【転クロ地獄】アンチJR西日本【毎時4本地獄】
酉マンセー及びJR東日本批判はここでは絶対禁止です。
ここで案内するまでもなく、いくらでもありますのでそっちで勝手にやってください
東京と比べ各駅停車が１/3だからな
都心回帰と逆行するのってどうなの？
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所要時間2時間以上の普通列車オールロング反対
毎日終日女性専用車は全ての6両編成以上の列車に拡大せよ！
小田急や京急、京王もそんなの綺麗さっぱり辞めたし
他で残ってるのも朝夕中心に数本程度なのにね
メリットの方が大きいと思うけどね。
実際小田急も急行系の分割併合を綺麗さっぱり辞めたし
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/train/1577472810/
https://i.imgur.com/RRVv77Z.jpg
おまえのアンチスレにしてやるよ
・このスレは、ノックのおバカな発言にみんなで突っ込み、ノックの反応により得点を稼ぐスレです。1スレで12000点稼ぐ事を目標とします（これは次スレまでの様子から随時変更します）
・ノックの反応により得られる得点は以下の通り
（以下の点数はノック以外の当日の参加者全員が獲得できます。ノックから直接レスを受けた本人は更に得点が倍になります）
「多数派工作」「十八番」「大暴れ」といった語句を引き出す……20点
「また降参宣言/敗北宣言/阿波徳島/改ざん/逆ギレか」……30点
「頭の中転クロしかない/九九もわからない」……50点
西日本の地名、鉄道会社、路線、駅、種別と思われる名称を鉄道会社の公式名称で書き込まない……70点
間接的に対象以外の鉄道会社の悪口を書き込む（例：草津～西明石は世界一無駄な複々線だ⇒我孫子～取手などのもっと無駄な複々線を所有する会社の悪口になる）……80点
ノックをブチ切れさせる、ノックから減点処分を受ける、ノックから退場処分を受ける、
ノックが>>1の書き込みをルールと主張する、レスアンカーしか書き込めない状態にする、ノックから自演認定を受ける……100点
ノックが根拠を提示せずに妄言を書き込む、ノックが西日本を叩く、ノックから命令を受ける、ノックが反論できなくなる……200点
・ノックが「○○に飛び込め」などの自傷を強要する主旨の書き込みをした場合、要求を受けた当人に300点が贈られます
また、発言当日の参加者全員にボーナスとして300点が贈られます。当人の獲得得点はボーナスと合わせて600点となります
このスレの参加者以外の者(脳内プロ野球関係者など)に要求をした場合にも適用されます
相手の名前に「金本」または「めじろ台」が含まれていた場合は、ボーナスが1000点になります
絶命を要求した場合や犯罪予告をした場合は、ボーナスが2000点になります
頭の中転クロしかないが50点は生温い
せめてあを
頭の中転クロが５０点じゃ生温い
せめて100点にしないと
JR束は久里浜や籠原で切り離し連結やっているのにな
たしかに
ただ>>1は快速8本はカウントしない
武蔵野線の普通6本、快速0は隠蔽する
束の複々線区間のほとんどが対面乗り換えできないのにな
ロングシートを転クロ？
通勤ラッシュヤバそう
この電車はどこ行きなんだよ
何故ならJR使ったら遅延で飛行機間に合わなくなる可能性が非常に高いから
遅延ばっかの京都線阪和線通る関空特急とか乗って関空向かうやつらはアホかと
JR西は関空特急とか関空快速走らせる価値もないわ。南海とリムジンバスだけにやらせろ
それで座れないとワメいてるのはキモヲタや老害だろ
死んでもらえば良い
頭の悪さが露呈したな
成田空港は束の快速が毎時1～2本しかも遅延が多い、成田エクスプレスも日本人には高いA特急料金をぼったくるだけぼったくるからな、快速や成田エクスプレス走らせる価値ないだろ、京成やリムジンバスで十分
今年こそ逮捕されたらいいな
ええ加減にしろよ
全部聞けばわかるが、聞いてられるかって話なんだが
クソ丁寧になんでも言えばいいと勘違いしてる節が関西の鉄道にはあるが
簡潔に必要最低限のことを言えばいいんだよ
極端な話、神戸界隈では快速大阪方面行きでもいいくらいだ
上司の話をろくに聞かず失敗するタイプだな
台風なんか来なかった南関東の計画運休 ⇒ ……(ﾀﾞﾝﾏﾘ
寺田町⇔新今宮の移動における天王寺駅での乗り換え(直通できる便も多数ある) ⇒ 利用客に乗り換えを強いるなんて不親切な会社だ！(ｷﾘｯ
日暮里〜南千住⇔綾瀬〜金町の移動における北千住駅での乗り換え(強制) ⇒ 客に乗り換えさせるのは正当なんだ！どうしても乗り換えたくなければタクシーを使うか歩け！(ｷﾘｯ
西日本で発生する誤乗 ⇒ 誤乗は不親切な鉄道会社が悪いんだ！(ｷﾘｯ
東日本で発生する誤乗 ⇒ 誤乗はちゃんと案内を聞かない馬鹿な客が悪いんだ！(ｷﾘｯ
西日本の鉄道の事故を正式路線名で報道 ⇒ 発生地点を騙すための隠蔽工作だ！(ｷﾘｯ
東日本の鉄道の事故を正式路線名で報道 ⇒ どうせそんな愛称なんか浸透してないんだからいいんだ！(ｷﾘｯ
JR東日本に所属するその路線が結ぶ２つの県都のうちの一方は政令指定都市であり、その地方における最大の都市です
しかもその路線は２つの県都以外の自治体は通りません
当然、その沿線では多数の住民が生活し、企業や学校も多数存在し、多くの乗客がその路線を生活の足として利用しています
通勤通学の需要だけではありません
その路線の沿線には多くの温泉やハイキングコースやスキー場のほか、教科書にも掲載されている有名な寺があり、
休日ともなると多数の観光客が訪れます
となれば当然、多くの乗客を輸送できるキャパシティを備え、多種多様なニーズに合わせて緻密なダイヤを組み、
大動脈として存分に機能している重要路線を思い浮かべることでしょう
鉄道会社の真の実力が試される路線、その名は仙山線
米原、て字が読めんのかwwwwwwwww
酉の◯◯方面ははっきり言ってただのお節介
というより、いい加減に快速を高槻以遠各駅停車にしたら？
京都まで（から）快速運転しているものがどれだけあるんだと
じゃあ束の放送も新宿へ行くのか東京へ行くだけ頭に入ってその先か高崎方面へ行くのか宇都宮方向へ行くのかわからなくなるのだな
情報の強調といえば東の車両の方向幕はただでさえ狭いのに
路線名、行先、種別、が一定時間でコロコロ切り替わり非常に見にくいのは改善してほしい
その点西の車両は行先と種別が大きく二つに分かれていて視認しやすいのは良いと思う
JRの良心JR西日本
九州とかバスじゃねえんだし
目立たないだろ
ヤニって吸った直後でも匂って殺意を抱くんだが、そんなこと微塵も考えてなさそうだな
菌鉄以外の世界中の鉄道会社が全面禁煙に取り組んでいるのは、受動喫煙を考えてのことなんだが
一服したら30分は消えないっていうからな
どんな長くても2時間ちょっとの路線では席に座る暇もねえって
そこまでして吸いたいのか？
俺にはタバコと覚せい剤の違いが全くわからないんだが
むしろ覚せい剤の方が匂いがしないからまだマシじゃねえか？
目立たせるためage進行でお願いします
スレ主
>>1は絶対です
嫌ならアンチJR東日本スレなんか腐る程あるのでそちらで勝手にオナニーして下さい
真のスレ主
117改造のボロで一昼夜走るって拷問だろうよ
そして安価に抑えてるってことは、走れば走るほど赤字が膨らむ訳だし
何がしたいんだか
これノックの身内なんだが
ノックがご主人様であるはずのJR東海を脅したか
削減するだけで人件費を約１２０億円削減できて新車を年間８０両程度追加で投入できる。
年間で現状120両＋８０両で200両とすると１０年で２０００両ほど新車を投入できるので
ボロ車両は撲滅できる。たとえボーナスを４．２に削減しても平均年収はJR九州より高いから
問題はない。
よし、>>1がルールなどと戯言をほざいたから100点ゲットだ！
＞俺にはタバコと覚せい剤の違いが全くわからないんだが
＞むしろ覚せい剤の方が匂いがしないからまだマシじゃねえか？
なんという馬鹿発言ｗｗｗｗｗ
匂いが唯一の基準だから、酸素や窒素や一酸化炭素の違いも分からないんだそうだｗｗｗｗｗ
そんな短時間でもヤニが我慢できないんじゃ生活できないだろう
朝9時始業でお昼休みまでニコチンが持たないようでは仕事にならないからな
昔みたいに10時間以上かかるっていうのなら少しは情状酌量の余地はあるけども
臨時とはいえ、すでに207の新快速が走ってるんだけど
しかも、あらかじめ幕にも用意しているんだから、確信犯だよ
◯◯路快速は転クロへのこだわりが異常で、全く同じ停車駅であっても
207、321になった瞬間にただの快速に成り下がるのとは大違い
https://trafficnews.jp/post/93256
117系魔改造
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/056/432/large_200125_jrwginga_14.jpg
転換しないやんかそれ
https://i.imgur.com/EGqqwin.jpg
情状酌量ｗｗｗｗｗ
裁判官でもないくせに何をほざいてんだｗｗｗｗｗ
てめーの許可なんか必要ねーだろアホｗｗｗｗｗ
喫煙所より、一酸化炭素が充満した密閉空間の方がマシだと思ってる奴がいるってマジ？
首都圏から何億年遅れてるんだろうかね
そんな昔に鉄道なんかねーよ
ばーか
https://twitter.com/grapebmo
【必見】宮崎キャンプを500倍楽しめる周り方を教えます！
https://www.youtube.com/watch?v=v_9IQWlx5c4
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JR九州のコイルバネのキハ40改造の観光特急よりマシじゃね？
それとも、ステンレス並みに軽量化して、戸袋窓まであるから腐食が激しすぎて
魔改造したらぶっ壊れるってことか？
それ以前にあと100年はおならへの田舎路快速や、京都おならの快速で酷使するから
余裕がないのか？
田舎路快速をオール8連にするために、高田への快速を抹殺して回すくらいだからな
というか、逆になんで大阪環状線に直通していて、それでなくてもデッドスペースが
多く、大阪-鶴橋-天王寺の各駅停車の運用では大ブーイングの糞なのに、2両も少ない
6両が残っていたなんて正気の沙汰じゃすまないレベルだっていうのにね
あんなボロはとっとと潰せばいいのに
残るってなんなの？
さすがにこの期に及んで１８５を魔改造するなんてありえないし
踊り子も置き換え決定だし、（特急ではないが）MLながらも廃止って話だからな
まあ、東海が乗り気じゃないってことが大きいけど
http://itest.2ch.sc/mevius/test/read.cgi/rail/1580778288
馬鹿じゃないの？
ただの馬鹿だな
まあ、そんな中でも篠山口行きの田舎路快速は日中は区間快速に格下げで、
奇襲路とは違って田舎路も名乗らないからな
まあ、単純に転クロ車じゃなくなる運用も出てくるからってだけの理由っぽいけどね
新しい快速とは違って、田舎路快速シリーズは転クロへの異常なこだわりがあるからな
新しい快速は臨時とはいえ純粋な通勤電車である207,321の運用があって、幕もちゃんと用意している確信犯なのとは
大違いで、同じ停車駅でも転クロじゃなくなったとたんにただの快速に成り下がるんだからな
和歌山の次は三田に死刑執行か
内房線快速の悪口だね
仮に近鉄だったらサガ嵐山まで毎時8本、園部まで毎時6本は最低走っている区間
結果的にバスに流れてマンセー的渋滞は解消されず・・・
あまりにも糞すぎて仙台⇔山形は高速バスに完全敗北
途中駅ユーザーに対しては競合路線が無いのをいいことに虐待し放題
我孫子⇔取手や戸塚⇔小田原には存在意義が限りなくゼロに近い無駄な複々線があるのに、県都しか通らない仙山線はなんと単線
というか、ここまで来たら、各駅停車だけの方がまだマシじゃねえか？
東横急行も真っ青な隔駅停車なんだし、日中毎時6本各駅停車のみって方が
まだ良心的だよ
ニーズに全然あってない15分サイクルなんかに無理やり合わせるから減便の嵐で収拾つかなく
なってるんだし
関西本線でも田舎路快速とノーマルの103快速（当時はおなら県内でも優等運転していて
田舎路とは下克上の関係になっていた）が双方20分おきだったわけだが
ニーズに合っていない15分サイクルに無理やり合わせられたせいで、各駅停車が減便
快速も当初は毎時8本走らせていたが、さすがに過剰であったので、おならへのノーマル快速は
抹殺、そして今回残った高田行きも菌鉄との談合で、おそらく今後も菌車との取引を継続させる
交換条件でこちらも抹Rることになったわけだよな
片町線にしても、ニーズに合っていない15分サイクルにされた直後は、各駅停車の本数を現状維持の
毎時6本確保させるために京橋-四条畷の区間便を走らせていたが、こちらも抹殺
削減や社員のボーナスを現状の５．５からJR北海道の４．２に削減するだけで
人件費を年１２０億削減できて１００両程度は追加で新車を購入費用を捻出できて
JR東日本並みに新車を置き換えはできる。
おそらく現在の新車投入数と追加の車両投入数を合わせたら年２００両程は新車を投入できるだろう。
ボーナスを削減しても基本給や手当ての面では西のほうが上なのでJR北海道よりは年収は高い。
いつ増備されるの？
競争関係にある和歌山とかおならなんかは手を抜きまくって途中駅から各駅停車だし
ついには高田なんか抹殺して放棄同然だからな
その一方で独壇場の伊丹、川西、宝塚なんかは私欲だけで快速運転してるくらいだし
大阪市内も大阪ダメトロとの競合関係にあるというのに、各駅停車が毎時4本地獄とまあ
ひどいものだ
姫路なんかにしたって仮に新しい快速を加古川以西各駅停車にしたところで姫路の人間が
逃げるのかって話だ。むしろその分新幹線に流れてくれたら思惑通りだと思うけどな
加古川どころか西明石から各駅停車でも問題ないんじゃねえ？
ご自慢の方向複々線もなぜか最西端の一番重要なところは線路別とかになってて
馬鹿丸出しで平面交差が発生してるくらいなんだからな
西明石の折り返しがとかほざくんなら、快速をこれまた独壇場の須磨から各駅停車にして
各駅停車（C電）を須磨で折り返すとかしてさ
山陽電車の直通特急があるやろ
.特に甲子園とか甲子園とか甲子園とか究極のスラム街の駅なんか通過しろよ
http://www.sanyo-railway.co.jp/railway/untin/ticket.html
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1564636030/
JR新快速221系 vs 阪神8000系 直通特急 併走バトル 山陽明石の戦い
https://youtu.be/RndHfFbTJQw
JR新快速 vs 山陽直通特急 山陽明石の戦い
https://youtu.be/JV7KOEThnfk
競争関係にあるのに手を抜きまくって途中から各駅停車？
ああ、競争関係にあるのに中野から各駅停車になる中央線快速のことですね
>>91
停車駅多すぎ？
ああ、いきなり中野から各駅停車になる中央線快速のことですね
究極のスラム街？
ああ、歩きスマホの馬鹿が点字ブロックの上で盲目の歩行者にぶつかって逆ギレして暴行する事件が起きた八王子のことですね
近鉄長野線の状況を見ていたら、さすがに嵯峨嵐山～園部は毎時4本になりそう。
あと近鉄なら、ボロ電車が増える＆値上げになるね。
いまや関西では阪神を除く大手私鉄のほうがボロ電車率が高いと思う。
① https://www.youtube.com/watch?v=INHJMHTcw-M
② https://www.youtube.com/watch?v=2a4dBmF-Kno
ボ–ナスを削減しても中小私鉄より年収は高いだろう。
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