一嘉国土交通相は5日の参院国交委員会で、九州新幹線長崎ルートの
整備方式見直しに関し、佐賀空港を経由するルートでフル規格で整備する考え方について
「地盤の問題などもあり難しいのではないか」と述べ、実現性は低いとの認識を示した。＜
「予算化 佐賀の合意必要」九州新幹線・長崎ルートの未着工区間
国交省・水嶋鉄道局長が見解
11/2(土) 13:27配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191102-03449117-saga-l41
＞国土交通省の水嶋智鉄道局長は10月31日夕、佐賀新聞社のインタビューに応じ、
九州新幹線長崎ルート未着工区間（新鳥栖―武雄温泉）の環境影響評価（アセスメント）経費の
予算計上の条件は「佐賀県のゴーサインが出ること」と述べ、県の合意が必要との見解を示した。＜
水嶋智鉄道局長殿
リニアの南アルプストンネル、静岡工区の工事着工も静岡県の合意が必要ですよね・・・
北陸新幹線2編成を新造へ JR西社長「廃車」明言
11/8(金) 18:40配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191108-00000153-kyodonews-bus_all
＞JR西日本の来島達夫社長は8日、東京都内で記者会見し、台風19号のため水に漬かった
同社所有の北陸新幹線車両「W7系」2編成について「座席まで浸水しており、
車両としての使用は難しいと判断した。
廃車の手続きに入る」と明言した。
失う車両の代わりに、新たに2編成を造る方針も表明した。
今後の浸水対策として、車両を事前に避難させる方法の検討を進める考えも示した。＜
ハガキか封書かどちらが正しいのか？
それとも複数来てるのか？
静岡県副知事に脅迫文で被害届、リニア問題が背景の可能性も（静岡朝日テレビ）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191108-00010001-satvv-l22
＞県庁に届いたはがきに書かれていました。
手書きで「火だるまにするぞ」 静岡副知事に脅迫状 背景はリニア問題か…知事への不満も（テレビ静岡）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191108-00000013-sut-l22
＞関係者によりますと脅迫状は封書で副知事のもとに届きました。
北陸新幹線 浸水10編成全て廃車 年度末までに通常ダイヤめざす
11/6(水) 18:01配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191106-00000060-mai-soci
＞ JR東日本の深沢祐二社長は6日の記者会見で、台風19号により長野市の車両センターで
浸水した同社所有の北陸新幹線車両「E7系」8編成（各12両）を「廃車にする」と述べた。
JR西日本も浸水した「W7系」2編成（同）の廃車手続きを進める方針で、
浸水した計10編成すべてが廃車となる。＜
＞深沢社長は「一部の部品の再利用は考えているが、安定性、安全性を考え、廃車が適切と判断した」と述べた。
車両の取得価格から減価償却の累計額を差し引いた8編成の帳簿価格は、9月末時点で118億円。
改めて8編成を新規発注する予定だ。
JR西は、2020年3月期連結決算で30億円の特別損失を計上する見通し。＜
山間部を走るリニア新幹線も水害に弱そう・・・
飯田保守基地大丈夫かなー・・・
>>58
脅迫状をハガキで送るやつはおらんやろ・・・
J-NSC(自民党サポータークラブ）の仕業かな？・・・
おーい、うさにゃん疑われとるで・・・
身の潔白を表明したほうがええでー・・・
静岡新聞 2019/11/08
https://www.at-s.com/news/article/social/shizuoka/702744.html
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191108-00000013-at_s-l22
JRと対立の静岡副知事に脅迫状 リニア工事を巡り県の姿勢を批判
共同通信 2019/11/08
https://www.47news.jp/4194194.html
https://this.kiji.is/565350001769170017
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191108-00000056-kyodonews-soci
静岡県副知事に脅迫文で被害届、リニア問題が背景の可能性も
静岡朝日テレビ 2019/11/08
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191108-00010001-satvv-l22
難波副知事に脅迫状届く リニア新幹線工事についての県の態度を批判か
静岡放送（SBS） 2019/11/08
https://www.at-s.com/sbstv/videonews/index.html?id=Oy_G7mqZ_Ao
https://www.youtube.com/watch?v=Oy_G7mqZ_Ao
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191108-00010005-sbsv-l22
手書きで「火だるまにするぞ」 静岡副知事に脅迫状 背景はリニア問題か…知事への不満も
テレビ静岡 2019/11/08
http://www.sut-tv.com/news/indiv/2824/
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191108-00000013-sut-l22
静岡新聞 2019/11/09
https://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/703150.html
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191109-00000001-at_s-l22
中部横断道開通 静岡県の経済効果、年182億円 山梨大など分析結果
静岡新聞 2019/11/09
https://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/703156.html
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191109-00000002-at_s-l22
ハガキ説がもう1件増えたよ
全国紙だから静岡ローカルメディアよりは信憑性があるだろう
リニア中央新幹線 静岡副知事に脅迫はがき JRと対立の県を批判（毎日新聞）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191109-00000026-mai-soci
レベルが下がってるのは経産省だけやなかった
(´・ω・｀)
JR東海
(リニアの工事を認可してくれたら)
?「のぞみ」を毎時1本、静岡と浜松に停車させます。朝夕のラッシュ時は毎時最大3本を目安に静岡と浜松に停車させます
?「ひかり」の全列車を静岡と浜松に停車させます。
?三島、新富士、掛川に毎時1本を目安に「ひかり」を停車させます。
?東海道線の静岡〜浜松間を大幅増便しデータイムは毎時6本を運転し、うち2本を快速運転致します。朝夕のラッシュ時においては静岡地区、浜松地区ともに大幅増便し利便性を向上させます。終電の時間を大幅に遅らせて深夜帯の利便性を向上させます。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
川勝静岡県知事
「JR東海株式会社とリニア新線の県内箇所の工事について認可に向けた協議に入ったことをご報告させていただきます」
（2019/11/9 07:36）
https://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/703150.html
＞リニア中央新幹線工事に伴う大井川の流量減少問題で、国土交通省が主導する形で
県とＪＲ東海が議論する３者協議設置の調整がつまずいている。
行司役を自任する国交省の中立性が担保されていないと県側は受け止めていて、
議論の進め方を巡る静岡県と国交省の溝が埋まらないためだ。
川勝平太知事は、同省鉄道局中心の枠組みを変えない限り協議に応じない考えを示す一方、
国交省側は「川勝知事の真意が分からない」と戸惑う。＜
167 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2019/11/10(日) 12:04:33.07 ID:5iKb+bg80
>>160
羽田が拡充されて横田空域返還も進むと半額がデフォルトになりかねないと。そうなったらまず駆逐されるのは高速バスかな。
これからのぞみを増発するのは、割高でも新幹線需要が旺盛ってことなんだろ。要は飛行機はアクセスが不便な分安くせざるを得ない。
168 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2019/11/10(日) 13:46:45.96 ID:DsOuWGOj0 [4/5]
>>167
もう既に関西から東京は関空から成田利用が一般的で、新幹線なんて一切考慮されなくなってきてるぞ。
特に学生とか若い社会人。
成田から東京は1000円でバス移動できるし。
だからこそのトーキョーブックマークとかいう謎の割引の登場だ。誰も見向きもしてないけどな。
今の時点でそんな状況なのに、この先成田の24時間化やそれこそ横田空域の返還、更に海外LCCの国内線参入なんて進んでみろよ。
大阪東京の国際的な標準料金って3000円くらいだが、その値段でリニアは採算取れるのかい？
アヘと火災は戦争をしたくてたまらないみたいだね・・・
まったく困ったもんだ・・・
日本はとんでもない方向を向いている・・・
日本の将来・・・残念・・・
2019.11.10 01:00
＞地下に設置される駅までの深さはおよそ２０〜５０メートル。
つまり、大都市間の地下を直線で結ぶ移動路と避難施設を備えた、巨大な施設となるわけだ。
このリニア中央新幹線の特徴について、「抗堪性（こうたんせい）が強い」（関係者）と
期待されている。抗堪性とは、軍事攻撃に耐えて防護し機能を維持する能力のこと。
自衛隊や警察の部隊がトンネル内を移動しても、敵国の偵察機や人工衛星などから発見される
可能性が低いため、安保上の利点があると考えられている。＜
リニアの地下トンネルは核シェルターになると・・・
アヘと火災は戦争をしたくてたまらないみたいだね・・・
まったく困ったもんだ・・・
日本はとんでもない方向を向いている・・・
日本の将来・・・残念・・・
中止を求めて闘っている「東京外環道訴訟を支える会」発行のニュースを紹介させていただきます。
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/54/20/34d17c3357d417da19dffa36dbebbee4.jpg
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/24/11/8e42ae75cbdf23fb92655d61a1eca0e4.jpg
リニアの大深度地下トンネル工事も、地元住民の激しい抵抗は避けられないだろう・・・
リニア計画は直ちに凍結すべきでしょう・・・
https://shizuokakeizaishimbun.com/2019/11/04/rinia20/
＞国、ＪＲ東海とも、修正案の「地元の理解を得ることに努める」だけで十分だと考えている。
静岡県の求める「地元の理解を得ることが条件」を飲むことは承服できないだろう。
「公文書管理」問題で難波副知事を“古巣”の国交省（旧運輸省）に呼び、県よりも国のほうが
上位官庁である”ムラの常識”を思い出させた上で、今回の情報流出があまりにひどい”失態”だと叱責した。
何度もパンチを浴びせれば、今後、国の立場を有利に働かせることができる。＜
国交省出身の難波副知事にターゲットを絞った「パワハラ」か・・・
脅迫状の件もあり、リニア推進派の焦りが感じ取れる・・・
2027年の開業にこだわりすぎでしょう・・・
外堀を埋められて死ぬ死ぬサギしか手段がないのだろう
全面復旧まで約1年か
10/16(水) 18:48配信 （東海テレビ）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191016-00024850-tokaiv-bus_all
＞工事現場に続く静岡市の林道が、複数の場所で崩落しているのが見つかりました。
崩落が起きたのは、静岡市葵区の林道東俣線で、台風19号の大雨で川が増水した影響で
複数の場所で道路が崩落しました。
この林道は、リニア新幹線静岡工区の工事現場に続く唯一の道路ですが、
全面復旧には1年ほどかかる見通しです。＜
山の神様も「もう南アルプストンネル工事は諦めなさい」と言っているようです・・・
その山の神は大井川鉄道にもお怒りなのかい？
https://blog.goo.ne.jp/ookute3435/e/2290d7a56f0e2507f178a24ef5733fcb
春日井リニアを問う会の事務局です。2019/06/14 名城非常口止水工事の現状を見てきました。
止水工事の作業 強烈でした。地下水が湧出していました？溢れた水が浄化槽に流れ出ています。
止水薬液注入用の配管がクレーンで引き上げられていました。60mくらいしかありません。
地下水の水位は25m そこから30m下の土壌に薬液を注入している？
土壌の厚みは80ｍ 土壌50mの厚みに薬液を注入しているのだろうか？
その後
＞名城非常口工事 地下水湧出で昨年12月から中断1年近く11月6日の現況です。
台座が取り外されて中の汚泥水も汲み上げられて鉄骨の足場が見えます。
サンコーリサイクルの収集運搬車両で東海市の処分場に運ばれています。
11月末には中の土を掘削出土されるようですが地下水湧出の原因について説明していません。＜
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/17/0a/dc90dd1c15b2e90de7e02d5781fa957c.jpg
＜１１月６日名城非常口工事週間工程表＞
＜その1立坑の中の泥汚水を収集運搬ダンプに積み込んでいます＞
＜名城非常口工事ヤードから出る収集運搬ダンプ＞
＜国道１９号へ向かう＞
汚泥水を東海市まで運ぶようですね。 ダンプで・・・（笑い）
駅近辺にばらまいたら、武蔵小杉の二の舞だもんね・・・
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6e/61/75185299cd78c4c97089e55f8c788684.jpg
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/17/9c/923956a933d5d732616f89cc198ce7f2.jpg
崩落の原因、調査も公表しないで、工事再開のようですね。
「不具合が出たら、その時対応します」って感じかな・・・
https://shizuokakeizaishimbun.com/2019/11/11/rinia21/
＞知事の「ちゃぶ台返し」は、「暗闘」を仕掛けた国交省鉄道局の思惑すべてをコナゴナに
くだけ散らせたようだ。国、静岡県、ＪＲ東海による三者協議は続けられるが、国の論理を
一方的に押し付けることなど川勝知事に通用しないことがはっきりとした。
「敬愛する職員が罵倒、叱責された」として、鉄道局長を名指しで強い不信感を示した。
鉄道局が調整役（行司役）として積極的に静岡県、ＪＲ東海との協議に介入することを
受け入れたそれまでの姿勢を一変させ、「鉄道局だけでは仕事の整理ができない。
（国交省）河川局、環境省が加わった上で国が関与すべき」と国の新たな体制を断固として求めた。
「鉄道局長が（副知事、担当局長を）罵倒し続けた。彼らは個人ではない。
（大井川流域）６２万人、静岡県民３７０万人を代表している。
極めてささいなことで、（担当局長に）土下座をさせるような言動まであった。
国交省（鉄道局）の仕切りでは器に欠ける。（鉄道局への）信頼は失われた」など
厳しい知事のことばが続いた。
「絶対にわたしは許さない」。知事の怒りは頂点に達した。国交省は川勝知事から送られた強烈な
シグナルに困惑するしかなかっただろう。＜
＞調整中の情報が漏れたことで、国交省は静岡県の「公文書管理」を厳しく批判、
「静岡県は信頼できない」として、３１日の会議は、鉄道局長による副知事、担当局長への
「叱責」「罵倒」に終始したようだ。＜
続く
＞一方、川勝知事は、これまで行われた議論を国に公正公平な立場で評価してもらい、
ちゃんとＪＲ東海に対応させることが国の役割と考えていた。
ところが、鉄道局長による「叱責」「罵倒」は、上位官庁の国が主導して三者協議を
行うことを表明したに等しい。
また、はからずも国の立ち位置がどこにあるかまで明らかになってしまった。
それで、知事の怒りは頂点に達したのだ。 「リニア騒動２０『暗闘』が始まった」では、
国が官邸の意向を受けて静岡県へ働き掛けを強めることを伝えた。
鉄道局長の「叱責」「罵倒」もその意向を受け、
国の役割を果たすためのものだったのかもしれない。＜
11/11(月) 16:55配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191111-00000533-san-l22
＞ 静岡市葵区のリニア新幹線建設予定地に通じる林道東俣線について、
ＪＲ東海による改良工事が始まっていない問題で、静岡市の田辺信宏市長は
１１日の定例会見で「早くやるべき。９月中に着工してほしいと思っていた。
遅れているという認識は持っている」と述べた。＜
＞東俣線は現在、台風１９号の影響で路肩が崩落して不通。田辺市長は着工遅れは
「協定締結以降、想定以上の災害があったことが影響している」と推し量り、
県と同社による協議停滞との関連を否定した。
市の担当者も「測量などに手間がかかっている。林道整備はリニア本体工事とは別。
県とＪＲ東海との調整（の遅れ）が、林道工事の遅れにつながっているわけではない」と説明した。＜
＞ 東俣線をめぐっては川勝平太知事が１０月の定例会見で「脆弱（ぜいじゃく）な
アクセスルートを放置しながら本体工事の着工を急ぐかのようなＪＲ東海の姿勢には
疑問を感じる。一刻も早く林道整備を終えてほしい」と訴えていた。＜
11/11(月) 17:45配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191111-00000031-rps-soci
＞赤羽一嘉国土交通大臣は11月8日に行なった定例会見で、リニア中央新幹線を巡る協議に
関して、静岡県が求めている新たな要望について言及した。＜
＞静岡県の川勝平太知事は11月6日の知事会見で、協議の場に国交省鉄道局のほかに、
同省の水管理・国土保全局や環境省の参加を要望。
合わせて、JR東海との協議状況をまとめた意見書に対する国の見解を文書で示す要望も示したという。＜
＞川勝知事は10月24日の知事会見でも、国が協議の場に入る以上は
「現実をしっかり知らなくてはいけないという、そういう能力を地方整備局ほか、
環境省もお持ちであるというふうに存じますので、関与とする以上、
積極的な関与をお願いしたい」と述べており、JR東海が示す見通しを改めて牽制した。＜
11/12(火) 7:46配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191112-00000003-at_s-l22
＞リニア中央新幹線工事に伴う大井川の流量減少問題を巡る国土交通省主導の新たな協議体に関し、
川勝平太知事は11日、JR東海が示す水資源などの対策についての国の見解を、
同省が文書で県に送付すると連絡してきたことを明らかにした。＜
＞国の見解について川勝知事は「生態系や水質問題、南アルプスユネスコエコパークに
関わってくる。（所管する）環境省や文化庁の意見がないと、まともな見解にならないのではないか」と
あらためて主張した。環境省には「（関与を）アプローチしている」とした上で、
小泉進次郎環境相に「お目にかかりたいと思っている」とも語った。＜
困難を極めた丹那トンネルの工事と開通
https://www.city.mishima.shizuoka.jp/kyoudo/publication/pub_kobako017350.html
＞今回は、丹那トンネルの工事・開通に関する資料を紹介します。
昭和九年（一九三四）十二月一日、丹那トンネルが開通し、東海道線の交通事情は一気に改善されます。
そして、三島市民にとって待望の新三島駅（現在の三島駅）も開業します。
丹那トンネルは三島の町に大きな恩恵をもたらしましたが、
工事に際しては多くの犠牲や問題も発生しました。＜
＞トンネル工事は大正七年（一九一八）四月から開始、十六年におよぶ難工事で、
その間、死者を伴う崩落事故も三度起こっています。＜
＞工事における最大の問題はトンネルから出る大量の湧水でした。
掘削などの作業を困難にしただけでなく、崩落事故の原因となり、また、
丹那盆地や周辺の村々に渇水をもたらしました。
もともと水の豊富な丹那地区では稲作やワサビ栽培がおこなわれていましたが、
次第に飲料水にも事欠くようになりました。
この問題は昭和八年、鉄道省からの見舞金と水利組合の設立により一応の解決を見ます。＜
旦那トンネルの湧水が熱海に流れたおかげで、水源に乏しい寒村の貴重な水源になった
その結果、熱海は日本を代表する温泉リゾートに発展したんだね
何事も塞翁が馬だね
>東俣線をめぐっては川勝平太知事が１０月の定例会見で「脆弱（ぜいじゃく）な
>アクセスルートを放置しながら本体工事の着工を急ぐかのようなＪＲ東海の姿勢には
>疑問を感じる。一刻も早く林道整備を終えてほしい」と訴えていた。
台風19号の被害でみんな苦しんでいるのに、川勝知事は「ざまあみろ」と位に思っているんだろう
川勝は人間のクズだな
そもそも生活道路ですらない通行制限道路じゃねえか…
局長と事務次官が味噌汁を顔面にぶちまけられたわけだ
このまま引き下がったら日本国の意思が負けたことになるぞ
は自分ところの県にメリットがないので工事の許可をしない卑怯な県、
いつも思うけどなぜ１０数キロしか通らない大井川水系だけ水問題が
発生して天竜川や木曽川や庄内川では水問題が発生しないの？
庄内川は名古屋市守山から岐阜県恵那まで50ｋｍぐらいトンネルを掘るけど
水問題は全く騒がれない
大井川だけ特別なの、庄内川とどこが違うのか説明しろよ。
中央構造線をぶった切った草木トンネルを参考にしてください。
湧水は今も絶え間なく出ています。先進抗の出口です。
http://yamaiga.com/tunnel/kusagi/main7.html
南アルプスは中央構造線と糸魚川--静岡構造線をぶった切ります。
湧水は長野県、山梨県側へは、勾配があり簡単に排水できます。
静岡県側の湧水はあるところに貯めて、ポンプで上にあげ、
そこから導水路トンネルで大井川に戻します。
100％戻すなんて出来ないでしょう。
かなりの部分、長野、山梨側に流れてしまうでしょう。
山岳トンネルは掘ってみないと解らないようです。
特にリニアの場合、直線ルートなので、水脈をぶち抜いたら、
水を抜いてしまわないと先を掘り進めない。
最初から、大井川の水源を枯らすのは想定済み？
静岡県と調整がつく見込みはないでしょう・・・
リニア中央新幹線と南アルプス その1
https://www.youtube.com/watch?v=SEoprFNVX5k
2013/12/27 公開
リニア中央新幹線の建設は自然破壊や環境破壊の心配も懸念されています。
南アルプスを東西に、しかもその地底を縦貫させるため、地層崩壊、湧水、変形など、
どんな工事トラブルがあるか、予想がつきません。
また動植物の生態が変わったり、水脈が絶たれる心配もあります。
特に、この地帯には、大小の活断層が集中し、
原発と同じく地震時の安全が確認できているか疑問です。
リニア中央新幹線と南アルプス その2
https://www.youtube.com/watch?v=EstudC2mKtU
2013/12/27 公開
工事期間中も大井川の水量は若干増えるデータが出ているんだよ
9月12日に開催された静岡県の専門部会とJR東海の会議でのJR東海資料に書かれている
下記のpdfファイルのスライドNo.58〜61
http://www2.pref.shizuoka.jp/all/shingi.nsf/kekka_sosiki/8B6FB542799DAB984925848200222E7E/$FILE/JR320190906.pdf
東俣線は現在、台風１９号の影響で路肩が崩落して不通。
発生残土置き場の問題も再浮上です。
https://kabochadaisuki.seesaa.net/article/471470304.html?1573478485
＞台風19号の大雨で大井川が増水し、JR東海が静岡県内でのトンネル発生土を置こうと
計画していた土地が大きく消滅しました。
増水により大きく姿を変える土地ですから、そのような土地に発生土を置くことは
非常に危険であると思われます。＜
大井川地下水減、懸念強く リニア工事で湧水県外流出
（2019/10/17 07:23）
https://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/694678.html
＞下流域の地下水が減少するのではないかとの懸念が強まっている。
安価で豊富な下流域の地下水は住民生活や企業活動を支えてきたが、専門家は、
影響が出ても工事との因果関係を立証するのは難しいとして
「泣き寝入りを余儀なくされる」との見方を示す。＜
リニア水問題、企業活動影響懸念 流域経済団体が静岡県に意見書
（2019/10/24 07:32）
https://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/697206.html
＞ リニア中央新幹線工事に伴う大井川の流量減少問題で、流域１０市町の商工会議所や
商工会が２３日、県庁に川勝平太知事を訪ね、水を利用する経済活動への影響の懸念を
伝えた上で、水資源や自然環境の保全に向けて万全の対策を求める意見書を手渡した。＜
＞提出したのは島田、焼津、掛川、藤枝、袋井の５商工会議所と岡部町、大井川、吉田町、
牧之原市、島田市、御前崎市、掛川みなみ、浅羽町、川根本町、菊川市の１０商工会。
この問題で経済団体が県に意見書を提出したのは初めて。＜
＞島田商工会議所の岩原茂雄会頭は「経済活動は水があるからこそ成り立つ。
枯渇すれば経済が疲弊しかねない」と指摘した。
他の商工関係者も「農業用水の利用者が大変心配している」
「南アルプスの自然環境の破壊を懸念している」などと伝えた。
川勝知事は「お金に替えられない問題だ。一緒に声を上げて行動を起こしてほしい」と述べた。＜
＞これに先立ち、島田、焼津、藤枝、袋井、吉田、川根本の４市２町の市町議会議長も川勝知事に対し、
住民の生活や企業活動に弊害が生じないような対策を求める意見書を手渡した。
掛川、菊川両市議会議長は１８日に提出済み。＜
リニア工事で流域商工団体が要請
10月23日 13時04分
https://www3.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/20191023/3030004622.html
＞２３日は、島田商工会議所の岩原茂雄会頭ら大井川流域の８市２町の商工会議所や
商工会の関係者が県庁を訪れ、川勝知事に意見書を手渡しました。
意見書では、ＪＲが示す環境保全対策は課題が多く、川の水量が減少すれば
企業の生産活動に支障が生じかねないと指摘しています。＜
＞その上で、▽ＪＲ側が万全な対策を示すよう知事がリーダシップをとって引き続き
協議を進めることや、▽ＪＲに対し、流域住民の理解を最優先に説明を尽くすことを
要請するよう求めています。＜
各地で問題化するリニア新幹線工事の中止を求める声明
https://docs.wixstatic.com/ugd/39bc9b_9177bb68a0604e389038a1cf18b1fa6c.pdf
今こそ、国交省は原点に立ち戻り、静岡県や県民の声に寄り添いＪＲ東海のリニア工事の
環境影響を真摯に受け止め、国として工事認可を取消し、工事を中止させるべきである。
非常口をつくり、南アルプストンネルや都市圏の大深度トンネルを掘りはじめてしまったら
取り返しがつかないことになる。私たち沿線住民は、ＪＲ東海がリニア工事を中止し
リニア事業を撤回するよう強く求めるものである。
自治体や住民の声を受け止めるべきである。
２０１９年６月７日 リニア新幹線沿線住民ネットワーク
共同代表 天野捷一、川村晃生、片桐晴夫、原 重雄
リニア着工へ宿題山積 静岡県「協議に時間かかる」
毎日新聞 2019/09/25 09:00
＞リニア中央新幹線の建設を巡り、静岡県の専門部会の合同会議が12、13日に県庁で開かれた。
JR東海の担当者と有識者が議論したものの、品川―名古屋間で唯一未着工の
南アルプストンネル静岡工区（約8.9キロ）の着工には宿題が山積している。
県中央新幹線対策本部長の難波喬司副知事は「かなりの量の検討項目がある」と述べ、
協議には時間がかかるとしている。【山田英之】＜
＞「宿題がいくつか残っている。山梨、長野両県に流れてしまう水の問題も結論が出ていない」。
合同会議を終え、地質構造水資源専門部会長の森下祐一・静岡大学術院理学領域教授が厳しく指摘した。
JRは昨年10月に「原則として湧き水を全量戻す」と表明したが、ここに来て南アルプストンネル工事で
一定期間、湧き水が県外に流出する問題が明らかになり、解決が難しそうな課題となっている。
静岡工区は隣接する長野、山梨両県より標高が高く、トンネル内の湧き水は標高の低い両県に流出する。
JRは静岡工区の湧き水をポンプでくみ上げて大井川に戻すとしている。
一方、長野、山梨両工区の一部は静岡県境をまたいでいる。
JRは湧き水をくみ上げるために使われる先進坑が静岡工区と山梨、長野両工区を貫通するまでの間、
県境付近の湧き水は県外に流出すると説明する。＜
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