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///京急スレッド　387 ///


1 ：2020/03/01 ～ 最終レス ：2020/03/14
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【KEIKYU WEB】
https://www.keikyu.co.jp
・路線図・時刻検索
https://www.keikyu.co.jp/train-info/kakueki/
・運行情報
https://unkou.keikyu.co.jp
【乗り入れ先】
・都営地下鉄
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp
・京成電鉄
https://www.keisei.co.jp
・北総鉄道
https://www.hokuso-railway.co.jp
・芝山鉄道
http://www.sibatetu.co.jp

※前スレ
///京急スレッド　386 ///
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1580690265/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 ：
■関連スレ
[新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]42
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1539947134/
///京急車輌総合スレ　27号車/// (IP)
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1573547699/
京急のダイヤ・車両計画を考察するスレ
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1472632789/

3 ：
ANA/京急/横須賀市/横浜国大、2020年度内に「Universal MaaS」の社会実装スタート。
誰もが移動を諦めない社会目指す
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1234086.html
ANA（全日本空輸）、京急電鉄（京浜急行電鉄）、神奈川県横須賀市、横浜国立大学は2月7日、横須賀市のYRPセンターで共同記者会見を開き、ユニバーサルデザインに基づく総合的な移動サービス「Universal MaaS」を、2020年度内に社会実装すべく連携していくことを発表した。
4者は2019年6月に産学官連携でUniversal MaaSの実証実験を行なうことを発表。
2019年度に行なわれた実証実験を経て、新たに社会実装へと駒を進めた格好となる。
MaaSは「Mobility as a Service」の略称で、移動を一元的なサービスとして捉えた概念。
これにユニバーサルを掛け合わせたものがUniversal MaaSで、その最初の取り組みとしては、「情報（データ）」を事業者間で共通できる仕組みを構築している。
具体的には後述するが、これまで障害者や高齢者などの利用者がそれぞれの交通機関や施設に個別連絡していたものを、一元的に情報登録して各社がリアルタイムに連携できる仕組みとなる。

4 ：
京急線ユーザーの本音「羽田空港利用客より地元住民を大事にして」
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200223-00000001-moneypost-bus_all
首都圏住民にとって、「鉄道」は日々の生活に欠かせないものだ。
毎日のように利用する路線や駅には愛着がわくが、その一方で重要なライフラインゆえに「なんでこんなに不便なんだ！」と、イライラが募ることもしばしば。
試しに各沿線の住民たちに訊ねてみると、不満や怒りの声が出るわ出るわ。
赤い電車がトレードマークの京急は「羽田空港への移動手段」として有名。
「遅延や運行停止が少ない」という高評価の一方で「空港利用客より地元住民を大事にして」との声も上がる。

5 ：
京急「油壺温泉」誕生、神奈川県三浦市の油壷敷地内で温泉湧出
ホテル京急油壺観潮荘と観音崎京急ホテルで温泉を活用
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1237123.html
京急（京浜急行電鉄）は、神奈川県三浦市の油壷敷地内で地下1514mから温泉が湧出したと発表した。
今回湧出した「油壺温泉」の泉質は「ナトリウム‐塩化物温泉」で、温泉に含まれる成分が多く浸透圧の高い高張性の療養泉とされる。
地殻変動などで地中に閉じこめられた海水に、周囲の地層や海藻・草木などが溶け込み「化石海水」となったものが源泉となっており、化石海水に多く含まれる「フミン酸」には保湿性能があり、肌にうるおいを与えるとという。
京急では、ホテル京急油壺観潮荘と観音崎京急ホテルを温泉が楽しめるホテルとして4月17日にリニューアルする予定。
ホテル京急油壺観潮荘では、大浴場の露天風呂で温泉を利用するほか、客室露天風呂を源泉かけ流しの温泉とする。
また、観音崎京急ホテルでは、温浴施設「SPASSO」へ油壺から温泉を運ぶことで、東京湾を望む露天風呂で温泉を楽しめるようにする。

6 ：
田原体制の黒歴史
・普通をエアポート急行へ転換して普通駅はハッチポッチステーションへ
・2014年は度重なるなぞの停電で1時間以上にわたり運行を停止させる
・川崎鶴見臨港バスの臨港交通を都合により京急グループ離脱としてこっそり飛鳥交通へ売却
・分社化した京急鉄道施設株式会社を本体に吸収合併(2005-2015年)
・出資しているさいか屋川崎店が売却先の都合で賃貸契約打ち切り、2015年閉鎖へ
・臨港バスの持分もファンドに売却してしまった
・人材軽視を継続の模様
・タクシー飽和状態の横須賀衣笠地区を営業基盤とする京王自動車横須賀営業所を買収
・スマホ運転士の謝罪文を2日も経たないうちに削除。その他の謝罪は数時間で削除
・新1000形を貫通扉にした変な車両を導入
・モーニングウィング号、券を手売りせずに空席残したまま乗りたい客を積み残し
・モーニングウィング号前売り券購入に入場券が必要←改善
・2016年3月期40億円の赤字へ、久里浜線の延伸凍結
・連結決算で30億100万円の赤字
・居眠り運転士の謝罪文をすぐに削除する相変わらずの不誠実さ
・六浦駅～神武寺駅間での信号機故障の謝罪文をすぐに削除(2017/6/28)
・運転士の居眠りを1週間以上経ってから公表し謝罪文を2日で削除(2017/10/3)
・新1000形16次車で車端部片側ボックスシート復活。17次車で全面塗装復活。6次車以降の貧相な銀千を導入した石綿体制はほぼ完全に否定(2017/11/29)
・子会社3社を吸収合併し京浜急行バスに(2018/4/1)
・京急ファインテック久里浜事業所を直営に戻す。／|＼谷石綿体制を次々と否定
・自動放送のメモリが足りなくなり、車掌一人に付き一台放送用のタブレットを支給して手動で流すも使用頻度低下

7 ：
・神奈川新町－仲木戸間の踏切で13tトラックと衝突。33人負傷1人(トラック運転手)死亡 1088SH 1137編成(2019/09/05 11:43頃 2019/09/07 13:00頃運転再開)
・時刻表2019一部誤植により販売中止。返品返金を前提に一般書店で売り続ける(2019/10/18)
・踏切事故600ｍ手前から特殊信号発光機見えず。当初の説明と異なる(2019/11/12)

8 ：
／|＼谷体制の黒歴史
・車内LCDをJR東日本や東急に倣って2画面にするも広告主がつかず1画面に
・節電を口実に普通車10分間隔既成事実化
・エントリー提出、説明会後に2012年度新卒採用見送り
・京急パシフィックホテルズとホテル京急が営業休止。会社清算へ
・観音崎京急ホテルの機械室から火災発生。長期間営業休止へ
・列車の停車駅を駅に掲示するという鉄道運営の根本すら怠る
・路線記号をKQからKKに変更
・2010/5/16ダイヤ改正。エア快の蒲田通過周知不足で乗客混乱
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・欠陥横浜駅下りホーム、セブンイレブン化した店舗も壊して拡幅工事
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・小島新田駅構内での車止め接触事故を車両点検と隠ぺい
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化を推進
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる

9 ：
・国産のほうが有利だったSIEMENS
・ラクープを設置してもわたり板を使用。挙句の果てに撤去開始
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンクを撤去。横浜銀行ATM設置
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義。見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え
・さいか屋に10億円出資。横須賀店大通り館トイレ改修→ADR申請・認可→大通り館閉鎖売却へ →2015年川崎店閉鎖へ
・嘘　隠ぺい体質
・アルバイト7名が私物のICカード乗車券で係員多機能機を使用し不正行為
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑や他者原因にすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・列車間隔を詰められない低機能欠陥C-ATS導入で遅延慢性化
・保守の外注化で信号機・ポイント故障続発
・誤通過を安全確認と乗客に説明責任回避
・川崎鶴見臨港バスを業務効率化という名目で分社化したが、かえって非効率だったため本体に再吸収
・川崎市交通局から運行受託している路線バスで、運行経路間違いの多発！
・京急第10ビル　普通契約賃借の立ち退で訴訟を起こされる

10 ：
安針塚－京急田浦間上り
1997/04/07 14:47頃 1533編成
追浜－京急田浦間下り
2012/09/24 23:58頃 1701編成
神奈川新町－仲木戸間下り 1088SH
2019/09/05 11:43頃 1137編成

11 ：
京急バスヲタいる？

12 ：
・自責トラブルのときは通知および謝罪が極端に少ない

13 ：
うるせーんだよ、クソ西マンセー猿二号の>>11。

14 ：
>>1乙！
　　　　　　　　　　　　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　―――― と(´･ω･`) 　　　　　　￣￣￣￣
　　￣￣￣　　――――‐/ 　⊂_ノ 　　　―――＿＿　　　　――
　　　　　　――　　　　　./ ／⌒ｿ
　　　　￣￣　　　 　　　-'´ 　　　　　￣￣￣
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　新スレに儂登場！

15 ：
津軽海峡フェリ－株式会社
令和　２年　２月２８日．金曜日．青森港
新型コロナウイルス影響により
１３時５０分．　函館行　．　ブル－ドルフィン．出港時刻１８時１５分の予定．約４時間２５分ほど遅れて
１７時４０分．　函館行　．ブル－ドルフィン２．出港時刻１９時５５分の予定．約２時間１５分ほど遅れて．その後．函館ドッグ入ります
２０時１０分．　函館行　．ブル－マ－メイド．欠航

16 ：
バスはスレチ

17 ：
この会社はアホだから将来の利用客減少時代に向けた駅無人化とかワンマン運転の試行とか全然やらないんだな。
浦賀あたりでテストすれば良いだろ

18 ：
アホはブーメランだろ

19 ：
>>17
テストするなら大師線がよくね？

20 ：
まだやってるよヤケクソ英語放送
なんのためのタブレットなんだか

21 ：
>>20
タブレット操作が面倒、自分で喋る方が楽チン

22 ：
>>21
なら普通はタブレットの文面くらい覚えるだろ、ねえ

23 ：
ごめん、覚えるってのは発音も含めてな

24 ：
お前のヘタクソな英語なんて聞きたくないってことだよ

25 ：
あんまり馬鹿にすると、俺たちの声に癒され
ほっこりしてくれる客もいるんだと車掌の皆様が怒るぞ

26 ：
京急ノルエコナイターも出来るかどうか怪しくなってきたな

27 ：
ttps://www.itmedia.co.jp/business/articles/2003/03/news082.html

28 ：
銀1000のドア上のディスプレイの表示が変わってたな
無理やりハングルとかを詰め込んだせいで、次の停車駅の表示がすげー小さくなってて笑った

29 ：
>>28
京成の高砂、船橋、佐倉などが駅名を「京成○○」に変えているみたいだけど、京急車の行き先及びLCDは以前のままだね

30 ：
手すりやつり革を素手で触らないようにゴムやビニール手袋も効果的。
しかしそれを捨てるゴミ箱がないという。
ゴミチョンが嘘をついて撤去したゴミ箱。

31 ：
京急、新たに６駅ホームドア導入
ttps://railf.jp/news/2020/03/03/123500.html

> >1乙　

32 ：
>>1いちｍおつ
>>31
平和島・日ノ出町はホームがカーブで見にくいから？　

33 ：
原鉄道模型で京急全線プラレール予告

34 ：
下り通勤　座って通勤できるわ
YRP野比で降りるけども
そこから先は完全に空気輸送に
帰りも空席だらけ

35 ：
これからわざわざ三浦半島に住みたいという奇特な人間も少ないからな

36 ：
油壷マリンパーク本日より15日まで臨時休館
http://www.aburatsubo.co.jp/news/detail.php?CN=291567

37 ：
今朝は京成で夜間作業遅れによる乱れ。
他責なので気が楽ですねー(棒

38 ：
他責の告知はより丁寧に、よりスピーディーに、より心あるように謝罪

39 ：
LCDにも堂々と表示してて草

40 ：
>>37
なのに京成は平常運転
いつまで引きずってるんだが

41 ：
ひっそり上大岡でホームドア点検やらかしたくせにイケシャーシャーと。

42 ：
>>30
使い捨て手袋は外すとき裏返して口を縛ってれば汚れ面が出ないから家帰ってから捨てろよ

43 ：
>>30
そう言えば…ゴミ箱なくなったのって、サリン事件以降だよね
京成・都営、JRだって復活してるんだから、京急も置いて欲しい
サービスの一環なんだしさ。ごみ処理代ケチってるって思われて損しちゃうぞ
今度お客様センターにお願いしてみるわ

44 ：
京成のゴミ箱は伝説のpettobotoru分別とかあったなw

45 ：
すいてるｗ

46 ：
例年だと河津桜見に行く客で混雑しているのにな
ほんとYRP野比で俺も含めてほとんど降りてしまう

47 ：
>>46
まぁコロナの影響とアッチの方が案外居たと言う事では？河津桜見物

48 ：
>>43
じゃあ金出せば？
サービスに投資してこそ高品質だろ

49 ：
雨による空転が日に日にひどくなる。

50 ：
ホームドア設置後に遅延が酷くなったのは、QRコード読み取り型のホームドアだからなの？

51 ：
汚物1500形要らない

52 ：
>>50
JRのよりは明らかにワンテンポ反応が遅い
あとドアの位置が車両によって違うのか何なのか、ドア部分が異常に広いから単純に開閉に時間がかかる
これが遅れに直結してるかは知らんが

53 ：
>>52
山手線で設置が始まった時代はドア開口部が広く作れなかったのでTASC併用が前提だった。
また車両と地上の連携装置を金かけて設置してあるので動作が速い。
逆に現在みたいに開口部が大きなタイプが作れていたら
山手線10号車みたいな特殊仕様を作らなくて済んだかも知れない。
同じJRでも後から設置された総武快速線新小岩などのは
停止位置決めが手動で開口部が大きめなのと
ドア開は車端センサー、ドア閉は車両ドアセンサーによっているため動作が遅い。
京成のもQRコードを使わずセンサーだけで動作するタイプだね。
スカイライナーと供用のホームではとんでもない大開口部のが使われている。

54 ：
俺障害者。
優先席設けていただいてるので、健常者の座席が空いていても占有しないよういつも優先席に座る。
ただ、健常者席がガラガラなのにわざわざ優先席狙って座って化粧始めるヤツとか謎。
大口開けて寝てるヤツとか、寝てたら老人とか妊婦とか来たとき気付けないし席譲れないだろうに。
譲る気無いなら優先席座らないで欲しい。

55 ：
土日、まぐろきっぷ発売休止ってマジかよ

56 ：
らしいね
朝の通勤時アナウンスしていた
都内への切符だけは販売するらしいわ
企画切符

57 ：
コロナか

58 ：
人が少ない郊外部へのきっぷなんて発売停止にしてもあんまり意味ないのに。

59 ：
郊外への旅遊は「不要不急」ということかね

60 ：
まあ三浦半島に新コロ持ち込まれたらそれはそれで打撃だからね

61 ：
あかん三浦半島撮影禁止になってまう

62 ：
羽田輸送が頭打ちで頭抱えてるよな
こんな向かい風が吹くとは思ってなかった
インバウンド依存から脱却しないと

63 ：
まぐろきっぷのない三浦半島こそが今の冷静な観光地としての実力でしょ

64 ：
そんな三浦半島で温泉が湧き出たと言うニュースを流した京急であった

65 ：
汚物1500形要らない

66 ：
>>52
ダイヤ余裕の差

67 ：
踏切事故から半年。
あれだけの事故を起こしておいて負傷者も出ているのに責任を取らないアスベスト。

68 ：
この前観音崎ホテルの前を通ったら駐車場がガラガラだった。
あそこのランチは結構人気で平日でも結構混み合うんだけど、これもコロナの影響か。
コロナ付いた手でトング触ったりコロナの付いたコップでドリンク注いだら感染するかもね。

69 ：
京急って窓が開かない電車、結構多いよね
換気扇回すとか、対策してほしい
東京メトロ　ラッシュ時は窓開けて走行｜日テレNEWS24
http://www.news24.jp/articles/2020/03/04/07604260.html

70 ：
全編成で窓が開くように改造したはずだが。

71 ：
>>70
1000の2-5次車の連中はまだまだハメ殺し

72 ：
1025-1072と1401-1448は窓が開かない
2100と1001-1024は更新で車端部の窓が開くようになった

73 ：
同じアルミの１０００形でも窓の形一つとっても違うのね

74 ：
>>54
職員に誘導されて座らせてもらっているのでしょうか？
私も障害者なのですが、ヘルプマークをつけて優先席付近にいるのですが、なかなか譲ってもらえずで辛い想いをしています。

75 ：
お前ら阪急公式が、推してるぞ！

阪急電鉄 【公式】 @hankyu_ex
#お前らの推し私鉄晒せよ
もちろんですよ。
決まっているじゃ無いですか。
皆様も同じですよね。
車体カラーで有名な。
「ｷｬｰｼｭﾆﾝｻｰﾝ」
2020/3/5 22:26

https://twitter.com/hankyu_ex/status/1235557355460235266
(deleted an unsolicited ad)

76 ：
>>74
内部障害なので自分もヘルプマークです。
混雑を避けるためなるべく各駅停車に乗るようにしているのですが、殆どの駅のホーム階段が優先席最寄扉付近なので、六郷土手や雑色、梅屋敷等を利用する健常者は、一般席が空いていても我先に優先席を陣取ります。
あくまでも優先席なので健常者の方に座るなとは言いませんが、困っている人に譲る気がないなら座るなって話です。
今は各車両に優先席が設けられていますが、数を減らしても構わないので専用席にして欲しい。

77 ：
汚物1500形要らない

78 ：
>>76
京急関係無いけど、あなた方はもっと雌車に反対して欲しい。

79 ：
>>75
阪急でもさすがにここのクソダイヤや雨で遅れたときに客のせいにすることなんかまでは知らないんだろ
所詮鉄ヲタと一緒だな

80 ：
今朝の特別急行は久々に600なので、迷わず窓少しだけ開けて乗ってます。
周りの人も喜んでくれてるかな。

81 ：
乗車目標の「⑥④cars」の意味を嫁(伊)に尋ねられたので、「6両&4両編成の乗車目標」と答えたら、
「なぜ◯両中の●号車と書かないの？乗車目標なんでしょ？」と返された。
気付かぬ自分を棚に上げて、京急バカすぎだと説明する自分が少し嫌いになった。

82 ：
>>80
花粉症の人は辛いかもだけど、今は仕方ないよね。
オレは、車内が結露してて混んでたら、そーっと数センチ空けてる。
今朝乗った711Cは空調？換気？が動いてて、ちょっとスースーしてた

83 ：
昔は横浜駅に着くと駅員が外側から窓開けてたよな

84 ：
窓開けてなくても車内寒いよー

85 ：
社会の窓を開けるのです…

86 ：
>>81
「別に指定席とかないんだから何号車に乗ったっていいでしょ」って考えの乗車目標でしょ
Wingシート？そんなものあったっけ？

87 ：
ホームドア脇の案内は○号車○ドアまで
編成長ごとに明記されているね。

88 ：
>>61
WW2かな？

89 ：
そうか、花粉症の人は窓開けると辛いのか。
横浜から地下鉄に乗り換えたけど、そこでもバンバン窓開けたよ。

今後は花粉専用車の導入も検討した方がいいかもね。

90 ：
JRではコロナの影響で窓開けてくれ、だが、花粉症の乗客にも配慮しろって言ってるね

91 ：
汚物1500形要らない

92 ：
エア快ガラガラ。羽田優遇真っ青。
地下街もテナント百貨店売上減少で真っ青。

93 ：
港区では感染者出ているのに大丈夫なのだろうか。

94 ：
>>92
ざまぁみろだよな
今更沿線回帰しても遅いぞ
羽田インバウンドと心中しろ

95 ：
京浜東北線が蒲田以南の本数を減らしたけど
京急に多少は流れるかな？1時間1本減っただけじゃ変わらないか…

96 ：
イオンカードで定期を買えるようにしろよ

97 ：
ホームドア設置PHS上げろ

98 ：
401A,464H、中央2分延
始発なのに何故に遅れるのかい

99 ：
お台場のフジテレビ横にあるホテルは売却しておいて良かったな

100 ：
ﾄﾞｯﾄﾞﾄﾞﾐｿﾄﾞ♪
ﾊｧ～ｧ
ﾓｯﾃﾅｰｲﾓｯﾃﾅｰｲ
ｵｰﾀﾞｲｰﾊﾞﾓｯﾃﾅｰｲ


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