【あずさ】中央東線総合スレ トタM74【かいじ】
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
前スレ
【あずさ】中央東線総合スレ トタM69【かいじ】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1541653364/
【あずさ】中央東線総合スレ トタM70【かいじ】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1544334714/
【あずさ】中央東線総合スレ トタM71【かいじ】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1545193940/
【あずさ】中央東線総合スレ トタM72【かいじ】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1546236481/
【あずさ】中央東線総合スレ トタM73【かいじ】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1547572386/
次スレは>>980以降の立てられる方、M73スレの意見を参考にIPを試験導入。
ﾜｯﾁｮｲ
【あずさ】中央東線総合スレ 62【かいじ】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1516012247/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
書いた通りお試しで立てたのと住人さんが行く末を決めれば良い話ではあるので、あとはお任せします。
明日国試頑張ります
【E257系/E259系】JR東日本の直流特急車両1【E353系/E261系】
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1526551901/
https://twitter.com/hyama5071/status/1092954064566931456
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宿祥鷹分川王尾月山梨和府王崎淵士野諏諏谷尻本
●━━━━●━━━━━●━━━━●━━━━● あずさA(最速)
●━━━●●━━━━━●━━━━●●━━━● あずさB
●━━━●●━━━━━●━━●━●●━●●● あずさC
●━━━●●━●○━━●━○●●●●●●●● あずさD
●━━━●●━●●●●●●○○止＝＝＝＝＝＝ かいじ
●━━━●●止＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ はちおうじ
●●●●●●●止＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ N'EX
あずさの塩山・韮崎は一部停車
かいじは一部小淵沢延長
新宿30分発あずさ〜山梨市・石和温泉は塩山・甲府での普通列車乗換で対応
でいい。
---〜-50km：えきねっと-450円、事前-550円 車内-900円 グリーンえきねっと-650円 グリーン事前-750円 グリーン車内1100円
-51〜100km：えきねっと-700円、事前-800円 車内1200円 グリーンえきねっと-900円 グリーン事前1000円 グリーン車内1400円
101〜150km：えきねっと1200円、事前1300円 車内1800円 グリーンえきねっと2200円 グリーン事前2300円 グリーン車内2800円
151〜200km：えきねっと1700円、事前1800円 車内2400円 グリーンえきねっと2700円 グリーン事前2800円 グリーン車内3400円
201〜300km：えきねっと2000円、事前2100円 車内2700円 グリーンえきねっと3000円 グリーン事前3100円 グリーン車内3700円
301〜400km：えきねっと2300円、事前2400円 車内3100円 グリーンえきねっと3300円 グリーン事前3400円 グリーン車内4100円
でいい。
新吉三国立八高大塩山石甲竜韮小富茅上下岡塩松
宿祥鷹分川王尾月山梨和府王崎淵士野諏諏谷尻本
●━━━●●━●━━━●━━●━●●●●●● あずさ
●━━━●●━●●●●●●止＝＝＝＝＝＝＝＝ かいじ・富士回遊
●━━━●●止＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ はちおうじ
●●●●●●●止＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ N'EX
松＿本→茅＿野 -40.2km/-25分 -96.48km/h
松＿本→甲＿府 101.3km/-60分 101.30km/h
茅＿野→甲＿府 -61.1km/-35分 104.74km/h
松＿本→八王子 188.0km/114分 -98.94km/h
甲＿府→八王子 -86.7km/-53分 -98.15km/h
松＿本→新＿宿 225.1km/136分 -99.30km/h
八王子→新＿宿 -37.1km/-22分 101.18km/h
茅野→甲府が凄いな。
ちなみに
・甲＿府→八王子の53分は現行ダイヤにあり(改訂後は54分)
・新宿着の時間は杉並3駅・東小金井快速通過(武蔵小金井まで複々線化)＋中野特快通過した場合の値
やはり元番台+2000足して、2000番台か
https://twitter.com/hyama5071/status/1093062667357454336
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宿祥鷹分川王尾月山梨和府王崎淵士野諏諏谷尻本
●━━━━●━━━━━●━━━━●━━━━● あずさA(最速)
●━━━●●━━━━━●━━━━●●━━━● あずさB
●━━━●●━━━━━●━━●━●●━●●● あずさC
●━━━●●━●━━━●━●●━●●━●●● あずさD
●━━━●●━●●━━●━●●●●●●●●● あずさE
●━━━●●━●●●●●●○○止＝＝＝＝＝＝ かいじ
●━━━●●止＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ はちおうじ
●●●●●●●止＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ N'EX
かいじは一部小淵沢延長
あずさE〜山梨市・石和温泉は塩山・甲府での普通列車乗換で対応
でいい。
松＿本→茅＿野 -40.2km/-25分 -96.48km/h
松＿本→甲＿府 101.3km/-60分 101.30km/h
茅＿野→甲＿府 -61.1km/-35分 104.74km/h
松＿本→八王子 188.0km/115分 -98.08km/h
甲＿府→八王子 -86.7km/-54分 -98.15km/h
松＿本→新＿宿 225.1km/138分 -97.86km/h
八王子→新＿宿 -37.1km/-23分 -96.78km/h
新宿着の時間は杉並3駅・東小金井快速通過(武蔵小金井まで複々線化)＋中野特快通過した場合の値
松＿本→茅＿野 -40.2km/-24分 100.50km/h
松＿本→甲＿府 101.3km/-59分 103.01km/h
茅＿野→甲＿府 -61.1km/-35分 104.74km/h
松＿本→八王子 188.0km/114分 -99.00km/h
甲＿府→八王子 -86.7km/-54分 -98.15km/h
松＿本→新＿宿 225.1km/137分 -98.58km/h
八王子→新＿宿 -37.1km/-23分 -96.78km/h
・岡谷〜茅野複線化
・杉並3駅・東小金井快速通過(武蔵小金井まで複々線化)＋中野特快通過
した場合の値
松＿本→茅＿野 -40.2km/-23分 104.86km/h(-2分)
松＿本→甲＿府 101.3km/-58分 104.79km/h(-2分)
茅＿野→甲＿府 -61.1km/-35分 104.74km/h
松＿本→八王子 188.0km/112分 100.71km/h(-2分)
甲＿府→八王子 -86.7km/-53分 -98.15km/h
松＿本→新＿宿 225.1km/135分 100.04km/h(-11分)
八王子→新＿宿 -37.1km/-23分 -96.78km/h(-9分)
・岡谷〜茅野複線化(-2分)
・杉並3駅・東小金井快速通過(武蔵小金井まで複々線化)＋中野特快通過(-9分)
した場合の値
【あずさ】中央東線総合スレ トタM74【かいじ】
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1548979484/
【あずさ】中央東線総合スレ 62【かいじ】
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1516012247/
があるからな。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181220-00000003-utyv-l19
JR東日本のダイヤ改正に「待った」、山梨県が緊急要望（UTYテレビ山梨） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181219-00000002-utyv-l19
↑これ山梨県（の市町村？）の関係者がわざわざＪＲ東の本社に行ったけど
結局受け入れられることはなかったの？
?????????
東京駅から空港18分 羽田新線 完成目標は29年
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190216-00010008-houdoukvq-soci
S210編成どした？
そういや東京駅のポスターで、下り特急「はちおうじ」は全列車12両編成運転になるとあったのも関係あるかと…
かいじは知らないが、たとえあずさだけでも乗務員のコストを削減できることは大きい
30年前はそうだった。
あずさは
下り 7･13･17･23･25
上り 8･12･18･24･34
が9両編成運転で、あとは全て12両編成運転
(南小谷発着の場合は、あとは1〜3号車が松本発着かと)
つまり吉祥寺になるってことか
しかし大問題だな三鷹
https://twitter.com/HS14_/status/1100170142816915456
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新宿列車ホームの隣駅名って特急停車駅が基準だったの？
新宿発着の普通列車の停車駅の名残りだと思ってたよ。
昨日のニュース番組でダイヤ改正になぞらえて鉄道各社が有料着席列車を増やしているって特集をやってた。
そのトップで中央線の特急はちおうじ、おうめ新設が挙げられていた。
しかし、その取り上げ方がまるで中央線で着席サービス列車が初めてかと思わせるような扱い。
なにか恣意的なものを感じた。
安価な通勤ライナーを廃止し、特急列車に格上げして設定されたことをちゃんと説明しろ。
アホなアナウンスが流れているけど
完全に客を馬鹿にしているんだね
事実を伝える内容で正しく親切でしょう
とは言わないんだな
自由席のおかげで指定席数が減って安心出来ない現状の改善をしたので大賛成だな
自由席の撤廃は告知した方がいいんでないの
ひたちときわの自動放送でも流してたし
今日は品川で会合があったんだけど、
韮崎からいつもあずさで来てる人が、今日は高速バスで来てるって。
その人は高齢者で、「えきねっとだとか高齢者にはよくわからん、JRは酷い。だから今回初めてバスを使った」と。
ついでに、あずさ回数券が2枚残っているけどどうしたらいいとも聞かれたw
↑
情弱はあずさ乗らなくていいよ。
安くて時間のかかるバスを使ってればいい。
まともに会社で働いた事の無い人は自分の持ってる知識は誰よりも多いのを自負し自分以下は全て情弱と決めつける
世の中には色んな人がいるってのに
ミネオにする事で格安を使いこなしている情強さんもいるわけですし
僕を呼びましたか？
一般利用者に大問題になる程の弊害の事実があるのかな?
貧乏ヲタの単なる僻みなのではないかな?
本数少ないのに値上げするなよ
「予約済・Reserved」と「空席・Vacancy」文字点灯式にすれば良い。
間もなく予約者が来ますは点滅で。
20日前までならだけど。
ずっとやってればいいじゃんね。
その表示機の金をケチってLED三個で済ませたからこのザマなんだよな
ICEだけじゃなくTGVの最新仕様もRailjetもみんな予約済み区間表示されるのに
ちなみにTGVが最新仕様まで予約区間表示機がなかったのは
フランス国内は全車指定席が基本で乗り入れ先のドイツの事情に合わせただけだから
空席でないとき、まもなく人が来るときはランプが消える
これじゃだめなの？
混雑時に客同士で揉め事が起きそう。
それにしても5月6月は 20日前にお先に特ダネスペシャルを予約すれば
定価の半額になるそうだね。
そんな大幅割引をする余裕があるなら、あずさ回数券を復活させろよ。。
同意
すぐにでもやめたかったんだよ
そうなると内側が（Ａ席）ですか？
富士山側ならDでしょ
https://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20190329/20190329_info001.pdf
中央東線の定期列車とは逆向きだったかと。
E353系でも「千葉〜錦糸町」のダイヤ見直しなし。
朝6時台でも、快速線容量からあれ以上無理？
NEXは東京〜千葉を25分で走破するのに…
利用者激減とかいわれていたがそんな事なかったぜ
結局値上げとか関係なく使う人は使うって事だな
ランプが赤に変わってもそのままだった
起こしてやればよかったのかな
案の定八王子ついても起きず駅員に起こされてた
こういう場合って追加料金払わせられるのか
立川までしか有効でないわけだし
馬鹿か従来と同じに決まっているだろ
これが安普請傾斜装置の限界ｗｗｗ
いずれなると思うけどｗｗｗ
ガラガラ踊り子号、房総特急にもスワロー化はよ！
× しそうなんだが
○ するために排除しようとしている
するんじゃない？塩尻〜松本(長野)のしなのを今後もスワロー化しないバーターで
ヒント
熱海〜三島の踊り子号は廃止です。
そりゃ値段変わらないならかいじやあずさ乗るよな
ガラガラだから網棚なくても隣の席に置いておけば良いし･･･
２階席で眺めが良いってだけで２人で乗るなら席は前後かＡ席Ｄ席で離れて予約したほうが良い
令和２年３月 臨時を含め中央線特急から、E257系が完全引退
いつものKcgiも発狂死亡
こうなれば…
新宿から甲府まで1670円、小淵沢まで行くと1950円。
中電と同じ料金にすれば利用客増えそうだけど、指定席だしなぁ。
101〜150kmだと特急より高くなってしまった。
増発待ったなしだ
特急おうめは特急料金に特例を適用できればもっと増発できるのにな
9+3じゃなければ分割とかもありだったかも
そうすりゃ新設で特急たかお・おうめもw
泥棒過剰収受のJR糞東日本！
【鉄道】ＪＲ東日本、中央線特急で料金を過剰収受･･･計７５件、最大８００円
朝日新聞 2019年4月1日18時09分
ＪＲ東日本は１日、中央線の特急「あずさ」や「かいじ」などで車掌が特急券を車内発券した際、誤って高い料金を受け取っていたと発表した。
ダイヤ改定に伴って導入した新たな料金システムの社内教育が不十分だったのが原因で、１件あたり最大８００円、計２万２８３０円を余分に受け取っていたという。
ＪＲ東は３月１６日のダイヤ改定に合わせ、中央線の特急で自由席を廃止する一方で、指定席料金を値下げした。
ところが、同月２７日に車内発券の状況を確認したところ、ダイヤ改定以降に旧料金で発券したミスが７５件あったことが判明した。
返金について、ＪＲ東は専用電話（０１２０・２９０・６７８）を設けて対応する。
https://www.asahi.com/articles/ASM415CN2M41UTIL03D.html?iref=pc_ss_date
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