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///京急スレッド　364 ///

☆北総線・成田スカイアクセス線スレッド☆ Part 47


1 ：
ここは北総線と成田スカイアクセス線のスレッドです。
（京成スカイライナー）の話題は、基本的に京成電鉄本スレで願います。
北実会ネタや特定自治体のネタはまちBBS等を活用し、ここでは控え目に願います。

☆前スレ
☆北総線スレッド☆ Part 45 [無断転載禁止]2ch.sc
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1510315055/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 ：
スレ番ミス、正しくはpart46

3 ：
保線

4 ：
松虫姫

5 ：
牧の原

6 ：
天王前

7 ：
NT中央

8 ：
ここの社員の対応って悪い？

9 ：
谷田

10 ：
小室

11 ：
臼井

12 ：
北総線の犠牲のおかげ、というのはある。

13 ：
パート45の次スレが３つも乱立してるけど、どのスレ使えばいいの？
少なくともスレ番ミスってるこのスレは使わないだろうけど

14 ：
ワッチョイのここにしないと大変な事になるから、ここにしよう。
今、ちょっとおかしな人が１人暴れてるからw

15 ：
>>14
了解！

16 ：
京成がけいおん、京急がセーラームーンの電車を走らせたら、
北総線でもその電車を走らせてもらいたいね

17 ：
基地外より先にガイジがやってきたか

18 ：
京成もディズニーランドのラッピング
北総は男はつらいよのラッピングでもやれば良い
前者は著作権的に無理だろうがｗ

19 ：
そんなにラッピングが好きなら 大洗鹿島線でも行けばいいのに

20 ：
「運賃が高い運賃が高い、他の路線とか関係無い、会社の設立の過程とか知る由も無い、とにかく北総が悪いんだ、わー！ウーウー」
って、喚いてた奴Rやw

21 ：
実際ゴミだろ北総は

22 ：
いきなりで申し訳ないが、もし京王と都営新宿線が標準軌に改軌出来ていたとしても、結局千葉NTが発展しないから、千葉県営鉄道北千葉線とやらは千葉NTまで来なかったよな

23 ：
時系列がおかしい

24 ：
>>18
むしろ前者の方が資本的にも何の関係もなく
実現は難しいだろ？

25 ：
ゴメン　前後間違えた
× 前者の方が
○ 後者の方が

26 ：
>>24
寅さん（漫画バージョン）と両さんのラッピングは京成車で既に実現している。
この時のスポンサーは葛飾区。

27 ：
>>23
そうなのか…
勉強不足だった

28 ：
>>22-23
「改軌」を必要としたのは京王線だけで、都営新宿線は初めから標準軌で建設ということだね。
京成と都営浅草線との関係と同じ。ただ、京成は乗り入れ先に標準軌の京急があったのに対し、
京王の方はどうしても改軌しなきゃいけない理由が希薄ではあった。
かつての地方鉄道法では、原則1067mm、場合によっては1435mmまたは762mmでもよい、との
規定があったけど、1067mmで開業した新京成を京成に合わせて1372mmに改軌するにあたり、
「軌道をルーツに持つ地方鉄道と直通運転する路線においては1372mmもOK」という
規定が加わったので、都営新宿線を1372mmで建設する法的根拠も整っていた。

29 ：
京王民からすれば都営新宿線直通はあまり要らないよな、笹塚で乗り換えられるしね
だけど、京成本線や北総線からすれば新宿乗り入れは非常に魅力的だね
京王までとは言わず、都営新宿線が標準軌だったら北総線も本八幡まで伸びていたかも？

30 ：
> 京王の方はどうしても改軌しなきゃいけない理由が希薄
なら新宿線は今からでも標準軌に改軌しようぜ
京王帝都的に新宿線直通にそれほどメリットないのなら、
標準軌に改軌して京成と直通した方が、都交にもメリット
でかいだろ？

31 ：
ぼくのかんがえたしんじゅくせん

32 ：
ただ新宿〜成田空港を結ぶのに本線経由だと時間掛かりそう

33 ：
>>32
ヲタの妄想にそこまで心配しなくても…(´･ω･`)

34 ：
保守

35 ：
>>33
でもまぁ、京王方面、新宿から成田まで一直線でいけるのは大きいんじゃない？
京王ライナーとかが走ると考えたら熱い

36 ：
>>35
そこに価値があるなら 免許切らずに新鎌ヶ谷まで繋いでるんじゃね？

37 ：
>>36
金が無いし、北総線の客取っちゃうし、住み分けで

38 ：
北総沿線がうまく発展した場合は必要。
押上線がいずれボトルネック（新幹線の東京〜大宮みたい）になる。

39 ：
朝の通勤時間帯で千葉NTから座れます？

40 ：
下りなら余裕

41 ：
>>40
バカ言っちゃいけないな
アクセス特急の下りは無理だ

42 ：
>>35
真言宗智山派の坊主乙

43 ：
成田山新勝寺―高幡不動金剛寺―高尾山薬王院の真言宗智山派の直通運転は中々面白い
坊主特急でも作ろう

44 ：
>>43
すべて智山派なのは間違いないが、金剛寺は少し格下だな
総本山は京都の智積院
総本山の東京別院として港区愛宕に真福寺
三大本山として新勝寺、川崎大師平間寺、高雄山薬王院有喜寺
株式会社で言えば、社長、副社長、専務、常務クラス
高幡山金剛寺は１ランク下の別格本山で、他に名古屋の大洲観音
寶生院があり、この二寺院は平取締役クラスだな
坊主特急やるなら川崎も経路に組み込まないと、初詣の売り上げ
をめぐって成田派と常に争っている平間派が激怒しそうだｗ

45 ：
>>44
今、京成×京急×京王キャンペーンで、それぞれ成田山、川崎大師、高尾山やっててなるほどっておもった

46 ：
スレチだが、西新井大師は豊山派なのでちょっと違う。

47 ：
キハ47

48 ：
北総線1日乗車券を発売します
https://www.hokuso-railway.co.jp/topics/detail/2412

「北総鉄道 2019年カレンダー」を発売します！
https://www.hokuso-railway.co.jp/topics/detail/2419

49 ：
都営浅草線の新型車両になってた

50 ：
7308編成が浅草線内で折り返し運用に
https://pbs.twimg.com/media/DotzFnFVAAAaYeV.jpg

51 ：
降りるとき座ってるやつに足を引っ掛けられた。
朝も足の投げ出し、荷物をわざわざ床に置いてスペース確保したり、網棚をジャケットだけ置いて専有したり、北総沿線はさもしい根性した人間が多い。

52 ：
寅さん再放送記念カキコ

53 ：
昨日の上り方面全列車矢切行きというのはすごかった。めったに見られるもんじゃない。
自分は北総線内での利用者なんであまり影響なかったが。皆はどうやって帰ってきたんだろう。

54 ：
>>53
常磐快速で帰ろうと思ったら、人身事故
総武快速で帰ろうと思ったら、線路陥没
総武緩行で帰ろうと思ったら、車両故障
京葉線・武蔵野線で帰ろうと思ったら、武蔵野線人身事故
東西線・東葉高速・野田線で帰ろうと思ったら、野田線信号故障
新京成で何とか新鎌ヶ谷にたどり着いたわ。

しかも、昨日は川崎にいたので、
沿線火災で東海道線京浜東北線死亡。
振替先の京急は一応動いてはいたが行っとけ状態なのでやめて
南武線使って武蔵小杉から横須賀線か湘新で山手線に出ようとしたら
東海道線の横須賀線迂回と総武快速ウヤの影響で西大井から品川まで30分以上かかった。

55 ：
東新鎌ヶ谷駅希望（副駅名　にらさわ）！

56 ：
>>55
あそこらに新駅作るなら「鎌ヶ谷福太郎駅」だな

57 ：
すでに駅名票が立ってるだろ

58 ：
どういう気持ちで立てたんだろうな

59 ：
>>39
お時間に余裕があるなら、空港から乗るべし。

60 ：
制限60

61 ：
優等なさすぎ。
品川から終点まで各駅。
地下鉄はしょうがないとしても、距離のわりに時間がかかり過ぎ。 北総から殆ど目的地にする人がいないだろう、押上線だけでも飛ばせ。

62 ：
7308編成の扉上にパッとビジョン設置
https://pbs.twimg.com/media/DqEKRL2U0AAaIG5.jpg

63 ：
保守

64 ：
12月8日(土)に北総線のダイヤ修正を実施します
https://www.hokuso-railway.co.jp/hokuso-railwaycms/wp-content/uploads/2018/11/8d0194eab1d253dd221cda589a2bd1c9.pdf

65 ：
アクセス特急増発希望！

66 ：
印西牧の原住まいのなので、牧の原にも停めてほしい。

67 ：
松飛台住みだから松飛台にも停めてくんろ

68 ：
大町住みだから（ｒｙ

69 ：
>>66
白井市のプロ市民を敵に回す覚悟はあるな？

70 ：
北総の車両のアクセス特急って、乗り入れの距離計算ってどうなっているんですか？
名目上は、高砂〜成田空港が京成成田空港線でしょうが、印旛日本医大までは北総でもあるわけで
それとも千葉ニュータウン鉄道も絡みます？

71 ：
アク特は京成の列車だから、仮に北総車のアク特ができたとしたら北総車が京成に直通してる扱いになる
で、相互直通運転の原則からその車両の使用料は北総線を走る京成車の走行距離で相殺

72 ：
見かけ上は自社線を走っていながら他社線に直通しているという変な状況になることを考えると、北総車のアク特は将来的にもやらないと思う
変に北総線をアク特に入れるくらいだったらダイヤを調整して別に京成車でいいわけだしね

73 ：
>>69
何でも反対、口は出すが金は出さない自治体か

74 ：
>>70
> 北総の車両のアクセス特急って、乗り入れの距離計算ってどうなっているんですか？
今のところ、「北総の車両のアクセス特急」はありません。
都営車両のアクセス特急もありません。

アクセス特急で使用されている車両は、京成か京急のみ。

75 ：
今の北総車は京成3700形か3000形の姉妹車だけだから
120km/h対応はやろうと思えばすぐ出来るんだけどね。

76 ：
北総が自社の車両でアク特を運行しようとすると、
現在の小室〜印旛日医大に加えて日医大〜成田空港
の線路使用料も払わされることになるからね

77 ：
>>76
> 北総が自社の車両でアク特を運行しようとすると、
「自社の車両で」は関係ない

「北総が」は北総として運転する区間による。

上野〜空港を北総として運転するなら、
上野〜高砂の線路使用料も必要。

高砂〜印旛日本医大なら
小室〜印旛日本医大の線路使用料は現行と変わらない。

78 ：
>>76
君、アスペっていう人なんでしょ
ずらずらｗ

79 ：
同じ空港アクセス経路を複数社が運用するとしたら、カオスで面白いかもね。

80 ：
現在のアクセス特急は「京成成田空港線」の列車として運行している。
120km/h運転も「京成線の列車」のみだからね。
なので、全区間が京成の列車。北総車が入ったら形式的には「片乗入れ」。
京成車・北総車による浅草線内・京急線内折返し列車と同じこと。
線路使用料というより車両走行距離が釣り合うかという問題かと。
走行距離不均衡が運用持ち替えなどで精算出来ない場合に初めて金銭授受が生ずるのでは？

81 ：
5500置き換えが終わったら、都営車の悪徳もできるんだよねぇきっと
20分ヘッド化できるように、車両配備終わるまでの間に設備面も拡充してくれんかね

82 ：
5500が増えれば都営車のアク特運用ができるかもしれないけど、アク特が増発されるかはまた別の問題
っていうかそこらへんの理解が乏しい人が多すぎる
アク特は京成の列車だから京成の車両が増えない限り増発はありえない

83 ：
>アク特は京成の列車だから京成の車両が増えない限り増発はありえない

あんたも理解無いねえ。

別に京成の車両を増やさなくたって増発余地は腐るほどある。

朝ラッシュ時に1本も増やさなければ増発余地は腐るほどある。車庫で昼寝してる車両を使うだけだ。

朝のピークに増発したいなら、どこかで減便して車両を持ってくれば良いだけ。

朝の成田口の上りなんて、少し種別を格下げして下位種別の区間短縮をすれば平気で8連が数本捻出できる。

昔ほど乗客いないんだから、混雑率が下がっているところを間引きゃいいんだよ。

84 ：
>>80
> 現在のアクセス特急は「京成成田空港線」の列車として運行している。
これを前提とすると、

> 全区間が京成の列車。北総車が入ったら形式的には「片乗入れ」。
違う。

> 京成車・北総車による浅草線内・京急線内折返し列車と同じこと。
こっちが正しい。

85 ：
>>82
> 5500が増えれば都営車のアク特運用ができるかもしれないけど、アク特が増発されるかはまた別の問題
これは正しい。

> アク特は京成の列車だから京成の車両が増えない限り増発はありえない
これは違う。

86 ：
>>74
そうなのですか？
昨日北総ウォークに参加するために高砂から新鎌ヶ谷まで乗ったアクセス特急が北総の車両でしたから
気になったんですが、定期運用じゃなかっただけなんですかね
それとも車両に北総鉄道のプレートあっても、京成の車両の場合があるんですか？

87 ：
>>86
高砂発の時刻を教えていただけませんか？
大体でも結構です。

88 ：
>>86
北総線を走る特急列車は二種類あってな
成田空港まで行くのはアクセス特急
印旛日医大が終点なのはアクセスの付かないただの特急

89 ：
>>87
西白井に九時前に着いたので新鎌ヶ谷が8時50分ぐらいじゃないかと
新鎌ヶ谷から西白井は、普段乗る京急の上りラッシュ並みの大混雑でした

90 ：
>>89
高砂発 0837
新鎌着 0851
のアク特だと、本来であれば、京成の車両のはず。

新鎌発 0853
西白着 0856
は本来は都営車のはず。

なんですけどね。

91 ：
>>88
休日の話をしているので、北総特急は(急行も)あり得ません。

92 ：
3050が青系の色だから北総車と勘違いした、というオチとか？

93 ：
もし北総車のアク特が本当なら、スマホの動画で行先表示と運番を撮影して
Youtubeかなんかにアップしたら「いいね」がいっぱい貰えたな。

94 ：
t

95 ：
>>90
乗り換えた普通は、白い悪魔でした
高砂で一回見てましたし
一日乗車券買うのでなければ
青砥から乗ることになったでしょう

曜日によって車両が違うのは何となくわかります
普段乗る電車が月曜だけドレミファなので
今もドレミファに乗ってますし

勘違いだったのかもしれませんね
お騒がせしてすみませんでした

96 ：
とにかくアクセス特急の増発を！

97 ：
北総車両の行き先表示の中に、アクセス特急がないから無理だよ。都営車も同じく無い。

98 ：
そんなのちょっと改造すれば済む話じゃないの

99 ：
>>98
北総車はブレーキのちょっと改造も必要。
都車は5327と5500形以外ブレーキを改造しても無理。

100 ：
なるほどブレーキがねぇ
でも新型（7500とか9200）も改造必要なのかな


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