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「特急」の名を冠するに値しない列車と言えば？


1 ：2020/04/15 〜 最終レス ：2020/05/11
無料、有料は問わず
うずしお

2 ：
JR博多南線

3 ：
東急東横線特急

4 ：
新快速より遅い特急

5 ：
声怒号

6 ：
阪急京都線

7 ：
特に急がない列車

8 ：
しもつけ、きりふり ま 特急料金も安いが。

9 ：
185系の特急、max110km/h.。今や後進国以下

10 ：
湯の山特急

11 ：
>>4
大半が該当するな

12 ：
阪急の特急は特急なの？

13 ：
オホーツク つがる しらゆき しもつけ きりふき 小江戸 さがみ 踊り子 かいじ わかしお 富士特
伊那路 ふじかわ 南紀 はるか ひだ こうのとり
くろしお 宇和海 剣山 むろと くまがわ ゆふいん
指宿の箱 Ａ列車 海幸山幸

14 ：
こだま

15 ：
佐渡汽船．直江津〜小木航路２０２０年度の運航再開ご案内
新型コロナウイルス影響により
変更前
令和　２年　３月　１日．日曜日
変更後
令和　２年　４月　１日．水曜日

16 ：
>>14
こだまはまだましな方だろ。
むしろあれだけ停車駅があってあれだけのぞみやひかりに抜かれまくってさえ、まだ表定速度120km/h越えてるんだから。

17 ：
りょうもうは急行時代が長かったせいで未だに違和感がある

18 ：
■中部地方JR特急ﾈｯﾄｰﾜｰｸ　　　しら 回新潟
　　　　　　　　かがやき 上越妙高 ゆき┃│
　　　 　 　 　 　 はくたか┏━□───□長岡
　 バサ 　 つるぎ.富山　┃　...┃あさま.┃と
　 ?ン金沢回━━回━┛　 .回長野 . ┃き
　 ドダ　　　 │し　 │ひだ　　│┗━━□高崎
　 　? 福井□ら.　.□高山 し□松本　 ┗━┓
新 　　 ┌─┤さぎ │.　 　 な├┐あ　　　　.回大宮
大　 京│　 □──□岐阜の││ずさ 新宿┃
阪─都┘米原━┓│ 　┌─┘└─□─□回東京
回━回━━┛　 回名古屋　ふじ　甲府　.　 回品川
│くろ　　 　 　.南│┃　　　かわ┌─┘　.　 ┃
│しお 　 　 　 紀│┗━□━━□━━━━回
└──□─□─┘　　浜松　　静岡　　　新横浜
紀伊勝浦　新宮　　　　のぞみ・ひかり・こだま

19 ：
急行の復権を．

20 ：
阪急特急が特急じゃないとすれば、それより遅い京阪特急はどうなるんだ？
それにほとんどの私鉄の無料特急、快速急行（東武・西武・小田急・近鉄）、
有料ライナー（東武・西武・京王・東急・京急・京阪）は阪急京都線特急より表定速度が遅い。
勝てるのって西鉄特急と名鉄名古屋本線の快速特急ぐらいなもので、
京急快特さえも全線通しだと阪急京都線に負ける。

21 ：
.　　　　　　　　　　　　 ｜ はちおうじを挙げないくっさい18きっぱー兼予備校臨時休講>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝

22 ：
おうめ

23 ：
一流特急の条件
(速度)表定速度80km以上
(設備)最低でも全席指定席 供食設備やサロン付きが望ましい
停車駅)県庁所在地 政令指定都市 中核市の代表駅、もしくは観光地の最寄駅に限定

24 ：
特急が1流なのであって2流は急行やで

25 ：
あかぎ　あんなの特急じゃない。

26 ：
さざなみ
わかしお
しおさい

27 ：
はちおうじ

28 ：
おけいきゅう
特急なのに一番速くない

29 ：
まず種別のデノミをしよう
京成線 京急線 北総線
快特→快急 特急→急行 急行 快速→準急
京王線
ライナー→特急 特急→準特 準特→急行
急行 快速→廃止 区急→調布から各停
東横線
特急→急行 通特→通急 急行→準急
小田急
快急→急行 急行→準急 準急→区準
西武線
快急→急行 通急 快速→廃止 急行→区急 準急
東上線
快急→快速 快速→急行 急行→区急
名鉄線
快特→特急 特急→快急 快急→廃止 急行 準急
阪神線 山陽線
直特 山陽特急→山陽急行 　特急 快急→急行
Ｓ特→Ｓ急　 区間特急→通急
近鉄奈良線
急行を快急停車駅に変更
京阪
快特→特急 特急→準特 快急 深急→急行
急行→準急 準急→区準 　区急 通準→廃止
通勤○○→特別停車
阪急京都線
快特→特急 特急→快急 快急→急行
阪急宝塚線
特急→日生急行

30 ：
京急の快特
東海道線の普通にあっさり負ける赤いゴキブリ

31 ：
>>29
相鉄・西鉄「よし」

32 ：
>>23
該当するのが近鉄ひのとりくらいしか思い浮かばない
小田急スーパーはこねも小田原(中核市より下ランクの特例市)でアウト

33 ：
別にスピードだけが特急の条件ではないんだが
いわゆるホームライナーの類なんかは座ることが目的であってスピードは二の次

伊豆への特急にしたってどんなにあがいてもスピードでは新幹線に勝てるはずもないし

34 ：
>>33
速さも大切だがその列車に長時間乗り続けても苦痛にならない快適性も重視したい

35 ：
京王の特急、準特急すべて

36 ：
>>31
西鉄線と阪急神戸線は70km/h台だからいいとして相鉄はデノミ
相鉄線：特急→急行 急行→区急
富士急：特急→急行
富山鉄：特急→急行 快急→快速 急行→区快
一畑電：特急→急行 急行→準急
神鉄線：快急→急行 急行→準急 準急→区準

37 ：
>>33-34
そういう意味では、特急はるか号は素晴らしいゾ(281系の方ね。)
シートはゆったり、席と席の感覚は広く、トイレも多く広くて綺麗な化粧室つき。
夜勤の通勤に使ってるっス

38 ：
新幹線と合わせて、日本の主要都市同士をネットワークする在来線特急３1選
【北海道】北斗　カムイ　宗谷　オホーツク　おおぞら
【東日本】つがる　いなほ　ひたち　あずさ　しらゆき
【東海】ふじかわ　しなの　ひだ　南紀
【西日本】しらさぎ　サンダーバード　くろしお　はくと　いなば　やくも　おき
【四国】うずしお　しおかぜ　いちづち　南風　あしずり
【九州】みどり　かもめ　ゆふ　にちりん　きりしま

39 ：
九州のキハ40改造のボッタクリ特急！！
いさぶろう、しんぺいなんかロングシートやボックスシートで指定席特急券徴収とか鬼ボッタクリだな（｀Δ´）！！

40 ：
東急銀色弁当箱使用の特急うなづき

41 ：
東急の騒音蒸し暑いサウナ仕様の東横特急とか最悪
かび臭いエアコンで蒸し風呂w

42 ：
東急銀色弁当箱使用の特急立山

43 ：
ＪＲライナー 地方私鉄特急は急行に統一
石狩(札幌〜手稲) 加越(金沢〜泊)
赤城(東京〜前橋) 小田原(東京〜小田原)
青梅(東京〜青梅) 八王子(東京〜八王子)
東海(静岡〜沼津 )富士(大月〜河口湖)
宇奈月(富山〜宇奈月温泉) 立山(富山〜立山)
播磨(大阪〜姫路)

44 ：
・車内販売がない
・走行距離が200?以下
・通過駅＞停車駅×10
コイツら急行に格下げでええやろ

45 ：
>>44
アーバンライナー｢100kmにしてくれ｣

46 ：
つくづく思うのだが来日した外国人は日本の Limited Expressの本数と停車駅の多さに戸惑うのではなかろうか
Rapid Limited Expressなんてイミフすぎて理解されないだろうな

47 ：
早いだけなら「急行」
特急なら車内販売などの車内サービスが欲しい。
出来れば急行、特急は有料種別で統一してほしい。
紛らわしい。
無料種別は普通と快速、準急だけでいいんじゃない？

48 ：
阪急は神戸線特急が意外にスピードが出ている感じだった。

49 ：
吊り掛け時代の阪急神戸線特急凄かった
吊り掛けでもこんなに出るんだと言うか

50 ：
むしろ私鉄では急行＝無料ということで広く浸透しているし、JRも
急行を無料優等に解放してもいいと思うけどね
もちろん今残っている（臨時とはいえ）有料の急行を廃止して

まあ、今でもE233系の急行で18切符で乗れたりするんだけどね

51 ：
>>48-49
阪急は昭和50年代くらいまで私鉄特急の表定速度においては近鉄 東武に次ぐ速さだった

52 ：
>>47
特急ってのは「特」別な「急」行やからな
特急料金取る根拠って速達と居住性のサービスがあってこそだが、
停車駅多すぎな特急（きりしまなど）やオンボロ車両（踊り子）だったり長距離なのに車販無い（スーパーおき）とか国交省が指導せんと如何レベル

53 ：
>>44
停車駅の多さのこと？
ならむしろ「＜」では

54 ：
>>23
最低運転距離100?以上

55 ：
>>53
書き込んだあとで間違いに気づいたけど文脈で分かるかなと思って放置した

56 ：
５駅連続通過が１つもなく、４駅連続通過も２区間しかない東横特急は全国最弱の特急

57 ：
>>56
近鉄吉野線特急の悪口はそこまでだ

58 ：
>>57
関東在住だから知らね

59 ：
>>56
阪急神戸線特急も5駅連続通過無しで4駅が1区間
1駅が東横の2-3駅ぐらいあるけど

60 ：
>>56
急行があのレベルだからね

61 ：
>>57
吉野線は他線との直通で、本線ではけっこう駅飛ばしてるんだろ

62 ：
鹿児島中央⇔国分

特急　きりしま81号
特急　きりしま82号

途中停車しない駅が2つしかない。そのうち1つは普通でさえ停車しない列車多数。
実質、普通との差は1駅しかない。ほぼ各駅停車。

63 ：
需要が高いから仕方が無いけど、わかしおは他の路線だったら快速に近いレベル。
外房線内は通過する駅の方が少ない。

64 ：
停車駅はともかく、車両は立派な特急だが何言ってんだ？
特急とはスピードだけが売りじゃないんだが

65 ：
>>64
全ての駅に停まる特急ですかね
普通列車のグリーン車みたいな感じ？

66 ：
立派な車両(笑)
・製造から15年以上経過
・中央特急の2番煎じ
・グリーン車、なしｗ
特急＝特別急行＝特別に急いで行く→停車駅が普通列車並みとかぼったくりだろ

67 ：
きりしまの一部
通過駅が錦江と竜ヶ水だけで竜ヶ水は普通列車も半数が通過
表定速度も普通と大して変わらず着席機会確保と18きっぱー排除位しか意味をなしてない

68 ：
>>64
そもそもの成り立ち知らない馬鹿

69 ：
特急車というからには一両目は非貫通車両じゃないとな

70 ：
>>67
>>62は読んだの？

71 ：
多客期臨時特急「九十九島みどり」だろうな。
定期の「みどり」でさえ糞遅いのに、それより更に20〜40分
多く所要時間が掛かるとか、各停レベルの遅さ

72 ：
>>59
須磨浦公園発、阪神三宮駅行き特急とかいうのはもう走ってないんだっけ？

73 ：
Ｎarita ＥＸpensive

74 ：
>>73
座布団３枚

75 ：
最高速度が130km/hに達しない特急すべて

76 ：
京急の末端部に、設定区間全駅に停車する特急ってのがあったな。

77 ：
通過駅3駅、さらにその3駅通過後長い各停区間に入る
柏発のアーバンパークライナー
料金は安く各停区間は料金不要だが
逆の柏行の野田線内はその3駅通過区間も料金不要

78 ：
昇太
「山田さん、クソ西マンセー犬軍団の>>74を駆除しといて。」

79 ：
「きりしま」は名門列車に冠する愛称だったのになあ。
落ちぶれ方が酷すぎる。

80 ：
>>73
https://i.imgur.com/5CJaxtX.jpg

81 ：
https://i0.wp.com/japan-railway.com/wp-content/uploads/2019/11/WeChat-Image_20191107111907.jpg

82 ：
鳥取から大阪行く奴

83 ：
山陰特急は意外と乗車時間長いのに車内販売がなく、自販機も未設置で停車時間も短くて水分補給すら自由に出来ないとかサービスとしてありえんわ
接続の新幹線が遅れてギリギリで乗り換え、スーパーおきで新山口から米子行ったときマジで困った

84 ：
>>83
もう飛行機使えって言ってるレベルだな

85 ：
>>83
新山口経由で米子ってことは福岡県民？

86 ：
>>84
福岡〜山陰間の航空便は1日1往復の出雲線だけだったような気が…
にしても米子まで列車なら山口線経由より伯備線経由の方が速い気がするんだが…

87 ：
>>86
安いやん

88 ：
>>85
神奈川県

89 ：
>>86
松江や出雲市になると広島から高速バスの方が早いかもな

90 ：
>>89
浜田ならなおのことやな。

91 ：
>>88
じゃあなんで岡山からやくもじゃないの？

92 ：
九州からなら山陰行くより北陸の方が近いような錯覚あるな

93 ：
仙台ひたちのいわき以北は特急とは言い難い停車駅の多さ

94 ：
>>93
復興のどさくさに紛れて、移設・復旧区間だけでも130km/h対応にしたらよかったのに。

95 ：
>>91
それこそ一旦福岡にでも行ったあとの米子なんだろな。

96 ：
>>62　>>67
そもそも、特急きりしま5号と
きりしま8号は、両方とも
竜ヶ水駅を通過してしまって
大丈夫なのでしょうか。

97 ：
九州のD&Sとか言われているヤツら。

98 ：
らくラクはりま
着席用に「特化」してて新快速と比較して2分しか時間短縮できてない
ホームライナーじゃダメか？

99 ：
ダメだったんだろ
このままだと静かに消えそうだが

100 ：
何でホームライナーじゃ駄目なんだ？


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