スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.122
スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません
ツダオタが自演しツダオタが発狂する
そんなツダオタを釣るスレ
前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.121
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1582841674/
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！
http://2chcopipe.com/archives/52094925.html
熱効率40%とかハイブリッドありきの寝言
せめて他のメーカーと同じくアニメキャラにしてやれよ
実写は反則だわw
スカイXの悪口はそこまでだ
どうせディーラーがやったことをスバルのせいにしてるだけとみた
おいくらになります？
営業時間外に持ち出されて交通事故起こされた。。
事故後に説明されたときは路上テストで事故ったって言ってたけど、
ドラレコの映像見たら自宅に乗って帰ってたよ・・・
正規店でこの扱いだったらどこに預けたらいいんだ
https://twitter.com/i/status/1232549352591130624
https://i.imgur.com/dkq5vRB.jpg
(deleted an unsolicited ad)
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/03723/
よく知らんけどアトキンソンサイクルとか気筒休止とか
それプラスEV走行可能なハイブリッドも掛け合わせないと
スバルまだなんも世に出てない
量販するにはコストダウンが必要だろうが
気筒休止しても燃費が良くならないどころかリコールになったツダ車の悪口はやめたまえ。
コストダウン必要ないぞ
出来損ないのEVより安く買える
XVPHV 365万
MX−30 400万
コンパクトが売りのはずのFFが何故かロングノーズ
室内に入り込んだエキマニの所為で、
室内は後ろに押しやられ狭く、
リアシートはギチギチのマツダw
https://i.imgur.com/0EnMylE.jpg
https://i.imgur.com/GpuSOJG.jpg
既にSKYACTIV-G同等の、第一集合までの長い距離は稼げているし既に等長排気な件｡
マツダが後ろにヘルニア(>>30参照)ならスバルはエンジン下部前方にヘルニア｡
等長排気集合するのに、バンク同士気筒ごとで済む2、6、10、…の非4倍数気筒水平対向と違って
4倍数気筒の水平対向は対向気筒同士でオイルパンを迂回しバンクを跨がなきゃいけない都合で
第一集合点が遅れる為、結果的に水平対向的SKYACTIVエキマニとなっている｡
後はミラーサイクルを、どう上手くあの余裕無いシリンダーヘッドスペースで実施するか、だ｡
高圧縮比化はコンロッド比、ピストンをどう詰めてどう逆立ちしても、厳しいだろうしな｡
数日前にアメリカ大手航空各社が、機体の削減をすると報道されてた。
スバオタ自慢のスバル航空機部門の危機だな。
来期以降罰金で赤字確定してたけど今期から赤字なんてマツダは赤に拘ってんな
危機なん？
スバルの航空部門の売上高って全体の何パーくらい占めてんの
明るい材料無いから500円割るのも見えてきた
ワンコインのマツダになる
現場の技術者より賢いつもりか？
実態は引きこもりの無免こどおじ(行動歴なし)だけど
過給リーンバーンで一段進化してるけど
エンジン技術で世界最底辺を這いつくばってる三流マツダも
素直にトヨタに土下座してエンジンの作り方を教えてもらえばいいのにw
レーザークラッドバルブシート採用？
かといって電動化でも燃費にまったく貢献しないe-BOXER(笑)とかいう紛い物しか造れない
トヨタに併合されて奴隷として生きていくしかないスバル
たしかにスバルとマツダのエンジン技術は業界最底辺だ
でもスバルはトヨタグループに「内定」できちゃったから、今後はトヨタの世界一のエンジン技術と
世界一のハイブリッド技術を使わせてもらえるんだよなあ
無職のマツダは孤立無援のまま地獄への底辺街道を突き進むようだがw
なんで、急に追い込まれたんだろ
上昇の要素が見えない
株価は物語る
唯一の希望はアラバマ
活かすには、どこか閉鎖しないとね
マツダ→同盟
スズキ→同盟
スバル→併合(笑)
マツダ 役立たずのゴミ
四流ゴミマツダに米国人扱える訳ないから品質問題で死亡だろうね
そもそも稼働率30%いくかもあやしい
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200311-00000004-mnet-musi
売上原価(車体にかけたコスト)
マツダ77.76%
スバル81.05%
販売管理費(ステマ広告費、鬼値引き費)
マツダ19.91%
スバル12.76%
営業益(売上高から上2つを引いた粗利)
マツダ2.33%
スバル6.19%
おわかりいただけただろうか…
すごいよな、スバル。
もっと社員に還元してあげて と思っちゃう。
1.トヨタ 13 (28日)
2.スバル 11 (33日)
3.ホンダ 10 (36日)
4.日産 9 (40日)
5.マツダ 8 (45日)
売れずに野晒し在庫が積み上がってるのがよくわかる指標
マツダ車は1台売れるまでにスバル車より1.5倍の日数がかかっている
宣伝と鬼値引きを頑張ったうえでこのザマです
いっきに恐慌に突入しそう
ホワイトデーが
ブラックデーになる...
マツダのバランスシートがソウルレッドキムチ色に染まる
と言う事は？スバルはトヨタに土下座したんだな！
スバル「土下座して新技術が貰えるなら、何度でも土下座するぜ！お安いもんだ！」
579 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cf2f-sX8k [59.170.62.66]) [sage] :2018/10/04(木) 15:54:27.24 ID:Grxi4Ll70
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw
30. 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3a6-DqFL [59.170.62.66]) 2018/07/02(月) 12:16:13.83 ID:yp6YnPQD0
中古の軽に乗り換えた。
205 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 7a6c-8CvU [59.170.62.66]) 2018/01/24(水) 10:13:45
>>146
伊藤若冲の葡萄柄手描き、正絹の友禅に西陣の袋帯、
総絞りの紫陽花の髪飾りぽっくり下駄を履く、
京都の着物職人の伝統技術の粋を集めたDDミクさんが最高だろう。
363 ：見ろ！名無しがゴミのようだ！ (ﾜｯﾁｮｲ aab4-1VOV [59.170.62.66])：2017/03/23(木) 20:45:17.51 ID:NOoC9WGw0
>>360
明日で公開終了なので、すみちゃんの横乳(10回目)を脳裏に焼き付けてくる。
1000 ：974 (ﾜｯﾁｮｲ bfc5-kVPK [59.170.62.66])：2017/03/30(木) 20:14:28.69 ID:MAAhFxsk0
>>1000ならすみちゃんと婚約
おっと誰か来たようだ
アイサイトVer.4の開発が遅れてるっていってたけど
スバルのSGPはTH2A搭載を前提で作られてる
トヨタと５年前にはTHSの提供は決まっていたはず
つまりアイサイトVer.4はHV用としても開発されてる
そのあたりで苦労してそう
新型レヴォーグが遅れずに出てくるみたいだから
ヴィオニア（旧オートリブ）云々は関係無いみたいだな
で、マツダはどうやって生き残るつもりなんだ？w
21年度新卒採用予定人数
トヨタ 301名〜
ホンダ 301名〜
スズキ 301名〜
スバル 201〜300名
三菱 201〜300名
日産 未定
マツダ 未定
煤詰まりディーゼル
機能不全気筒休止
オナー二X
電動化技術にしても未だマイルドハイブリッドすら無し
でもいっぱい計画してるしピュアEVもレンジエクステンダーももうすぐ()出す予定だ
さすがマツダだ超すごい宇宙すごい
まだもう少しロングストローク化できつつ素性が良くなる位かな
高性能なフレキシブル1次偶力ウェイトが実現してるから、本当は水平対向4発は水平対向4発でも
ボクサー4発じゃなくて更に全長を短くできる180ﾟV型の方が良い時代技術に達してるんだが
スバルの体制・体力じゃそこまでやるだけ無駄だんべ、EV一本化までの、そう遠くない将来までの話だし
スバルは水平対向エンジンのままでいいよ
何が初代への敬意だバカヤローが
トヨタのエンジンだと？反吐が出るぜw
HCCI(=均質混合CAI)とは謳ってるけど本当はSCCI(=成層混合CAI)なんだよな
どう考えてもSKY〜-XのSPCCIはF1ジェットイグニッションでやった方が
SIで着火する濃厚混合気領域とSIでCAIで着火する稀薄混合気領域を
完全では無いにしろ区分けできる様になって、CAI領域の拡大できた上に発煤低減できたやなぁ｡
この分じゃマツダの資金も煤まみれになるぞな。THSだって継続拝用させて貰えば良かったんだよな､
それとも5%共同の身じゃ許されない事だったのかね?
しかし今マツダが現行可撓梁(トーションビーム)式リアサスをヨイショするのに大々的に展開している提灯文句の内容､
これには呆れ通り越して嫌悪感さえ覚えるわ｡
＞トヨタと５年前にはTHSの提供は決まっていたはず
SKYACTIVはTHS前提では無かったな
＞新型レヴォーグが遅れずに出てくる
新エンジンは19年予定だったので、もうすでに遅れてる
>>69
300人も採用しちまった企業は頭抱えてるよ
カローラ以下大衆向けとクラウン以上高級路線をトヨタで売って
中ランクはサブブランドのスバルで穴埋めできるからな
ちょうどGMのビュイックブランドの位置付けに収まった形
次期マークXはマツダの直6FRニダ！とか妄想してたバカどもはまことにアイゴオだが
21年卒はこれから募集かけるんだぞ、日本語も読めないのかな
で、正常ならすでに退職者の数は決まっているから補充人員の数も決まっている
未定ということは人員削減を視野に入れていると意味だw
いやいや、頭抱えているのは採用する体力すら無い日産とマツダだろwww
人が雇えないほど経営がやばいwww
コロナの影響を見てるんだろ
301〜と発表したがどうなるか楽しみだな
なんかさっきからオマエ火消し必死だな？
やっぱり相当都合が悪いのか？、これ
↓
21年度新卒採用予定人数
トヨタ 301名〜
ホンダ 301名〜
スズキ 301名〜
スバル 201〜300名
三菱 201〜300名
日産 未定
マツダ 未定
ニッチを目指しているわりに
無駄に規模が大きい
スバルとの違いはそこにある
ジェットイグニッションはSPCCIより遅く出たのに性能微妙とかにならないといいね。
スバルのリーンバーンは何でやるんだろ？SPCCIに勝てる見込みあるのかな？
それって、日産とマツダはコロナの影響が致命的と言っているようなもんだがw
オリンピック中止なら
おやつは300えんになる
無い。但しジェットイグニッションもSACIもリーンバーンとも三者ともに排斥し合わないので
先ずはどれを先に選ぶか、って話になる。ジェットイグニッション構造でSACIやっても好相性だし
SACIでリーンバーンやっても好相性、リーンバーンをジェットイグニッション構造でやっても好相性､
三者併用しても尚好相性。まぁでも現状はSPCCIことマツダ現状SACIは
リーンバーントレンド勢と変わらん燃焼性状を金ジャブジャブ補機鈍々重々突っ込んでの出来だから
ちゃぶ台返しもんだわな｡
？
別にどこも出来損ないSPCCIみたいな奇形のゴミエンジンを目標にはしてないぞ？
産廃Xが一代限りで消えない心配してた方がいいと思うが
ツダチョンの自己紹介ワロタw
タンブル高速均一燃焼の実現のためにより強い火力＝プレチャンバーが必要ってだけの話
従来型エンジンの主流技術が正常進化した先にあるものだから
SPCCIとかいう傍流の奇行種を作ってる雑魚メーカーには全く関係ないからチラ見してこなくてよい
残業代ももらえず、ブラック企業の絶望工場で軍隊の様に働かされる新卒が300人も…
https://www.youtube.com/watch?v=rm__88baUyI
そしたらマツダから乗り換えてやるよw
無理して乗り換えなくていいぞ
お前のような低能は死ぬまでマツダに乗ってるのがお似合いだ
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