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【HONDA】10代目アコード（e:HEV）Part.1【ホンダ】
- 1 ：2019/10/28 〜 最終レス ：2020/02/09
- !extend:checked:vvvvvv:1000:512
2020年2月に発売予定の10代目のアコードのスレです
9代目のアコード（CR5・6・7）など旧アコードは別スレですので、該当スレでお願いします
※このスレは、新SLIP『ID表示 強制コテハン＆IP表示』で立てています
★次スレも同様にスレッドを立てる際は、「本文1行目行頭〜2行目に」を入れて下さい。
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Honda 公式ページ（スペシャルページ）
https://www.honda.co.jp/ACCORD/new/#top_anchor
■先行公開サイトのＮＥＷＳ https://www.honda.co.jp/news/2019/4190802.html
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 2 ：
- 東京モーターショー2019の会場で、ホンダのプレス向けプレゼン
https://www.honda.co.jp/socialmedia/?from=copy
- 3 ：
- Ｃａｒｖｉｅｗ
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20191023-10458285-carview/
- 4 ：
- 主要装備の画像
https://twitter.com/FK7_Soul/status/1188090785645744133
Ｃａｒｖｉｅｗの画像
https://carview.yahoo.co.jp/motorshow/tokyo-motorshow/car/6/11731/1/
アコードに関するＳＮＳまとめ
http://two-and-car.blog.jp/archives/4124606.html
(deleted an unsolicited ad)
- 5 ：
- ＵＳ・アコード
https://automobiles.honda.com/accord-sedan
タイ・アコード
https://www.honda.co.th/accord
ブラジル・アコード
https://www.honda.com.br/automoveis/accord
広汽本田汽車有限公司・アコード
https://www.ghac.cn/vehicles/honda/accord-sporthybrid/p#page1
- 6 ：
- おつ
- 7 ：
- リアシートは分割可倒式じゃないのか？
安っぽいな。
- 8 ：
- 今回から後ろから助手席動かせるスイッチつくんだね！
あとリアウインドウにシェードも！
海外仕様だと今まで付いてたけど、やっと日本版も対応してきたか
- 9 ：
- e:HEVの意味
新型「フィット」搭載のハイブリッドシステムはなぜ「e:HEV」なのか (2/2)
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1910/24/news054_2.html
＞また、e:HEVでは、ハイブリッド車を示す略語として「HEV（Hybrid Electric Vehicle）」を使っているところは、
＞「HV」をハイブリッド車の略語とするトヨタ自動車への強い対抗心が見え隠れする。
＞ 2代目「インサイト」は「プリウス」を強く意識して低価格モデルをラインアップし、
＞ 3代目フィットが「アクア」を超えて“燃費世界一”を達成するなど、
＞ホンダのハイブリッド車はトヨタ自動車のハイブリッド車に対して常に強い対抗心があった。
＞日産自動車が、「ノート e-POWER」によって新たなハイブリッド車市場を切り開いたように、
＞新型フィットもこれまでのハイブリッド車のイメージを刷新すべく、e:HEVに賭けるものがあることが確かだ。
- 10 ：
- 結局おいくら万円なの？
- 11 ：
- パワーウィンドウスイッチ周りに化粧パネルが使われてないっぽいのが、安っぽくていただけない。
この辺りはコストカットかね。
- 12 ：
- >>10
税込469万円です。
昨日から、ディーラーで見積りが取れます。
- 13 ：
- >>12
先代から+50万、インサイトとは+100万か。。。
CU2からの買い替えを考えているけどどうしたものか
- 14 ：
- 日本ではアコードのイメージがなー
インスパイアよりランク下のアコードなのに高くない！？って思ってる情弱はいっぱいいると思う
- 15 ：
- だってアコードっていったらこのイメージだもん
90年代はコミコミ200万で乗りだし
でもいまでもアメリカでは一応200万円台スタートなのね
日本だけボッタクリ価格
https://i.imgur.com/bIma0fd.jpg
https://i.imgur.com/eEx3npA.jpg
- 16 ：
- 売れないと仕方ないところもあるし
日曜アコード見にホンダブース行ってきたが逆に新型フィットはあれ絶対売れるわ
日本が主戦場だと気合の入れようが全く異なるわ
- 17 ：
- >>12
もしかしてワングレード？
- 18 ：
- >>15
そんなの言ったらレジェンドだって今のインサイトの価格じゃん。
軽が200万近くする時代ですよ今は。
- 19 ：
- 1.5の何もついてないグレードと同じ値段にしろとか乞食じゃんw
そもそも30年前の事を引き出してウダウダ言えるって事は30年間お前は何やってたんだよ
- 20 ：
- >>17
名称としては、ＥＸのワングレードみたいね
装備等としては、米国版のＥＸ-Ｌとｔｏｕｒｉｎｇを合わせた感じかな
サンルーフ・本革仕様・4席ヒーター・18インチアルミ・アクティブダンバーシステムの有り有りバージョンという事です
カムリの最上級グレードも12月から同等価格に変わるので、ホンダとしては問題はないという事かな
カムリのWSレザーパッケージが、基本価格で465万円だね
アコードで標準になっているのをつけると470万円越えになるし
https://toyota.jp/camry/grade/grade4/?padid=ag341_from_camry_grade_4_thumb
- 21 ：
- >>20
ちなみに、カムリのムーンルーフはマイナーチェンジ前で＋14万円
- 22 ：
- COTY獲ったCLアコードって今でも古さ感じないデザインだよな
- 23 ：
- 昔のスポーティーなアコードは今のシビックでアコードは
完全に高級車セダンって感じ
- 24 ：
- 今のアコードはまじで別物
国内であの価格のFFセダンなんぞ買うのはよほどの物好き
おとなしく北米専用車にしとけ
- 25 ：
- 普通の感覚ならクラウンを買いますw
- 26 ：
- クラウンダサすぎて無理、なにあの細長デザイン
幅1800以上に出来ないなら全長もうちょい短くしないとバランス変
- 27 ：
- また出た、性懲りもなくクラウンを出す人
アコードと比較するなら、カムリ MAZDA6 レガシーＢ4 ティアナ フォード・
フュージョン シボレー・マリブ パサート
クラウンに6〜700万円出すなら、ＢＭＷ5シリーズやＭＢ-Ｅクラスを考えるね
- 28 ：
- クラウンですら売れてないのにアコード値上げしたら絶対売れんな
シエンタが好調に売れる一方で、同じトヨタ車では「アクア」の売れ行きが対前年比で17％前後下がっています。
「クラウン」は50％を超える大幅な減少です。
トヨタ系ディーラーの販売力が、シエンタに移っている面もあるでしょう。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191028-00190968-kurumans-bus_all
- 29 ：
- 新型アコードはめっちゃほしいけどクラウンは全然ほしくないなｗ
アコードと比較して価格上昇分ほどの利点があるように見えん
デザインも完全にジジイ向けだしな〜 30台で乗ってたら変な目で見られそう
- 30 ：
- 今回インテリアカラーを選択できるみたいだけど、ボディカラーで組み合わせが決まっているんだろうか？
- 31 ：
- しかし見積もりが取れるようになったという割には全く情報出てこんね
価格の465万というのも今のとこソース2chのみ
インサイトの時でさえ速攻で出てきたのに
デマだったら嬉しいけどね・・・
せめて本革とサンルーフ無しが選択できれば
- 32 ：
- >>31
数ページしかない大きいカタログ貰ったけど、本革とかは標準装備っぽいね。時間が無くて少ししか聞けなかったけど1グレードって言ってた。
- 33 ：
- クラウンに600出さないならアコードとバッティングしてくる。小さいFRクラウンと大きいFFアコード、カムリ。
都内実燃費はアコードが少し良いから個人タクシーで少し増えてる。
- 34 ：
- >>13
CU2のほうが、かっこいいと思うけどw
(タイプS)
- 35 ：
- >>34
サイズ・スタイル的にはこの位で十分だけど、さすがに10年前のモデルではね
最新のセンシング機能を使いたいし
- 36 ：
- 2017年の受賞
・EuroCarBody Awards 2017 [Automotive Circle International(ACI)]
・Car and Driver 10BEST [Car and Driver Magazine]
・Best Car to Buy 2018 [The Car Connection]
・Overall Best Buy [Kelley Blue BookR]
・2018 Kelley Blue Book Best Auto Tech Award [Kelley Blue BookR]
・Edmunds Buyers Most Wanted Awards Midsize Car Segment [Edmunds]
・2018 Consumer GuideR Automotive Best Buy Awards-Midsize Car [Consumer GuideR Automotive]
- 37 ：
- 2018の受賞
・2018 North American Car of the Year [NACTOY]
・2018 AUTOMOBILE All-Stars [AUTOMOBILE magazine]
・Best Car of 2018 [ExtremeTech]
・2018 Car of the Year [Detroit Free Press]
・MotorWeek Drivers’ Choice Awards- Best Family Sedan [MotorWeek]
・Editors’ Choice Awards [Car and Driver Magazine]
・2018 New York Daily News Autos Awards (DNA) -Family Car [New York Daily News]
・2018 Must Test Drive Award [Autotrader]
・10 Best Family Cars 2018 [Parents Magazine and Edmunds.com]
・2018 U.S. Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) [J.D. Power]
・10 Best list for 2019 [Car and Driver Magazine]
・Best Buy Award (mid-size sedan category) [Kelley Blue BookR]
・10 BEST Engines Awards [WardsAuto]
・Best Hybrid car of the year [中国経営報]
・Best Hybrid car of the year [Sina.com]
・Best car of the year [Xcar.com]
・2018年 中国Best car of the year [XinChePing.com]
- 38 ：
- 2019の受賞
・2019 Autoweb Buyer’s Choice Awards: Best Car of the Year [AutoWeb]
・Autowebs Buyer’s Choice Awards: Best Sedan of the Year [AutoWeb]
・2019 Vincentric Best Value in America? award: Hybrid segment [Vincentric]
・2019 Editors’ Choice Award: Best Sedan [Edmunds]
・Best Cars for Families [U.S. News & World Report]
・Best New Car Award [Good Housekeeping]
- 39 ：
- 『運転席用ニー・エアバッグ』は、
ホンダとしてはレジェンド・クラリティ・ＮＳＸに次ぐ採用になるのかな
- 40 ：
- >>28
いつかはクラウン勢がもういい年で、亡くなるか乗れなくなってきてるのもあるでしょ
その下はクラウンの神通力は少ないし、さらに下はライフスタイルの変化で車自体に興味ないし（または買えない
- 41 ：
- 不景気になりそう
この価格設定マジヤバですな
- 42 ：
- ホンダ、終わる。 新車販売台数40％減 [355664211]
https://leia.2ch.sc/test/read.cgi/poverty/1572752365/
- 43 ：
- ホンダが終わろうが、終わるまいがどっちでもよい。
アコードが終わるなら、カムリ買うまで。
- 44 ：
- カムリは来年7月にビッグマイナーチェンジだな
アメリカのアコードも来年にビッグマイナーチェンジかね
- 45 ：
- 今回の増税はかなりマズイよ
どの会社も減産体制になってるよ
- 46 ：
- ツアラーの時みたくなるな
これが最後のアコードになってもおかしくない
- 47 ：
- 新型、ボンネット開閉がダンパーになってるじゃん！
- 48 ：
- ボンネットが重くなったと言うことだ
- 49 ：
- CR7はアルミボンネットだったけど、コストカット？
CR7の遮音機能付きフロントガラスや、フロントドア合わせガラスとかはあるのかな。
- 50 ：
- ＷＥＢのリンクは無くなったけど、ＨＴＭＬ版の取説がその後も少しずつ更新されているようなｗ
仕事してるようです
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/accord/2019/details/136181090-15414.html
- 51 ：
- 型式6AA-CV3
車両本体価格は465万
メーカーオプションなし（標準装備）
あれだけの装備ならこの値段は致し方ないかと。
なのでディーラーOPも少なめ。
- 52 ：
- >>51
いま現モデルで本革＋サンルーフにしたら、丁度456万円でした
つまり安いタイプを選べないだけで、
安全装置他の装備が良くなっているので実質値下げという事ですね
- 53 ：
- >>52
値下げは言い過ぎかな？
まあ、トントンくらいでしょうか
本当は、本革+サンルーフなしバージョンも出して欲しいところだけど
- 54 ：
- しっかし唯一の選択肢がこれってことは
現行でも本革＋サンルーフが一番売れてるってことか？
サンルーフなんか何に使うんだ・・・
- 55 ：
- >>53
グレードはEXのみです。
今は現行インサイトに乗ってるけど本命はアコード。
モーターショー見てきたけど、運転席座るとインサイトと乗ってるのと見た目が変わらん。
買い替える程のものか悩ましい。
- 56 ：
- 北米だとサンルーフ付いてないセダンは価値がないくらいの当たり前装備
- 57 ：
- >>56
なんでなんだろうね
- 58 ：
- >>57
ガタイがでかいから頭でも出すんじゃね？
- 59 ：
- なんかラジオでトヨタ最高益だのしょつちゅう言ってる
ホンダいつ終わんの？
- 60 ：
- エンジンスターター今回から無しですか…
地味に便利だったのに
LaneWatchはBSMに進化したとして
ナビ周りはCD、DVD再生機能とETC2.0がなくなり
現行がお買い得に感じてくる
- 61 ：
- >>60
エンジンスターター無しってマジ？
海外仕様だと付いてるのに
- 62 ：
- 新型フィットのHonda CONNECTではエアコンの操作がスマホでできるらしいから
それでいいだろってことなのかもね
Honda CONNECT が搭載されてるならな
- 63 ：
- 意味がわからん
運転中にスマホさわれって事？
- 64 ：
- >>63
エンジンスターターに関する話だったのだが
遠隔でエンジンかけたい理由なんかエアコン動かしたいくらいしかないだろうから
スマホでできるんならそれでいいんじゃね ってこと
- 65 ：
- アコードTYPE Rとか出てきたら700万とかいくのかな？
買えないけど
http://creative311.com/?p=76810
- 66 ：
- かるくマニュアル見せてもらいましたが、エンジンスターターもHONDA connectの記載もなかったですよ
ナビがAndroid auto対応にはなってた気がする
- 67 ：
- ヘッドアップディスプレイは確認できるのだが、本革シートはベンチレーション付きですかね？
- 68 ：
- モーターショーで説明員に聞きましたが、ベンチレーションはついてません
- 69 ：
- >>68
そうでしたか。残念です。海外モデルは着いてるのに。
- 70 ：
- >>60
> ナビ周りはCD、DVD再生機能とETC2.0がなくなり
貰ったパンフだと、ＥＴＣは付いてるようだけど
いまさら2.0じゃないということはないでしょう
- 71 ：
- >>70
ETC2.0はオプション設定だそうです
- 72 ：
- >>71
ありゃまｗ
- 73 ：
- ガソリンタンク60リッターじゃないの？
満タンで1000km走れなくなるじゃん。
- 74 ：
- >>73
> ガソリンタンク60リッターじゃないの？
米国仕様がそうだから、まず間違いない
カムリも50Ｌ.
- 75 ：
- ファッション誌だから視点や画像がちょっとだけ違うかな
若者よ、アコードに振り向け！ 新型アコード登場 By 小川フミオ 2019年10月25日
「新型アコードの日本仕様が、東京モーターショーに登場。米国や中国市場で人気を集める新型の魅力とは？」
https://www.gqjapan.jp/cars/article/20191025-honda-accord
- 76 ：
- 新型アコードの情報公開されてる
http://creative311.com/?p=76923
- 77 ：
- パス抜かれた
- 78 ：
- >>76
ウイルス注意
- 79 ：
- >>78
ディーラーで貰ったパンフ以上の内容はないね
車は年内に少しは入ってくるのかな？
各誌の貸出や試乗会くらいはやるだろうから
- 80 ：
- 生産はタイ？
東モ出品はメードインタイランドだったけど
- 81 ：
- シートベンチレーション付けてないのが残念
- 82 ：
- 新フィットの開発者がこれからのホンダはこの顔で統一していきますって言ってるんだが
アコードは出る前からもう古い顔扱いか
- 83 ：
- 高い、高すぎる。
http://creative311.com/?p=76923
- 84 ：
- >>83
もしかしてバックモニタもマルチビューカメラも無い？
- 85 ：
- 流石にバックモニタ無しはありえんだろ
問題はHONDAコネクト
やっぱりないんかなあ
465万の車がナビ関係性能ではフィットに負けるのかよ
- 86 ：
- モーターショーで見てきたけど、助手席パワーシートの運転席側操作ボタンが右側面に付いてるのが羨ましい。CR7も北米仕様にはあるのに。。
- 87 ：
- アコード
1989 119.6万
1999 170.3万
2009 270.0万
2019 465.0万
どうしてこうなった
- 88 ：
- 大卒初任給
1989 160,900
1999 196,900
2009 201,400
2019 212,304
- 89 ：
- ガッツリ値引きしてくれるんならまあ、考えんでもない
後は中古でも狙うかね
- 90 ：
- >>87
せめてインスパイアの値段で比べたらどうなるだろ
- 91 ：
- アコード インスパイア
1989 192万
1999 268万
2009 330万
2019 465万
どうしてこうなった
- 92 ：
- 次からはこれをレジェンドに改名
インサイトをアコードインスパイアに改名
シビックをアコードに改名
フィットをシビックに改名
ジェイドをオデッセイに改名
これならもっと売れる
- 93 ：
- 高くなった結果
https://i.imgur.com/dm0JAyU.jpg
https://i.imgur.com/0XkLQoQ.jpg
- 94 ：
- シーマ3.0 タイプI リミテッド
1989年8月
383.5万円（税抜）
型式 E-FPY31
- 95 ：
- 変わってしまう
https://i.Imgur.com/BOU9PLu.jpg
https://i.imgur.com/u2Y5MgK.jpg
- 96 ：
- 昔のソアラやシーマは乗ってるだけで自慢できたしあわよくば女をナンパする武器になってた
今同じだけ金出してもアコード（）が精いっぱいで、もちろんナンパなどの武器にはなりえない
今人気のSUVにしても現行ハリアーの半額くらい買えた昔のプレリュードレベルで大したことはない
ソアラなどに比べて格落ち
- 97 ：
- アメリカの植民地である日本は、自動車などの工業製品を輸出して アメリカを相手に多額の黒字を計上してきた。
ところが黒字は日本円ではなく、米ドルを使って決済され、そのままアメリカの銀行に預けられていた。
だからアメリカはいくら日本を相手に赤字を出しても平気だった。
アメリカの銀行に預けられたドルを、アメリカ国内で使えばいいからだ。
日本は名目上は債権が増え、お金持ちになったが、そのお金をアメリカの銀行から自由に引き出し、自分の国では使えなかった。
お金の使い道は預金者ではなく、アメリカの銀行が決めていたからだ。
そしてもちろん、アメリカの銀行は国内の人々に貸し出した。
アメリカ国民は日本から輸入した品物で生活をたのしみ、
しかも支払った米ドルも アメリカの銀行に吸収され、アメリカのために使われるわけだ。
こうしてアメリカ経済はMicrosoft、Intel、Google、Apple、Amazon、Facebookなどを成長させどんどん発展した。
一方日本はどうなったか。
たとえば日本は商品を輸出してもその見返りの代金は米ドルでアメリカに蓄積されるだけだから、
国内にお金がまわらなくなる。どんどんデフレになり、不景気になった。
仕事がきつくなり、給料が下がり、ますます必死で働いて輸出する。
ところが黒字分の代金は、米ドルのまま名義上の所有としてやはりアメリカ国内で使われる。
こうしていくら黒字を出しても日本は豊かになれなかったが
赤字を出し続けたアメリカは、これを尻目に繁栄を謳歌できたのである
- 98 ：
- 某銀の馬鹿が基軸通貨発言してから このザマだよ
- 99 ：
- >>82
まぁ北米なんかじゃ既に販売されてる車だもんな。 出た瞬間から「少し前のホンダ車のフロントデザイン」確定する発言なんかメーカーの人間がするのはどうかと思うわ。
- 100 ：
- 雨で258万円スタートが
どんなオプションてんこ盛りで
465万ｗｗ
舐めてんの？
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