【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part68【直通】
もう慣れました？
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|＼ （___・∀・） ＜ 相鉄の都心直通PJ＝新横浜線に関する議論をよろしく〜
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マスク与えた弟子に指摘されて気づく武道ってアホなのか？
乙
半年前はコロナなんて想定外
４月に客が増えるとおもってたけど逆に激減
いずみ野線に続く加算運賃空気輸送路線
https://www.kanaloco.jp/article/entry-344136.html
同志の団結心は変わってない
メーデーだからたまにはストライキやれ
@uYAMVDNf21UglT5
返信先:
@arielwbn177
さん
千葉・茨城はチバラキでしたね〜
あ、トチギだけが・・・・・＞＜
トチギと神奈川を併せてトチガワで行きましょう〜
午前6:37 · 2019年8月30日·Twitter Web App
東急バスヲタいる？
コロナ前の社会の当たり前が通用しなくなる
注意喚起をしておきました。
いかがでしょうか？
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会ってみたいんだが
西谷のアマテラスに現れます
黒岩知事も自粛知事として登場予定
鉄道部門は減便か減車だろうね
それよりホームドア完備しないと自爆が増えるぞ
さっさとやれ
20000系増備は当面の間凍結きそう
東急も都営もメトロも埼高も同じ動きしそう
ついでに185系も残りそう
185系って車体はなぜか頑丈なんだから、257系の下回り使ってVVVF化すりゃいいじゃんと思う
相鉄ホールディングス設立時はバスが本体で鉄道が子会社だったし
都心のオフィスはオワコン、残ったオフィスもリスク分散と賃料削減で郊外に逃げ出すかもしれない
それこそ新横浜とかに
／;;r :: ..:ヽ;;;;;;ヽ
／;;;r ｀ヾ;;;;;;;;ヽ
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!_ i { _,. - ､, ...、_ ,,) i i r'
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丶 ヽ二二ン∪ /
ヽ、 , - ∪ ノ/ 相鉄ﾌﾞﾘｯ!
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ＪＲﾌﾞﾘｯ！ | .| l ﾉ ﾉ
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,>､ ヽ / /ヽ 直通ﾌﾞﾘｯ！
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あなたはアラシ隊員でしょうw
いつの何時に現れるんだって？
予定立てられん
埼京線直通は正直不要
小田急エリアなのに遠回り高いの新宿行なんていらん
JRは相鉄直通を名目に武蔵小杉増便に使ってるだけ
そもそも相鉄は世代交代進んでるし、20000量産急ぐ必要無いんだよね
最年長は1988年生まれで昭和はこの1編成だけだし
量産は10年くらい延期になっても余裕
相鉄以外の大手私鉄は皆昭和50年代生まれの車がいる
>>5
他の私鉄が観光客不在で売上落とす中
元々通勤通学輸送がメインの会社だから
非定期売上の落ち込みは少ない(電車部門はね)
コロナショックの影響を余り受けてないのが
気の緩みに繋がってる
>>28
つまり、相鉄はJR東日本にハメられたのか
武蔵小杉←→新宿
この区間の増発でしかない
だって相鉄からは回送みたいな感じでくるから
そのうち東急経由にシフトしてJR直通は富田〜三岐朝明のような運命をたどることに
> 相鉄以外の大手私鉄は皆昭和50年代生まれの車がいる
KQ「え？」
小杉住民からも東京方面増便を要望されてるからな
そっちにシフトしないと意味がない
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
GWはがまんのウイークです。
今日から大型連休後半の5連休。
ふるさとへの帰省をはじめ、同業者や友人と乗り鉄や撮り鉄を楽しむ絶好の季節ですが、今年だけは違います。
今は線路脇に来ないでください。今は地元からは出ないでください。
そして、今はできるだけ自家発電でお過ごしください。
外出自粛の徹底をお願いいたします。
鉄道カメラマン 撮り鉄の決まり
特急白鳥号．５０１２Ｍ．Ａ０２編成
９号車．ク ハ４８１− ３２２自由席．禁煙車．薄茶モ．肌色．Ｒ５１シ−ト
８号車．モ ハ４８５− １３９自由席．禁煙車．薄茶モ．肌色．Ｒ５５シ−ト
７号車．モ ハ４８４− ２４２自由席．喫煙車．薄茶モ．肌色．Ｒ５５シ−ト
６号車．モ ハ４８５− ７３指定席．喫煙車．肌色モ．肌色．Ｒ５１シ−ト
５号車．モ ハ４８４− ７３指定席．喫煙車．肌色モ．肌色．Ｒ５１シ−ト
４号車．サ ロ４８１− ８６グリ−ン禁煙車．銀色モ．黒色．Ｒ２７シ−ト
３号車．モ ハ４８５− １２５指定席．禁煙車．肌色モ．肌色．Ｒ５１シ−ト
２号車．モ ハ４８４− ２２９指定席．禁煙車．肌色モ．肌色．Ｒ５１シ−ト
１号車．ク ハ４８１− ２５３指定席．禁煙車．肌色モ．肌色．Ｒ５５シ−ト
意味あるのは新横浜くらいだろ？
心配だなあ
>>32
1500の一部は昭和60年の早生まれだろ
年度だと59年度
地下五階の東急渋谷駅、新宿三丁目、大手町の使い勝手が悪すぎて
移動の手間考えると本数少ないJR直通のほうがましやからな
東急渋谷は利用客の間では不評らしいな
それよか8000と9000のロングシート化を！
クロスは向かいで咳こんでいたら、もろ飛沫感染だろ
のぞみ停車駅に直通するのは常識的な評価だよ。
サルやイノシシやクマしかない所に駅を作るより高評価はあたりまえ。
渋谷はともかく新宿三丁目や大手町が不便って電車乗るなレベルだろ
そうか、それもそうだね。
羽沢に熊もいるのか？
羽沢にクマなんかいる訳無いだろ。
サルやイノシシやクマが出る新幹線駅よりマシだと言うことよ。
あと少しで改善されるが、埼京線の渋谷駅の不便さは東急の比どころではない
副都心線側は対応しないとかやりそう
F直＝東横経由なんだから中目黒乗り換え日比谷線と渋谷乗り換え半蔵門線も含むでしょ
乗り換えの不便さで言ったら目黒線系統もなかなかのもの
それに乗り換えなしの目的地としてはF線のほうが魅力的でしょ
F直なら、JR直の方が便利でしょ。渋谷も新宿も池袋も。
東急がそれを放って置くはずがない
あの東急の事だから両ルート利用可能な定期とか販売する可能性高い
渋谷乗下車or銀座線・井の頭線乗換なら明確にJR直のほうが優位だけどそれ以外は微妙でしょ
新宿駅2・3番線は新宿の南東端だから目的地によってはひたすら歩かされる
まあ始発で座れるのはメリットだけどもその分高い運賃を払ってるわけで帳消し
池袋に至っては直通本数からして論外
だから都心側は別にどうでもよくて、横浜市内、神奈川県内の移動に使える東急直通の方が遥かに価値がある
羽沢の次が武蔵小杉じゃね...
あの会社は請願駅と開発駅しか作らないからな
東戸塚ですら開設時が請願駅だからという理由で混雑対策を何もして貰えないらしい
鶴見から乗ってこられたら、武蔵小杉の混雑対策にならんのだよ
三田線はこれから出る新型車だけじゃないか?
三田で京急に乗り換えて品川で新幹線に乗り換えられる
鶴見からスカ線や新宿方面って需要あるのかな
県内移動にって話だろ。
相鉄から鶴見・川崎への移動に使える。
南武線の川崎駅寄りの駅へも武蔵小杉乗り換えより時間短縮。
鶴見に止めたら鶴見で密になるから止めない
JRは武蔵小杉海老名間は回送扱いにしか考えてない
相鉄がJRを利用してるんじゃなくて、JRが相鉄を逆利用してる
かしわ台だって沼津みたいに自社の車両を他社に置くというセコい電留線の使い方をしてる
かしわ台はまるで川越派出
埼京線の電留線にはもってこいなんだよな
JRは直接的に設置を否定していない。鶴見の期成会が設置の話をすすめたが、
要するに設置費用の200億円を、県と市が負担しないことが課題。
ライナーのスワロー特急移行で中距離客が離れるのは予測されていて、それを補うのに横浜や武蔵小杉での客扱いをするようになるだろう。鶴見にホームを作れば貨物線経由のスワロー特急客扱いも出来よう。
札幌市の病院が厳重な管理が義務づけられている医療用の麻薬でずさんな管理をしていたとして、北海道
厚生局麻薬取締部は薬剤師ら３人を麻薬および向精神薬取締法違反の疑いで書類送検しました。
https://www.dailymotion.com/video/x6lbulw
まだ世迷い言言ってんのか
頭にコロナウイルス回ったのかよ
非直通:8両 6運用 10両非直通 22(21)運用
東急直通:8両 6運用 10両3(4)運用
埼京直通:10両 4運用
※20000系8両編成のうち、任意の1編成を自社線運用に充当。
※非直通8両は10両で代走可能。東急直通8両は10両での代走不可。
※車体・運転操作等の規格違いのため、東急と埼京の両方に直通可能な車両は存在しない。
合計
8両 14編成で12運用 10両 33編成で29運用
車両数
20000(2017-製造)東急直通
8両 9編成(目黒線用)
10両 7編成(東横線用)
※東急仕様の為、車体狭い
12000(2018-2020製造)埼京直通
10両 6編成
11000(2009-2013製造)メカ上は埼京直通
10両 5編成
※ATACS非搭載のため、新宿以南限定
※11003編成と11005編成に噴射式塗油器を設置済
10000(2002-2007製造)自社線用車
8両 5編成
10両 3編成
9000(1993-2001製造)自社線用車
10両 6編成
8000(1994-1999製造)自社線用車
10両 6編成
※製造年は最古参の8708編成のもの
東急直通8連は予備なしで適宜10連の短縮化で対応しそう
相鉄からは行かないよ
横須賀線鶴見停車もグリーンライン鶴見延伸も京急のエア急以上鶴見停車も諦めてないから、コロナ云々抜きに昔からツルミウィルスの陽性反応が出たまま
JRも京急も停車駅でわかるんたけど鶴見なんてそんなもん扱いだよな
これ横浜市の京急に対する陳情
快特中心ダイヤになっても特急を止めないんだから、鶴見の地位がわかる
あと京浜東北線の鶴見発着は評判悪い
鶴見以南の客からあんなのやめろとの声も多い
しかもホームに折り返し線がないから、客の追い出しに手間がかかって遅延が発生するとか
けども鶴見止まりがないと、横浜線の根岸線乗り入れができなくなるから仕方ないみたいね
なるほど
>>83
他社線から東横乗り換え客トップが相鉄だから東急が見逃すわけないだろ
強盗慶太の血を引いてるから少なくても西谷以西客を根こそぎ持って行く考えかと
それにあのがめつい東急の事だから両ルート使える定期も出す可能性高い
もし両ルート使える定期出したらJR直通死亡確実
じゃあ無線機問題相鉄が金出して解決させるの？
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
やっぱり相鉄沿線は横浜か神奈川で生活が完結してるんだよね
わざわざ遠い都心まで行く人がいない
東急方面は都心に行かなくても使い道あるからいいけどな
直通列車各車両2〜3人しか乗ってない
大丈夫なんかこれ？
朝ラッシュでこれだから鉄道・運輸機構への家賃支払いしんどいな
そしてコロナで万事休すか？
新線はもう作らない宣言してたメトロ
流石だわ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
コロナショックの大不況長引くよ
鉄道機構なんて国交官僚の天下り先なんだから知ったことじゃない
新国立競技場やGPIFも税金だから官僚は責任取らないし大丈夫だよ
JRだって埼京線の藤沢発着っていう保険かけてあるから文句言ってこない
小田急を戦々恐々とさせたほうが面白い
乗客が減ったら本数減らせばいいだけの話
家賃払ってね〜
家賃払うのは共同出資会社
相鉄じゃない
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