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【VW】トゥーランPart25 アウトバーン育ちの7人乗り
- 1 ：2019/04/07 〜 最終レス ：2019/09/21
- フォルクスワーゲン・トゥーラン(Volkswagen Touran)のスレです。
★スレ立て時の【荒らし対策】について★
本文1行目に『!extend:on:vvvvvv:1000:512』を入れましょう
【公式ページ】
http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golftouran.html
http://touran.volkswagen.de/
【一般保証/エマージェンシーアシスタンス/カスタマーセンター】
http://www.volkswagen.co.jp/purchase_support/support/anshin/
【延長保証プログラム】
http://www.volkswagen.co.jp/purchase_support/support/wolfi/index.html
前スレ
【VW】トゥーランPart24 アウトバーン育ちの7人乗り
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1533639293/
前々スレ
【VW】トゥーランPart23 アウトバーン育ちの7人乗り
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1504173291/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 2 ：
- >>1乙ーラン
- 3 ：
- ありがとぅーらん
- 4 ：
- 1スレ立て乙。。。
- 5 ：
- 前スレ979だけど、ディラ行ったらプラグ4発のうちの1発にカーボン溜まってたみたい。
交換とかはまだまだ先だから清掃して、エンジンキレイにする添加剤入れて終わりだった。
やっぱ嫁のチョイ乗りばっかだとプラグにも悪影響だよね…
通勤距離1キロだもの。
- 6 ：
- >>1乙
>>5
マジか。うちもヤバいかも。。
投入した添加剤は定価4000円のものかな？
- 7 ：
- 通勤1キロww
そらw
チャリでえーやんw
まあオレも4キロやから笑えんけどw
- 8 ：
- 俺もディーラーでカーボン溜まり気味って言われてからはシェルに限定してる。
- 9 ：
- 5です。
>>6 添加剤の値段は分からんかった。保証期間内だから全部タダだったよ！！
>>7 1kmきつい上りもあるとこだから嫁の体力じゃチャリは無理なんだwwwその分トゥーランに上りの負荷はかかりまくるが;ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ;(ﾟДﾟ;)
>>8 シェルに限定とは？？
ディラ曰く Ｎに入れてフカしてやれば所謂エンジンのカブリは大丈夫って言うけど、ホントかなぁ…
ってかPじゃダメなの？
- 10 ：
- >>9
アクセルふかして、ガソリンに入ってる清浄剤で中の汚れを落とす効果はある。それなりにやってあげないと効かないと思うけど。シリンダー内の温度を上げて、カーボンを焼き切る作用も。
そのガソリンの清浄剤はハイオクガソリンには必ず入ってるが、シェルのＶパワーは、直噴エンジンに対応した清浄剤が入ってると謳ってる。
で、日本のガソリンは、各社がバーターで他メーカー製の燃料を融通し合うから、エネオスで入れたからエネオスの燃料が入ってるとは限らない。
この点でも、Ｖパワーはシェルの製油所から運べるスタンドのみの対応となっていて（遠いところは旧ピューラのまま）確実にシェルのハイオクが入れられるらしい。
ただ、出光シェルになった今本当かはわからない
- 11 ：
- >>9
電動チャリの守備範囲じゃねぇかw
シェルのハイオクは昔から清浄効果が売りなんよ
- 12 ：
- >>7
200メートル先の食堂へ車で行くデブおっさんを思い出したよ
- 13 ：
- >>11
そーすると週1でしかトゥーランうごかせねーわ
折角だから嫁さんに運転させたいのよ。
シェルも検討してみます！
- 14 ：
- 200メーターは流石にあるこう！
- 15 ：
- よくわからんけど、
毎日1キロ往復するのと週1で動かすのとどちらがシビアなんだろうな？
- 16 ：
- そー！そこなんだよ！！
- 17 ：
- >>15
毎日1キロ往復する方がシビアコンディションだよ。
週一でも片道10キロくらい走るならそっちの方がはるかにいい。
1キロでも車に乗りたいなら、足用の軽とか買った方がいいよ。
こういうのは日本車の方が圧倒的に強い。
- 18 ：
- (俺は片道2キロだって言い出しにくいなぁ(^^;))
- 19 ：
- 家の嫁さんも歩かないんだよねぇ。うちも間違いなくシビアコンディション。
洗浄性を売りにしていたエネオスのヴィーゴは無くなったようで、今はシェルV-power一択なのかな。
個人的にはシェルは近くに無いのと、JALマイルもたまらないのでシェルは敷居が高い。
- 20 ：
- 職場は車通勤で登録してあるからしょうがない。
週一で夜中のドライブぶっ飛ばして経過をみるよ。
- 21 ：
- エンジン的には週1の方がいいだろうけど、その他の油が回る系のところは1キロでも1日1回動いてる方が良いだろうしなー
- 22 ：
- 前スレで、燃費18km/lって喜んでたけど、先週納車時から履いていたスタッドレスからノーマルにはきかえたら・・・。16km/lにおちてしまった。
ノーマルに変えて燃費伸びるかと思ったけど、スタッドレス16inからノーマル17inに変わったのがおおきいのかな。
- 23 ：
- >>22
タイヤ外径の違いとかないの？
- 24 ：
- >>23
確かに、スタッドレスは前車の205/55/R16を使ってたので、6%くらいは誤差あるのかな。その差以上に悪化はしてるけど。
外径大きく（正しく？）なったぶん、明らかに出足はだるくなった気がします。そのかわり巡航時の惰性はありそうなので、高速では燃費伸びるのかな？
- 25 ：
- タイヤで燃費変わるのは幅とかが一番効くんだけどね
- 26 ：
- 幅があるとその分グリップ効くけど燃費は落ちるよ。
- 27 ：
- 後席の窓が最後まで下がるのが地味にうれしい
- 28 ：
- グローブボックス内のUSBをダッシュボードに埋め込みにしてる人おる？
- 29 ：
- エアコンの2列目の足下だけ止めることってできるの？
- 30 ：
- >>27
どーやって下げるん？
カブリでの話し？
>>28
全スレでグローブボックスから出せる穴が開いてるって話しだったけどそんな穴ある？
質問ばっかりでスマン
- 31 ：
- >>30だけど誤爆すまん…
- 32 ：
- 凹○ 彡 ｽﾞｺｰ
- 33 ：
- ロングライフを辞めるお！
- 34 ：
- エスティマハイブリッドが速いとか言った者だけど、スポーツモードにしてみたらこっちも充分速くて全然見劣りしなかったわ
DモードとSモードで加速がこんなに違うもんなんだね
- 35 ：
- なんじゃそりゃ
- 36 ：
- そろそろ車検。いくらくらいかな。
- 37 ：
- 何も無ければ12万位だろ？
- 38 ：
- >>37
それ未満だったけど、省エネ減税の恩恵かな？
- 39 ：
- どうせ中が広めのゴルフだろ？って思ってたら
その通りだったっす
- 40 ：
- >>39
素晴らしいよね。もうトゥーランしか考えられない。
- 41 ：
- >>40
街中スイスイ、高速ビターッと安定。
軽快にして重厚な乗り味、広く静かで乗り心地よし。
3〜4人家族のレジャーエクスプレスとして最強
- 42 ：
- >>41
いい車だけど、乗り心地がいいとはとても思えない。
突き上げ酷いし、うねりで車が揺さぶられる。
速度を上げるとそれが落ち着いてくるんだけどな。
ショックアブソーバーをエナペタルでオーダーしようか検討中。
- 43 ：
- >>42
DCCあると乗り心地全然違うよ。
- 44 ：
- >>43
今更やしwww
- 45 ：
- あと、電子制御ショックアブソーバーはへたった時に交換しづらいというのもあってつけなかった。
前のプジョー407がショック交換で30マンオーバーと言われて、これに買い替えたので…
- 46 ：
- タイヤ変えるよろし
- 47 ：
- >>46
タイヤ何に変えたら幸せになれるのかな？
純正17は高速安定性はいいけど、街中では>>42の言うとおりな気がする。
- 48 ：
- >>47
まだ1万キロもいってないから7分山くらいだけど、もう少し減ったらレグノとかコンフォート系に変えるつもりです。
- 49 ：
- >>46
純正のコンチプレミアムコンタクト5（モビリティタイヤ）から、非モビリティタイヤのプライマシー3に変えたけど、確かに当たりは柔らかくなったけど、根本の解決にはならないよ。
サスの縮み側がストロークしてない感覚がある。
その割には揺さぶられるんだけどね…
- 50 ：
- ザフトラから乗り換えた人、いたら感想聞きたいなあ。
- 51 ：
- >>50
15年前の車だからなあ。直接乗換えた人ってあまりいないのでは…
- 52 ：
- そか、ザフトラから乗り換えた人の中では結構数いるんだけど、トゥーラン乗ってる人の中ではかなり少数派なのかな？
- 53 ：
- 国産ミドルミニバンから乗り換えましたけど高速の安定性が別次元過ぎてびっくりしました
うちは子供を乗せてよく高速を使うので、トゥーラン にして本当に良かったと思っています
たしかに街乗りは国産でも十分かなという感じはありますが、剛性感や守られてる感は段違いですね
加速もいいし、高質感はトゥーランの圧勝です
- 54 ：
- 先月一泊旅行で東名〜伊豆ターンパイクを往復した時の印象。
法定＋＋巡行の安定性・動力性能・静かさは文句なし。
伊東の急こう配のつづら坂では、力不足を感じることはないものの、
回頭にキレがなく常にアンダー気味。
横風の影響を感じることが多く、車高２〜３センチ下げて重心位置
落としたくなりました。
- 55 ：
- 2014にゴルフ用の215/45-17だったか？それにスポーツタイヤ履かせてるけど調子いいよ！
めっちゃ曲がる
- 56 ：
- アンダー気味なのはタイヤも有るかもね。純正タイヤは燃費重視だもの。
うちの腐れハンコックタイヤは、更に温度依存が激しくて、低温グリップがびっくりするくらい悪い。
一回目の車検で替えたい。
- 57 ：
- 事故る前に換えたほうが幸せになれるよ
- 58 ：
- >>56
トゥーランの純正にもハンコックがあるの？
- 59 ：
- >>58
うちのMY17トゥーラン、ハンコックの何とかプライム2とかいうパンク修理材入りだったんだよ。
皮むけるまでは全然グリップ感無し。皮むけた後も冬場のグリップ力低下が凄い。
何というかスタッドレス並み？
- 60 ：
- >>59
ご、ご愁傷様です…
- 61 ：
- 新型トゥーランの中古車ってめっちゃコスパいいな
オデッセイと迷ってたけど中古ならトゥーランで決まりだな
- 62 ：
- >>59
アジアンタイヤは消しゴム
多少高くてもミシュランにするとライフかなり伸びるので結果的にお得だし性能も段違い
- 63 ：
- 今の所初代後期が一番コスパ良いのでは？
- 64 ：
- 初代後期と乗り比べてみたけど、乗り心地が全然違う
とくに荒れた路面だと、フォルクスワーゲンの車の中では、
一番なんじゃないかと思えるくらいの快適性
と個人的に思ってるんだけど、みんなはどう？
- 65 ：
- >>64
>>42
- 66 ：
- もう少し突き上げなければ良いけど、乗員∔荷物の
荷重が増した時の対応を考えたバネレートなのかな。
タイヤをコンフォートタイプにすれば、もう少し
落ち着いた雰囲気になるかも。でも、さらにフワつく
かな。
- 67 ：
- 俺は突き上げ全然気にならないけどなー
前がディーゼルのSUVだったから乗り始めは静か過ぎて逆に落ち着かなかったな笑
- 68 ：
- そう言えば、向こうだとトレーラーやキャンピングカー引っ張ったりするからね。
その辺も考慮して無駄に足が固いのかもね。ストローク取れればまた違うかも
知れないが。トゥーランは足長じゃないものな。
- 69 ：
- EAGLE REVSPEC RS-02 225/45R17
俺のこれだったわ！中古ホイール屋に在ったゴルフ用のホイール買った時に店が新品で着けてくれたやつ。
凄いグリップいいけどうるさいwハンドル切ったら切っただけ曲がっていく感じ。
ノーマルタイヤから比べるとゴツゴツ感は格段に上がるけど山道楽しい！
- 70 ：
- >>67
俺は1000万クラスのSUVから乗り換えたけど、乗り心地、走行安定性共にトゥーランがぜんぜん上。路上ではやはりああいう重心高いのはダメだ
- 71 ：
- >>58
DTMですらハンコックのワンメイクだからな…
やんなっちゃうよね…
- 72 ：
- 最近HLを購入した者ですが皆さんシートカバーやシートエプロンなどの汚れ対策はされてます？
小さい子供がいるので何か対策したいと考えているのですが良いお知恵があれば教えて頂けると嬉しいです
- 73 ：
- 常には付けてないけど何かの時用にボンフォームは常に積んんでます。
1000円くらいの防水の奴
- 74 ：
- なんでTDIのDSGは湿式になったの？
- 75 ：
- 乾式は許容トルクが小さくてTDIでは使えないから
- 76 ：
- グローブボックスボックス内で使い勝手の悪かったUSBコネクタを道具を使わずにセンターコンソールのシフトの横のカーペットと(助手席側)の隙間から出す事に成功した＼(^o^)／
- 77 ：
- TDIは湿式なのか。知らなかった。
オイル量は0.7リットルしか増えないのね。もっと増えるのかと思ってた。
- 78 ：
- おれのトウランのボックスボックスにはUSB無いぜ
- 79 ：
- あれなんでボックスボックス内にケーブル入れてるんだろな
- 80 ：
- MYによってUSBの位置違うんだろうか。
うちのは、シフトレバー前の小物入れのシガーソケット横にある。
- 81 ：
- うちのMY2017もセンターコンソール奥にUSBあるよ
アームレスト後ろのエアコン吹き出し口の下にもある
- 82 ：
- >>81
2018も同じ
- 83 ：
- >>81
アームレストの下にあるのは
シガー電源だけじゃなかったっけな。
確認してみる。MY2019 HL
- 84 ：
- 2017CLだが シフトレバー前にシガーとdiscover Proに繋がるUSB、アームレスト下に後席用シガー
- 85 ：
- >>81
アームレスト下とはどこですか？
一年のってるが気づいていないです。
- 86 ：
- どっちにしろ1Aも流れてないからあまり使い道ないよね
- 87 ：
- 同乗者が自分の携帯の音楽聞きたい時にBluetoothで接続してたんだけどめんどくさいし音悪いから直接繋ぎたかったんだ。
ボックス内のコネクタ繋ぐのも面倒で外に出せないかと思って延長ケーブル買ったんだけど延長ケーブル要らなかったw
ここまで出せれば十分だわ
- 88 ：
- 今日初めてエコモードで運転してみた。
ノーマル比較してシフトアップ等は、あんまり変わらないなと思ったけど、アクセルオフで惰性で走っている間は回転数がアイドリング付近まで落ちるんですね。
要は、ニュートラルで惰性で走ってる感じですね。
で、ブレーキ踏むとギアが入って弱いながらもエンブレ効く。
感心したけど、DSGがせっせと動いているから耐久大丈夫かなと心配。
- 89 ：
- >>88
コースティングね
高速道路ならいいけど、それ以外はおすすめしないな
明らかにdsgに悪そう
- 90 ：
- >>89
やっぱりそう思いますか?
メーカー純正装備だけども、気分的になんかね。
アイドルストップとバッテリー寿命の関係みたいなもんで。
- 91 ：
- スポーツモードにすると、ギア１つ落としてぶん回すになるよ。明らかにDSGに大ダメージ！！
もうノーマルしか使ってません。
俺としてはマニュアル走行したいんだけど、エンジン音小さ過ぎてどこでシフトアップすればいいか分からん。
- 92 ：
- DSGよかトルコンにでもすれば少しは安心なのにね。
でもそうするとワーゲンの良さが半減とかなるのかね？
- 93 ：
- >>91
別に無理やりシフトダウンするわけではないからそんなにダメージはない。
許容トルクを上回るチューニングとかしてれば別だけど。
それよりも発進時とかに擬似クリープとかを使う方がこのトランスミッションには良くないよ。
- 94 ：
- >>93そうなんだ。
俺はてっきりキックダウンみたいにムリやりダウンさせてトルクを出してるんだと思ってた。
擬似クリープは渋滞とかしょうがないよね。
ホントに乗り方を選ぶミッションだな…
- 95 ：
- >>88
エコモードでMFDを瞬時燃費表示モードにすると、アクセルオフで「コースティング」と表示されるよ
- 96 ：
- >>93
疑似クリープ良くないのか・・・。
昔聞いた話では、
DSGの為には、発進時はゼロからアクセル踏むのではなくて、
ブレーキ離して疑似クリープで動き出してからアクセル踏むほうが良い
と聞いたこともあるけど、どっちがいいんだろ。
- 97 ：
- >>96
擬似クリープはつまり半クラ。なので、発進の際それを待ってからアクセルオンにするのは間違ってない。
ただそれをダラダラずっと使ってると、クラッチ、油圧動作部とかに負担がかかる。
ブレーキ離す→クリープ始まる→速やかにアクセルオン。
これでOK。
あと、ブレーキ踏んでるときに少し緩めると回転数が1000回転くらいに上がるけど、その時も半クラ状態になってるから、信号待ちや渋滞の時はしっかりブレーキ踏んでおくことも大事。
- 98 ：
- カスタムでシフトパターンをエコにすると、コースティングにならなくなりました。
空走感よりもエンブレをかけたいので、気が付いてからはずっとそのままです。
- 99 ：
- カスタムで一番DSG &エンジンにやさしい設定ってどんなのにしたらいいんだろうか？
燃費とかは気にしないんだけど。
- 100 ：
- 因みにウチの17HLトゥーランにはコンフォートがない。
ノーマル・エコ・スポーツ・カスタム だけ…
なぜコンフォートが選べんのや！？
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