何故トヨタは車好きから嫌われるのか？
販売店も沢山ありサービスも品質も良く世界中に愛されるトヨタ
でも何故車好きはアンチになるのか？
あれがなければ完璧
思春期の奴が任天堂叩くのと同じ
トヨタがヘボいからだろ。
顔がひどいね
とくに牙みたいなのが生えてるのは不気味
なんでふつうにしてくれないのかなあ
それともこういうのをガンダムデザインと言うのかな
昆虫デザインと言うのかな
小学生は好きそう
基本性能の高い共用シャーシの概念は、最近のスバルや
フォルクスワーゲンも持ち得るけど、ハイブリッド技術と併用出来るのは
トヨタならではの強みだろうね。
デザインは、やはり気持ち悪いの一言かな。
プリウス、シエンタ、CHR、マークXあたりのグリルレス風なデザイン、
カローラ、カムリ、ヴィッツあたりのアイアンマスク風なデザイン、
クラウンやアルファードあたりのスピンドルグリル風なデザイン、と
いくつか手法を使い分けてるけれど、どれも本当に酷いと思う。
事に気が付かないんだな,他の日本メ－カ－も同じだが
圧倒的販売台数はどういうことかな？
数百万の金額を支払う買物に、嫌いな車種は選ばない、
そう考えるのが自然では？
カタログスペックやメディア情報で踊る子供を、
車好きとは言いたくないナァ。
日産の方が酷いけどな
マーチとかやばすぎ
スバルだのマツダだの推してる奴は間違いなく低能
AK13マーチは仕方無いわ。AK12までの世界戦略車から一転、単なるアジア向けの廉価車に墜ちてしまったからね。
は？
マツダに関しては3アクセラ、2デミオは基本設計と完成度の高さからEUメーカー含めほぼ全メーカーが全バラして研究対象になってるのがデフォだろ…。
スバルも北米では納車が追いつかなくて、値引きセロでプレミアムまでつく始末で、他メーカーが値引き合戦の消耗戦を高みの見物状態だぞ。
このクラスのトヨタ車で研究対象に鳴る車種が有るかよ？
ネエってw
いや、90年代はまだよかったか
●マークＸ 250G F package 265万6800円
V型6気筒2500（203PS/24.8kg・f) 6AT 重量:1510kg 燃費:11.8km/L
http://toyota.jp/markx/grade/250gf/?padid=ag341_from_markx_grade_grade_250gf_detail
●スカイライン 200GT-t 413万6400円
直4ターボ2000（211PS/35.7kg・f) 7AT 重量:1660kg 燃費:13.0km/L
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/skyline/specifications.html
怖過ぎ
獰猛な何かみたい
どうにかして欲しい
＞●マークＸ 250G F package 265万6800円
お買い得だね
でもシートはどうなんだろう
昔のクラウンマジェスタみたいに柔らかいみたいだけど
長時間座ってると尻が痺れるとか困る
足回りも接地感がないのも困る
ふわふわは嫌いじゃないけど
そういうのが改善されてたら買いたいかも
スペックに現れないところが案外大事なんだよね
じゃあどうやって判断したら良いんだということになるけど
乗ってみたり使ってみるしかない
あとユーザーのクチコミで判断するしかない
それを面白く無いと感じている幹部も間違いなくいるはずだが
http://images.uncyc.org/ja/4/4b/1170429885.jpg
●朽ち果てる寸前でも、なお走り続けるカローラ
http://img.xcitefun.net/users/2009/05/74254,xcitefun-toyota-die-03.jpg
http://img.xcitefun.net/users/2009/05/74252,xcitefun-toyota-die-05.jpg
●カローラには”廃車”という概念が存在しないの知ってる？
https://yusyutsusyakaitori.com/corolla-haisya/
●トヨタ プリウス100万キロ走行（海外)
https://response.jp/article/2013/12/27/213890.html
●プリウス60万km走破（国内）
https://www.youtube.com/watch?v=3EgvN9HU0_E
●プリウス 35万キロ走行（国内）
https://www.mokusei-kukan.com/shiratori-blog/30km/
●日本車は何万キロ乗れるのか？ 海外「160万キロは楽勝だろ！」
http://blog.livedoor.jp/zzcj/archives/51928877.html
●アメリカ特殊作戦軍がトヨタのランドクルーザーとハイラックスを導入
http://sow.blog.jp/archives/1059788245.html
●驚愕！ハイエースの廃車はエチオピアで３００万円で売られていた
https://yusyutsusyakaitori.com/scrap-hiace/
●トヨタ車の凄まじい頑丈さに外国人驚愕 ＢＢＣトップギア
https://www.dailymotion.com/video/xldhou
http://car.oka-hero.co.uk/site-car/report/toyota/markX/markX-grx130.html
「６気筒+６AT+FR」。価格の割に豪華です。
マークXに試乗当時、筆者が所有し日常的に運転していたセルシオ+ビルシュタインと比べてもいい勝負。
ひとつ前のクラウンを超える質感を持っています
2500ccでも加速感はまずまず。ミニバンなどと比べれば全然「速い」感じを得られます。
今回レギュラーガソリン指定になったことで、カタログ上のパワーは落ちていますが、
大排気量のクルマでいつでもアクセルを開けている人でない限り、不満はなさそう。
エンジンの気筒数について、これは多い方が質感が高いのはご存じの通り。
音がよく、スムーズで、振動無く、軽やかに回る。代表的なエンジンレイアウトの質感を表すとこんな感じ。
「V８エンジン」＞＞「V６エンジン」＞＞＞＞＞＞＞＞「直４エンジン」
６気筒と４気筒の間には絶対に越えられない壁があります。
CVTと比較しなくても、このATは日産やホンダなどの多段ATより質感良好。
例えばライバルとなる「Ｖ36スカイライン」のAT（初期型の５AT）と比較してもかなりいい出来。
スカイラインのミッションは昔ながら、です。とても同世代のセダンとして比較できるミッションではありません。
数年程度で飽きやすいインテリア／エクステリアだから
男根エンブレムを使ってるから
しかも、男根エンブレムの真ん中の竿 () の部分は、表向きは猛牛が猪突猛進とされつつ実際は目（eye）を意味し、フリーメイソンに企業ごと【ハイジャック】されてる象徴だから（※）
しかも、自治体のエンブレム（市章）もフリーメイソン特有の定規とコンパスのマークまんまという、企業も自治体【も】フリーメイソンにハイジャックされてるから。（※）
まともなのは以前のセンチュリーとレクサスＬｓシリーズくらいなもんだろ。>>1
※ スレ違いなので細かい話はしない。「豊田市 フリーメイソン」、「トヨタ フリーメイソン」とでも画像検索とかすればすぐにわかる話。
すぐにそれを劣化コピーでモロパクって
安さと販売力に物を言わせてそのパイを食い荒らして潰しにかかるから
クルマづくりに「志」ってやつが皆無
クルマづくりに「志」ってやつが
少しでも感じられるメーカーを教えて欲しい
そのこと自体は否定しない、つまり認めてるんだな
それだけで充分でしょ
ツダ
5万キロ以下でススが溜まりまくって不調になる
低圧縮ディーゼルはやばいよな。スカイなんとかってやつ。
http://minato-motors.com/blog/?p=9900
86って、なにかのパクリじゃなくて
穴が空いた市場の隙間にオリジナルを出したように見えるけど
過去の車も結構積極的によそが出さないもの出してるし
ハイブリッドやEVが世界で盛り上がってるのもトヨタが販売で成功したのが大きいし
ハイブリッドは90年台から出してる先見の明
>>37
そのツダはロータリーにしがみつく大した成果の出ない研究費用が
製品価格に転嫁されてる事実は無視できない
最近はロードスターは魂と言ってるが、これも好景気のときの遺産でしかない
それも、元はAE86と同じく使い回しで安く作った安車
NISSANは眼中にないけど
デュアリスは好きだった
なんでなくしたんだろう
トヨタ・ホンダみたいに見えないところは手抜きだったり、日産・スバルみたいに手抜き検査だったり。
スズキを買うのが正解。
有利子負債の額は確実に開発費や価格に反映する、
経営が成り立たないと不幸だからね。
そのロードスターこそ他社には真似のできない志じゃね？
89年のデビュー以来、どんなに不景気だろうと基本コンセプトをそのままに絶やすことなくNDまで繋いできた
さらにNAのレストアプランまで立ち上げる姿勢
部品の再生産も順次行うという情報
使い回しの安物車がこの待遇
歴史あるレビントレノはいつの間にやら消滅しちゃったね
通（つう）を気取れるからだよ
「大企業トヨタを批判してる俺カッコいい」みたいな
よくわからなかったらとりあえず大衆に人気のあるモノ、売れてるモノを貶しといて
マイナーなモノを持ち上げるのはお手軽に玄人気取りできる定番の手法
車通っぽい人はみんなアンチトヨタみたいだしマツダやスバル褒めときゃ間違いないんでしょ？
みたいな主体性の欠片も無いくだらない人間が多いのも今に始まった事じゃないしね
トヨタ叩きから始まってそこへ行くとマツダの思想は～スバルの車作りは～みたいなのがくると
あ～ハイハイ、またいつものやつねｗって感じで生暖かく見守ってりゃよいよ
俺も豚目マークⅡ、TE71、AE86、LN130G、JZX90と買ったけどトヨタはもう買いたくないな
日産はもっといやだけどさ
技術も軽量化や優れた自動ブレーキとか好きだな
日産は隠す気がサラサラないコストダウン固まりの内装が好きになれない
トヨタは好きでも嫌いでもない普通車を買うときは何故かトヨタばかり
トヨタ叩きながらまるでマツダスバルが他とは違う技術ある言ってる信者見ると笑ってしまう
他社に対する執拗な破壊工作
社会的弱者に対する精神的虐待
どれを取っても最低だろ。
買うやつは間違いなくバカだ。
トヨタは車はいまいちだけど
ディーラーが感じ良いよね
メンテナンスをちゃんとしてくれるし感じが良い
ディーラーで待ってるときもスズキみたいに貧相じゃない
何よりどこにでも販売店があって安心
NISSANは半分ルノーだからね
しかも韓国部品てんこ盛りだし
TOYOTAとHONDAで良いんじゃね
エンブレムはカッコイイけど内装が貧相でCMで情弱騙ししか出来ない日産
御三家の中じゃ良いデザインだけど見えない部分が錆びだらけになるホンダ
平野の街中じゃコスパ最悪のスバル
ディーゼルしか価値が無いマツダ
貧乏人の味方で個性的なデザインの多さと自動ブレーキが優れてるスズキ
デザインは普通で性能イマイチのダイハツ
86の後継車にポンコツ群馬ボクサー積ませやがった自称エンスーの無能バカボン
おまえら奥田とか張嫌ってるけどあの頃のトヨタだったら素直にヤマハに丸投げしてたぞ
あんな馬鹿は流石にやらん
これは言えてる
というか他がモノ売るってレベルじゃない
買った後も安心できる
長い付き合いになるからね
方が良く吟味されている。曲線のちょっとした曲率の違いや直線部長さの違い
で印象がかなり異なって上品になると思う。
たとえばカローラの2017年10月MC車。
それなりに良いんだけど、フロントのロアグリルの左右端がとがり過ぎ。もう少し
丸めたら遊び心が出て面白いと思うけどな。
一旦は荒療治で立て直したもののその後が
今更何だがかつての日産でなく外資の軍門に下った以上現状も仕方ないなあ
安くてしょっぼ～いヤツ作ったからコレ乗っとけ
アキオ
限られたリソースの9割をファンタジーであるJC08燃費につぎ込んで
なけなしの残りもそもほとんどを内装や乗り心地に費やして
結果はアジリティの欠片もない
しかもエクステリアは口が膨らんでエラの張ったガマガエルみたいな
醜悪なデザインで統一されてる
50～60代のオジサンが言いそうな内容
悪口の対象によいから
一番のトヨタに文句つけてる俺かっこいいだろ！
虎の威を借る無能ヨタヲタくんなのであった
「おまえらと違って違いの分かる俺かっこいい」←これも追加で
まあ良くもないが。
実質安くもないし、燃費も良くなくて、エンジンも今ひとつかな。
でも悪いわけではないんだ。
いわば大手の建売住宅みたいなもんかな。
今は日産がそのポジションだと個人的に思ってる
トヨタスズキ以外は潰れても困らない
少なくともレンジローバーをあっさりモノコック化しやがったランドローバーよりはマシと言える
故に今後ますます若いトヨタ車乗りからクルマ好きが育つ確率は減っていくだろう。
今のトヨタの車好き向けの車は、若者向けではなく、昔から車好きのオッサン向け。
＞今のトヨタの車好き向けの車は、若者向けではなく、昔から車好きのオッサン向け。
具体的にどの車種？
オッサンだけどトヨタ車に食指が動かない
少なくとも若者向けの車好きを育てるような車種はない。
実際に好きかどうかは知らんが、少なくとも車好きをターゲットにしたと思われる車種はいかにもオッサン向けなのしかない。
86なんか、乗ってるのはジジイばっかりだし。
子供が手を離れたようやく2ドアを選べるようになったんだろうな。
スポーティなのが若者には好まれるべきだって考えがオッサン臭い
それは車そのもの、運転が好きな層を育てる車ではない。
ビジネスだからそういう多数に売れる車も必要だろうが、それだけじゃダメ。
快適に移動することだけが目的なら、例えば都市部在住なら車を所有する必要はないんだから。
移動が目的の車なら競合相手は公共交通機関とかになる。
アクセルに俊敏に反応するエンジン
制動力の高いブレーキ
軽量＆低重心故にコントローラブルな旋回特性
トールワゴンで無茶な運転をする若者が多く怖くて仕方ない
ホンダビート的な車が1000ccで乗り出し150であればいいのに
我が娘はまもなく免許を取るが俺のユーノスロードスターをお下がりして欲しいらしい
勿体無いからNBを探してやるつもりではある
「若者の車離れがどうこう」とか嘆いたり、学生の前で講演したりせず、淡々と実用車を作り、電車やバスと市場争いをすればいいのではないか？
若者の車離れを後押ししてるのは自分達なのだから。
入門クラスにどういう車を揃えるかは、メーカーの将来像を決める要素だ。
安倍晋三 「トヨタとイワタニからワイロもらったから、加計学園と同じように税金タレ流して水素ステーション建設するわ」
..／::::::::ソ::::::::: :゛'ヽ、
../:::::::-、:::i´i|::|/:::::::::::ヽ
/::::::,,、ミ"ヽ｀ "゛ / ::::::ヽ ← 成蹊小学校から成蹊大学まで
../::::::== 下 痢 `-::::::::ヽ
::::::::／.,,,=≡, ,≡=、、 l:::::::l エスカレーター進学のアホ
i::::::::l゛.,／･＼,!.／･＼ l:::::::!
.|`:::| :⌒ノ/.. i＼:⌒ .|:::::i
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／ ヽ ｀ "ー－´/、 http://i.imgur.com/jhHsrdL.jpg
チョン涙拭けよえ
必要だから買うが大多数
バブル以前の日本は1世紀近く人口が増加し続け、若者の比率が多かった
現在は若い世代が多かった時の半数に満たない
若い世代の売上が半減したと言うなら個々人の消費行動は大して変わっていないと見られる
「マニアが求めない範囲では安価でフツーに使える」から。
しばらく話すと、バランスを考えて結局トヨタを薦められる。
現実社会では、笑いものになるからね。
話で内装とか外装、運転の感触なんて伝えるのは無理
あとは分かるな？
トップ企業なのに運転支援システムも一番遅れてるしなぁ
最先端への挑戦が遅すぎ
まあ販売力が他とは比較にならんから台数は売れるだろうけど
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
70D65
センチュリーみたいな職人の車もあるけどそれは特別で殆どはただの部品の寄せ集めみたいな作りなんだよな。
売れそうだからアレを変えてコレを作ったみたいなよく見るとツギハギのあらが目立つ。デザインとホイールベースがあってない見たいな。
高い金出すのに騙されてる感がひどい。
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