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[鉄道路線●車両]-仙石線●仙石東北ラインPart 3


1 ：2017/12/20 〜 最終レス ：2020/05/04
仙石線と仙石東北ラインを語るスレです。

2 ：
前スレ
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1479509145/

3 ：
特急はくたか
８３．８４号．平成１０年７月２８．２９日運転

4 ：
仙石線相模線E235
武蔵野線209E231
この差

5 ：
上げ

6 ：
【キチガイ】電車内で大音量で音楽を聴いてた社畜サラリーマンが注意され逆ギレ【騒音】

仙石線っぽい
https://www.youtube.com/watch?v=JYp2cd4FAV4

7 ：
今日西塩釜で降りた　
同じ電車を降りたオバちゃんが自動改札脇のゲートを当然のように開けて出て行った
関係者なのかどうかは分からん

8 ：
通勤通学時間帯は、今もJR委託の係員がいるのか？
日中は利用客がほとんどいないよね。
爺婆は階段がキツイからしんどいだろうからな。

9 ：
>>7
どうせカメラで監視してるからそのうちお縄（ry
駅構内のトイレを拝借したかもしれんが

10 ：
昔のホームが海側にあった方の東名駅が好きだった

11 ：
帰省で乗ったけど通学で通っていた身としてはやっぱり懐かしい感じがする。特にディーゼルエンジンの音が好き。ブォーっていう音がいいね

12 ：
東京の猿真似した仙石線と駅前のつくりに爆笑
所詮は宮城県、4両トイレ付では都会にはなれない

13 ：
首都圏でも鶴見線、南武支線は仙石線と大差ない

14 ：
そうすると、宇都宮線・高崎線・常磐線・東海道線にも
トイレがついているから沿線の各自治体は田舎なんだな。

15 ：
陸前高砂駅ってなんの工事してるんだい？

16 ：
>>6

シャーデンのチーウーでガクオンをリョーオンカイデーで聴いてた
リーサラのンーマのチクシャーがイーチュウされーのでギャークーのレーギー
ってちゃんと書かんかい

このゲーアーのシーアーのリートーがー

17 ：
>>13
比べるなら周辺田んぼ畑ばかりの相模線、八高線やろ
鶴見、南武支線は工業地帯

18 ：
陸前高砂駅が綺麗になりました。
あとは、福田町駅と下馬駅をなんとかしてほしいですね。
福田町駅はJR東と仙台市がやる気満々ですが、
下馬駅はどうなのでしょうか。
JR東はある程度予算化すると思いますが、問題は
周辺自治体の負担なんですが、多賀城市・塩釜市は
当然負担するでしょうが、七ヶ浜町まで巻き込むでしょうかね( ´艸｀)。
むかしは、下馬駅から路線バスが七ヶ浜方面へたくさんありましたから
いまは多賀城駅に代わってきましたよね。人口がわりと密集する遠山地区とかは
やはり未だに下馬駅なんですよね。

19 ：
下馬と西塩釜の古さはなあ。
松島海岸も大概だけど、直す気はあるし。

20 ：
まあ仙台駅から３km離れたら田舎だな

21 ：
陸前高砂駅はホームに屋根を取り付ける工事をしているらしい

22 ：
>>18
下馬駅でなくて、国道45号線からです。失礼いたしました！
でも、朝の45号線から坂病院・下馬駅への通勤通学客の
徒歩行列は、首都圏の私鉄駅なみに凄いですよね。

23 ：
昔は快速がとまらない駅なんて・・・ってのがあったが、今やその意味では優劣無くなったもんな
個人的には本塩釜の地位が地に堕ちたのは残念至極だが

24 ：
西塩釜は昭和50年代までは栄えてたのに。

25 ：
>>21
高城町みたいな感じか。
西塩釜もまともなホーム屋根を付ければ良いのに。

26 ：
特別快速が3便あった時代
1便だけ矢本が止まる便があったのがいまだに不思議だ

27 ：
石巻・東松島方面から仙台圏に通勤・通学している人って
でれくらいいるんだろうか？
その30％くらいは高速バスに流れたんだろうから

28 ：
>>17
沿線風景…相模線八高線
車両類似…鶴見線南武支線

ってことかな

29 ：
高速バスの車内は「一時のやすらぎの場」、電車の車内は「公共の場」って感じ。どちらも公共の場であることは変わりないけれども。

30 ：
新年早々、東からこんなプレスでたらうれしいんだが

「仙石線の車両を新造します。」　　まぁ〜無理かな

31 ：
>>30
関東地区・新潟地区の置き換えがざわちん状態になってきたから
今年は仙石線の車両置き換えは諦めムード満載ですぅ。

32 ：
？

33 ：
武蔵野線の原型顔が欲しい

34 ：
キハ31

35 ：
来年は、新元号になります。
仙石線の205系は昭和・平成・それから未来へ
1985年以来、国鉄からJR東日本へバトンをつなぎ
おぃ、いつまで走ってんねん!!仙石線205系

36 ：
あおば通
900多賀城　折り返しが22分遅れ今到着

906小鶴新田　2〜3分遅れ
913東塩釜　案内なし
920小鶴新田　案内なし
929石巻　案内なし

37 ：
仙台駅のエスカレーター取り替え工事
http://pbs.twimg.com/media/DUEgC2iVwAEwRzv.jpg

38 ：
18年前のニュース
https://twitter.com/shin_musasabi/status/956099915737808896

39 ：
保守

40 ：
スレのネタに仙石線のATACSの話題を。

無線を用いた列車制御システム（ATACS）について
http://www.mlit.go.jp/common/001219254.pdf

41 ：
仙石線のアタックスって聞くとラオックスを思い出します。

42 ：
M10編成のテールランプが変わったのね
E721やHB-E210と同じタイプに
http://pbs.twimg.com/media/DU7Z7BsVwAENYrG.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DU7Z73HVQAI0b0c.jpg

43 ：
>>42
まだまだ使う気なんかね？
もっとも、件のアンケート結果が反映されるとして当面先の話だろうけど・・・

44 ：
ID10 ってなんの表示
情報デジタル（直訳）みたいな( ´艸｀)

45 ：
デジタル無線云々だったら
701系やE721系にも表示あってもよさそう
駅でないと確認できないか？
本線走る車両は速いから線路外から確認するのはむずい。

46 ：
>>44
ATACSの編成番号だろ

47 ：
>>41
ラオックス仙台店が開店した時、仙台駅地下化と同時だったので、103系の載った開店記念テレカを配ってた。

48 ：
快速“風っこストーブ女川号”運転
http://railf.jp/news/2018/02/04/200500.html

49 ：
>>42
南武1200や八高3000が廃車されてるのに・・・

50 ：
山手線の新型電車更新の進捗状況によるけども、
2020年には仙石線の車両更新（首都圏のお下がり）が見えてくるんですか？

51 ：
いいえ

仙石線用新型4両編成トイレ付きトレインビジョンオミットのE235系3100番台が新造されます

52 ：
横須賀線よりも先にE235系来るとはなあ…

53 ：
巷の噂によると、現在の横須賀線車両が仙石線へ転籍してくるっう話しが
関東地区では盛り上がっている。

話しは変わるけども
暇なんで、JR仙石線多賀城駅について調べてみた!!
多賀城駅の乗降者数　14,232人　民間機関による調査
JR東日本発表の乗車人員　　7,045人

で、震災前は現在よりも乗車人員が多かった　ex2000年　7,900人ほど
ということは、昭和50年代は多賀城には工場群がかなり多くあったし
駅仙台寄りには松下興産によるロジュマンもあり駅近辺および七ヶ浜方面からの通勤通学客が
結構多くて、乗車人員は資料がないが8,000人から9,000人はいたんだろうと推測される。

54 ：
脳内で盛り上がってるだけだと思う

55 ：
>>53
お前の脳内のことを「巷」って言うのか？

56 ：
七ヶ浜の話出してくる奴は無視していいよ
どうせ地元民でしょ

57 ：
205系席せまい

地下鉄民の感想

58 ：
仙石線利用率向上に少しだけ寄与しているのは七ヶ浜民です。

59 ：
下馬駅前（構内）にはハイエースクラスの車しか乗り入れできないから
せっかく西塩釜駅国道45号線側（願成寺側・復興住宅側）にロータリーが
あるんだから官民の工夫で中型バスやマイクロバスの乗り入れを考えれば
利用率向上になると思うんですよね。

60 ：
その理由
国道45号線下馬バス停からJR下馬駅までは、徒歩でも（早足）5〜6分
かかるんです。朝7時台の5分は電車1本早く乗れる時間なんで大切ですから。

61 ：
西塩釜駅はまずエレベーター設置が先でしょ

62 ：
昭和の人としては、昭和50年頃は宮城交通・仙台市営バスが町内を走ったいたからな
塩釜行きは朝の通勤通学時間帯は10分に1本は走っていた
仙台行き（北仙台行き・大学病院行きどっちか記憶にない）
市営バスも塩釜行きや朝に仙台行き・夕方に丸光前から菖蒲田方面行きがあった
そのころは多賀城駅にバス乗り入れができなくて七ヶ浜から多賀城駅行きがなかった
最寄りのバス停は国道45号線沿いでそこから徒歩で駅に向かったんだよ
現在は、ぐるりんこが平日81便・休日が61便の運行があり本塩釜駅・多賀城駅へ
早朝便始発がam5:45頃から運行しているんで、もう七ヶ浜町が公営バス事業者みたいな
もんだな。

63 ：
M1編成にデジタル無線設置
http://pbs.twimg.com/media/DVofBswVoAA7i91.jpg

64 ：
前照灯LEDにデジタル無線
まだまだ使う気満々だな

武蔵野から電動車交換してVVVF化するのかな？
（インドネシア人がVVVF整備する能力は無い）

65 ：
719系の顛末を考えたらあんまり関係ないと思う
あれなんてデジタル無線化改造して1年弱で運用離脱したし

66 ：
VVVF化と自動放送とドア上LED設置とドアモーター交換してくれたらあと10年つかっていいよ

67 ：
あとドア横の席の仕切りに武蔵野線のようなカバー付けて欲しい

68 ：
東北線　宇都宮〜大宮・上野方面（＊編成数と乗車人員は大幅に違いますが）am6:30頃〜am7:30頃までの
運転頻度（本数）は仙石線東塩釜〜仙台方面のam7:00〜am8:00と大差ないんですね。まぁ〜東北線のほうは目的地
まで時間がかかるからam6:30頃からの比較対象にしてありますけども

69 ：
>>63
M2,M3にも設置

70 ：
中央・総武緩行線はアンケート実施して何か月目で更新発表があったの

71 ：
中央快速線だけど、アンケートから大体1年で導入発表、2年で運用開始だわな。
当時と違って新機構を入れる訳では無いだろうし、導入発表・運用開始とも半年ずつが関の山ではないかと。

アンケート
http://blog.livedoor.jp/koganei_hyogo/archives/8644763.html
http://www.kuni24.net/mt/archives/2004/10/

導入発表プレス
https://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051001.pdf

72 ：
と、言うことは新型車両が前提なのか
それとも、郡山工場に横須賀線の車両が入場したっう話しが
あるが・・・とりあえず、横須賀線１編成から4両2編成を作って
先行テスト（仙石線における走行性・ATACS・デジタル無線等々）を
するのか？（かなり妄想）

73 ：
E217はモニタリング装置を付けるだけ

74 ：
【関連スレ】
仙台市営・愛子観光・タケヤ交通12
http://itest.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1518841983/l50

バスに関する話題はこっちも使ってくれ！！

75 ：
今日郡山に入場するM11もデジタル無線を取り付けそうだな。

76 ：
GV-E210系ｗ
https://twitter.com/SENsen_205/status/965551546325917696

77 ：
誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

QDE3I

78 ：
昨日は停電で運転見合わせ、今日は車両故障って酷すぎでは。

79 ：
上り快速　高城町で置き石のため8分遅れ
高城町行き普通列車もその影響で信号待ち

思っている以上に単線を詰め詰めで走ってるんだな

80 ：
東北線は複線区間で5分間隔
仙石線は複線区間で6分間隔
仙石線の単線区間はいったいどうなってんの
仙山線も気になりますけども

81 ：
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201802/20180227_11017.html

−ＪＲ仙石線松島海岸駅の改修を最優先課題に挙げてきた。
　「町長就任後、駅のバリアフリー化をＪＲや国に要望してきた。県が新年度予算案に工事費の助成を盛り込み、バックアップしてくれることになった。町も負担する方針だ」

82 ：
ホームの下り寄りに縦穴掘るんだろうか？

83 ：
車両の不具合でＪＲ仙石線２本運休
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201802/20180228_13048.html

２８日午前６時４０分ごろ、仙台市宮城野区のＪＲ東日本仙台車両センター宮城野派出所で、ＪＲ仙石線小鶴新田発普通列車の車両に電気が流れない不具合が見つかり、一時運転を見合わせた。

84 ：
けさは、雪がガリガリ君状態だったからな〜
集電不具合なんでしょうけども
福田町区には【ぱんだ用湯だんぽ】はないのかよ

85 ：
はよ置き換えろや

86 ：
>>82
下り側は無理じゃないか。階段の移設をしない限り。

87 ：
多賀城駅タイプは無理か　じゃエレベーター二基かな　国府多賀城タイプ

88 ：
下馬駅の駅舎改築はいつなのよ
まぁ、今より利便性を向上させるんだったら
坂病院の協力を得て病院の救急・夜間出入り口付近に
駅舎を橋上化して改築してほしいな
これだと病院職員・患者にはメリットがあるんだが
下馬・伝上山方面の通勤通学客はほんのちょっと
不便になるが・・・まぁ〜いいかっう感じですけども( ´艸｀)

89 ：
それより、
下馬から西塩釜間の狭角線形をスピードの出る線形に改造して
錦町方向に移設したほうがいいのかな？

90 ：
>>89
塩釜線の廃止が塩釜地区高架化より早ければ実現したかもなあ＞線形改良

91 ：
坂病院を立ち退かせる気概があれば実現できるかもね
快速も走らないのに意味ないと思うけど

92 ：
さっきwiki見たら下馬駅は開業当時は信号所だったそうな
もともと駅にする計画が無かったからあんな狭い場所に
あるんだろうけども・・・

93 ：
3月17日改正でも東塩釜駅基準で朝7時台も9本と変化なし
以前からだが17時台の多賀城駅始発が2本あるんだが
将来的にこれが増殖すると塩釜・松島民は帰宅難民になるんだが・・・

94 ：
一部の七ヶ浜民・利府民もな。

95 ：
塩釜松島でほんとに帰宅難民って浦戸ぐらいだな。
あと時間帯によっちゃ品井沼（手樽・陸前富山・愛宕は松島や高城町から根性で歩ける）。

96 ：
浦戸から市営汽船と仙石線を乗り継いで
通勤・通学している島民や島外民って
どれくらいいるのかな？
あと、浦戸の小学校（？）島外からの通学
OKらしいから数人規模でいるんだろうな。

97 ：
震災前から人口は減少してるから、高齢者や漁業関係者が大半じゃないかな。島民の通勤通学は少なそう
むしろ島外から浦戸小中への通学、行政関係者等の通勤が多いのでは
土日に乗ると意外と観光客や島民の買い出しと思われる乗客いるんだよな

市営汽船っていわば塩釜市営の海上バスみたいなもんで、公共交通機関としては面白い存在だからもっとクローズアップされてもいいと思う

98 ：
平成28年で浦戸諸島の人口は380人くらいなんだ（塩釜市資料より）
温暖な気候をうまく利用して産業なり観光開発すればいいのに
市営汽船も3隻あるんで、土日なんかはもっと増便して島外の人々の
行き来が頻繁になれば・・・以前より船も高速化・航路変更で時短に
なっているから
それと七ヶ浜町（当時は村か？）も50数年前は塩釜市営汽船が運航
されていた。代ヶ崎浜・花渕浜・菖蒲田松ケ浜・
それと貞山堀を通って閖上の手前まで（市営汽船か不明）運航していたんだよ
(水運のまち）塩釜なんだね!!

99 ：
船時刻みたけど浦戸から仙台市内の仙石線の駅徒歩圏の高校なら
朝練なけりゃ通えるのか

100 ：
本塩釜駅のホームには塩釜市営汽船には当駅で乗り換えの旨が掲示されてて、毎日使ってた頃は気にしなかったけど今から思うと港町の風情があったよな
今でもあるのかな。今度降りたとき見てみよう


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