【HONDA】4代目フィット Part31【FIT】
【HONDA】4代目フィット Part30【FIT】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1579215866/
テンプレ適当に
○ヤリスHVZ FF（WLTC燃費35.4km/l）総額281.5万
??ここからフィットにない装備??
+ヘッドアップディスプレイ（ナビ投影）+自動駐車アドバンストパーク+パノラミックビューモニター+ブラインドスポットモニター+1500Wコンセント
??ここまでフィットにない装備??
+リヤクロストラフィックオートブレーキ+インテリジェントクリアランスソナー+寒冷地仕様PTCヒーターつき
+エントリーナビ+エントリーetc+アームレスト+フロアマット
○ヤリスG1.5ガソリンギア付CVT（WLTC燃費21.4km/l、120PS）総額220万
+コンフォートシートセット（シート位置記憶、シートヒーター）
+ブラインドスポットモニター［BSM+リヤクロストラフィックオートブレーキ
+インテリジェントクリアランスソナー
+パノラミックビューモニター+エントリーナビ+エントリーetc
見積事例探してみたが、こういう本体価格に見えないところでヤリスと総額に差が出てくるんだな
ナビ関連最低170500-260180円（装着パッケージ49500円、取付キット4400円、7インチ最安ナビ116600円-9インチインターナビ206280円）
（ヤリスはスマホナビ投影無料、エントリーナビ66000円、マップ自動更新コネクトナビ110000円）
オート格納ミラーは全グレード21560円のオプション（ヤリスは全グレード標準）
ホンダコネクト無料一年のみで2年目以降月550円（トヨタコネクトは5年無料で6年目以降月330円、ナビ自動更新付き
ガソリン車は重量税区分が違う（ヤリスFFは最上位CVT以外1000キロ以下）
カローラツーリング参考見積
本体総額￥2,171,642
GX本体￥2,013,000（DA標準）
電動パーキング+BSM+インテリジェントクリアランスソナー+オート格納ミラー+スマートエントリー+最安etc
カローラガソリンは140馬力で0-100が8.5秒
https://youtu.be/B5LM0KL1H78
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1224/176/029_o.jpg
https://i.imgur.com/wFsRFEO.jpg
https://i.imgur.com/8INuwM0.jpg
内装はヤリスよりいい
ごちゃごちゃしててよくわからんけど
頭のおかしい人が難くせつけてる？
まとめかた下手だな
頭の悪そうな人が書いた文章
フィットのスレでヤリスヤリス馬鹿じゃなかろうか
馬鹿は確実
そのままコピペするやつも無能
何も考えなかったの？
ワンワン！！⊂((・⊥・))⊃
ニートが自演して、自分ではからかってるつもりだけど
実際は、見た人みんなからバカと思われてるスレでもある
・車重1,200kg超の重厚な乗り味
・振動の多い３鬼頭とか無理
・柴犬最高ガンダム顔キライ
・２人乗りなんて無理
・究極のHVシステムe:HEV搭載
・電P＆全車速ACC最高
・BSMなど外付けで十分
・燃費なんて2,000円/月しか変わらない
・アパレル系女子に大人気
・ヤリスなんて独り暮らし老人しか買わない
・140km/hしか出ないノートなんてサイテー
・数値には拘らずキモチイイが重要
おかしいわ
やっぱり後席広くないとな
どうなるかな。
やはり、そういう点で日産のほうが電動化のノウハウがあるわ。
在日が抜けてる
肥溜めだな
★燃費比較 (FFグレード)
?【ガソリン】
最大出力/最大トルク/WLTC燃費/車重
(最上位グレード同士)
98PS/118Nm/19.6km/L/1100kg (ﾌｨｯﾄ)
120PS/145Nm/21.6km/L/1020kg (ﾔﾘｽ)
?【HV】
システム出力/WLTC燃費/車重
(最上位グレード同士)
???PS/27.4km/L/1200kg (ﾌｨｯﾄ)
116PS/35.4km/L/1090kg (ﾔﾘｽ)
ヤリスの長所
燃費圧勝
軽量化（ガソリンはZCVT以外1000キロ以下）
ガソリンのパワー
新型3気筒で世界標準
乗り出し価格（ディスプレイオーディオ、シャークフィンアンテナ、バックカメラ、オート格納ミラー標準装備）
ヘッドアップディスプレイ（ナビ投影）自動駐車アドバンストパーク
パノラミックビューモニター
ブラインドスポットモニター
1500Wコンセント
シートヒーターが中間グレード以上でつけられる
手動ポジションメモリーシート
エアロ標準装備
フィットの長所
広さ
電動パーキングブレーキ
全車速ACC
内装質感悪くて完全終了
初動だけ動いて、あとはズルズル売れなくなる車の典型
これで内装良いとか嫌味が辛辣過ぎてドン引き
内装は禁句だろ完全に
この速度でもLKASが作動するってことなのかな？
それとも車線逸脱抑制だけかな？
ダッッｗッッセエェェェｗｗｗｗホントクソダサいなｗこれデザイン出したヤツのスマホやPCもアイコンなんも考えずに放置してそう
このメーターは何度見ても笑う
リアのデザイン破綻してる
シンプル過ぎてフレームの線がしょぼい。ない方が良いくらい。
パネルの解像度低いわけじゃないんだろうから、もっとカッコつければ良いのにと思える。
朝から痛い画像貼って笑わせるの止めろｗ
おまけに手引サイドブレーキで昭和かな？
ヤリスよりはいい
ヤリスよりはな
フィットがいいというよりヤリスの内装カスすぎ
後席もだけど、魅力感じるところ無いわ
細かいところ見れば違うのかもしれないけど明らかに、ねえ？
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1224/176/029_o.jpg
https://i.imgur.com/wFsRFEO.jpg
https://i.imgur.com/8INuwM0.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1212/921/054_o.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/4/f/640wm/img_4f60a21b7ed85287bcc301ea63b0232d145365.jpg
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2019/10/TOYOTA_YARIS_WORLD_PREMIER_5-20191016133710.jpg
内装プラチック、後ろ駄目、サイドブレーキ駄目
シート写真写りが良いが実物年寄り臭く豪華さなし
実物みて話しなよ
写真コピペ意味ない
ライズ内装より粗末なんて
写真からしてヤリスの質感終わってんじゃん
軽量化のために軽自動車並の内装にしてるんじゃ？
フィットHVより軽くて軽快と言われてるフィットガソリンと0-100タイム同じくらいだし
アルファードに謎の縛りしてるアホいるけど最低グレードでも内装これよ
https://ccsrpcml.carsensor.net/CSphoto/ml/068/910/U00029068910/U00029068910_1_001.jpg
https://ccsrpcml.carsensor.net/CSphoto/ml/068/910/U00029068910/U00029068910_15_001.jpg
ちなみにぼったくりナビ脱却して9インチディスプレイオーディオ標準装備化しててナビの値段抑えられてるから乗り出し価格はかなり値下げされてる
最低グレードに9インチナビ+etc+BSMとデジタルインナーミラーつけて値引きなし経費込み395万
値引き交渉したら380万とかいけるんじゃね？
田舎のお父さん、コンパクトカーに家族詰め込んでないで+100万位で家族に天国を提供できるんだからこれくらいしてあげなよ？
ヤリスステアリング周りが高級車みたいでかっこいいな
フィットは2本スポークの間延び感が何度見ても笑える
ヤリス写真写りだけ ハンドルパラチック感
現物見たらガッカリする メーター周りも醜い
プラチック感の間違い
オートマ部分もダサい
現物と格差ありすぎて、詐欺見たいだ
ヤリスは写真で見るより、プラスチック感が・・・。
ヤリス推しへの脊椎反射レス凄いね
みんなヤリス気になってしょうがないんだな
じゃあ次の燃料ですよ
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200120-00010001-bestcar-bus_all.view-005
俺はクロスターも含めなんちゃってSUVは大嫌いですけどねw
内装、外装共良かった
キモいデザインでパスだな
う、不覚にもカコイイと思ってしまった
と思ったらベストカーお絵かきか。
まあ出たらいいね。独身時代なら買いたいかも
3亀頭
ソフトパットなし
え？
こんな、なんちゃってじゃないイメージ図をトヨタ自信が出してた気が。
>>61
ベストカニ情報ではあてにならんか。
フィットを2モーター式にした途端これだよ
乗って見ないとわからないね
内装、外装ぜんぜん駄目だから
3気筒うるさいエンジンでどうかな？ （笑）
優先順位を履き違えてるとしか思われないだろうな
車ってのは走ってなんぼだから
ホンダにはマツダが内装屋に成り果てたのと同じ道を歩んでほしくないと思う。
違うのかなぁ
120〜130psと言われてる。
150あれば楽しそうだけど無理みたい。。
変速機が有りガソリン車のように低速からパワーを扱えるヤリスの方がパワーユニットの使い勝手は良い
ピークパワーの大きさだってその分燃費落ちてたらエコカーの本分忘れてるって話になる
I-MMDがどうなのかはわからないがTHSはカタログ馬力が実馬力よりも低く出る傾向がある
アクアのカタログ馬力は99psだが実馬力では110馬力出てたそうなのでヤリスの実馬力は恐らく126ps当たりだろうと思う
ヤリスも電気の出し入れを従来より大きく向上させモーターアシストも強化しているので力強い。ただ実用域の加速力はフィットのストレスのなさに軍配。
https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/117852
ヤリスって最低のクルマやんか
https://youtu.be/n5sYHcR3EBw
加速に関しては回転力が大きく関係するからトルクをなしには語れないでしょ。
フィットはモータートルク253Nmを0-3000回転で発生させるのだけど、このトルクは2500ccのエンジン同等。1200kgで重い重い言われても2500ccのエンジン積んだ車と比べたら軽い。
2500ccのエンジンは最大トルク発生回転数自体3500前後だろうから、0ー3000回転で最大トルクが発生するモーターは出足に関しては3000cc並みのトルクになるわけ。
ただそれだとトルクがデカすぎるから出力制御をしてると言う話。
制御してないモーター駆動と比べたら遅いと評論家が言ってるだけ。
両車内装見たけど、雲泥の差
ヤリスショボイ、軽自動車以下のレベルだったよ
軽がずっと素晴らしい
それと燃料食う車の方が速くて当たり前なんだよ知ってた？
コストカットの影響出てるから仕方ない
出力制御なんかしてない。トルク出せないだけ。
電力供給の問題でモーター本来の性能のトルクは使えない。なぜならFIT4はコストダウンで容量の少ないバッテリー使ってるから。
バッテリーの容量不足がボトルネックになってる。
ﾜｯﾁｮｲフィットやヤリスのスレは平和そのもの
みっともない、悪あがきやめろ
何を必死になってるの？
まだ実際に発売されてないわけでユーザーからの遅いと言う評価でてないが？
俺自身フィットを買うかはまだわからんが、構造上1300ccの車より遅いわけないでしょと突っ込んだだけ。
アクセル軽く踏めばバッテリーだけの最大トルク以下だけど、踏み込めばエンジン発電でバッテリー云々関係なくなりますよ？
踏み込んだ時に唐突な出力カーブにならない様に制御されてる。
実物を見てきた人はこれだからね
メーターは好みだろうが、他の内装はさすがに質感が違う
逆に聞きたいけど>>78のヤリスのシートは年寄り向け過ぎると思わない？
https://i.imgur.com/VSoq8qC.jpg
https://urbansmalltalk.com/wp-content/uploads/2019/10/20191016-vits-modelchange-1.jpg
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1468205.jpg
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1473100.jpg
ホンダも日産も3000回転を過ぎるとトルクは下がる一方速度は40キロくらい
試乗で100キロ以上出しておいてモーターは減速比から計算して7000回転くらいだろ
それでパワーが出てないとか言うのはただの阿呆だろ
モーターとエンジンの違いを全く理解していないな
3000回転でのトルクはいくつなんだよ
確かにヤリスの内装の方がショボいな。
そら比べもんにならんわ。
低回転でモーター出力下がる（トルク一定）なのは、インバーターの電流制限が主でしょう。低電圧大電流が出せない。
出力は回転数☓トルクで低下してるわけで、バッテリーの負荷は低い。
何も印象変わらないな、ひどいメーター
「なぜなら」以降が素人の勝手な想像じゃん
高回転の方は単に同じ電力なら高回転ほどトルクが下がるというだけ。
高電圧小電流で駆動することになる。
これに加えてインバーターの昇圧能力限界もかかってくる。
ここはエンジンと一緒。
高回転はまずエンジンも動いているのでバッテリーは律速にならない。
低回転はエンジン始動前の出足だけバッテリーに制限されるが先に書いた制限でおそらくバッテリー能力程度の出力しか出せないと思う。また、スポーティーカーでもないので安全のために出足は抑えめだろう。Sモードとかはちょいやんちゃにするだろうけど
ヤリスのシートの配色は昔のアルトみたい
週末に家族で遊びにいって子供達は後部座席でSwitch、嫁はLINE。
帰路で全員爆睡する中で眠気と闘いながら運転するために全車速ACCと電パーが奢られたお父さんのためのクルマですよw
んで？シートの感想は？
眠いのにACCに頼って運転するな。
仮眠しろ。
何も印象変わらないな
ひどいシート
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