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【複雑な駅構造】日本のハブ駅について語るスレ【乗降客で大混雑】
- 1 ：2018/02/10 〜 最終レス ：2019/08/20
- 東京駅、新宿、渋谷、池袋、上野、品川、北千住、横浜、大宮
名古屋、栄、金山、京都、新大阪、梅田、難波、天王寺、三宮
札幌、大通、仙台、岡山、広島、博多、天神
色々ありますなそれぞれのハブ駅の特徴や感想をどうぞ
- 2 ：
- >>1
テメーは名古屋人だろ!
- 3 ：
- バスヲタいる？
- 4 ：
- 沖縄にハブはいるけどハブ駅は無いと思うから終了（笑）
- 5 ：
- >>2
名古屋人じゃねーよ
>>4
お前ハブ駅の意味も知らないのかよｗ
- 6 ：
- >>3
バスなら天神が圧倒的に強いのだが
アンタ福岡の人なの？
- 7 ：
- 桑名や大垣も乗り入れ路線数ではなかなかだと思う
- 8 ：
- 桑名ｗ大垣ｗ
- 9 ：
- 名古屋近郊住民にとっては大垣は酔った後寝過ごして起こされる恐怖の駅
関東で言えば高尾や籠原
関西で言えば野洲や網干
- 10 ：
- >>1
千葉になんか恨みあんのか？
運転系統ではかなり多彩なんだが。
- 11 ：
- 大垣駅
ＪＲ 東海道本線 美濃赤坂線 垂井新線
樽見鉄道 樽見線
養老鉄道 養老線 揖斐線
桑名駅
ＪＲ 関西本線
近鉄 名古屋本線
養老鉄道 養老線
三岐鉄道 北勢線
10万人台の都市では多い方なのでは
- 12 ：
- 三宮駅って以外と日本でもトップクラスだろ
ＪＲ東海道本線
阪急神戸線
阪神本線
神戸高速鉄道
地下鉄山手線
地下鉄海岸線
ポートライナー
これだけ路線の多いハブ駅はそうそうないからな
- 13 ：
- 小田原も
新幹線
東海道線
小田急線
箱根登山鉄道
大雄山線
と案外多い
- 14 ：
- 山口県の「埴生駅」を語るスレはここですか？
- 15 ：
- >>14
お前が、まず最初にハブにされる。
- 16 ：
- >>1
肝心要の東武伊勢崎線と秩父鉄道の乗り換えターミナルが抜けてるやろ！！
- 17 ：
- >>1
日本のハブ港はここしかない！！！
https://www.town.oshima.tokyo.jp/soshiki/kankou/habu-harbor.html
- 18 ：
- 大宮と京都
渋谷と難波
池袋と横浜
って駅構造やターミナルの雰囲気が似ているよな
- 19 ：
- 新名古屋駅。
- 20 ：
- スレタイが悪意に満ちてる時点でクソスレ
- 21 ：
- 盛岡
東北新幹線
秋田新幹線
東北本線
山田線
花輪線
田沢湖線（秋田新幹線と分けるのは反則気味だが）
IGRいわて銀河鉄道
福島
東北新幹線
秋田新幹線
東北本線
山形線（盛岡と同様）
阿武隈急行
福島交通飯坂線
郡山
東北新幹線
東北本線
磐越東線
磐越西線
水郡線
- 22 ：
- 和歌山
阪和線
紀勢本線
和歌山線
紀勢本線（和歌山市方面）
和歌山電鐵
長野
北陸新幹線
篠ノ井線
しなの鉄道線
北しなの線
飯山線
長野電鉄
さらに反則
松本
中央東線
中央東線（辰野経由）
中央西線
篠ノ井線
大糸線
- 23 ：
- 主要駅のホーム数と番線数
東京駅 JR東海新幹線3面6線、JR東日本新幹線2面4線、在来線5面10線、総武線2面4線、京葉線2面4線、東京メトロ丸ノ内線1面２線、合計15面30線
新宿駅 JR東日本在来線8面16線、小田急線地上4面３線、地下3面2線、京王線3面３線、京王新線1面2線、西武新宿線2面3線、
東京メトロ丸ノ内線1面2線、都営大江戸線1面2線、合計23面33線
上野駅 JR東日本新幹線2面4線、在来線高架6面12線、在来線地上3面5線、京成線2面4線、東京メトロ銀座線2面２線、日比谷線2面2線、合計17面29線
品川駅 JR東海新幹線2面4線、JR東日本在来線8面15線、京急線2面3線、合計12面22線
池袋駅 JR東日本在来線4面8線、東武線3面3線、西武線4面4線、東京メトロ丸ノ内線1面2線、有楽町線1面2線、副都心線1面2線、合計14面21線
渋谷駅 JR東日本在来線3面4線、東急東横線2面4線、田園都市線1面2線、京王井の頭線2面2線、東京メトロ銀座線2面2線、合計10面14線
横浜駅 JR東日本在来線4面8線、東急東横線1面2線、京急線2面2線、相鉄線4面3線、横浜市営地下鉄線1面2線、合計12面17線
大宮駅 JR東日本新幹線3面6線、在来線地上5面10線、在来線地下2面4線、東武線1面2線、埼玉新交通1面2線、合計12面24線
名古屋駅 JR東海新幹線2面4線、在来線6面12線、おおなみ線1面2線、名鉄線3面2線、近鉄線4面5線
名古屋市営地下鉄東山線1面2線、桜通線1面2線、合計18面29線
京都駅 JR東海新幹線2面4線、JR西日本在来線9面14線、近鉄線4面4線、京都市営地下鉄線1面2線、合計16面24線
新大阪駅 JR東海新幹線5面8線、JR西日本在来線4面8線、大阪市営地下鉄線1面2線、合計10面18線
梅田駅 JR西日本在来線6面11線、東西線1面2線、阪急線10面9線、阪神線5面4線、大阪市営地下鉄御堂筋線1面2線
谷町線2面2線、四つ橋線1面2線、合計26面32線
難波駅 JR西日本在来線2面4線、南海線9面8線、近鉄線2面3線、大阪市営地下鉄御堂筋線2面2線、四つ橋線1面2線、千日前線1面2線、合計17面21線
天王寺駅 JR西日本在来線9面12線、近鉄線6面5線、上町線２面1線、大阪市営地下鉄御堂筋線2面3線、谷町線2面2線、合計21面23線
- 24 ：
- 南海難波駅
9面8線
東急メトロ田都半蔵門線渋谷駅
1面2線
乗降客は渋谷の方がかなり多い
- 25 ：
- ほう…
天下の将棋界のレジェンドのご自宅の最寄り駅ですか…
- 26 ：
- >>22
和歌山で思い出したけど、姫路のほうが格上じゃね？
- 27 ：
- >>24
それ自慢してるつもりか？
逆に難波の方が駅に余裕があって良いだろ
混み具合が自慢の田都なんて所詮御堂筋線以下なんだしよw
- 28 ：
- >>27
何で自慢なの？
あなたには田都民の渋谷駅における悲痛な叫びは理解出来ないのか？
電車の長さが長いの自慢してるのと同じ。
電車が混雑してるのが自慢かい？
何でも東京コンプレックスに結びつけるなよ。
- 29 ：
- >>28
お前名鉄の名古屋駅でも同じこといえるん？
あそこ昼間ですら行きたくねえ
- 30 ：
- >>29
名鉄名古屋駅は3面2線で28万4160人の乗降客数
http://www.geocities.jp/l00az/27.htm
田園都市線渋谷駅は1面2線で46万1241人の乗降客数
http://www.tokyu.co.jp/company/business/railway/passengers/index.html
混雑度のレベルが違い過ぎる
- 31 ：
- >>21-23
いかにもアスペルガーって感じの文字列羅列系知識自慢乙であります！！
- 32 ：
- >>1
ずいぶんと偉そうだなお前
- 33 ：
- 小倉も目立たないがなかなかのもんだな。
路線的には山陽新幹線、鹿児島本線、日豊本線とモノレールだが、実質的に山陽本線と日田彦山線も全列車直通する。
- 34 ：
- 平成 ７年１２月 ９日．土曜日
特急雷鳥１４号
１号車．ク ハ４８１− ３３４指定席．禁煙車
２号車．モ ハ４８４−１０７８指定席．禁煙車
３号車．モ ハ４８５−１０７８指定席．禁煙車
４号車．サ ロ４８１− １２５グリ−ン禁煙車
５号車．モ ハ４８４−１０６９指定席．喫煙車
６号車．モ ハ４８５−１０６９指定席．喫煙車
７号車．モ ハ４８４−１０８３自由席．喫煙車
８号車．モ ハ４８５−１０８３自由席．禁煙車
９号車．ク ハ４８１− ２３自由席．禁煙車
- 35 ：
- 小倉w
博多どころか鹿児島中央以下の駅w
- 36 ：
- 垂直的に複雑な構造は東京駅、渋谷、大手町
平面的に複雑な構造は新宿、名駅、梅田、難波
- 37 ：
- 【渋谷】地上3階は銀座線、地下5階は東横線・副都心線
【東京】地上3階は中央線、地下5階は総武横須賀線
【横浜】地上2階は相鉄線、地下5階は東横線・みなとみらい線
- 38 ：
- >>36
大手町は垂直方向より水平方向に井桁型の構造だけど乗り換えは複雑。
- 39 ：
- 木津駅
学研都市線、奈良線、関西本線とある割に4番線までしかない駅
- 40 ：
- 新宿は地上2階以上にホームは無いんだよな。
- 41 ：
- そう言えば池袋も地上2階以上にホームは無かったな。
- 42 ：
- 新宿や池袋なんて梅田からみるとゴミw
ただ通勤客が多くて混んでいるだけで駅施設はショボ過ぎるw
- 43 ：
- 埋田ｗ
- 44 ：
- >>16
それはハニュウ駅
今をときめくフィギュアの日本王者やね
- 45 ：
- 米原と伊勢中川も入れてあげて〜
- 46 ：
- 大阪のハブ駅は今後梅田エリアから徐々に新大阪に移って行きそう
- 47 ：
- 梅田・天王寺・新大阪の三本柱になる可能性も
- 48 ：
- >>42
たしかに新宿の難易度は梅田より低いと思う
新宿は南口以外はシンプルでせいぜいサブナードに迷い込むと面倒なくらい
- 49 ：
- サブナード迷うかよ、親切に看板もあるし、西武新宿駅まで一本道だし
- 50 ：
- 新宿や梅田よりもダンジョンとしての難易度は渋谷や難波の方が高いだろ
東横線渋谷駅から井の頭線や田園都市線や銀座線までと
南海難波駅から近鉄線や千日前線や四つ橋線やJR難波は
初心者には難易度高いぞ
- 51 ：
- そういう駅ほど標識類が完備されてるから、それに注意して進めば意外とすんなり着くという不思議
- 52 ：
- >>50
渋谷の地下ホームからハチ公に会いに行くには8番出口に進む。
実にわかり易い。
ただし他の出口はわけわかめ。
- 53 ：
- 羽生駅
- 54 ：
- 新宿のダンジョンっぷりの理由
1〜4番線は北通路から上がれない（中央通路を越えて特に3・4番線は先の方まで）
5・6番線は南口コンコースからは直接行けない。
京王のホームが新線と別のとこでかなり離れてる。
丸ノ内線も結構迷う。
大江戸線は近くに駅が二つある。
とにかく改札口の数が多い（東京駅はさらに多いが）
- 55 ：
- 渋谷のハチ公側は
東急東横店と東急のれん街と東急フードショースライスをきれいさっばりなくせば
ハチ公広場から田園都市線、山手線玉川口、銀座線、井の頭線に乗りやすく大階段や大広間とすることも可能
ゴチャゴチャしてるのはそれらのせい
- 56 ：
- >>50
なんばなんて、南海からはずっとまっすぐ行けば着くだろ
案内表示はそこら中にあるし
そのうち御堂筋線が見えて、四ツ橋線、千日前線、近鉄線の案内がいっぱいある
四ツ橋線の方へ行けばJRへ行ける
- 57 ：
- 大阪に新しくできた商業施設の規模が物凄い件
http://i.imgur.com/PWCQHx5.jpg
http://i.imgur.com/lQNlL9F.jpg
http://i.imgur.com/ckzhEbd.jpg
http://i.imgur.com/7cLyTxV.jpg
http://www.kansai.gr.jp/ja/images/closeup_news/image_kn_id13753_v2012_n20121221_002.JPG
JR大阪駅とグランフロント大阪
https://www.youtube.com/watch?v=bwtoTxvvizw
https://www.youtube.com/watch?v=g7ucmMpYExQ
一方新宿
昭和のウルトラマンのセットかよｗｗｗ
http://i.imgur.com/oYiOwNd.jpg
- 58 ：
- 新宿西口が昭和なのは同意
バスターミナル地下も70年代から構造変わってないんじゃね？
南口はそこそこ変わったけど
ただ、「作り直すんで半年間西口使えませーん」とかやったら暴動起きるよな
そういう意味では梅田はよく直せたな
- 59 ：
- 新宿は西口よりも東口がいちばん古臭いだろ
あそこはマイシティの頃から全く変化が無いぞ
渋谷でさえ現在大規模再開発中だってのによ
- 60 ：
- >>59
新宿は西口駅前に高層ビルが有るだけマシ。
池袋なんて東西昔のまま。
- 61 ：
- 上野も昭和で止まってるし高層ビルもないけど、すぐ横に上野公園があるから、風俗のイメージ強い池袋に比べると印象いい。
池袋も立教大方面は落ち着いてていいんだけど。
- 62 ：
- 渋谷も大改造してるが梅田一極集中には敵わないな。
- 63 ：
- 梅田は現在でも再開発進行中だから凄いわな
来年にはヨドバシ２期で日本最大の家電店の増床と1000室の高層ホテルが完成するし
2022年には日本最大面積の阪神百貨店と189メートルのオフィスビルと曾根崎には193メートルの複合ビルの完成
そして2024年にはうめきた2期の完成だからな
- 64 ：
- 大阪は梅田一極集中
東京は分散型だからな
- 65 ：
- 梅田は貨物跡が空いてたからな
新宿が淀橋浄水場をフリーハンドで再開発できたのと同じ
- 66 ：
- >>64
大阪も梅田、難波、天王寺、新大阪、京橋、鶴橋と結構分散型だろ
- 67 ：
- 周辺の路線が一極集中してるって意味なら横浜駅以上に集中してるところはないと思う。
分散ターミナルにする予定が関東大震災の影響で全部１箇所に集まってしまった
- 68 ：
- それだったら新幹線やＪＲ在来線や名鉄や近鉄やおおなみ線や地下鉄2路線の名駅が最高だな
将来さらにリニアもくるからな
- 69 ：
- 名駅を見るたびに、盛ってるなと思う。
昔流行ったナゴヤ嬢の頭的な。
- 70 ：
- むしろ大阪の方が分散型なイメージ
東京はバカみたいに池袋新宿渋谷に集まってるじゃん
- 71 ：
- 東京東部の東武大手私鉄がメトロと京成と東武しかないという
あとは副都心起点のやつと京急と相鉄のみ
- 72 ：
- >>71
東京東部の東武×→東京東部の○
- 73 ：
- 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
CQHBP
- 74 ：
- >>70
いや、池袋・新宿・渋谷と主要ターミナルが3つポンポンと挙げられる時点で分散型だよ
集中型だったら、東京か新宿に一極集中になる
- 75 ：
- >>68
16両編成の新幹線がバンバンくるかと思えば2両編成の電車も来たりとカオスさでは名駅がトップかもな
- 76 ：
- >>66
梅田以外は駅はショボい
- 77 ：
- 路線数で言えば意外と岡山は多い
山陽新幹線、山陽本線、赤穂線、伯備線、津山線、桃太郎線、瀬戸大橋線、宇野線
- 78 ：
- >>63
再開発してもあまり賑わいが増えないのが梅田の弱点
大阪の地価ナンバーワンも道頓堀に明け渡しそう
北陸新幹線が開通したら長距離交通のハブも新大阪に完全移行するし
- 79 ：
- >>76
だよねぇ。
鶴橋クラスでいいんなら東京だと秋葉原や北千住まで入ってくるよ。
- 80 ：
- >>76
これ見てからモノ言いな
主要駅のホーム数と番線数
東京駅 JR東海新幹線3面6線、JR東日本新幹線2面4線、在来線5面10線、総武線2面4線、京葉線2面4線、東京メトロ丸ノ内線1面２線、合計15面30線
新宿駅 JR東日本在来線8面16線、小田急線地上4面３線、地下3面2線、京王線3面３線、京王新線1面2線、西武新宿線2面3線、
東京メトロ丸ノ内線1面2線、都営大江戸線1面2線、合計23面33線
上野駅 JR東日本新幹線2面4線、在来線高架6面12線、在来線地上3面5線、京成線2面4線、東京メトロ銀座線2面２線、日比谷線2面2線、合計17面29線
品川駅 JR東海新幹線2面4線、JR東日本在来線8面15線、京急線2面3線、合計12面22線
池袋駅 JR東日本在来線4面8線、東武線3面3線、西武線4面4線、東京メトロ丸ノ内線1面2線、有楽町線1面2線、副都心線1面2線、合計14面21線
渋谷駅 JR東日本在来線3面4線、東急東横線2面4線、田園都市線1面2線、京王井の頭線2面2線、東京メトロ銀座線2面2線、合計10面14線
横浜駅 JR東日本在来線4面8線、東急東横線1面2線、京急線2面2線、相鉄線4面3線、横浜市営地下鉄線1面2線、合計12面17線
大宮駅 JR東日本新幹線3面6線、在来線地上5面10線、在来線地下2面4線、東武線1面2線、埼玉新交通1面2線、合計12面24線
名古屋駅 JR東海新幹線2面4線、在来線6面12線、おおなみ線1面2線、名鉄線3面2線、近鉄線4面5線
名古屋市営地下鉄東山線1面2線、桜通線1面2線、合計18面29線
京都駅 JR東海新幹線2面4線、JR西日本在来線9面14線、近鉄線4面4線、京都市営地下鉄線1面2線、合計16面24線
新大阪駅 JR東海新幹線5面8線、JR西日本在来線4面8線、大阪市営地下鉄線1面2線、合計10面18線
梅田駅 JR西日本在来線6面11線、東西線1面2線、阪急線10面9線、阪神線5面4線、大阪市営地下鉄御堂筋線1面2線
谷町線2面2線、四つ橋線1面2線、合計26面32線
難波駅 JR西日本在来線2面4線、南海線9面8線、近鉄線2面3線、大阪市営地下鉄御堂筋線2面2線、四つ橋線1面2線、千日前線1面2線、合計17面21線
天王寺駅 JR西日本在来線9面12線、近鉄線6面5線、上町線２面1線、大阪市営地下鉄御堂筋線2面3線、谷町線2面2線、合計21面23線
- 81 ：
- >>78
天王寺も南紀方面の玄関口になってますが
- 82 ：
- >>81
南紀と南河内だけの玄関じゃないの？
北陸新幹線開通後は大阪の広域の玄関は空港を除くと新大阪だけになるはず
- 83 ：
- >>41
池袋はホーム上の空間がかなり無駄になってるね。
新宿はまだ南口や新南口があるからマシだけど。
バスタ池袋とかエキュート池袋作れば良いのに。
- 84 ：
- 池袋は、食品は西武・東武デパートがあるし、エキュートお得意の女性向けプチプラ系の店はパルコがあるし、出る幕ないだろ。
ただ、長距離バスじゃなくて路線バスターミナルが駅上にあったらとは思った。
- 85 ：
- なんか話題が東京と大阪と名古屋ばかりだな
- 86 ：
- 東名阪以外だとハブ駅は基本その地域の代表駅になりますし
ところで広島駅って、中四国最大の人口を抱える広島市の代表駅なのに、
山陰や四国とのハブ機能はほとんど無いね
島根へは高速バスが発着するけど
- 87 ：
- >>84
本来出る幕ないところに立地条件の良さで客を根こそぎ奪うのが駅ナカ商法なんだが。
- 88 ：
- 大阪の天神橋筋六丁目はかつては阪急(新京阪)のターミナルで、野田阪神行きの阪神の路面電車も乗り入れてハブ機能があった
しかし阪急のターミナルの地位を梅田にとられ、1969年には地下鉄直通で中間駅化
阪神の路面電車も1975年に廃止。跡に走った阪神バスも今や免許維持路線化
街は寂れてないけど交通の要衝とはいえなくなった
- 89 ：
- >>39
それより椅子の少なさ
どれだけの人が乗り換え待ちで立ってることやら
- 90 ：
- >>87
上野は「出る幕がある」から駅ナカ大盛況だな。
池袋は上野みたいに駅ホーム上に駅ナカは費用対効果でダメなのかな？
池袋は首都圏ターミナルで唯一2階にホームが無いからな。
また渋谷、新宿、上野、横浜みたいに地下にも私鉄ホームが無い。
逆に言うと上下の移動が超楽だ。
池袋ほど乗り換えが客にとっても楽な大ターミナルは他に無いだろうな。
大体地下5階ダンジョンなんて自慢にならんよ（笑）
- 91 ：
- そう言えば池袋で乗り換え難が1つだけあったな。
副都心線と有楽町線間だけど、
事故でも起こらない無い限り実質問題ないし、
京葉線の東京乗換よりはるかに楽。
- 92 ：
- 池袋はわかりやすさでは断トツだね。
地上は全ての路線が南北に、地下は全ての路線が東西にきちんと並んでる。
- 93 ：
- >>92
まあ池袋は乗換不便なダンジョン自慢で無くて乗換やすさ自慢だな。
- 94 ：
- 日本第二位の駅としては優秀と言えると思う。
- 95 ：
- 池袋は各社ごとに駅がまとまっているね
一番大きい西武でもかなりコンパクト
- 96 ：
- 横浜は、相鉄がやや遠い以外あまり難しくはないんだけど
しょっちゅう工事しててルートがわからなくなる&狭い
- 97 ：
- エキナカは大宮が充実しているな
ハブ機能も大宮は日本でもトップクラスだしな
- 98 ：
- >>94
まあ池袋は駅ナカでは上野に比べるとかなり取り残された感があるけど。
- 99 ：
- >>98
それは言えてる。ＪＲが元々は改札内だったところを東西自由通路として開放したからな。
経緯は知らんがある意味良心的な対応。
- 100 ：
- >>97
大宮は新幹線の全電車が止まるというのが大きいよな
上野は一部の速達はやぶさ・かがやき・ときは通過するが
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