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★北陸総合スレ５３号
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なんで東の電車はスピード遅いん？


1 ：2017/05/12 〜 最終レス ：2019/10/24
さっさと走らんかい、アホンダラ！

2 ：
どこぞの福知山線みたいにマンションに突っ込みたくないから

終

3 ：
馬鹿みたいにスピード出してマンションに激突する会社があるらしいｗ

4 ：
関東在住だけど、遅いと思うよ。
関西が羨ましい。
スピード出しすぎでマンションに突っ込んだのは確かだが
あれは設定スピードが悪いわけじゃなくてシステムの問題。

関東の会社ももっと京急みたいにやる気出せや

5 ：
バスヲタいる？

6 ：
結論からいうと
頭の悪いほうの昭和のオヤジみたく『詰めて詰めてたくさんさばけ！！！』みたいな馬鹿の一つ覚えにて、一時間あたりの本数を

★＿■＿★■＿＿★■＿■☆■
→→路線の進行方向→→
（☆：駅／★：電車が駅に到着／■：電車）

なかんじで、ギリギリキチキチカツカツに詰めてるから所要時間が劣悪化する。だから、駅間停車やダラダラ巡航なんてことになるのは至極当然な話。
有り体にいえば、悪い意味で需要や必要性や沿線利用者数に身を委ねすぎ。

沿線の終点／起点駅のキャパシティもだが、朝ラッシュ時間帯に詰まりだしてくる原因の駅を基準にして、

★＿＿■☆＿＿＿★＿＿＿☆■
→→路線の進行方向→→
（☆：駅／★：電車が駅に到着／■：電車）

みたいなかんじで、なかなか詰まらずに、通勤時間帯でも日中とあまり変わらない所要時間で済む本数までにやり通せば>>1の期待通りに速く走れるよ。

強いて言えば通勤時間帯は、駅改札を入場１：出場３〜５、エスカレーターは出場中心（エレベーターだけは通常通り）などの機械的な流量制限にて、一気にホームに入れないように駆使する必要もあるがな。

7 ：
>>4
・ＡＴＳ‐ＳＷにして速度照査の地上子なし
・日勤教育と言う名の懲罰・当時の福知山線自体が非常にきついダイヤ（慢性的な遅延も出ていた）
・事故したスジはその中でも一番きつい（基準運転時分通り）ダイヤ

8 ：
>>3
へえ、そんな乗客106人殺した会社があるんだね。

9 ：
日本最高速は東だということを知らない>>1www
2027年に東海が抜くまでは。

10 ：
最高速度はさほど変わらん。
余裕時間を持たせ過ぎなのとダラダラ走る区間が多すぎだからそう見える。
ダイヤの組み方が下手くそなのもあるだろうが
やはり首都圏は客層がいろいろだから仕方ない部分なのかもな。

湘南新宿ラインなんてあれだけ余裕たっぷりなのにそれでも毎日遅れてるし

11 ：
列車密度が高密度になればなるほど速度を落とさないといけないのと
速度を上げるとそれだけ補選頻度が指数関数的に上がるので
普段は110〜120km/hに抑えたほうがコスパがいい

12 ：
福知山線の離陸事故は、貧弱な地上設備なのに高速運転、タイトなダイヤ、未熟な運転手、、。ようは無責任体質だわ。

13 ：
遅くても東中野でカマ掘り

東は路線の最高速度を列車種別関係無く統一
西が重い電車で130出来るならばそれより軽い東ならば出来るよ
アッショーの法則ならば軸重の4乗に破壊量が比例する。
速度は二乗

14 ：
新幹線誘導のため

15 ：
個人的には、新快速は速過ぎると感じることがある。何か、足元が不安というか。
やっぱり、狭軌であれだけ出すのは危険に思う。

16 ：
そこまで速達性を重視していないこと、費用対効果の最適性を求めたため、ダイヤの余裕

17 ：
新快速だけで西全体のイメージ付けようとしてるが大阪から関空快速のると半分以上はチンタラ走るし他の〇〇快速や片町線の方は末端区間各駅停車化拡大中＆本数削減中とかいう

18 ：
あと西日本や東海ほど私鉄との競争が激しくないからね

19 ：
束「もう少し遅くしてわざと接続悪うしたら新幹線乗ってくれるだろwww」

客「なんか改正で接続悪くなったから高速バスにするわ」

束「そ、そんな…、ちっくしょーもっと接続悪くしてやるわwwwギャハハハハハ、ザマーミロwww」

20 ：
どっかのバカ運転士見たいにマンションに突っ込まないから

21 ：
高見の見物ですね

22 ：
関西は人いないから朝のラッシュでも車内も路線も余裕なんだよ
定点で関東のラッシュ時観察すれば限界なのがよくわかる
新快速みたいなの首都圏で走らせたらまた上尾事件みたいなの起きる

23 ：
在来線はともかく、新幹線も98km/hくらいでトロトロ走ってるからなあ。

24 ：
>>22
さすが埼玉土人ですね

25 ：
そうだね、高崎線も宇都宮線も埼玉県内は100出さないな

26 ：
>>19
それを会社単位でやってるのは東海だからな
東でそんなふざけたことやってるのは（新幹線はないけど）千葉支社くらいだ

27 ：
関西は優等こそ混雑しているが緩行はスカスカ

28 ：
>>4
京急もラッシュ時なんかはかなり遅いぞ。
だから通勤客の間では「京急は遅い」というイメージが定着してしまって、
横浜以南の京急利用者が横浜で皆がこぞってJRに乗り換えて都内に行くだろ。
品川−横浜の朝ラッシュ時なんかみてみたら京急は29分とJRより10分も遅い。10分の差は大きいからな。
せめてラッシュ時でも22分で走ってくれたら一般人も京急のスピードを認めてくれるけどな。

29 ：
>>10
余裕時間を持たせすぎなのは東京が国交省のお膝元というのも大きい。
関西と違って国交省の役人も利用するから、余裕のないダイヤを作って遅延ばかりだと、
国交省の役人に突っ込まれるから、あえて余裕を持たせたダイヤにしてるだけ。
それは関東の鉄道全般にいえる。

30 ：
それにしても小田急のロマンスカーのノロさはなんとかならないのかと思う。
今までなら複線しかなく線路に余裕がなかったからスピードアップができないという言い訳ができたけど、
複々線化が完了する来年の春にはもっとスピードアップすべきだ。
停車駅が増えてるにしても、新宿−小田原を62分に戻すぐらいはできないことはない。

31 ：
節電にご協力をお願いします

32 ：
>>29
仕事しないで、いちゃもん付ける役人か。
役立たずだな。
仕事出来無い奴程、いちゃもん付けるからな
アリバイ作りだからな

33 ：
大井町線(旗の台〜溝の口)　急行 VS 緑各停
　https://www.youtube.com/watch?v=TtT3I8MlsRM
自由研究的な発想で作ってみました。

34 ：
>>10
東は編成長過ぎて、主要駅で乗客が偏り過ぎるのが問題。
湘新は渋谷、新宿で付属編成側が混み過ぎる。

35 ：
>>34
埼京線や湘南新宿ラインのあの差を見ると出口に近いという理由だけで
混んだ車輌を選ぶ奴はアホだなあ、と思うよ。


渋谷と新宿のレイアウトの悪さはひどいとは思うけどね

36 ：
客の協力の有無というのもある。
個の自我を全面に押し出して我が儘放題の東日本と、口こそ汚いが
何だかんだで公共の秩序を維持しようという意識のある西日本との差。
まずコミュニケーション能力の違いからして全く異なる。

37 ：
整列できずに割り込みし放題の西日本がコミュニケーション能力が
高いとは思えないが。

38 ：
>>37
俺もそう思ってたが、意外とそうでもない。
全般に多摩地区よりもむしろマナー良いくらいで意外だった。
なお多くの東京人がこれだけは守る「東京ルール」はマナーとは別物だし、地方ではあまり意味ないルールだったりする。

39 ：
>>29>>32
諸悪の根源国土交通省を移動させよう
網走か大歩危あたりで

40 ：
>>35
渋谷駅は今後対策を取るけどね

41 ：
>>39
大阪に持ってくるのはあり？

42 ：
>>39
つくばでいいだろ

43 ：
>>1
大阪環状線は？

44 ：
宗谷が国交省の移転先に最適

45 ：
国土交通省ごときは波照間島にでも置いとけ

46 ：
あげ

47 ：
>>45
竹島でいいだろう

48 ：
age

49 ：
>>1
大阪環状線は？

50 ：
>>1=酉厨

そろそろ酉厨の叩きスレを最悪板で誰か立てるべし。
ただAKB板以上の過密板だから立てて数時間の内にレスないと3時間程度でスレ落ちるけどな。
最悪板とAKB板は2ch2大過密板だからな。

51 ：
age

52 ：
age

53 ：
age

54 ：
関西地区も言うほど速くないだろ。

55 ：
景色による。体感速度というものがある。

56 ：
age

57 ：
秋葉原〜つくば４５分がそんなに遅いか?

58 ：
遅すぎ。
JR西日本新快速の実力なら同区間は余裕の160km/hで32分。
本気出せば200km/hで26分。

勝負にならんね糞束社畜。

59 ：
東武が遅い。やる気なさすぎ。せめで110キロ出せよ。

60 ：
>>58

それを言うなら湖西線で１６０ｋｍ/ｈ運転やりゃいいのに。
全線立体だし。

61 ：
age

62 ：
age

63 ：
>>58
そしてマンション激突ですか？

スピード重視、安全軽視が西の方の会社のクオリティです

64 ：
TX沿線って高架に隣接したマンションなかったような。
近そうなとこもカーブのイン側ゆえオーバースピードで突っ込めるようなとこじゃない。
仮に高架ブチ破って側道先のマンションに突撃するには300km/hでも足りない。

65 ：
酉厨による関東中傷がうざい件について
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1500377454/
嫌束同盟がウザイ件
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1483861468/

66 ：
どんだけ関西コンプレックスだらけなんだよ2chは
俺は北陸民だからどっちにも付かないぞ

67 ：
↑部外者気取りで涙目の束社畜

68 ：
決めつけてんじゃねーよハゲ！髪の毛どころか脳味噌も無いのかよ
白山市民がどうして東の社畜になれるのか小一時間問い詰めてやる

69 ：
↑居住地擬装当たり前の詐欺束社畜

70 ：
ほんにが居住地域を晒してるのに無理矢理社畜扱いする駄犬

71 ：
束社畜は嘘つき
住所すら平気で嘘をつく

72 ：
>>71
どうやって無い頭で見抜けるんだよ

73 ：
本当にJR東社員ならもっと素敵な形で鼻糞どもを蹴散らすだろうな

74 ：
鼻糞みたいなお前らの話し聞いても暇潰しにもならないだろうな

75 ：
と、鼻糞自身が吐露しております

76 ：
↑ハナクソに失礼な束社畜

77 ：
age

78 ：
>>1=酉厨が上げ荒らし

79 ：
>>75
>>76
（笑）

80 ：
>>1=酉厨

叩かれて当然のカス！鉄道5板で暴れまくる酉厨 [無断転載禁止]©2ch.sc
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/tubo/1504345887/
最悪板

81 ：
>>1
西全体でも遅くなっているじゃん。

82 ：
age

83 ：
>>81
東海道線で130運転してないよ束は

84 ：
関東　……　どの路線も均等にノロい。
関西　……　新快速だけは速いが、枝分かれする各線が情けないほどノロい。

どっちもどっち。

85 ：
最高40km/h以上で走行できる専用軌道の鉄道線は全てが高速鉄道。
但し明治基準

86 ：
>>84
福知山線は207系で135出してたじゃん。
アレだけキレッキレの走りは新快速でもそうそうない。

87 ：
www

88 ：
>>86
ＡＴＳが仕事していないじゃん・・・・・・

89 ：
東海道線(静岡地区)110km/h
山陽本線(広島地区)120km/h
鹿児島本線(福岡地区)120km/h


東北本線(仙台地区)100km/h
どうしてこうなった

90 ：
>>89
束の手抜き

91 ：
車両も職員もレベル低いからでしょう

92 ：
age

93 ：
age

94 ：
>>1
阪和線と大阪環状線はどうなんだ？

95 ：
実は新幹線よりも速い

96 ：
age

97 ：
>>95
新幹線がトロいだけ。
メクラ束社畜は2chに帰れ。

98 ：
ＪＲ西にしたって珍快速（それも姫路‐三ノ宮間のみ）だけは速いかしれんが
他は軒並み（東のことは言えない意味で）遅いじゃん。

99 ：
束ゴキブリよりマシ

100 ：
>>99
西とて珍快速も早いのは姫路‐三ノ宮間だけじゃん。


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