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大井川鐵道 31
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【ことでん】高松琴平電気鉄道 Part39【琴電】
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 144
- 1 ：2020/02/09 ～ 最終レス ：2020/04/05
- 私鉄一の複々線を持つ東武鉄道の主要路線、東武伊勢崎線(東武スカイツリーライン)や
東武日光線、地下鉄日比谷線、地下鉄半蔵門線について語るスレです。
東武鉄道ポータルサイト
ttp://www.tobu.co.jp/
東武鉄道各線運行情報
ttp://tra-rep.tobu.jp/index.html
【直通先】
日比谷線｜東京メトロ（運行情報履歴）
ttp://www.tokyometro.jp/unkou/history/hibiya.html
半蔵門線｜東京メトロ（運行情報履歴）
ttp://www.tokyometro.jp/unkou/history/hanzoumon.html
田園都市線┃東急電鉄
ttp://www.tokyu.co.jp/ekitown/dt/
【前スレ】
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 143
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1576930599/
- 2 ：
- 二子玉川
- 3 ：
- 三越前
- 4 ：
- 豊四季(3/14以降アーバンパークライナーで直通)
- 5 ：
- 四ツ谷
- 6 ：
- あっ被った
五反野
六本木
七光台(アーパーライナー)
八木崎(同上)
九段下
ここまでスカイツリーライン系統でできるね
保守終わり
- 7 ：
- 四ツ谷って直通で行けない気がするんだけど
- 8 ：
- >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！
- 9 ：
- 業平橋、玉ノ井の駅名を復活させよう
- 10 ：
- 以前ももクロの黄色を呼んできたのはそれが理由？
- 11 ：
- >>9
(ﾟ?ﾟ)ｲﾗﾈ
- 12 ：
- なんで玉ノ井駅やめて東向島駅なんて中途半端な名前にしたんだか、私は無知なので知らない。
- 13 ：
- >>7
四ッ谷だけID違うから別人が書いたんじゃないの？
豊四季って書いてあるし。
- 14 ：
- 70090系甲種輸送あくしろや
- 15 ：
- 東上線から取り上げるのは二編成だけなのか
- 16 ：
- ワイの過酷な朝の行動
AM5:50 起床
↓
AM6:20 シャワー、着替え
↓
AM6:45 出発
↓
AM6:55 最寄り駅のマクドナルドで朝食
↓
AM7:29 電車に乗車
↓
AM8:00 北千住到着
↓
AM8:28 茅場町到着
↓
AM8:34 東京メトロ東西線に乗車
- 17 ：
- 草加から武蔵野線経由して若葉の工場まで通ってるんだが
東上の方が圧倒的に乗ってる時間長い
- 18 ：
- >>16
仕事が終わる時間にもよるけどさすがに引っ越さないんか？
- 19 ：
- 北越谷発の中目黒行きかな
半直大手町乗換の方が早ない？
- 20 ：
- >>16
マクドナルド朝食を自宅朝食に見直せ
着替え身支度も時間短縮の余地あり
おまえ仕事でも効率悪そうだな
- 21 ：
- サラリーマンで6時起床なんて、大して珍しくもないじゃん。
9時出社でその距離の通勤なら、普通はもう20分くらいは余裕を見そうだし、
どうせマクドナルド朝食なら、家の最寄りじゃなくて会社の最寄りか北千住で食うな。
- 22 ：
- >>17
武蔵野線以外はラッシュと逆方向だから楽そう
- 23 ：
- >>15
せやな
- 24 ：
- >>19
押上廻りで約10分余計にかかるのと、東西線への乗り換え時間をどう見るか？かな。
茅場町乗り換えはほぼそのまま人が流れるけど、大手町は人が詰まる。
- 25 ：
- 北千住のラッシュピークって7時台後半～8時ちょうどくらいなんだよな
9時始業の会社勤めと考えると沿線民は通勤に１時間半は平均的に掛かってそうだよね
- 26 ：
- >>17
明治製菓かKATOかな？
- 27 ：
- 東武は比較的空いてていいけどやっぱ都心勤めるならJR宇都宮線の沿線に住むのがいいんだろうなあ
でもJR通るとこは家賃が高くてな
- 28 ：
- 万系列撤退あくしろや
- 29 ：
- >>16
全然過酷じゃなくてわろたｗ
舐めてんな
- 30 ：
- >>22
西川口→浦和が最混雑区間じゃなかった？
- 31 ：
- 武蔵野線の話に何でケト線が出て来るのかなと思った。
東川口か。
- 32 ：
- 浦和は？
- 33 ：
- 東川口→南浦和と書くべきところを変なふうに書いた
ごめんね
- 34 ：
- >>19
朝晩シャワー浴びてるん？
- 35 ：
- JR宇都宮線も栗橋までいけば安いけどな
あの辺りは座れる可能性があるギリギリのラインだから座りたいならいいかもしれないが
- 36 ：
- 東武でよければ南栗橋も家賃バカ安
全部始発だから絶対に座れるし座りたいならいいかも
- 37 ：
- スーパー台風が来ると真っ先に水没するかもしれないけどね
真っ先に水没するところは時間が経つと早めに水がひくことが多そうだが
- 38 ：
- 利根川の堤防が決壊するような惨事になったら東武沿線は若干の時間はあるかもしれないが水没するよ
前回の決壊から70年以上、都心部の被災を避けるためにも春日部の地下神殿ができたり堤防強化工事やったりで対策はされているのだろう
最近豪雨となると世田谷や田園都市線沿線の方が下水が逆流したりしてマンホールから水噴き出してみたりとか大変なことになってるみたいだからな…
- 39 ：
- あれは人間の住処じゃないとこに誤って住み着いたせいじゃ
- 40 ：
- 南栗橋は水没しなくても液状化もあったしな
- 41 ：
- >>37
スーパー台風が来たら真っ先に水没するのは草加越谷春日部あたり
スーパー台風じゃなくても頻繁に水没してる
昔よりかは回数が減って規模も小さくなったけどな
つい30年ぐらい前までは年に1度は広範囲に水没してたんだよ
高架化前の東武線の線路だけが水面から飛び出て見える状態を撮った水害時の写真を見たことないかい？
今でも数年に一度ぐらいはせんげん台駅前とか春日部駅西口とかあたり一面が沼に戻るだろ？
- 42 ：
- >>40
あの時は埼玉県内16市町で液状化現象
あなたの自宅近くでも
東北地方太平洋沖地震による液状化発生状況 - 埼玉県
https://www.pref.saitama.lg.jp/a1102/ekijyoukahasseibunnpu.html
- 43 ：
- >>36
栗橋エリアは田舎すぎてなあ
電車が空いてるっていうのは確かに仕事から見ると魅力的だけど仕事のためにプライベートを犠牲にしたくないな…
一回行って駅周辺散策した時は茨城かと思ったよ
羽生も群馬かと思うことあるけどまだ若干栄えてるかも
個人的にギリギリ住むのが許容できるのは東武は加須、幸手まででJRなら東鷲宮までかな
- 44 ：
- 70090系甲種輸送あくしろや
- 45 ：
- >>34
熊谷かっ
- 46 ：
- >>43
栗橋過小評価されすぎだろ
幸手に劣らず日用品とか買えるとこ沢山あるのに
- 47 ：
- 栗橋に住むなら久喜に住むかな
久喜だって十分安いよ
- 48 ：
- >>41
昨年の台風で綾瀬川が大ピンチだったな
毛長川に近い人が出張先から心配になってまちBBSで川の状態を聞いていた
- 49 ：
- >>42
これ、見事に16自治体は全て荒川東岸だね
武蔵野台地側の東上線、西武線側の自治体は無いんだね。
- 50 ：
- >>47
そっちの方がいいね
半直始発はあるしJR快速止まるし
大宮以北のJR駅でどこか住めって言われたら蓮田か久喜かな
- 51 ：
- >>48
15号は綾瀬川お漏らししなかったんだっけか
一部してた気はするな
- 52 ：
- 50050系LCD設置あくしろや
- 53 ：
- こないだの台風では綾瀬川は草加と越谷の境辺りで一部氾濫してた
- 54 ：
- >>43
朝は幸手からでも座れる
南栗橋は何もないから幸手おすすめ
- 55 ：
- 久喜はJR が便利なので同条件だと家賃が高い
幸手激安
- 56 ：
- >>50
久喜は朝の半直始発はほとんどないぞ
館林方面からの区間急行が大半を占める
- 57 ：
- >>49
南栗橋の液状化現象は実際には人災
権現堂調節池建設工事（埼玉県）の時の旧権現堂川じゃぶじゃぶ浚渫土砂を田んぼに流したのちにさらに土を盛って宅地造成（栗橋町）したことが原因
田んぼ（水を通しにくい）の上に人工的に砂の層（水分を含みやすい）を作ってその上に少し土を乗せたような状態にしまった・・・
というわけで全額公費で液状化対策工事
（地下水位低下工法で溜まった水を抜く、溜まらないよう水を抜く）
をした結果、液状化に関しては何もしてない土地より安全性が向上
- 58 ：
- >>55
高いと言っても所詮大宮以北なので、以北基準の中では割高かも知れんが、それでもかなり安い。
というか久喜で高いって感覚だと都内通勤圏で住める選択肢は殆どないでしょ…
東武線なんか西新井でも激安と言われてるのだから、都内に通勤するならもうちょっと年収あげる努力をすべきかと
- 59 ：
- JR東武直通特急「えきねっとトクだ値（乗車券つき）」の設定区間と設定割引を 一部列車で新たに拡大！
https://www.tobu.co.jp/file/pdf/12d49a70855386e49584fae51c810627/200214.pdf
これで少しは乗車率が上がるかな
- 60 ：
- >>53
岩槻でも氾濫して、16号と岩槻インターが通行止めだったぞ
- 61 ：
- 栗橋で利根川の堤が切れたら、濁流が流れ込み東部地区・足立区は壊滅する。
死者・被害は計り知れない。
春日部・越谷・草加は、排水できない水が溜まるだけ。
全くレベルが違う災害。
- 62 ：
- 南栗橋ワーとか液状化ガーとか言う人はこれ読んで
東日本大震災における久喜市の液状化被害と対策について
https://www.pref.saitama.lg.jp/a1102/ekijyoka/documents/03_kensyu02.pdf
液状化対策事業は
宅地内での工事なし
個人の費用負担なし
液状化対策事業で家屋に影響があった場合は補償
これを読んでどう思うかはあなたの自由
- 63 ：
- >>61
発現確率と発現結果を考えよう
排水不良による春日部・越谷・草加の水没の方が発現確率が遥かに高い
ひと昔ふた昔前より減ったとは言え、毎回大雨のたびに住家被害が発生しているのが春日部・越谷・草加
- 64 ：
- 梅島の渡り線。大師線の車両入れ替え用線に入れるようになってるけど
西新井でTHライナーの追い抜きある？
- 65 ：
- 排水機場の力不足と利根川が切れるのはゴチャゴチャにしていいのか？
- 66 ：
- >>65
リスクとは「発生確率」と「その結果」の組み合わせ
ブラック・スワン対策（＝堤防強化、ダム建設など）は行われている
埼玉東南部の場合は、利根川以外に荒川と江戸川もブラック・スワン（＝堤防決壊）を心配した方が良い
ハザードマップを見ればわかること
- 67 ：
- 久喜・幸手・栗橋辺りの現状
久喜市旧久喜地区 ： 人口減少傾向
久喜市旧鷲宮地区 ： 人口増加傾向
久喜市旧栗橋地区 ： 人口微増傾向
幸手市：人口減少傾向、当時の白岡町が市制施行した瞬間は埼玉一人口が少ない市から離脱したが数年で白岡市に逆転され再び最下位に転落
幸手はごみ袋も高いし中心となる国道４号は常に混んでて移動に時間かかるし住むにはあまりよくない条件が多いかと
- 68 ：
- 昔の堤防決壊は栗橋だと思ってる人多そうだけど、あれは当時埼玉県東村
少し前までの大利根町で今は加須市だよ
ま、栗橋の近くであることに変わりはないけど
- 69 ：
- 都営浅草線利用者でコロナ感染が出た
伊勢崎線は大丈夫かな
- 70 ：
- >>62
全く南栗橋の液状化や河川氾濫の危険度は恐ろしいな
あの辺に住居を構えた人は、埼玉東南部に比べて格段に危険が高いといえよう
- 71 ：
- >>67
幸手市は粗大ごみが無料
- 72 ：
- >>62
これよく見ると東武関連施設と南栗橋5丁目や古くからある集落は液状化してないのな
古くからあるところは埋め立て関係ないから当然としても、南栗橋5丁目はたしかバブルの頃に今ではとても信じられないびっくりするような価格で売り出されてたのを覚えてる。東武の車庫辺りは田畑だったかな
バブルの以降手抜きされたのかもしれないな
- 73 ：
- >>69
満員電車で起きたら一週間で東京広域圏に広がるからどうしようもない
- 74 ：
- >>70
南栗橋液状化の原因がまだ理解できないの？！
河川氾濫の危険度（発生頻度）は埼玉東南部や東京23区東部の方が高いよ、流域の下流だから
千年に一度のことを心配するより毎年のことを心配したら？
もし千年に一度のことが発生したら、埼玉東北部でも埼玉東南部でも東京23区東部でも、同じ流域だから結果は同じだよ
むしろ下流の方が浸水期間が長くなるのでは？
- 75 ：
- >>74
江戸川区は広報で浸水したら区外に逃げろと言ってるね
- 76 ：
- >>59
えきねっとで予約して鬼怒川温泉とかで買えたらいいのに
東武の券売機でもネット特急券でも買えないから不便
- 77 ：
- >>67
そらあんだけ駅近で田畑だらけで開発できるとこが多いんだから人口は増えやすいだろ
逆に幸手とかはもう駅近で開発できる土地が余ってないから郊外を開発するしかないが郊外なんかやってもしょうがないから減る傾向なんだろう
- 78 ：
- 70090系甲種輸送あくしろや
- 79 ：
- >>74
あとはまちBBSでやってくれ
- 80 ：
- なんかまちBBS化してきてるな
幸手とか栗橋スレからこっち来てるやつなんかな
- 81 ：
- まさかな、、、と思って栗橋のまちBBS覗いてみたら直近で栗橋と幸手の話題で討論してるやついたわ（笑）
ここと同じでゴミ袋の話題出てるしこれたぶん同一人物だろ
きもちわりいな
- 82 ：
- 久しぶりに日比谷線に乗ったらライナーの吊り広告があったのだが、停車駅に虎ノ門ヒルズがあったのが新鮮だった
- 83 ：
- 以降このスレで栗橋と幸手についてのスカイツリーライン・伊勢崎線が関係ない話題は禁止で
特にゴミ袋だの人口が増えてるだの誰も興味が無いアホみたいな討論は禁止
- 84 ：
- 50050系LCD設置あくしろや
- 85 ：
- >>74
さっさと失せろよカッペ
- 86 ：
- ここで聞いていいか分からないけど、もし知ってる人がいたら教えて
清澄白河から北千住 199円
住吉から北千住 242円
同じ電車で距離も清澄白河からの方が遠いのになぜ?
今日初めて使おうとして疑問が…
- 87 ：
- 北千住
↓日比谷線
人形町
↓徒歩（同駅扱い）
水天宮前
↓半蔵門線
清澄白河
もしくは
北千住
↓千代田線
大手町
↓半蔵門線
清澄白河
が、199円だから…で良いのか？
- 88 ：
- >>87
色々調べてくれてありがとう
乗り換えなしで行く場合、ヤフー路線だと住吉から北千住の方が、清澄白河から乗るより高く表示されたんだよね…
同じ電車のはずなのに何か理由あるのかなーって
運賃が逆だったら分かるんだけど…
- 89 ：
- 目的地まで複数の行き方がある場合は、いくらのきっぷを買えばいいですか？
https://ssl.tokyometro.jp/support/faq_answer?lang=ja&faqno=OpenFAQ-000395
- 90 ：
- >>88
メトロと東武を乗り継ぐより、メトロだけの経路のほうが安いので、
実際に乗った経路に関わらず、最安の経路で料金が決まる原則のせいだろうな
- 91 ：
- ちなみにメトロの運賃表な
キロ程（km） 普通券（きっぷ）を購入してご乗車（10円単位） ICカードでご乗車（1円単位）
1km～6km 170円（小児90円） 168円（小児84円）
7㎞～11km 200円（小児100円） 199円（小児99円）
12㎞～19km 250円（小児130円） 242円（小児121円）
20km～27km 290円（小児150円） 283円（小児141円）
28km～40km 320円（小児160円） 314円（小児157円
- 92 ：
- 西船橋～和光市が320円って破格だな
- 93 ：
- 50000系東急田園都市線直通改造あくしろや
- 94 ：
- 86です
色々ありがとう！
やっと謎が解けた！
ちなみにこれって常識?
- 95 ：
- 鉄道関連は分かりづらいルールだらけ
駅員でも全貌を把握してる人はいない
- 96 ：
- >>95
俺メトロの社員(2年目)だけど>>86分からなかった
- 97 ：
- 釣りだな
イマドキの一般人は地下鉄乗るのに紙のきっぷを買わないし
PASMO Suicaで乗るから金額も気にしない
- 98 ：
- >>96
同じく社員だけど、それはわからないといけない
87の言う通りで、北千住からメトロ線のみで行った場合、
清澄の方が乗車距離が短くなるから安い
おそらく清澄→住吉でキロ程が変わるから、住吉の方が高くなる
ICは最も安い経路で引かれるから、半直で東武経由で北千住行ってもメトロの運賃で引かれちゃう
- 99 ：
- ICカード使用の場合、改札内で繋がっていて複数の経路があったら、一番安い運賃を適用。
一番安い運賃が複数あったら、最短距離の経路を適用な。
- 100 ：
- >>98
北千住駅務管区の方の人なら頻繁にこういうのあるかもしれないけど、ほぼ南西の方の駅務管区だからあまり馴染みがなかった
住んでるのはスカイツリーラインの沿線だけど通勤で半蔵門線通らないし…
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