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【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part121
- 1 ：2019/04/17 ～ 最終レス ：
- !extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part120
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1554214341/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 2 ：
- 公式
WRX STI (VAB)
https://www.subaru.jp/wrx/sti/
WRX S4 (VAG)
https://www.subaru.jp/wrx/s4/
- 3 ：
- A型
2014/08/25発表・発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/14_07_09/14_08_25_102443.html
https://www.subaru.co.jp/news/archives/14_07_09/14_08_25_102444.html
B型
2015/06/30発表・発売
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_06_30_50/
C型
2016/04/11発表, 05/11発売
https://www.subaru.co.jp/press/news/2016_04_11_2174/
D型
VAB 2017/05/24発表, 06/20発売
https://www.subaru.co.jp/press/news/2017_05_24_4173/
VAG 2017/07/03発表, 08/07発売
https://www.subaru.co.jp/press/news/2017_06_05_4245/
https://www.subaru.co.jp/press/news/2017_07_03_4413/
E型
2018/04/27発表, 06/07発売
https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_04_27_5690/
- 4 ：
- 特別仕様車
【VABベース】
S207
2015/10/28発表, 10/29発売, 限定400台
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_10_28_1327/
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2015/s207/
S208
2017/10/25発表・発売, 限定450台
https://www.subaru.co.jp/press/news/2017_10_25_4932/
https://www.sti.jp/news/detail/171025
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2017/S208/
TYPE RA-R
2018/07/19発表・発売, 限定500台
https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_07_19_6099/
https://www.sti.jp/news/detail/180711
【VAGベース】
SporVita
2015/10/28発表, 11/18発売, 限定500台
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_10_28_1364/
S4 tS
2016/10/04発表, 期間限定受注(台数限定なし)
https://www.subaru.co.jp/press/news/2016_10_04_2981/
https://www.sti.jp/news/detail/161004
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2016/wrx-s4-ts/
- 5 ：
- 【特別仕様車:北米のみ】
S209
2019/01/15 発表
https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_01_15_6736/
- 6 ：
- 推奨NGIP
222.228.136.189
125.58.89.143
222.12.92.191
長文傾向あり
ピンっときたらチェック！
- 7 ：
- テンプレ終わり・・・じゃ、ROMるノシ
- 8 ：
- >>1
お疲れ
テンプレもしっかり良い仕事
>>6にこれも追加かな？
180.39.46.227
- 9 ：
- 乙です
- 10 ：
- >>1スレ立て乙です
基本だけど関係無い話題で無駄にスレ消費しないでほしい
- 11 ：
- スパナくんわからないやつは非オーナーと判断してよいか？
- 12 ：
- うん
あえて突っ込まなかったけど
どこにでも置いてあるアレを読んだことが無いってことだもんな
- 13 ：
- 前スレで真っ赤に吠えまくった屁理屈野郎もスパナ君知らないんだろうなぁ
- 14 ：
- スパナ君ってなあに？
- 15 ：
- 必死でスパナくんを探せやってるんじゃないか
- 16 ：
- スパナくん検索して画像見たけど、見たことあるかな～程度
これ知らなかったら非オーナーなのか…
- 17 ：
- >>14
https://i.imgur.com/TmqCFfw.jpg
まさかスパナ君を知らないなんて。。
- 18 ：
- https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcRS9lIr6GndnLRTAD47rgyKNGQyWshaQBhv8gXbUru2FrWrzEjf
これ？
- 19 ：
- 前スレでSIMOTAのエアフィルターがって話があったんで買ってみた
で早速取り付けようとしたんだけど全然ハマらないんだよ…
四苦八苦すること30分ほどして前後逆だって気づいた…もう俺のバカバカバカバカ！
効果自体は既にAPEXのを付けてたんで体感出来るほどではなかったな
- 20 ：
- >>19
やってSIMOTAな
- 21 ：
- >>20
ブーメラン
- 22 ：
- ほらw
オマエラって基本、バカじゃんw
バカかまうとおもしれーんだよw
バカで情弱なくせにプライドだけは高いから、返しが幼稚だし、捨て台詞吐いて沈黙するだけだしw
バカをからかうと楽しいから新スレでもバカにちょっかい出そ～っとwww
- 23 ：
- >>10>>13
そういうのがいらねーわ
- 24 ：
- タイロッド一回転でトーが何ミリ変化するか知ってる人がいれば教えてください。
- 25 ：
- ランエボに負けた.....
2019年 全日本ラリー選手権 第3戦 唐津・佐賀
https://youtu.be/Ea0cvF5gfB0
【全日本ラリー選手権 第3戦／佐賀県唐津市】
奴田原文雄選手組がLEG1の全SSでベストを奪う快走で2年連続優勝！
https://www.y-yokohama.com/cp/motorsports/2019ms/jrc/ms_19_jrc_03_rep/
- 26 ：
- パラシュート効果対策でリアバンパに穴開けた人いますか？
体感できる効果はありましたか？
穴の周辺の処理は？
大きくて、内部は空洞。
いかにも空気を溜め込んでそうな形状ですから
それなりの効果が期待できそうな気がするのですが。
- 27 ：
- >>26
バンパーだけに穴を開けても中のバンパービームが塞がっていては意味が無いので、
当然バンパービームにも穴を開けた例を尋ねているんだよね。
小さい穴を開けても意味が無いのでそれなりの大穴を開けるか複数個開けるかするんだけど、
そうなると衝突した際された際の衝撃吸収効果もなくなるので公道でのリスクは高まるので一般的なカスタマイズではないね。
だからサーキットユーザーなどに対して効果を尋ねているんだよね？
彼らなら軽量化も兼ねてこれをやる場合があるからね。
- 28 ：
- 相変わらず気持ち悪い粘着コメントするやつが居座ってるな
- 29 ：
- 27のことだな（笑）
- 30 ：
- >>27
私のVABはバンパー外してみたところ、リーンフォースやビームの類はなく
中はからっぽ、周辺をツメやプラビスで固定してあるだけでした。
不良品でしょうか？？
- 31 ：
- VAB D型以前と以降で乗り心地全然ちがいますか？中古考えてます
- 32 ：
- なんでわざわざ気持ち悪い嫌味な物言いをするのか理解できない
- 33 ：
- よく読むと親切なやつなのかな？とも思わせる。
- 34 ：
- >>31
一般的な乗り心地だけでいうと極端な差は無いよ。どちらもそんなに良くはないからね。
ノーマルで乗るならD型、乗り心地がいい車高調入れるなら安い前期。
- 35 ：
- >>31
静粛性は全然違うぞD型以降めちゃ静かに感じる
- 36 ：
- Dですらうるさいのにそれ以前って一体
どれだけうるさかったんだ…
- 37 ：
- >>34
乗り心地が良い車高調とはどんなのですか？
- 38 ：
- >>32
頭が悪いからだよ
- 39 ：
- >>30
ワロタ
- 40 ：
- >>37
純正より乗り心地をよく設定できるので有名なとこでは
HIPERMAX Ⅳ GT Spec-A
BLITZ ZZ-R
- 41 ：
- ノーマル乗り心地良い社外のサスなんてあるわけない！
- 42 ：
- >>40
純正より乗り心地がいいだと？
調べてみるわ
- 43 ：
- この車に乗り心地と静粛性求めちゃだめ
- 44 ：
- >>41
そのとおり
- 45 ：
- 運動性能と乗り心地は永遠のテーマだね
- 46 ：
- ま～フワフワのSti なんて乗りたくないけどな メーカーも潔い決断で好印象！
- 47 ：
- 試乗車にVABがなくてVAG試乗し、これはアカンと思った。
静か、乗り心地いい、アイサイトやらCVTやらでチョ～楽
んでまあ速い。若いヤツは乗ったらアカンと思ったw
世の中、仕事もなんでもこういう流れだよな、人が介入
するから遅い、人の心がけに頼るとミスる、悪さする。
- 48 ：
- >>30
確かVAG(とレヴォーグ)はバンパービームありだったっけか
VAB無しなのは何でだろうね
- 49 ：
- >>48
みんカラでも安全性に疑問をもってSTIにわざわざ後付けした人がいるよ。これだけ「S4とは違う！」って主張する人が多いのにね。
よりリヤのスタビリティを上げるためとオーバーハング部の軽量化。普通に考えればわかる。何でもついてりゃ上ってもんじゃないさ。
- 50 ：
- パラシュート効果がどうのこうの言っている奴は、一度リアバンパ外したまま走ってみればいい
- 51 ：
- >>41
アラゴスタのコンフォートは純正よりも乗り心地良いぞ
純正よりバネを堅くしても突き上げのいなし方が上手いからか振動が来ない
ただし1.5万km程度でオーバーホールが必要になる（１回のオーバーホールで約７～８万円かかる）が、まぁここのメンツは金に糸目は付けないだろうから問題ないだろう
- 52 ：
- >>50
試した勇者がいたら是非お話しを
伺いたい。
- 53 ：
- >>51
そうだな
俺は無駄に金かけられないからノーマルで我慢だ
- 54 ：
- コストカットの言い訳が「軽量化」
- 55 ：
- バンパービームは1万くらい
公道オンリーで軽量化の恩賜は少ないし剛性UPも期待できる
バンパービーム無いと追突されたときフレームまで逝く確率高い
フレーム修正（事故車認定）のほうが高く付く
- 56 ：
- 追突されるの前提で話しされてもね
- 57 ：
- どうなるの？
- 58 ：
- 安価無かったw
>>50
どうなるの？
- 59 ：
- >>58
しらんのか？
- 60 ：
- >>59
バンパー外して走ったことないからね
- 61 ：
- コブラかな？
- 62 ：
- なんでも剛性を上げれば良いと言うわけではない。
- 63 ：
- そうそうリヤバンパー内に補強パーツも数多くでてますからね。
どちらかというと腕がアンダーで、より曲がるようにと補強するんだろうけど、リアのアジリティは上がるけど、スタビリティが落ちてオーバーステアが強くなる。
オーバーハングには何も追加しないのがクルマの挙動がためにはいい。
- 64 ：
- そういやリアバンパーの黒い部分だけ切り取ってるやつがみんカラにいたな
さすがにどうかと思った
- 65 ：
- >>49
うむ。
- 66 ：
- 結局stiは自分で操る楽しみだけなのだろうか。
それならロードスターでいいような。
- 67 ：
- きみがそう思うならそれでいいよ
- 68 ：
- >>66
いや、S660で充分
- 69 ：
- アルトワークスでいいかも♪
- 70 ：
- いやいや副変速機つきの軽トラでしょ
- 71 ：
- >>66
このスレでどんな回答を求めているの？
愚問じゃね
というかアホじゃね
- 72 ：
- 今度はBMWロードスターと比べられてるのか？
大変なだな。WRX
- 73 ：
- ポルシェと比べられてるからなwロードスターは可愛いもんよ
- 74 ：
- ポルシェやBMWのオーナーはここに来て言わないけどね
- 75 ：
- リアバンパーダクトはS207、208で純正採用されてるのに
話題に出すだけで過剰反応者が。
DIYがだめなのか、
それとも「パラシュート効果」が気に障るのか。
それじゃあ「トヨタのアルミテープ」について語ってみますか？
- 76 ：
- >>51
1.5万km程度でOH必須て
たった400万クラスのVAB用の製品として成立してるのか？
＞モノ売るってレベルじゃねーぞ！
- 77 ：
- >>75
そのリアバンパーダクトとはちょっと違うと思う
- 78 ：
- >>77
どう違うんだ？
- 79 ：
- 穴開けた人います？
って質問だからSシリーズについてるダクトより大げさなものをイメージしてたけど違うの？
- 80 ：
- >>79
そうです。
穴あけの安全性ガ！
なんてのが湧いたからSシリーズは
純正穴あけの例として出しました。
サイドダクトは走行風の負圧で吸い出すイメージだけど
サイドしゃなくて後に大きくあけて剥離域の負圧で吸い出す的な
のを妄想している。
みんカラのバンパー下部カットより高い位置。
- 81 ：
- パラシュートにならない為には、バンパーに穴を開けるよりバックフォグ外しちゃうのが一番てっとり早いね。
- 82 ：
- >>78
S208のはサイドにあって、今の話題はリアの後面でのダクトだから役割が違うと思う
- 83 ：
- DCCDフリーにしてタイトコーナーのクリップ過ぎたくらいでアクセル踏むと
リヤタイヤが空転するような挙動するんだけど、空転してるのかな？
周りに同じ車乗ってる人いないからどうなってんのかよくわからんのよね
AUTO-だとならないんだけど
- 84 ：
- >>82
思っただけか
STIは同じ役割って言ってるけどな
>>83
VDCが作動してるんじゃない？
ランプ点滅するよ
- 85 ：
- 新型アウトバック見た感じだと
来年のSTI S4のモデルチェンジもほぼ現行と同じデザインででてくるのかな
フォレスター、B4、アウトバックと続けて前の型のマイチェンみたいなデザインだし
- 86 ：
- >>84
VDC長押しで切ってるんだけど、完全にはきれないのかな？
- 87 ：
- >>86
DCCDがどの状態でもリヤの内輪が空転することはあるし不自然じゃない。空転しなかったのはたまたまじゃない？
そこでLSDが作動しないとか弱いと感じるということなら、DCCDフリーだからだろうね。
- 88 ：
- >>84
バンパー内の風を外に出すのは同じだけど、サイドのは吸い出し、リアのは押し出しだから効果は同じでも役割が違うと思うんだけど…
- 89 ：
- >>88
気圧差で内から外に排出するのだから目的、役割、理屈は同じ。位置が違うから効き目は違うかもしれない。
- 90 ：
- 次期S4はWRXの皮を被ったB4で確定
LEVORGは1.8LターボHVでほぼ決まりみたいだが1motorなのでペラシャあり
トルクベクタリング2motorのペラシャレスはスバル独自の方式にするために苦労している
次期BRZでは追加ラインナップとして前輪側にmotor追加のAWD車もあり得る
３ペダル専用のエンジンは718Sレベルの燃費すら達成できずFA24系流用は断念され
次期VAB用ではPM2.5の問題を解決した上で2Lターボの予定だが
場合よってはEJ20に気筒休止という苦肉の策が有り得るかも
- 91 ：
- AWDのBRZきたら即買う
即だ
- 92 ：
- あり得るかもw
- 93 ：
- ターボじゃなくても？
- 94 ：
- >>90
リ ア ア ク ス ル ス テ ア
- 95 ：
- >>90
次期型はVABじゃないだろアホか？
- 96 ：
- これVAB発表前からあるやつ
- 97 ：
- >>90
ひさしぶりっす
ちーす
- 98 ：
- >>90
からのぉ～？
脈略が無い独り言長文の姿勢はブレないのな
- 99 ：
- >>90
などと意味不明な供述をしており警察では精神鑑定も含め動機の解明にあたる方針です。
- 100 ：
- >>90
俺は羊の皮をかむった真性包茎やど！
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