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総武線快速・総武線緩行 57番列車
山陽電鉄スレッド part69(ﾜｯﾁｮｲ)
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！！！！埼京線で語れ！！！！72
- 1 ：2019/12/25 ～ 最終レス ：2020/01/21
- JR東日本の埼京線・川越線、大崎～川越について語るスレです。
大崎以南・川越以西の路線のことはなるべくご遠慮ください。
朝夕の通勤通学時間帯の遅延情報は大歓迎！
※前スレ
！！！！埼京線で語れ！！！！71
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1575445871/
- 2 ：
- 2
- 3 ：
- >>1
おつです
- 4 ：
- 池袋の寒さを何とかして欲しい
ホントあのホーム冬は最悪
- 5 ：
- あー
前まで東上線だったから過剰なくらい暑かったけど
埼京線になってめっちゃ寒くて驚いたよ
- 6 ：
- 池袋で安全確認（笑）
後続調整で止まってます
つーか、頼むからりんかい線でそれやめて
JRで起きたことなんか知ったことかよってなるだろ
昨日は遅延無かったと褒めてみたら
もぅこのザマだよ
- 7 ：
- 今年最後の平日ダイヤ運行日も遅延で締めたな
- 8 ：
- 新宿で折り返す路線は人が死なない限り病人救護も安全確認もするな
そして遅延の原因になった奴は現行犯で逮捕しろ
- 9 ：
- ほんと毎日急病人出るのなんなんだよ
大幅に遅延して満員で閉じ込められてなら分かるけどほとんど急病人が発端で遅延じゃねえかよ
もう愉快犯だろこんなの
- 10 ：
- >>9
急病人朝しか出ないから多分パニック障害だと思う
山手線みたいに適正に運行されてる電車は譲り合いや助け合いの精神が大事だと思うけど地獄の埼京線はムリ
現実を受け入れて荷物が挟まった客は蹴り落とせとか急病人は排除しろみたいな現実的なアナウンス流せよ
- 11 ：
- 後続遅延の間隔調整だけは絶対に許さない。
遅延してない列車まで遅延させて乗客に迷惑かけるな！
完全にJRの身勝手だろ。
- 12 ：
- >>11
京浜東北でそれよく食らうわ
- 13 ：
- 常時遅延してるくせに遅延してない列車をわざと遅延させるとかキチガイすぎ。
- 14 ：
- >>13
だから通勤快速なんて田舎住みしか得しないもんはなくせと言っている
- 15 ：
- >>10
前に座席前の吊り革で立ってた人か
急にヘタリこんだっけな
もう1アクションあったら声かけようと思ってたら
次の駅でフラフラしながら降りたけど
- 16 ：
- >>14
なくす必要はない
通勤快速は10時から17時まで限定で走らせるべき
- 17 ：
- >>10と言い>>14と言い訳のわからん寝言をほざいてるとしか。
- 18 ：
- いや真面目な話、朝夜の通勤時間帯に通勤快速は邪魔なだけ。
日中の過疎時間帯だけ土日みたいに快速を走らせれば十分。
そうすれば遅延も減るし、待ち時間も平均的で短くなる。
- 19 ：
- 京浜東北線は田端から品川以外各停だけでやっていけてるんだから埼京線も各停だけでいいだろ
- 20 ：
- 遅延しまくるから速くないしな
各停だけにした方が確実に速くなる
- 21 ：
- 帰りも信号やらで遅延
いつも安全確認とか信号で遅延するのは新宿だなあ
- 22 ：
- なんかやたら混んでると思ったら風で運休してんのか
どこまでもゴミな路線だわ本当に
- 23 ：
- この風じゃ荒川渡れないわな。
- 24 ：
- >>22
総武快速線の船橋～津田沼､京葉線の潮見で架線に支障物か｡
- 25 ：
- >>9
ありがちな急病人救護の迷惑パターン
・駅停車中の場合、【駅員を呼ぶために列車非常停止装置を扱ってしまう】周辺の列車が急停車
→停車位置が悪く車両点検が必要な場合もあり、遅延が拡大
・走行中の場合、【車内の非常釦を扱う】当該列車のみ停車(大崎~新木場間の続く)車掌と通話
急病人救護は病人と誰かが一緒に電車から降り、ホーム上にある駅員通話装置or近くの駅員に知らせる事
埼京線の赤羽～北与野までの各駅のホーム上に設置されている
- 26 ：
- JR東日本の時間の感覚は沖縄の島時間より酷い
沖縄のモノレールきちんと定時運行してたぞ
- 27 ：
- 先日、新宿行き12000系に乗りました。
新鶴見機関区の裏手を通過中、私は興奮していましたが、
座席に座っているヲジンヲバンたちはスマートホンをうつむいて弄っていました。
- 28 ：
- 非常ボタンが二つ必要なんじゃない？
運行に関わる非常時用と、犯罪、急病人などその他トラブル用と。
- 29 ：
- >>14
朝の上り電車が赤羽駅に到着したとき
以前は混雑率にかなり差があったよ
通勤快速は満員、各駅停車はつり革が埋まる程度だった
沿線にマンションが多くなった今は、各駅停車でも満員になるようになったけど
- 30 ：
- >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！
- 31 ：
- >>26
鉄道はゆいレールしかないし、旭橋とかでバスの接続待つとかもないから遅延には強い
ただ、輸送力がゴミなので遅延発生とか普通にある
- 32 ：
- コミケ誤乗対策に、早々に新宿～羽沢間の案内を埼京線と別に分けるべき。
- 33 ：
- これで来年の6日まで戸田公園と南与野の通過線は使わないわけか
錆び取り兼ねて1往復でも特別快速を出したら良いのにね
- 34 ：
- 無駄の極み
- 35 ：
- >>32
都営浅草線は京急直通と案内分けているか？
- 36 ：
- >>35
それを言うなら湘南新宿ラインも埼京線にしろって話。
- 37 ：
- 意味が分かりません
- 38 ：
- >>33
ヒント
回送
- 39 ：
- 先日、新宿行き12000系に乗りました。
新鶴見機関区の裏手を通過中、私は興奮していましたが、
座席に座っているヲジンヲバンたちはスマートホンをうつむいて弄っていました。
- 40 ：
- 知性溢れる京浜東北
乗客に迷惑をかけない為にラッシュ時は各停のみ
地獄の埼京線
ラッシュ時に通勤快速を走らせて毎日遅延
通勤快速を謳いながら赤羽から池袋まで30分かかる事もザラ
同じ会社が運行してるのに何故ここまで違うのか
- 41 ：
- 朝ラッシュ時に赤羽から池袋が30分なんて年に数回あるかどうかだろ
- 42 ：
- 赤羽から池袋とか通勤快速でも普通でも同じじゃねぇかwwwwwwwww
何言ってんだこいつwwwwwwwww
- 43 ：
- 京浜東北線はホームにゲロが多いんだよなあ
- 44 ：
- 京浜東北線は酔っぱらいが西川口に着いたら自宅と勘違いして靴脱いで降りていった話を聞いたことがある
- 45 ：
- >>40
元々上野東京ラインの各駅停車が京浜東北線だから。
（できた当時は列車線である東北本線と東海道本線の電車線。）
複々線で緩急分離されてるのよ。
埼京線は、ちょっと離れた所を走るバイパス線。
総武線が複々線で緩急分離されてるけど、京葉線が複線で通勤快速や快速走らせているのと一緒。
- 46 ：
- >>30
スレ主気取りになっちゃうガチキチガイ。
- 47 ：
- 川越線沿線の自治体の自治会に複線化への署名活動の回覧板が回ってるみたいよ
https://twitter.com/hoffnungme/status/1210197224774197250
(deleted an unsolicited ad)
- 48 ：
- 鉄橋もそうだけど国道のインターチェンジ？みたいなのが覆いかぶさってるところもあるよな
あっちの方が複線化のとき難儀しそう
- 49 ：
- >>47
西線沿線だけど来てたよ
- 50 ：
- >>48
宮前ICは確かになぁ・・・
- 51 ：
- >>50
幅は複線分取ってあるんだよ。
ただしずらさないとダメなんだな。
- 52 ：
- 赤羽から池袋30分は結構ある
しかも線路に布団が飛んで来たとかふざけた理由ばっかり
- 53 ：
- 布団でダイヤがふっとんだだと？
- 54 ：
- よく滑るからって減速してる時もある
- 55 ：
- 武蔵浦和5番線折り返し電車は6番線の下りを待ってる時に寒さを凌ぐ良い待合室になるな。敢えて5番線にしたのは武蔵浦和以北に対してのJRのせめてもの償いかも。
- 56 ：
- 暖かくてそのまま気持ちよくなって…
- 57 ：
- 今日も元気に遅延中
いついかなる時も必ず遅延するな
- 58 ：
- 川越線複線化はもはや川越線のためだけというより
大宮以南のためにもするべき状況かと
ダイヤが乱れても回復しにくいのは
結局は川越線が単線のままなのが大きい
- 59 ：
- コミケラッシュでオタク独特の悪臭が酷いｗ
- 60 ：
- >>43
バブル期の金曜日夜というか忘年会シーズンの上野駅1番ホームは、ドアの位置ごとにあった。
俺はバイト帰りで素面だったので、毎晩異常な酒臭さで参った思い出。
- 61 ：
- 下呂吐く場所をホームに設けてくんないかな。
決まって柱のそばにもんじゃを撒きやがって。
- 62 ：
- 先日、新宿行き12000系に乗りました。
新鶴見機関区の裏手を通過中、私は興奮していましたが、
座席に座っているヲジンヲバンたちはスマートホンをうつむいて弄っていました。
- 63 ：
- くだらないコピペ
- 64 ：
- >>61
ヒント
痰壺
- 65 ：
- 以前、池袋の4番線で並んでたら目の前で吐かれた
ズボン汚れてしまっただろうが怒
- 66 ：
- 昔はどのホームにも公園にあるような水道あったよな
- 67 ：
- >>33 >>34
休日ダイヤでは通勤快速の運行がないからでしょ
年末年始9連休は2001年～2100年の100年間でナント29回もあるらしいよ（笑）
- 68 ：
- >>66
ホームの両すみっこに喫煙所あったりしたね
- 69 ：
- >>45
通勤五方面作戦以前の赤羽～大宮は、旅客線と貨物線の複々線で、京浜・東北線電車と東北・上信越線列車は旅客線（列車の一部は貨物線）を走行してたらしいよ
- 70 ：
- >>55
（前スレの101からコピペ）
組合：武蔵浦和駅の下り１番線を着発線と設定した根拠は？ 上り列車のお客さまを蔑ろにしてはならない。
会社：下り列車の乗り換えの利便性を重視した。上りホーム設定では、乗り換え時間が少ない。上り列車をご利用のお客さまよりも下り列車の需要が大きいとして判断している。
- 71 ：
- >>58
たぶんだけど、次期改正では大宮駅の停車時間を拡大して川越線遅延に対処すると思うな
埼京・川越線は大宮駅をスルーするお客様の比率が少ないという「ご利用状況」をふまえて（笑）
- 72 ：
- >>71
いくら大宮駅で余裕時分を長くとったところで
肝心の列車の基地が南古谷にある時点で
根本的な解決にならない気が･･･
- 73 ：
- >>68
旧国鉄などが作った借金返済の原資として「たばこ特別税」が創設されて当分の間課税されることとなっているので
JRの駅には喫煙所があって当たり前だと思うけどなぜがほとんど撤去（怒）
でも駅構内でのたばこ販売は継続中
税込価格の10パーセントがもらえる小売店手数料収入をあてにして
- 74 ：
- >>72
根本的な解決は「少子高齢社会の一層の進展に伴う鉄道利用者の減少」を待つ（笑）
- 75 ：
- ヤニカスは何かと言うと、旧国鉄の債務ガー、と筆頭株主にでもなったが如く吠えるね。
引き続き俺たちの分まで払っておいてくれよ。
- 76 ：
- >>75
でも全面禁煙にしたのにタバコは売ってるというのは確かに違和感あるな｡
- 77 ：
- >>76
高速道路のSAで酒売っている様な感覚に近いな。
確かに違和感あるわ。
- 78 ：
- >>77
高速のSAでは見かけないけど、道の駅では酒置いてるところ結構あるよね。
- 79 ：
- >>66
飲料水の自販機など夢のまた夢の時代の名残り
水と言えば水道水を飲むのが当り前だったから
（もっと昔の蒸気時代の長旅では顔のススを洗うのが必須だったし）
>>73
文句を言う前に
ニコチン依存症は立派な病気だから
直ちに治療した方がいい
- 80 ：
- 川越線内からの不満が大きいのなら、通勤快速停車駅の特別快速を
1時間おきにでも走らせる可能性もゼロじゃない気はするけどね
内房線の特快館山行きみたいに
まあ、あっちは短命に終わったけども
- 81 ：
- >>80
ならば川越線からの上野東京ライン品川行きを毎時1本作ればよさそう。
常磐緑電との区別がややこしくなるが
- 82 ：
- >>71
それを今回改正でやったせいでただでさえ武蔵浦和以北各停化で伸びた分以上に所要時間が伸び放題なんだが
- 83 ：
- >>79
昔は水やお茶はタダだったからね
いつのまにか水やお茶でカネを取るおかしな社会になってしまった
- 84 ：
- >>83
国際的に見ればアメリカは水はタダだけどチップを払う
ヨーロッパではだいたいの店が水は有料、他のソフトドリンクと同じ扱い。
特にお茶に関しては今まで食事代に含まれていたようなものが外だしされたに過ぎない。
高速道路のSA/PAではお茶は相変わらずタダだけど、その代わり高額な通行料払っているから付帯サービスとしてインクルーズされているに過ぎない。
- 85 ：
- >>81
だから今度は中電列車(宇都宮線・高崎線)と支障するんだって・・・
- 86 ：
- 大崎駅付近とか蛇窪とか新宿駅構内もか
支障しまくりでもなんとかなってるんだし、鉄博前なんか屁でも無いだろう
高崎線も昼間は毎時8本とかそんな程度だし
- 87 ：
- >>86
なんとかなるレベル越えてるような・・・
- 88 ：
- こうなったら大宮以南の埼京線は高崎線に直通しようぜ？（ヤケクソ）
- 89 ：
- >>86
一旦遅延したらお前さん責任都連の？
コレだから机上鉄オタはｗｗｗ
- 90 ：
- >>36
せやな
- 91 ：
- 京浜東北線が優等生扱いで埼京線が悪く言われるから、京浜東北線を東武野田線と
直通させて劣化させよう（名案）
- 92 ：
- >>90
>>30
スレ主気取りになっちゃうガチキチガイ。
お前みたいなガチガイジの意見なんか聞いてねーんだよ。
- 93 ：
- 久々にJR乗ってJRの路線図見てみたんだが
埼京線の区間は大宮～羽沢横浜国大になったのか。
- 94 ：
- >>91
京浜東北もかなりズタボロ状態らしいがね
東が金かけるのは山手線と東北エリアのローカル線ぐらいかと
- 95 ：
- >>93
新宿～羽沢横浜国大は相鉄線直通列車って路線名だぞ
- 96 ：
- 埼京線・川越線・りんかい線・相鉄線直通列車
- 97 ：
- 武蔵浦和から先が各駅停車になったからか、大宮まで乗る人が減った気がする。
混み具合が前と同じになってきたかも
乗客減ってるけどJRはどうしたいのだろうか。
- 98 ：
- >>80
川越線の昼間の客はどうせ大宮か武蔵浦和で降りる（乗り換える）んだし、
毎時一本だけ停車駅の違う列車を走らせるぐらいなら
川越⇔大宮間オール各停でも毎時1本増えた方が便利だよ。
- 99 ：
- 川越線内からは東武と京浜東北と高崎線宇都宮線に大分流れてるなこれ
駅探の検索でも都心までの最速が埼京線を乗り続けるほうが遅くなってるし
- 100 ：
- >>97
乗客減らすのが目的でこのような対策を打ったんじゃね
んで乗客が減れば減便の理由にもなる
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///京急スレッド 383 ///
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