【福岡市】地下鉄 【JR】筑肥線 【西鉄】貝塚線 70
荒らし、煽りは一切無視でﾏﾀｰﾘと
■各社公式サイト
福岡市交通局
http://subway.city.fukuoka.lg.jp/
JR九州
http://www.jrkyushu.co.jp/index.html
西鉄電車
http://www.nishitetsu.jp/train/
■前スレ
【福岡市】地下鉄 【JR】筑肥線 【西鉄】貝塚線 68
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1558701606/
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【福岡市】地下鉄 【JR】筑肥線 【西鉄】貝塚線 69
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1568807510/
野方逝き深夜バスに乗らずに姪浜まで帰れるなんて浦山しいぜｗｗｗ
昔からの地元の人間ならロープウェイ構想を廃した犯人は西鉄やね。
間違いなくそう思うとります。
福岡市議や県議におるやろ？
西鉄出身の議員が。
西鉄って有名な天下り企業だと知らん人が多すぎて困るったい。
こいつら福岡の発展よりも自分らの懐具合と下らん名誉の方が大切とやけん。
で、なんでロープウェイやったか？それも意味があるったいね。
博多駅から博多港の道は大博通りと聞きなれとるやろうけど、
本来は呉服町筋の呼び方が正しいったいね。
博多の町のど真ん中やけん。
昔は呉服町流と言う山笠もあったと。
山笠は仏神事やけん、神様のご神体を山笠に入れるったいね。
だけん、神様のご神体を人間が作った構造物をくぐらせるってなんごとや？
と言うことたい。
モノレールとかやったらそうやろ。
人間が敷いた軌道の下を神様をくぐらせる事になる。
ロープウェイやったらロープやけん、それもあったと思うったいね。
道路も戦後に計画されて未だに完工しとらんバイパスやらあるったい。
知っとった？
去年ようやく国道3号の百年橋通りが九産大まで開通したばってん、
あれ計画されたの昭和30年のことやけん。
いつのことね？と思わんね？？
東京オリンピック開催の10年も前に計画された道路が、
ようやく平成の終わりに開通しとるったいね。
アホらしか。
千早まで開通してから何年あそこで停滞しとったね？工事が。
地下鉄1号線もくさ、本当なら昭和51年、1976年たいね。
この年に全線開通の計画やったと。
なんで開通が遅くなったとや？と思うやろ。
西鉄たい。犯人は。
こいつらたい、福岡の交通開発やら邪魔ばっかしよる悪の権化が。
西鉄雑餉隈駅から分岐して博多駅までの路線が決定しとったと。
計画やなかよ、決定しとったと。
つまり、国から（当時の運輸省）正式に鉄道敷設免許が出とったと。
計画しとった駅は、
雑餉隈→麦野→諸岡（弓田町）→那珂町→山王町→博多
の順やったったいね。
今のヨドバシカメラ。
長い間駐車場やったとやけど、あそこが西鉄博多駅になる予定やったと。
ばってん、そのころくさ、
昔の馬場新町（現在の祇園町）にあった博多駅が新幹線開業を予定して
今の位置まで移動したったいね。
当時は周りは田んぼや畑ばかりで人家はほとんどなかったと。
それば理由にして西鉄のアホ経営陣は
国から免許まで出とった西鉄博多線の建設を反故にし、放置しとったい。
放置バイ？あり得んやろ？
助役で後の福岡市長になる進藤一馬さんやら、
何度も線路ば敷くよう西鉄に要請しとると。
それも無視してくさ、ついには昭和40年代中ごろ、
ちょうど西鉄ライオンズを手放したころたい。
免許ば失効させとると。
免許の返上やなかよ。
分かるよね？失効やけん。
つまり、自動車の免許更新のお知らせを無視して更新せんで
失効させるのと似とるったいね。
でもくさ、これは国相手やけん。個人の問題やなかとね。
これで国を怒らせとると。
国の免許は失効させてくさ、
福岡市長や助役の要請も無視やらふざけとると思わんね？
この後が大変でくさ、地下鉄工事の免許もなかなか出らんで苦労したったい。
福岡市は。
だけん、西鉄に対して路面電車を廃止したら
その土地を全部福岡市へ寄付しろ！！と言う強硬姿勢になっとると。
原因は全部西鉄やけん。こいつらたい。
何度東京へ出向いて地下鉄工事の免許を取得したと思うね？
あん時、田中角栄さんが総理大臣やなかったら
地下鉄はまだ遅れとったバイ。
角栄さんは知っとったと。
西鉄っちゅう企業がそげなだらしのなか会社と言うのがね。
そげなふうやけん、道路建設も相手にされんごとなって、
せめて福岡市が政令市へ昇格したけん良かったもんの、
西鉄のバカのおかげで数々の交通インフラが未だに完工せずに残っとりますと。
現在の県道112号線。
昔の国道3号線たいね。
朝倉街道過ぎても片道1車線やろうが。
本来ならこの道路も片道2車線化になっとる予定やったと。
あと県道31号線。
昔からの人は5号線言い寄るけど、この道路もそうったい。
西鉄たい、こいつらの免許失効が
あらゆる道路インフラの免許も下りんごとなったたい。
失効やけんね。免許の。
国のメンツまるつぶれたい。
いい加減バスばかり走らせる大手私鉄がどこにありますかね？
恥ずかしいくらいやね。
鉄道を敷かんで、バスばかり走らせて一般交通も邪魔でしょうがなかと。
これで大手私鉄名乗っとるわけやけん、恥ずかしかよ。
で、また懲りずに邪魔ばしよる。
たいがいやね？この会社は。
いや、会社と言うより社団法人みたいな天下り組織、、、
それが西鉄たい。
古か人は、ライオンズを手放した西鉄やらいらん！と言いよる通り、
せっかく阪急さんが来たくれたとやけん、
西鉄追い出して阪急になった方がよか。
話せば長くなるけん簡単に言うと、
西鉄そのものは元は博多の地場の企業やなかけん。
違うとよ、元は福岡どころか九州とも縁もゆかりもない連中が起源の会社たい。
だけん、地元愛が無かっちゃろうね。
斬新なアイデアを持ったような若手社員も潰すような企業やけんね。
よう覚えておきんしゃい。
20年前くらいにくさ、
若手社員の間から路面電車復活の構想が上がったと。
やっぱ自分たちの会社のバスが沢山走って
一般交通を邪魔しよるのが分かっとるったいね。
時代はエコやろ。
当時広島に最新のドイツ製の路面電車が投入されたのも一理あったとね。
車高も低く加速性、原則性にも優れとにかく静か。
排ガスも出さんし、
当時の若手は最新の路面電車を走らせバスから
お客さんを誘導しようと考えたったいね。
福岡市は全国で唯一路面電車の環状線があった街やけん、
それの復活を立ち上げようとしたったいね。
それも経営陣の既得権益まみれのジジイどもが潰しとったい。
もうね、西鉄を博多から追い出すか叩き潰さんと、
福岡市の交通インフラは整わんよ。
福岡市と西鉄が仲が悪いのはそれもあると。
だけん、昔からの話を良く知っとる地元民としては、
西鉄のドル箱路線やった福岡空港線が地下鉄延伸で潰された時は
正直「ざま〜みろ！！」やったもんね。
ついには今の副総理の麻生さんやら
山崎さんやらの衆議院議員から大目玉くらってくさ。
あれは笑ろうた。お咎めたい。
福岡市も西鉄無視して空港までの工事ばバンバン進めたけんね。
面白かった〜。
確か、西鉄を黙らせるために市民アンケートを取った覚えがあるもんね？
年齢性別関係なく、地下鉄延伸に関して福岡都市圏民の意見を。
圧倒的多数で、地下鉄空港線賛成！！！
これで最後は西鉄の首を絞めたのを覚えとるよ。
ロープウェイも市民アンケート取ればよかとにね。
空港通りもくさ、
地下鉄が延伸する前はウザいくらいバスが行き来しよったけん、
今はスッキリして助かっとるよ。
長くなったけどね、
こう言う表には出らん歴史があるったいね。
くれぐれも騙されんごと、西鉄にはね。
かつての北九州みたいなことしたいのか、ここの鉄ヲタは。
にしてつ
1年以上経過したが
代替案は連結バスのまま？
また既得権益側の勝利？
という考えが昭和30〜40年代には通用した。
しかし、それは間違いだった。
にしてつ
998 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/12/05(木) 15:58:44.51 ID:SYdErrTj [1/3]
>>995
にしてつ
999 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/12/05(木) 15:59:02.42 ID:SYdErrTj [2/3]
の馬鹿
1000 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/12/05(木) 15:59:23.35 ID:SYdErrTj [3/3]
早く潰れろ
1001 名前：1001[] 投稿日：Over 1000 Thread
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life time: 77日 19時間 7分 33秒
博多駅前なんて、あれはもう異常
「ぐぬぬ…。」
西鉄のスパイが議会を動かしたとか笑わすな
議会内では自民党、民進党、共産系と全会一致で反対してるんだが
名前だけ大手私鉄の西鉄は共産党をも操る巨大陰謀組織なのかと
潰れた原因は稚拙なロープウェイなる物を思いつきだけで突っ走った高島に有る
それと一般市民はロープウェイ反対、税金の無駄遣い、そのお金を暮らし回せだぞ
BRTは現状で最良の案、ロープウェイ賛成はタイヤで動く乗り物が嫌いな鉄オタだけ
地下鉄が1番やね
にしてつ
西鉄が地下鉄網を作ればいい
西鉄に邪魔されるからかな？
ロープウェイもあっというまに立ち消えになったし、
次の一手が打てないまま。
そうだよな、市政と議会を裏から操る西鉄と西鉄のエージェントを一掃しなきゃならん
お前が次の市長選で立候補し、市長になって西鉄一派から市を開放して欲しいな
ロープウェイ案が潰れた後に
そのルートに新たに、しれっと
参入してきた連結バスの運営会社
コレが黒幕でしょ。
この推測もすぐに監視員によって
すぐに打ち返されるだろうw
ほんとそうですね。
前にも書きましたが手帳にのってる各都市の地下鉄路線図なんか見ても
圧倒的に分岐駅が少ない。バラバラ。
地元民としてほんと情けない…。
推測も何も時系列無視してるだろ
ロープウェイの前に連接バスが先やろ
あんた西鉄に親を殺されたのかい？（笑）
西鉄の女にセックスのテクニックを笑われたのか？
この大迷惑も今年が最後
マカオに日本企業が作るLRT新交通システムとな
こういうのを大博通り（湾岸含む）、明治通り、住吉通り、駅前通り直上に環状にあれば
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191206-00010003-macau-cn.view-000
にしてつ
ウンコ
頭悪そう
>>28
言うほど道路整備も得意か？
七隈線が空港線のバックアップになると良いのだけどね。
姪浜まで延伸すれば可能。公共交通にとって当然必要なインフラ。
西鉄の影響があるという噂はありますね。
ウォーターフロント地区を結ぶ西鉄バスドル箱路線、
ロープウェイ白紙で疑い深いですね。
百道エリアへのアクセスも不便なまま。
唐人町駅が最寄の状況がいつまで続くのか。
代替のインフラを提案して欲しい。
他所は着々と新し移動手段ができているのに、
福岡だけバス依存で良いわけがない。
どこの中進国の都市だよ？って感じ。
時間が読めないだろ…。
中学生でも理解できる事。
京都
福岡市内すべて鉄道にしろ
西鉄のせいで地下鉄や新交通システムなど必要なものも出来ない。
デベロッパーとしても中途半端な事しか出来ない。
西鉄がやる事には全く期待していない
↓
議会：地下鉄実現のためロープウェイ反対
↓
市長：高予算の地下鉄あまり好きじゃない（ほぼ反対）
これじゃ話進まない。
福岡市の交通政策のカスさなんて昔から変わってないやん
都市高速も高速鉄軌道も他にも行き当たりばったりみたいなノリで作って後から困ってるみたいな部分沢山あるし話にならんわ
にしてつ
にしてつ
安価忘れてた
福岡と同じく路面電車廃止して
バス中心にしたら市内渋滞に陥った
京都は市電復活の動きが有るみたいやね
京都にLRT〜路面電車が戻ってくるかもしれない？
新たな交通システムの可能性も
https://matome.n@aver.jp/m/odai/2145184339298075401
（@は抜いてな）
とか今週のニュースで見たな。
やはりバス主体だと大変なんだな
とみんなが思ったね。
福岡市もそろそろ地下鉄新路線
整備するタイミングを迎えたな
抵抗勢力にひるまず、推し進めて
欲しいね。
福岡市内に住んでる俺も西鉄嫌いだわ
普段の生活で西鉄と関連会社は使わないわ
（市営の烏丸線と東西線）と
京阪＆阪急が地下線で入ってくる。
早めに手を打つべきだな
ほんとに明日は我が身やね
にしてつ
ただし京都は観光客向けに京都駅から観光名所を直通で結ぶ傾向が強いけどね
何しろ計画立てた時より人口が1.6倍増、こうも人口が増えるとは思ってなんだ
1・2号線作って筑肥線の踏切と路面電車を潰せば通りが良くなってバスで充分と考え
その結果が車もバスの本数増え、バスが大杉で収集付かなくなって今に至ると
今考えると筑肥線を近代化して循環線を軌道敷内通行禁止にして残しておけば良かったんだよ
潰したものは仕方が無い今後どうするかだ、地下鉄はトンネルが高いし路面電車も一から作ると大変だ
高島のロープウエイ馬鹿すぎて論外
ほんまこれだわ
このスレの利権や言い訳ばかりの
汚らしいジイさんよりはるかにましやな。
市と西鉄の連携不足が福岡の悲劇だな。地下鉄駅ごとにバスターミナルを設置して地下鉄とバスが役割分担をしない限り、渋滞はなくならない。
>>73
同意。循環線を残して軌道敷内通行禁止にして、道路を拡幅すれば何の問題もなかった。循環線に広電のような3〜5両編成の電車を走らせればいいんだよ。
西鉄は自社の電車バスですらそれやらないからな
那珂川方面からのバスを大橋止まりにして自社の電車でなくW系統のバスに乗り換えさせて都心に向かわせるとか頭がおかしな事やってるし
今頃はもっと利便性の高い街に
なってたな。
それは違う。西鉄と市やJRがうまく連携していればだ。
同じだけの責任はあるな
今からでも遅くない。
渋滞緩和に向けてドイツ全都市でやってる
Park&Rideなら
既得権益側勢力にも恩恵大だから
妨害してこないだろ？
郊外だから駐車場の
用地確保も難しくないだろ。
マイカー通勤通学者には
我慢してもらう。
本音はシカゴ高架方式の鉄道敷設だけど
トロいわ、地下鉄以上に高いわ…
それなら車で行って駐車場代出した方がマシという
公共的インフラとして本末転倒な事になっている。
路線バスはまだ市営バスの方が良かった。
西鉄に忖度して市内に無数に陸の孤島を作り出した
市の交通行政は失敗だと思う
ジジイつーか、同じ2ちゃんに居るお国自慢厨やね。
札仙広福の争いから抜け出す為には
彼らは超高層ビルと市内を網の目に走る鉄道網が欲しいと
思ってるからね。
JR、西鉄が福岡にとって諸悪の根源だとは思わない。
無論不満が無い訳は無いが、
西鉄抜きの天神、天神抜きの福岡があり得ないのもまた事実。
このスレの方向で論じるならこれ位かなと。
ちょいと違う。
地下鉄計画の当初から3号線の計画があった。
にしてつ
地方都市で拠点バスターミナルが市内近距離に複数点在する無駄に渋滞生む所は他県には無いよね
せっかく建て直したのに
それに高架のモノレールがある小倉は
各交通手段がペデストリアンデッキの上下に来る構造になるけど
博多はモノレールじゃなくて地下鉄だから全部が下になっちゃう
むしろ博多は地下街レベルがペデストリアンデッキ相当だと考えたらしっくりくる
BRTの初期の計画でそれに近いことをやろうとしてたという事実
邪魔だから早く棺桶に入ってくれ。
あの失敗ターミナルは税金の無駄になったな。
西鉄を憎く思わないのは、車のない市民だけ。
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